руководство по др пасс ваг
.pdf
и, не завершив цикла, |
|
привода) Вызвать |
открывается (или не начинает |
|
специалиста "ПФ КМТ" для |
движение на закрывание) |
|
замены датчика |
|
|
|
|
Неисправен блок |
Заменить БУ |
|
управления БУ |
|
|
|
|
|
Деформирован резиновый |
Исключить деформацию. |
|
профиль с датчиком |
Если это не выполнимо: |
|
"помеха в створе" |
- отключить датчик |
|
|
"помеха в створе" |
|
|
- принять меры |
|
|
безопасности при работе |
|
|
двери без функции защиты |
|
|
от защемления |
|
|
- заменить профиль |
|
|
|
Дверь с электромеханическим |
Нарушен электрический |
Проверить надежность |
приводом не реагирует на |
контакт в цепи датчика |
электрического контакта |
"помеху в створе" |
"помеха в створе" |
по всей цепи до клеммной |
|
|
колодки, восстановить |
|
|
контакт |
|
|
|
|
Неисправен датчик "помеха |
Отключить датчик "помеха |
|
в створе" |
в створе" (контакт Х2:30 |
|
|
на колодке клеммной |
|
|
привода) Заменить датчик |
|
|
|
|
Неисправен блок |
Заменить БУ |
|
управления БУ |
|
|
|
|
Тяжелый ход створки при |
Повышенное трение |
Смазать направляющую |
складывании (раскладывании) |
подшипников каретки на |
смазкой ЦИАТИМ-201 ГОСТ |
пантографа и на прямолинейном |
направляющей провода |
6267-74 |
участке |
|
|
|
|
|
Тяжелый ход створки при |
Повышенное трение в |
Проверить состояние |
складывании (раскладывании) |
консоли |
роликов консоли, |
пантографа и на прямолинейном |
|
отрегулировать согласно |
участке |
|
инструкции ФКГП |
|
|
215.10.00.000 ИМ и ФКГП |
|
|
215.30.00.000 ИМ |
|
|
|
|
Повышенное трение в муфте |
Смазать внутренние |
|
каретки |
поверхности муфты |
|
|
|
Дверь не фиксируется в |
Собачка не доходит до |
Заменить или восстановить |
положении "закрыто" |
зубьев храповика |
возвратную пружину кулисы |
|
|
|
|
Упорный винт кулачка не |
Отрегулировать положение |
|
упирается в планку на |
упорного винта согласно |
|
створке |
инструкции ФКГП |
|
|
215.10.00.000 ИМ и ФКГП |
|
|
215.30.00.000 ИМ |
|
|
|
|
Соленоид деблокировки не |
Устранить заедание в |
|
возвращается в начальное |
деталях соленоида |
|
положение |
деблокировки |
|
|
|
|
Рассогласование положения |
Отрегулировать положение |
|
храповика и кулачков |
храповика и кулачков |
|
|
согласно инструкции ФКГП |
|
|
215.10.00.000 ИМ и ФКГП |
|
|
215.30.00.000 ИМ |
|
|
|
Дверь не заходит в дверной |
Рычаги пантографа не |
Отрегулировать положение |
проем при закрывании |
складываются |
оправы на направляющей |
|
|
привода согласно |
|
|
инструкции ФКГП |
|
|
215.10.00.000 ИМ и ФКГП |
|
|
215.30.00.000 ИМ |
|
|
|
Дверь с электромеханическим |
Неисправен механизм |
Восстановить |
приводом не закрывается на |
"секретки" |
работоспособность или |
"секретку" |
|
заменить механизм |
|
|
"секретки" |
|
|
|
Дверь не закрывается на замок |
Не отрегулирован фиксатор |
Отрегулировать фиксатор |
|
замка |
согласно инструкции ФКГП |
|
|
215.10.00.000 ИМ и ФКГП |
|
|
215.30.00.000 ИМ |
|
|
|
|
Неисправен механизм замка |
Восстановить |
|
|
|
работоспособность замка |
|
|
|
или заменить |
|
|
|
|
|
Дверь с электромеханическим |
Нарушен электрический |
Проверить надежность |
|
приводом не блокируется при |
контакт соленоида |
