руководство по др пасс ваг

пассажирского вагона необходимо его очистить от грязи, снега, пыли.

20.1.5Ремонт и испытания электрооборудования должны производиться в соответствии с утвержденным технологическим процессом с обязательным соблюдением требований и рекомендаций завода-изготовителя, требований документа "Электрическое оборудование пассажирских вагонов. Руководство по ремонту" 030 ПКБ ЦЛ-03 РК и настоящего Руководства.

20.1.6При ремонте электрооборудования пассажирских вагонов необходимо применять материалы и комплектующие изделия, рекомендованные заводом-изготовителем ремонтируемого изделия.

20.1.7Все отремонтированное и новое электрооборудование перед установкой на вагон должно выдержать стендовые испытания в объеме, указанном в настоящем Руководстве, если объем испытаний нового электрооборудования не оговорен особо.

Отремонтированное электрооборудование, не выдержавшее испытаний, подлежит повторному ремонту или замене новым.

Новое электрооборудование, не выдержавшее испытаний, должно рекламироваться в установленном порядке заводу-изготовителю.

20.1.8После монтажа электрооборудования на вагон должна быть проверена работа электрооборудования на вагоне.

20.1.9В случае, если в настоящем Руководстве не указаны требования к испытаниям отремонтированного электрооборудования, испытания производить в соответствии с требованиями технических условий, руководств по эксплуатации на конкретное устройство, инструкций заводов-изготовителей.

20.1.10 Измерительные приборы, инструменты и устройства, применяемые при ремонте и испытаниях электрического оборудования, должны подвергаться периодической поверке в установленные сроки в соответствии с документом "Порядок проведения поверки средств измерений, требований к знаку поверки и свидетельства о поверке", утвержденным приказом Минпромторга от 02.07.15 N 1815 и содержаться в исправности.

(В ред. Распоряжения ОАО "РЖД" от 11.01.2017 N 50р)

20.1.11На основании настоящего Руководства, документа "Электрическое оборудование пассажирских вагонов. Руководство по ремонту" 030 ПКБ ЦЛ-03 РК и действующей ремонтной документации на конкретное изделие на заводе или в депо должен быть разработан технологический процесс с учетом местной организации ремонта и имеющегося оборудования и технологической оснастки. В технологическом процессе требования к проверяемым параметрам должны соответствовать технической документации на изделие и настоящему Руководству.

20.1.12Действующей документацией на ремонт узлов вагонного электрооборудования считается ремонтная документация, утвержденная установленным порядком, а при ее отсутствии

-инструкции заводов-изготовителей.

20.1.13При ремонте электрооборудования необходимо применять материалы и комплектующие изделия, рекомендованные заводом-изготовителем ремонтируемого изделия.

20.1.14Материалы, полуфабрикаты, запасные части и комплектующее оборудование, применяемые при ремонте электрооборудования, должны иметь сертификат соответствия или технический паспорт и соответствовать действующим стандартам и техническим условиям.

20.1.15Испытательные и ремонтные стенды, устройства и приспособления должны иметь

соответствующие паспорта и инструкции по эксплуатации.

20.1.16Ремонт электрооборудования в период гарантийного срока должен производить завод-изготовитель или специализированное предприятие, осуществляющее сервисное обслуживание.

20.1.17Результаты испытаний электрических машин, регулирующей и защитной аппаратуры, аккумуляторных батарей, электропроводки, а также результаты дефектоскопии деталей и узлов электрооборудования должны отражаться в журналах учета испытаний электрооборудования по формам, приведенным в Приложении Д Руководства по ремонту 030 ПКБ ЦЛ-03 РК.

20.1.18При направлении вагона в ремонт должна быть сделана отметка в паспорте вагона о высылке журнала формы ВУ-8, при отправлении вагона из ремонта предприятие, проведшее ремонт вагона, должно сделать отметку в паспорте вагона о высылке журнала.