контакта |
|
скорости поезда более 5 км/час |
блокировки |
|
|
|
|
|
|
|
Неисправен блок |
Заменить БУ |
|
|
управления (БУ) |
|
|
|
|
|
|
|
Неисправен соленоид |
Заменить соленоид |
|
|
блокировки |
блокировки |
|
|
|
|
|
|
Нет сигнала от датчика |
Проверить цепь |
|
|
скорости |
прохождения сигнала, при |
|
|
|
необходимости |
|
|
|
восстановить цепь |
|
|
|
|
|
Дверь с электромеханическим |
Нет сигнала от датчика |
Проверить цепь |
|
приводом не закрывается в |
скорости |
прохождения сигнала, при |
|
автоматическом режиме при |
|
необходимости |
|
скорости поезда более 5 км/час |
|
восстановить цепь |
|
|
|
|
|
|
Неисправен блок |
Заменить БУ |
|
|
управления БУ |
|
|
|
|
|
|
Дверь с электромеханическим |
Ослаблено натяжение тяг |
Отрегулировать натяжение |
|
приводом не открывается в |
от ручных пультов |
тяг согласно инструкции |
|
ручном режиме |
управления |
ФКГП 215.10.00.000 ИМ |
|
|
|
|
|
|
Повреждены тяги ручных |
Заменить тяги |
|
|
пультов управления |
|
|
|
|
|
|
При закрытой на замок |
Нарушена цепь питания или |
Восстановить |
|
("секретку") двери с |
сигнальная цепь |
электрическую цепь |
|
электромеханическим приводом, |
индуктивного выключателя |
|
|
не гаснут светодиоды кнопок |
"100% открыто/закрыто" |
|
|
управления, при нажатии на |
|
|
|
Нарушена цепь питания или |
Восстановить |
||
кнопку двигатель включается, |
|||
раздается непрерывный сигнал |
сигнальная цепь |
электрическую цепь |
|
зуммера |
индуктивного выключателя |
|
|
|
замка ("секретки") |
|
|
|
|
|
|
|
Неисправен блок |
Заменить БУ |
|
|
управления (БУ) |
|
|
|
|
|
|
При закрытой на замок |
Неисправен индуктивный |
Заменить выключатель |
|
("секретку") двери с |
выключатель замка |
|
|
электромеханическим приводом, |
("секретки") |
|
|
не гаснут светодиоды кнопок |
|
|
|
Не отрегулировано |
Отрегулировать положение |
||
управления, при нажатии на |
|||
кнопку двигатель включается, |
положение индуктивного |
индуктивных выключателей |
|
раздается непрерывный сигнал |
выключателя замка |
в соответствии с ФКГП |
|
зуммера |
("секретки") |
215.10.00.000 ИМ |
|
|
|
|
|
Электродвигатель не |
Неисправен выключатель |
Заменить выключатель |
|
отключается после открытия |
индуктивный |
|
|
(закрытия) двери с |
|
|
|
Нарушено положение |
Отрегулировать положение |
||
электромеханическим приводом |
|||
|
индуктивного выключателя |
индуктивных выключателей |
|
|
|
в соответствии с ФКГП |
|
|
|
215.10.00.000 ИМ |
|
|
|
|
|
Для двери с ручным приводом |
Нарушен электрический |
Восстановить |
|
Отсутствует индикация |
контакт в цепи от |
электрическую цепь |
|
"Заблокировано" и "Замою) на |
концевых выключателей |
|
|
пульте индикации |
|
|
|
Концевые выключатели не |
Отрегулировать положение |
||
|
|||
|
срабатывают |
концевого выключателя в |
|
|
|
соответствии с ФКГП |
|
|
|
215.30.00.000 ИМ |
|
|
|
|
12 Ремонт внутреннего оборудования, окон и дверей
12.1 Ремонт перегородок и стен
12.1.1 Перегородки, филенки стен, облицованные трудногорючим пластиком, очищают 3%- ным раствором моющего средства типа "Рейс" ГОСТ 25644-96 с последующим промыванием
водой или другими моющими средствами, разрешенными к применению для ремонта и технического обслуживания вагона.
Пятна краски удаляют растворителями, отвечающими требованиям ГОСТ 18188-72 (Р-4, 646 или уайт-спирит).
Зачистка загрязненных мест пластика шлифовальной шкуркой не допускается.
12.1.2При повреждениях тонированного стеклопакета (трещины, сколы) продольных перегородок стеклопакеты заменяют новыми.
12.1.3Ремонт деревянных деталей, внутренней облицовки стен, потолка, перегородок и пола выполняют в соответствии с документацией: "Инструкция по ремонту деревянных деталей грузовых и пассажирских вагонов" N 031 ПКБ ЦВ, ГОСТ Р 55183-2012 "Вагоны пассажирские локомотивной тяги. Требования пожарной безопасности".
(В ред. Распоряжения ОАО "РЖД" от 11.01.2017 N 50р)
12.1.4 Панели стен и перегородок, облицованные декоративным бумажно-слоистым пластиком "Манминит" ТУОП400-1-411-68-92 (ДБСП), имеющие повреждения в виде трещин, сколов, выщербин и проломов, ремонтируют согласно "Руководству по ремонту облицовки внутренних поверхностей пассажирских вагонов из декоративного бумажно-слоистого пластика" РВ 21 07-89 ПКТБв.
При выборе способа ремонта учитывают величину и количество дефектов, способ крепления панелей в вагоне и необходимость сохранения декоративных качеств облицовки вагона. Окраска поверхности ДБСП с целью ремонта запрещается.
12.1.5 Мелкие царапины и риски на облицовке стен и перегородок из слоистого пластика (имеющие цвет наружного декоративного покрытия) разрешается зашлифовывать на вагоне.
Глубокие царапины (несквозные механические повреждения) допускается, при условии сохранения общего вида поверхности, покрывать пастой, цвет которой должен соответствовать оттенку цвета декоративного слоя пластика облицовки с последующим шлифованием и полированием отремонтированного места. Пасту приготавливают согласно Руководству РВ 21 0789 ПКТБв, а также из синтетической смолы (эпоксидной или полиэфирной) с тонкодисперсным наполнителем (тальк, каолин) и красителями (сухими пигментами соответствующего колера) или из белой эмали, древесного порошкового наполнителя, клея ПВА и красителя.
12.1.6 Ремонт пластиковых панелей продольных стен производят в соответствии с Инструкцией по применению полимеров при ремонте пассажирских вагонов N 260 ПКБ ЦВ.
Поврежденные места пластика в виде сколов, выщербин и проломов заделывают вставками заподлицо или на поврежденное место наклеивают пластик, аналогичный основному. Разрешается ставить накладки на шурупах с хромированными головками заподлицо.
На сколы и проломы пластика под креплением гарнитуры допускается устанавливать подкладки из аналогичного пластика (одинакового размера в пределах одного помещения с предварительным ремонтом разрушенных мест деревоплиты или фанеры). Все подкладки выполняют круглой или прямоугольной формы с радиусом скругления углов не менее 10 мм. Эти подкладки должны перекрывать дефектные места и устанавливаться симметрично с выходом за края гарнитуры не более 20 мм.
12.1.7 Металлическую облицовку стен котельного (бойлерного) отделения, тамбуров имеющую сквозные коррозионные повреждения ремонтируют в соответствии с технологическим процессом ремонтного предприятия. Несквозные коррозионные повреждения ремонтируют
зачисткой до основного металла и нанесением защитного покрытия.
12.1.8Полированные поверхности, имеющие потемневший шпон, царапины, забоины, сетку, нарушающие верхний слой полировки, зачищают, покрывают мастикой, шлифуют, полируют.