20.1.19Проверка состояния и крепления высоковольтных и низковольтных проводов с диагностированием их целостности и электрической прочности, замена поврежденных проводов на провода огнестойкого исполнения в соответствии с Федеральным законом от 22 июля 2008г. N 123-Ф3 и ГОСТ 33326-2015 "Кабели и провода для подвижного состава железнодорожного транспорта. Общие технические условия".

(Пункт введен Распоряжением ОАО "РЖД" от 11.01.2017 N 50р)

20.2 Меры безопасности

20.2.1Администрация пассажирских депо, производящих ремонт электрооборудования, работы по его демонтажу и монтажу на вагон, обязана обеспечить безопасные условия и надлежащую организацию труда, оснастить рабочие места необходимыми приборами и инструментами.

20.2.2При проведении ремонтных работ на вагоне должны соблюдаться требования пожарной безопасности согласно Правилам пожарной безопасности на железнодорожном транспорте ППБО-109-92.

(В ред. Распоряжения ОАО "РЖД" от 11.01.2017 N 50р)

20.2.3Помещения и рабочие места должны соответствовать требованиям Правил пожарной безопасности на железнодорожном транспорте ЦУО/112, ГОСТ 12.1.004-91 и ГОСТ 12.1.010-76, санитарным нормам, указанным в ГОСТ 12.1.005-88 и должны быть оборудованы противопожарным инвентарем согласно требованиям документа "Нормы оснащения объектов и подвижного состава федерального железнодорожного транспорта первичными средствами пожаротушения" N Г-822у от 31.03.2000 г.

20.2.4Ремонт электрооборудования должен производиться в соответствии с "Межотраслевыми правилами по охране труда (правила безопасности) при эксплуатации электроустановок" (ПОТРМ-016-2001 РД 153-34.0-03.150-00), с требованиями ГОСТ 12.3.032-84.

20.2.5Испытания электрооборудования должны производиться в соответствии с утвержденными Госэнергонадзором "Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей" ПТЭЭП и "Межотраслевыми правилами по охране труда (правила безопасности) при эксплуатации электроустановок" (ПОТРМ-016-2001 РД 153-34.0-03.150-00).

20.2.6Коллективные и индивидуальные средства защиты работающих должны отвечать требованиям ГОСТ 12.4.011-89.

20.2.7На участке проведения ремонта и испытаний электрооборудования должно

20.2.21В помещениях, где хранится или используются хладагент, электролит не допускается наличие открытых источников пламени и курение. Помещение необходимо регулярно проветривать, вентиляция должна быть в исправном состоянии.

20.2.22Запрещается производить демонтаж и монтаж электрооборудования на вагоне без снятия напряжения.

20.2.23На каждом вагоноремонтном предприятии, исходя из местных условий и на основании действующих правил и инструкций, должна быть разработана местная инструкция по технике безопасности при ремонте и испытаниях электрооборудования.

20.2.24Работы по ремонту и испытаниям электрооборудования напряжением свыше 1000 В должны производиться в соответствии с требованиями безопасности ГОСТ 12.2.007.3-75. При ремонте и испытаниях электрооборудования напряжением свыше 1000 В также необходимо соблюдать меры безопасности, указанные в 20.2 настоящего Руководства и в настоящем разделе.

20.2.25При замыкании на землю в электроустановках с напряжением выше 1000 В приближаться к месту замыкания на расстояние не более 4 метров допускается только для оперативных переключений с целью ликвидации замыкания и освобождения людей, попавших под напряжение. При этом следует пользоваться электрозащитными средствами.

20.2.26Отключать и включать разъединители, отделители и выключатели напряжением выше 1000 В с ручным приводом необходимо в диэлектрических перчатках.

20.2.27Демонтаж и монтаж электронного оборудования напряжением свыше 1000 В. следует производить только после снятия с вагона всех видов напряжения.

Последующие работы производить не ранее чем через 5 мин после снятия напряжения (время для разрядки конденсаторов).

20.2.28При необходимости (в аварийных ситуациях) снятия и установки предохранителей под напряжением в электроустановках напряжением выше 1000 В необходимо пользоваться изолирующими клещами (штангой) с применением диэлектрических перчаток и средств защиты лица и глаз.