12.1.9Негодные металлические и пластмассовые раскладки заменяют. Деревянные раскладки, имеющие механические повреждения, заменяют, потемневшие - зачищают. В пределах помещения вагона раскладки должны быть одинакового цвета и соответствовать общему тону вагона.
12.2 Ремонт потолков
12.2.1Потолки, выполненные из металлопласта ПВХ ТУ-14-116-35-93, ремонтируют в соответствии с "Инструкцией по применению полимеров при ремонте пассажирских вагонов" N 260 ПКБ ЦВ.
12.2.2Металлические потолки осматривают, промывают моющим средством "Рейс" ГОСТ 25644-96 или другими моющими средствами. Царапины длиной не более 100 мм разрешается закрашивать краской аналогичной цвету потолка.
12.2.3Вмятины глубиной не более 2 мм и площадью не более 100 кв.см в количестве 2 шт. в купе, не имеющие нарушения декоративного покрытия, разрешается оставлять без ремонта. При наличии вмятин больших размеров, сквозных повреждений панелей, наличии отслоения декоративного покрытия или его отсутствии на отдельных участках, неисправный элемент потолка подлежит демонтажу для ремонта и восстановления декоративного покрытия того же цвета и качества, что и потолок вагона.
12.2.4Замки и предохранительные ремни откидных панелей потолка осматривают. Неисправные замки заменяют отремонтированными, а порванные ремни - новыми ремнями. Недостающие - пополняют.
12.2.5Осматривают резиновые уплотнительные профили панелей и люков. Отсутствующие доставляют, поврежденные заменяют новыми. Резиновые уплотнительные профили устанавливают продольной выемкой внутрь панели или люка и обжимают зажимами.
12.2.6При установке замков, отремонтированных откидных панелей и люков обращают внимание на надежность фиксации панелей и люков замками и поджатие их к рамам для исключения падения панелей и дребезжания.
При необходимости производят регулировку панелей установкой регулировочных прокладок под петли и регулировку замков вращением ригеля в ключевине или смещением штребня (в зависимости от конструкции).
12.3 Ремонт полов
12.3.1Ремонт деревянных деталей, внутренней облицовки стен, потолка, перегородок и пола выполняют в соответствии с документацией: "Инструкция по ремонту деревянных деталей грузовых и пассажирских вагонов" N 031 ПКБ ЦВ.
12.3.2Полы вагонов, выполненные из поливинилхлоридного линолеума ГОСТ 18108-80, ремонтируют в соответствии с Инструкцией по применению полимеров при ремонте пассажирских вагонов N 260 ПКБ ЦВ.
Допускается замена поврежденного участка линолеума на новый близкого по цвету и фактуре.
12.3.3 Участки настала пола из трудногорючих фанерных плит, имеющие механические или гнилостные повреждения, заменяют новыми.
Нарушенное вибропоглощающее покрытие металлического настила пола при замене деревянного настила восстанавливается.
12.3.4 Пол в туалетах, выполненный из стеклопластика, ремонтируют в соответствии с Инструкцией по применению полимеров при ремонте пассажирских вагонов N 260 ПКБ ЦВ.
Неглубокие царапины (в пределах толщины декоративного слоя) разрешается зашлифовывать на вагоне без демонтажа детали.
12.3.5Пол из метлахских плиток осматривают. Плитки, расколотые, с отбитыми краями, заменяют новыми керамическими плитками ГОСТ 6787-2001, устанавливаемыми на цементном растворе ГОСТ 25328-82. Допускается заделывать цементным раствором отбитые уголки прочно укрепленных в полу плиток (не более 5 шт.).
12.3.6Туалетный коврик промывается в горячей воде, при наличии механических повреждений подлежит замене.
12.4 Ремонт дверей
12.4.1Загрязнения и жировые пятна на облицовке дверей удаляют 3%-ным раствором моющего средства типа "Рейс" ГОСТ 25644-96, с последующим промыванием водой. Пятна краски удаляют ацетоном ГОСТ 2768-84, растворителями, отвечающими требованиям ГОСТ 18188-72 (Р-4 646 или уайт-спирит).
12.4.2Внутренние двери осмотреть, убедиться в отсутствии механических повреждений, неисправные детали заменить, ослабшие крепления петель подтянуть, смазать смазкой ЦИАТИМ201.
12.4.3Двери, облицованные трудногорючим пластиком, имеющие незначительные (неглубокие) царапины зашлифовываются шкуркой "00" ГОСТ 6456-82.
При наличии глубоких царапин или сквозных механических повреждений, трещин, поврежденные места облицовки покрывают пастой, цвет которой должен соответствовать оттенку цвета декоративного слоя пластика облицовки, с последующим шлифованием отремонтированных мест.
Пасту изготовляют из синтетической смолы (эпоксидной ГОСТ 10587-84 или полиэфирной ГОСТ 27952-88).
Облицовку с отколами, сквозными пробоинами разрешается ремонтировать постановкой накладок на шурупах, перекрывающих поврежденный участок пластика того же качества и близкого по расцветке, при условии, что проведенный ремонт не повлияет на работоспособность дверей.
12.4.4 Зеркала дверей купе с поврежденной амальгамой ремонтируют или заменяют, отсутствующие пополняют.
Зеркала, имеющие размеры повреждения не более 2 кв.см разрешается оставлять без ремонта. Зеркала с отколами, повреждениями зеркального слоя в сумме более 2 кв.см подлежат замене.
12.4.5 С подвесками задвижных дверей купе производят следующие работы:
а) осматривают, производят визуальную проверку на отсутствие механических повреждений, ослабление крепления деталей;
б) производят смазку оси подвижного рычага и пружин смазкой ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74;
в) сухой тканью очищают поверхность основания подвески (направляющую роликов) и смазывают смазкой ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74;
г) проверяют плавность хода, наличие фиксации в крайних положениях: фиксация должна быть без жестких отскоков створки;
д) проверяют усилие, прилагаемое к двери с целью снятия ее с фиксации:
-для подвесок задвижных дверей купе в положениях "открыто" и "закрыто" эта величина должна быть в пределах (80-100) Н;
-для подвески задвижной двери купе с электрозащелкой в положении "открыто" это величина должна быть (80-110) Н, а в положении "закрыто" (80-130) Н;
е) усилие при перемещении двери должно быть не более 30Н;
ж) для проведения замера усилий должны применяться динамометры с ценой деления 1 Н;
з) в случае невыполнения заданных параметров провести регулировку положения створки двери относительно элементов конструкции вагона;
и) для подвески задвижной двери купе с электрозащелкой дополнительно проверяется работоспособность электрозащелки открытием двери купе из коридора бесконтактным идентификатором (пластиковой картой), а из купе нажатием кнопки.
12.4.6При затрудненном перемещении или вибрации раздвижных дверей в направляющих заменяют изношенные рамки направляющих и изношенные ролики, проводят регулировку.
12.4.7Неисправную фурнитуру дверей снимают, ремонтируют, алюминиевую полируют, стальную хромируют, а там, где это предусмотрено конструкторской документацией, окрашивают.
Ручки дверей осматривают, проверяют крепление.
Замки с прослабленной или сломанной пружиной возвратного механизма ручки двери ремонтируют путем замены пружины или замка.
Ручки с поврежденным декоративным покрытием заменяют отремонтированными.
Остановы поворотных дверей осматривают, неисправные ремонтируют.
Проверяют работу замков, выявленные неисправности устраняют. При невозможности ремонта на вагоне производят их замену на исправные.
Все замки должны быть расхожены. Механизм замков смазывают смазкой ЦИАТИМ-201
12.4.8Проверяют фиксаторы дверей в крайних положениях, неисправные заменяют
новыми.
12.4.9Резиновые детали дверей, имеющие механические повреждения и естественный износ (трещины, расслоения и т.д.), заменяют.
12.4.10Оседание и перекос распашных дверей выравнивают постановкой шайб и подтягиванием винтов. Шарниры петель смазываются смазкой ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74.