20.2.29К производству ремонта и испытаниям электрооборудования допускаются лица, возраст и квалификация которых позволяют на основании действующих инструкций принимать участие в выполнении соответствующих операций.

20.2.30Все виды работ, связанные с подачей в магистраль вагона и на узлы электрооборудования вагона высокого напряжения, должны производиться под руководством лица, имеющего группу допуска не ниже пятой, назначенного приказом по депо и ответственного за безопасное выполнение работ.

20.2.31При проведении испытаний оборудования, связанных с подачей на вагон напряжения свыше 1000 В, мастером-производителем работ должно быть оформлено разрешение на производство работ (форма наряд-допуска приведена в приложении N 4 ПОТ РМ электроустановок потребителей).

20.3 Требования на ремонт электрооборудования

20.3.1 Запасные части и материалы должны доставляться на участок в производственной таре, отвечающей ГОСТ 12.3.010-82. Перемещение грузов должно соответствовать требованиям ГОСТ 12.3.020-80.

электрооборудования и его составных частей должно соответствовать требованиям технической документации на это оборудование, действующих стандартов или другой технической документации, утвержденной в установленном порядке.

20.3.3До начала разборки и ремонта электрооборудование вагона следует проверить в рабочем режиме. Проверку не допускается производить при наличии неисправностей электрооборудования, ведущих к его поломке.

20.3.4При возникновении дефектов в функционировании электрооборудования для устранения неисправностей следует использовать перечни возможных отказов и методов их устранения, приведенные в ремонтно-эксплуатационной документации на соответствующее оборудование.

20.3.5Неисправное устройство электрооборудования для проведения ремонта демонтируют с вагона или производят ремонт без его демонтажа. Необходимость демонтажа устройств определяют в зависимости от характера неисправностей.

20.3.6Демонтаж электрооборудования с вагона и его монтаж на вагон должны производиться при отключенном питании и без повреждения элементов электрооборудования, вагонных конструкций и электропроводки.

20.3.7Электрическое оборудование должно ремонтироваться в соответствии с нормами допусков на ремонтные номинальные значения параметров и ремонтными нормами допустимых износов в течение межремонтного пробега. Отремонтированному электрооборудованию должен быть назначен гарантийный срок эксплуатации.

20.3.8При ремонте тех узлов и деталей, нормы на допуски, износы и требования на ремонт которых не приведены в настоящем Руководстве, необходимо выполнять требования, изложенные в соответствующей конструкторской, ремонтной документации или ведомственных нормах.

20.3.9Электрооборудование напряжением свыше 1000 В должно быть проверено, отремонтировано и испытано в соответствии с настоящим Руководством и Руководством по ремонту электрического оборудования пассажирских вагонов 030 ПКБ ЦЛ-03 РК.

20.3.10Все рабочие места по ремонту электрооборудования напряжением свыше 1000 В должны иметь средства технологического оснащения, обеспечивающие ремонт аппаратов, узлов

идеталей соответствующего качества, согласно требованиям настоящего Руководства.

20.3.11Испытания электрооборудования напряжением свыше 1000 В должны производиться на специальных позициях.

20.3.12Испытательные и ремонтные стенды, устройства и приспособления должны иметь соответствующие паспорта и инструкции по эксплуатации.

20.3.13Все аппараты и узлы высоковольтного электрооборудования должны обеспечивать нормальную работу при колебаниях напряжения от 2200 до 4000 В постоянного тока и от 2200 до 3600 В переменного тока.

20.4 Ремонт электрооборудования напряжением до 1000 В

20.4.1 Электрические машины и генераторы

20.4.1.1 При организации и проведении ремонта электрических машин и генераторов необходимо руководствоваться документами: "Электрическое оборудование пассажирских вагонов. Руководство по ремонту" 030 ПКБ ЦЛ-03 РК, "Генераторы пассажирских вагонов.

Руководство по ремонту" 037 ПКБ ЦД-04 РД документацией завода-изготовителя на конкретную электрическую машину.