Ослабление крепления петель к дверям и стойкам дверных проемов не допускается.
12.4.11 Поломанные дверные бруски заменяют, забоины на брусках дверей и притворных брусках зачищают, шлифуют и в два слоя лакируют под тон бруска.
Места прилегания дверей осматривают, повреждения устраняют.
12.4.12Металлический каркас дверей осматривают. Мелкие царапины заполировать. Разрешается не подвергать ремонту вмятины глубиной до 2 мм и общей площадью не более 10 кв.см на каждой поверхности.
12.4.13Алюминиевый лист двери из тамбура в вагон при наличии мелких царапин разрешается полировать на вагоне. Вмятины глубиной до 2 мм и площадью не более 10 кв.см разрешается не ремонтировать. При наличии повреждений, имеющих размеры более указанных, лист демонтируется, рихтуется, полируется.
12.4.14Алюминиевые поверхности каркасов дверей очищаются от загрязнения.
12.4.15Вентиляционные решетки и отверстия дверей очищаются от загрязнений, неисправные ремонтируются или заменяются новыми. Восстанавливается антикоррозийное покрытие.
12.4.16Непрозрачный материал дверей входа из коридора в салон осматривается, при наличии трещин или механических повреждений заменяется новым.
12.4.17Резиновые нащельники тамбурных дверей, имеющие механические повреждения и естественный износ (трещины, расслоения и т.д.), заменяют новыми.
12.4.18Поврежденные двери котельного отделения (рольставни) ремонтировать в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя.
12.4.19Поврежденную металлическую обшивку дверей кухни и раздаточной ремонтируют или заменяют. Нарушенную асбестовую изоляцию восстанавливают. Разбитые или с трещинами стекла дверей заменяют новыми.
Противоударные шины маятниковых дверей осматривают, неисправные ремонтируют.
12.4.20Пороги дверных проемов из тамбуров в вагон и в туалетные комнаты осматривают, неисправности устраняют.
12.4.21Двери после ремонта должны плотно, без заедания закрываться. Зазор между коробкой и дверью должен перекрываться уплотняющими прокладками в соответствии с чертежами вагона.
Все петли и регулировочные винты должны быть смазаны и расхожены. Окрашивать регулировочные винты не допускается.
12.5 Ремонт окон и штор
12.5.1 Осматривают состояние окон. Механически поврежденные или разрушенные стеклопакеты и резиновые уплотнения заменяют. Подлежат замене резиновые изделия окон, имеющие сетку глубоких трещин, потерявшие эластичность, закрашенные, деформированные.
Покрывать резиновые уплотнения лаком или краской не допускается.
Дефектацию стеклопакетов производить согласно требованиям, приведенным в таблице
12.1.
Характеристики дефектов:
-выколка - точечное механическое повреждение поверхности стекла в виде впадины без расходящихся трещин;
-грубая царапина - механическое повреждение поверхности стекла в виде системы выколок, непрерывно переходящих одна в другую, шириной свыше 0,1 мм;
-волосная царапина - механическое повреждение поверхности стекла в виде линии шириной не более 0,1 мм;
-пузыри в склеивающем слое - видимое включение летучих компонентов в склеивающем
слое;
-трещина - частичное или полное нарушение целостности стекла.
Таблица 12.1
|
Наименование дефекта |
Допуск на одно изделие |
|
||
|
|
|
1 |
Выколки: |
На внутреннем стекле - не более 6 шт; |
размером до 0,2 мм |
на внешнем стекле стеклопакета и на внешних и |
|
|
|
внутренних поверхностях остальных изделий - не |
|
|
регламентируется. |
|
|
|
размером свыше 0,2 до 1,0 мм |
На внутреннем стекле - не допускаются; |
|
|
|
на внешнем стекле - не более 10 шт; |
|
|
на внешних и внутренних поверхностях остальных |
|
|
изделий - не более 20 шт |
|
|
|
2 |
Царапины: |
В рассредоточенном виде не регламентируется. |
волосные, шириной до 0,1 мм |
Допускаются общей длиной не более: |
|
грубые, шириной более 0,1 мм |
на внешнем стекле - 120 мм, |
|
|
|
на внутреннем - 80 мм |
|
|
|
3 |
Пузыри в склеивающем слое |
Краевые, расположенные в зоне 20 мм от края |
размером до 3,0 мм |
стекла, |
|
|
|
не регламентируется; |
|
|
в смотровой зоне - в рассредоточенном виде |
|
|
|
4 |
Трещины стекла |
Не допускается |
|
|
|
5 |
Отслоение поверхностной |
Не допускается |
пленки внутри вагона |
|
|
|
|
|
12.5.2При установке на место рам зазор по периметру между коробкой и рамой должен быть не более 2 мм, а между подъемными форточками окон кухни вагона-ресторана - не более 1,5 мм. Все зазоры должны перекрываться уплотняющими прокладками согласно конструкторской документации на вагон.
12.5.3Оконные рамы, прижимные рамки и форточки, имеющие поврежденные бруски и раскладки, ремонтируют путем замены дефектных деталей на новые, изготовленные из той же породы древесины.
12.5.4Рамы окон и прижимные рамки, имеющие забоины, риски и потемневшие места, перечищают, шлифуют, покрывают мастикой, затем лаком в два слоя.
12.5.5Подъемные форточки и рамы опускных окон должны легко и плавно опускаться и подниматься. У рам и форточек с неисправными пантографами и механизмами подъема вскрывают карманы, механизмы разбирают, промывают, ремонтируют, неисправные пружины заменяют, поврежденное оцинкованное покрытие механизма восстанавливают или окрашивают его пентафталевой эмалью ПФ-1250ВС или другой марки в два слоя. Натяжение пружин регулируют. Проверяют крепление нижних упоров окон, шарниры и резьбовые соединения
смазывают.
Уплотнение опускных оконных рам при необходимости восстанавливают.
12.5.6Заклиненное поворотно-опорное устройство окна с форточкой разбирают и устраняют причины заклинивания.
12.5.7Изношенные запорные механизмы форточки заменяют отремонтированными.
12.5.8Стеклопластиковые элементы конструкции окна, имеющие повреждения в виде царапин глубиной менее толщины декоративного слоя ремонтируют шлифовкой. Глубокие царапины (глубиной более толщины декоративного слоя) разрешается ремонтировать на вагоне нанесением гелькоута того же цвета, что и остальное покрытие, с последующей полировкой.
При наличии сквозных повреждений деталь снимается для ремонта в условиях цеха.
12.5.9 Механизмы подъема-опускания и фиксации оконных опускных штор осматривают, проверяют его действие на плавность хода и фиксацию в нужном положении; неисправные детали ремонтируют или заменяют новыми.
Изломанные пружины механизмов подъема-опускания светомаскировочной или солнцезащитной штор заменяют. Для этого механизм разбирают, после замены пружины трущиеся поверхности и пружину смазывают солидолом Ж ГОСТ 1033-79, механизм собирают.
12.5.10При ослаблении наматывания шторы на барабан снимают карниз окна, выводят барабан из зацепления (со стороны оси без лыски) с кронштейном и поворачивают барабан на один, три оборота в сторону намотки шторы, собирают механизм в обратном порядке.
12.5.11Опускные шторы, имеющие сквозные потертости, трещины, поврежденные кромки по высоте, ремонтируют или заменяют новыми по чертежам завода-изготовителя. При ремонте штор разрешается один стык по высоте.
При замене поврежденного полотна шторы: выводят из направляющих ручку светомаскировочной шторы или пруток солнцезащитной шторы, демонтируют карниз окна и снимают его вместе с механизмом, разбирают ручку шторы или вынимают пруток и освобождают полотно, снимают полотно с барабана, удаляют остатки клея и зачищают поверхность барабана, наносят на барабан слой клея 88 СА ТУ 38.105.1760-89, приклеивают новое полотно и, после высыхания клея, производят сборку в обратном порядке.