20.4.1.2Электрическую машину до установки на вагон необходимо подвергнуть стендовым испытаниям в соответствии с требованиями настоящего Руководства, ГОСТ 7217-87, ГОСТ 1015979, ГОСТ 10169-77 и Руководства по ремонту 030 ПКБ ЦЛ-03 РК.

20.4.1.3Новые генераторы необходимо проверять на испытательном стенде в соответствии

стребованиями Руководства по ремонту 037 ПКБ ЦД-04 РД и по методикам ГОСТ 10159-79, ГОСТ 10169-77 и рекомендациям завода-изготовителя.

20.4.1.4Испытания генератора на вагоне следует производить при проведении испытаний электрооборудования вагона в сборе. Испытания должны производиться в соответствии с действующей ремонтной документацией в присутствии представителя ОТК, ЦТА или приемщика вагона.

20.4.2 Аккумуляторные батареи

20.4.2.1 Ремонт аккумуляторных батарей и подвагонных аккумуляторных ящиков производить в соответствии с требованиями настоящего Руководства и документов "Аккумуляторные батареи пассажирских вагонов. Руководство по ремонту" N 609 ЦЛ-91 РД, Руководства по ремонту 030 ПКБ ЦЛ-03 РК и рекомендации завода-изготовителя.

20.4.2.2Ремонт кислотных аккумуляторных батарей 56PzS(M)350P производить в соответствии с техническим описанием и инструкции по эксплуатации ИЭ 3482-001-55009525-004.

Свагона батареи 56PzS(M)350P снимаются только в случае необходимости ремонта аккумуляторных ящиков.

20.4.2.3Работы с необслуживаемыми аккумуляторными батареями 56PzV-385P производить в соответствии с руководством по эксплуатации МЕСД.5 633 24.002 РЭ.

Аккумуляторной батареи 56PzV-385P не требуют проведения работ, связанных с электролитом, в течение всего срока службы (8 лет). Пробки вскрывать запрещается.

20.4.2.4 Аккумуляторные батареи при выпуске из ремонта должны соответствовать параметрам, указанным в приложении Е.

20.4.3 Пульт управления

20.4.3.1 Ремонт пульта управления НУ следует производить в соответствии с требованиями Руководства по ремонту 030 ПКБ ЦЛ-03 РК.

20.4.4 Аппараты токовой защиты

20.4.4.1 Дефектация аппаратов токовой защиты, ремонт их составных частей, проведение стендовых испытаний, проверка работоспособности на вагоне следует производить согласно требованиям Руководства по ремонту 034 ПКБ ЦЛ-04 РД.

20.4.5 Контакторы, реле, пускатели, измерительные приборы, реостаты, резисторы силовых выпрямителей, диоды, тиристоры

20.4.5.1 Ремонт следует производить в соответствии с требованиями Руководства по ремонту 030 ПКБ ЦЛ-03 РК.

20.4.6 Пакетные переключатели, тумблеры, кнопки

20.4.6.1 Ремонт пакетных переключателей, тумблеров, кнопок необходимо выполнять в

соответствии с требованиями документов: "Технические указания на ремонт в депо пакетных электрических переключателей пассажирских вагонов" ТУ 094 ПКБ ЦВ, Руководства по ремонту 030 ПКБ ЦЛ-03 РК.

20.4.7 Система контроля нагрева букс СКНБ

20.4.7.1 Ремонт СКНБ пассажирских поездов должен производиться в соответствии с требованиями документа "Системы контроля нагрева букс пассажирских поездов. Руководство по эксплуатации" 014 ПКБ ЦЛ-00 РЭ.

20.4.8 Электронагревательные устройства и элементы

20.4.8.1 Ремонт необходимо производить в соответствии с требованиями Руководства по ремонту 030 ПКБ ЦЛ-03 РК, действующей ремонтной документацией и рекомендациями заводаизготовителя.