Цвет и структура светомаскировочных (солнцезащитных) штор по купейной или коридорной стороне должны быть одинаковы, но одна сторона может отличаться от другой.
12.5.12Поврежденные или изношенные наконечники светомаскировочных штор заменяют.
12.5.13На окнах в кухнях вагонов-ресторанов оконные жалюзи осматривают, неисправные ремонтируют, отсутствующие восстанавливают.
12.5.14Оконную фурнитуру очищают, смазывают и расхаживают, неисправную - ремонтируют. Стальную фурнитуру, поврежденную коррозией, снимают, хромируют или окрашивают, если это предусмотрено конструкторской документацией вагона. Потемневшую алюминиевую фурнитуру снимают и полируют.
12.5.15Подоконные поддоны сбора конденсата очищают, поврежденные коррозией заменяют. Влагоотводящие отверстия и трубки для стока конденсата прочищают.
12.5.16Проверяют червячный редуктор окна "аварийный выход". Неисправности устраняют.
Оборванный удерживающий тросик окна "аварийный выход" заменяют.
Поворотный механизм открытия окон - аварийных выходов осматривают, неисправности устраняют. После ремонта механизм смазывают, проверяют и опломбируют.
12.5.17Оконные стекла, имеющие трещины, заменяют новыми.
12.5.18Оконные стекла туалетных и котельных отделений должны быть матовые или узорчатые ГОСТ 5533-2013. Окрашивать стекла не допускается.
(В ред. Распоряжения ОАО "РЖД" от 11.01.2017 N 50р)
Стекла устанавливают на типовую резиновую прокладку в соответствии с конструкторской документацией.
12.5.19Рамы окон вагонов, выпускаемых из ремонта в холодный период (октябрь - март), должны быть поставлены в зимнее положение с соответствующим утеплением.
12.5.20Ремонт алюмопластмассовых окон производят в соответствии с документом "Окна алюмопластмассовые для пассажирских вагонов. Руководство по эксплуатации" ФКГП 45.00.000-
99 РЭ.
Окна производства ЗАО "Раут" ТУ Р99.4000.000 ТУ ремонтируют в соответствии с документацией "Окна для пассажирских вагонов. Руководство по эксплуатации" Р 99.4000.000 РЭ.
Окна производства ООО "ДАК" ремонтируют в соответствии с документацией "Окна для пассажирских вагонов. Технические условия" ТУ 5271-003-21922689-2004 и "Руководство по эксплуатации, паспорт". ВО.12.00.00.00-01РЭ.
Окна для пассажирских вагонов фирмы ЗАО "АлВин Трейн" ремонтируют в соответствии с документом "Окна алюминиевые с терморазвязкой для пассажирских вагонов. Руководство по эксплуатации" 281.00.000 РЭ.
Окна для пассажирских вагонов фирмы ООО "НПП "Рост" ремонтируют в соответствии с документом "Окна вагонов подвижного состава. Руководство по эксплуатации" РЭ 5271-017- 25221038-2007.
12.6 Ремонт столов
12.6.1Проверяют крепления стойки к каркасу стола и к полу. Ослабшие крепления подтягивают, деформированные заменяют.
12.6.2Изломанный откидной упор стола, заменяют новым, погнутый выправляют.
12.6.3Заедающие направляющие роликов, изношенные ролики выдвижной консоли заменяют новыми.
12.6.4Проверяют работу газлифта стола. При отжатии ручки фиксатора, расположенной под крышкой на опоре стола, должен произойти его подъем. Для установки стола в горизонтальное положение необходимо вручную опустить крышку, которая должна в этом положении зафиксироваться.
12.6.5Декоративный пластик столов, имеющий порезы, многочисленные царапины, трещины и расслоения, заменяют. Мелкие царапины и риски на слоистом пластике разрешается удалять шлифованием с последующим полированием. Окрашивать пластик не допускается. Окантовка подоконных столиков должна соответствовать чертежам вагона; царапины полируются, неисправную окантовку заменяют. Подоконные столики вагонов там, где это