20.4.9 Осветительная, светосигнальная арматура, провода сети освещения

20.4.9.1Ремонт осветительной, светосигнальной арматуры и проводов сети освещения необходимо производить в соответствии с требованиями Руководства по ремонту 030 ПКБ ЦЛ-03 РК,

20.4.9.2Ремонт сигнальных фонарей необходимо выполнять в соответствии с требованиями, изложенными в инструкции по эксплуатации Э-17.00.00.000 ИЭ.

20.4.10 Низковольтная подвагонная магистраль и междувагонные соединения

20.4.10.1Совместно с документом "Электрическое оборудование пассажирских вагонов. Руководство по ремонту" 030 ПКБ ЦЛ-03 РК, при проведении ремонта необходимо использовать документы: "Соединение штепсельное межвагонное типа СШМ. Руководство по эксплуатации" ФКГП 23.00.000 РЭ, "Вилка СШМВ 25-150-4. Паспорт" ФКГП 23.01.000 ПС, "Розетка СШМР 25-150-4.

Паспорт" КМТ063.642.001 ПС.

20.4.10.2Проверку и ремонт проводки тормозной системы производить согласно документу 732-ЦВ-ЦЛ Общее руководство по ремонту тормозного оборудования.

20.5 Ремонт электронного оборудования

20.5.1 Электронные блоки защитной и регулирующей аппаратуры

20.5.1.1Ремонт электронных блоков защитно-регулирующей аппаратуры следует производить в соответствии с требованиями Руководства по ремонту 030 ПКБ ЦЛ-03 РК, эксплуатационной документации завода-изготовителя. Блок регулирования и защиты БРЗ-З (2Б.756) в составе комплектов электрооборудования ЭВ 44.03.11 и ЭВ 44.03.12 ремонтировать согласно документу "Комплекты электрооборудования типов ЭВА-110.01, ЗАРЯ Э-12 и ЭВ.44. Электронные блоки регулирующей и защитной аппаратуры. Руководство по ремонту" 040 ПКБ ЦЛ-

05 РД.

20.5.1.2Проверку работоспособности электронных защитнорегулирующих блоков и их отдельных элементов производить в соответствии с требованиями и по методике, изложенными в Руководстве по ремонту 040 ПКБ ЦЛ-05 РД.

20.5.1.3Проверку работоспособности на вагоне следует проводить в соответствии с требованиями руководства по ремонту на конкретный блок и руководства по эксплуатации на комплект электрооборудования системы электроснабжения, частью которой является отремонтированный блок.

20.5.2 Установка пожарной сигнализации

20.5.2.1 Ремонт установок пожарной сигнализации проводить в соответствии с документом "Электрическое оборудование пассажирских вагонов. Руководство по ремонту" 030 ПКБ ЦЛ-03 РК, с руководствами по эксплуатации КЛЯР.425412.001 РЭ "Установка пожарной сигнализации пассажирского вагона (УПС) "Дельта", ТЯИЛ.425358.001 РЭ "Пожарная сигнализация для пассажирских вагонов "Ясень".

20.5.3 Блок управления автоматической установкой пожаротушения БУП

20.5.3.1При организации и проведении ремонта совместно с документом "Электрическое оборудование пассажирских вагонов. Руководство по ремонту" 030 ПКБ ЦЛ-03 РК необходимо использовать нормативные документы: "Автоматическая установка пожаротушения АУП-01. Техническое описание и инструкция по эксплуатации" ОТР.466.254 ТО, "Комплекс электрооборудования ЗПВ 10.01.03. Руководство по эксплуатации" 311В 10.01,03 РЗ, "Комплекс оборудования жизнеобеспечения пассажирского вагона ЗАРЯ Э-12. Руководство по эксплуатации" Э-12.02.00.00.000 РЭ. В случае комплектования вагонов другими системами электрооборудования возможно использование действующих нормативных документов на данное электрооборудование.

20.5.3.2Проверка работоспособности БУП должна проводиться по методике, указанной в документе "Автоматическая установка пожаротушения АУП. Техническое описание и инструкция по эксплуатации" ОТР.466.254 ТО и в соответствии с требованиями Руководства по ремонту 030 ПКБ ЦЛ-03 РК и действующей ремонтно-эксплуатационной документации на БУП.

20.5.4 Статические преобразователи для питания электрооборудования моноблочной установки кондиционирования воздуха

20.5.4.1Ремонт преобразователей проводить в соответствии требованиями документа "Электрическое оборудование пассажирских вагонов. Руководство по ремонту" 030 ПКБ ЦЛ-03 РК

иремонтно-эксплуатационной документацией на преобразователь.

20.5.4.2Ремонт с проверку работоспособности отремонтированного статического преобразователя ПЧ-24-У1 следует производить согласно документу "Статический преобразователь ПЧ-24-У1, Руководство по ремонту" 029 ПКБ ЦЛ-03 РД. При ремонте совместно с настоящим Руководством необходимо использовать документы:

-Статический преобразователь ПЧ-24-У1 для питания кондиционера пассажирского вагона. Руководство по эксплуатации МБДИ.435321.001-01 РЭ;

-Статический преобразователь ПЧ-24-У1. Технические условия ТУ 16-00 МБДИ.43 5321.001.

20.5.4.3 Ремонт преобразователя ПТК-2М2 производить в соответствии с руководством по эксплуатации ПТК-2М2.00.00.00.000 РЭ.

20.5.5 Электронное оборудование противоюзной системы

20.5.5.1 При организации и проведении ремонта совместно с настоящим Руководством надлежит использовать документы: "Электрическое оборудование пассажирских вагонов. Руководство по ремонту" 030 ПКБ ЦЛ-03 РК, "Комплекс процессорного противоюзного устройства Барс-4, методика испытаний" ИТ1.036.004 ПМ1.

20.5.6 Система контроля, диагностики и управления СКДУ

20.5.6.1 Ремонт СКДУ следует производить в соответствии с требованиями документа "Электрическое оборудование пассажирских вагонов. Руководство по ремонту" 030 ПКБ ЦЛ-03 РК,

"Инструкция для пользователя системой контроля, диагностики и управления" 4192.00.00.000 РЭ1 и действующей ремонтной и эксплуатационной документации на СКДУ.

20.5.7 Радиоэлектронная информационная система

20.5.7.1 Ремонт, проверку работоспособности информсистемы производить в соответствии с требованиями Руководства по эксплуатации ВРЦИ.667526.006 РЭ и другой действующей ремонтно-эксплуатационной документации.

20.5.8 Система контроля безопасности и связи пассажирского поезда (СКВ и СПП)

20.5.8.1 Ремонт СКВ и СПП (приложение Ж) производить в соответствии с документом "Система контроля безопасности и связи пассажирского поезда (СКВ и СПП). Руководство по эксплуатации" АРПМ.667616.001РЭ.

20.6 Ремонт электрооборудования напряжением свыше 1000 В

20.6.1 Подвагонное высоковольтное оборудование

20.6.1.1 Аппараты токовой защиты, высоковольтные предохранители ремонтировать, испытывать, проверку на вагоне согласно документу "Аппараты токовой защиты электрооборудования пассажирских вагонов. Руководство по ремонту" 034 ПКБ ЦЛ-04 РД.

20.6.2 Нагревательные элементы котла комбинированного отопления

20.6.2.1 Ремонт нагревательных элементов производить согласно документу "Электрическое оборудование пассажирских вагонов. Руководство по ремонту" 030 ПКБ ЦЛ-03 РК и ремонтноэксплуатационной документацией на нагревательные элементы.

20.6.3 Высоковольтная магистраль и междувагонные высоковольтные соединения

20.6.3.1Ремонт и испытание высоковольтной магистрали производить в соответствии с требованиями Руководства по ремонту 030 ПКБ ЦЛ-03 РК.

20.6.3.2При проведении ремонта междувагонных высоковольтных соединений типа MBС следует руководствоваться требованиями, изложенными в документе "Соединение высоковольтное централизованного энергоснабжения пассажирских поездов типа МВС. Руководство по эксплуатации" КТО.364.002 РЭ.

20.6.4 Блок энергоснабжения вагона БЭВ 1.2

20.6.4.1 Ремонт блока энергоснабжения вагона БЭВ 1.2 и его составных частей производить в соответствии с требованиями Руководства по ремонту 030 ПКБ ЦЛ-03 РК и документации завода - изготовителя.

21 Окраска, знаки и надписи

21.1 При деповском ремонте окрашиванию кузова в обязательном порядке подлежат вагоны с однокомпонентным алкидно-модифицированным лакокрасочным покрытием. У вагонов окрашенных двухкомпонентными лакокрасочными материалами повышенной долговечности покрытие наносится только на участки, имеющие механические повреждения.

При поступлении вагона в первый деповской ремонт после постройки окрашивание не производится (за исключением участков с механическими повреждениями).

21.2 Окраску пассажирских вагонов, нанесение знаков и надписей при ремонте

пассажирского вагона выполняют в соответствии с требованиями настоящего Руководства, а также

всоответствии с требованиями следующих документов:

-ГОСТ Р 54893-2012 "Вагоны пассажирские магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Окраска. Технические условия";

(В ред. Распоряжения ОАО "РЖД" от 11.01.2017 N 50р)

-"Инструкция по восстановлению защитного покрытия кузовов пассажирских вагонов. Критерии и методические указания по оценке состояния покрытия" N 28 от 23.10.2007г;

-"Типовой технологический процесс окрашивания пассажирских вагонов с использованием лакокрасочных материалов повышенной долговечности" ТП-ЦЛПВ-33/4;

-"Технологическая инструкция подготовки поверхностей кузовов пассажирских вагонов при дробеструйной обработке" ТП-ЦЛПВ-33/5-2007;

-"Технология противокоррозионной защиты сопрягаемых поверхностей деталей, подлежащих сварке, скрытых сечений и герметизации нахлесточных соединений по кузовам вагонов при капитальных ремонтах" Т-ЦЛДПВ-1/2004;

-Альбом "Знаки и надписи на вагонах пассажирского парка железных дорог России" 0082-05 ПКБ ЦЛ.

(Абзац добавлен Распоряжением ОАО "РЖД" от 11.01.2017 N 50р)

21.3Перед подготовкой к окрашиванию внутренние и наружные поверхности вагона необходимо промыть и просушить в соответствии с ГОСТ Р 54612-2011 "Вагоны пассажирские локомотивной тяги и моторвагонный подвижной состав. Требования к обмывке и очистке" и ТИ- ЦЛПВ-1 "Технологическая инструкция на обмывку вагонов".

21.4Для получения качественного покрытия со сроком службы не менее пяти лет необходимо применять лакокрасочные материалы с повышенным комплексом физикомеханических, декоративных и защитных свойств на эпоксидной, акриловой и полиуретановой основах в соответствии с ТП-ЦЛПВ-33/4.

21.5Поверхности деревянных деталей перед окрашиванием должны быть чистыми и сухими, поверхности циклюют или шлифуют, выступающие волокна и заусенцы устраняют.

На лицевых сторонах поверхностей, изготовленных из фанеры, не допускается оставлять непроклеенные места, отслаивание, задиры и трещины.

21.6Раскладки в каждом купе должны быть одного цвета.

21.7Алюминиевые оконные рамы с потемневшим оксидированным слоем промывают и полируют, а при значительном потемнении допускается окрашивать эмалями КО-8101, КО-8104 или покрывать лаком ПФ-170 с добавлением алюминиевой пудры ПАП-1 или ПАП-2.

Запрещается окрашивать резиновые уплотнения окон.

21.8 Поверхности, оклеенные гибким пластиком, с несмывающимися загрязнениями, имеющие ремонтные вставки, допускается окрашивать пентафталевыми эмалями в соответствующие цвета в один слой.

21.9Окрашивать полумягкую мебель с полимерным покрытием не допускается.

21.10Номера кранов и вентилей системы отопления и водоснабжения после окраски