143. Характеристика электродвигателей строительных подъемников
Наименование меха |
ТП-ЗА |
ТЛ-4* |
ТП-2 |
ТП-5* |
ТП-7 |
низма, параметров |
двигателя |
|
|
|
|
|
Грузовая лебедка: |
АО-231-4 АОС-42-2 |
АОС-42-2 |
АОС-52-4 |
|
марка |
АОС-42-2 |
мощность, кВт |
2.2 |
2.8 |
2.8 |
7 |
2.8 |
частота враще |
22,17 |
44.5 |
44,5 |
22,25 |
44,5 |
ния, с
Продолжение табл. Ш
Наименование меха |
ТП-9 |
ТП-12 ТП-14 |
ПГС- |
низма, параметров |
800-16 |
двигателя |
|
|
|
Грузовая лебедка:. |
4АС-Ю0 S4 4АС-100 S4 |
4АС- |
— |
|
4АС-132, |
марка |
|
— |
мощность, кВт |
3,7 |
3,7 |
132М4 |
16 |
26 |
М4УЗ |
8,5 |
12 |
частота |
враще |
22,34 |
22,34 |
23 |
|
|
23,5 |
ния, с—1 |
|
|
|
|
|
|
|
♦ Для подъемников ТП-4 |
и ТП-5 приведены параметры двигателя лебедки; |
грузовой каретки. |
|
|
|
|
|
|
Подъемник ТП-ЗА (С-598А) монтируется первым способом. Поря" док монтажа: сборка мачты на полную высоту в горизонтально» положении и соединение ее со стойками опорной рамы с помощьк| оси, подъем мачты из горизонтального положения в вертикальное q помощью полиспаста и собственной грузовой лебедки. Для полИ1 спаста используется грузовой канат подъемника, который во время работы снимается с монтажных блоков.
Подъемники ТП-4(С-867), ТП-2(С-447), ТП-7(С-447М), ТП-7С (С-447МС), ТП-9 и ТП-12 монтируются вторым способом.
Порядок монтажа: установка опорной рамы с монтажной стой кой в сборе с подъемной люлькой, лебедкой и электрооборудовани ем; запасовка монтажного каната с закреплением его на барабане лебедки подъемника; установка на подъемную люльку головной сек ции мачты подъемника; подъем ее с помощью лебедки и закреплен ние в промежуточном положении, установка следующей секции; подъем и соединение ее с головной секцией; подъем обеих секций i верхнее положение и закрепление их. Монтаж остальных секций мачты выполняется аналогичным способом.
Для предотвращения раскачивания мачты ее расчаливают каг натами.
После монтажа и закрепления мачты монтажный канат отсое днняется от барабана лебедки и на него навивается грузовой ка нат.
Подъемники ТП-5 (С-953А), ТП-14, ПГС-800-16, МГП-ЮОО ПР1-172 монтируются третьим способом.
Порядок монтажа: установка опорной рамы с механизмаминижней секцией мачты автомобильным краном, установка монтазЦ ной стойки на мачте или на грузовой платформе, подъем очере|
ной секции и присоединение ее к мачте сверху, перестановка мон тажной стойки в новое положение, подъем следующей секции и присоединение ее к ранее смонтированным» Операция повторяется до полного монтажа мачты.
С одного объекта строительства на другой подъемники перево зятся целиком в собранном виде или с разборкой на отдельные узлы.
Без разборки перевозятся подъемники ТП-ЗА (С-598А) и ТП-4 (С-867), под опорной рамой которых закрепляют ось с пневматиче скими колесами.
Пневмоколеса используются также для перемещения вручную подъемника с одного места работы на другое в пределах строитель
ной площадки. |
ТП-2 (С-447), |
ТП-5 (С-953А), ТП-7 (С-447М), |
Подъемники |
ТП-7С (С-447МС), |
ТП-9, ТП-12, |
ТП-14, ПГС-800-16, МГП-1000, |
ПР1-172 перевозятся с объекта на объект на бортовых автомобилях с разборкой на отдельные узлы.
Для ' перевозки опорной рамы подъемников ПГС-800-16, МГП-1000 в сборе с машинным отделением, кабиной п первой сек цией башни используются трайлеры.
Разборку, сборку, погрузку и разгрузку узлов подъемников выполняют с помощью стреловых кранов.
Трудоемкость монтажа и демонтажа и стоимость транспорти рования подъемников приведены в табл. 144, а данные для опреде ления себестоимости машино-смены подъемников — в табл. 145.
144. Трудоемкость монтажа и демонтажа и стоимость транспортирования строительных подъемников
|
|
Стоимость транс |
Трудоемкость, чел.-ч |
Численность |
|
Модель подъемника |
портирования, |
|
|
|
монтажа |
демонтажа |
звена, чел. |
|
|
руб. |
|
|
|
|
ТП-ЗА (С-598А) |
22,82 |
3.9 |
2,6 |
3 |
|
ТП-2 (С-447) |
49,19 |
15,5 |
7,9 |
3 |
|
ТП-7 (С-447М) |
80,83 |
19,5 |
10 |
3 |
|
ТП-4 (С-867) |
24,85 |
15,5 |
7,9 |
3 |
|
ТП-5 (С-953) |
132,09 |
65 |
45 |
4 |
|
ПГС-800-16 |
338 |
183,1 |
63,2 |
4 |
145. Исходные данные для определения себестоимости машино-смены подъемников
Модель подъем |
цена,Оптоваяруб. |
Инвентарно-расчет стоимость,ная руб. |
Амортизационные отчисления,% |
суммаГодоваяамор тизационныхотчис руб.лений, |
ника |
|
|
|
|
ТП-ЗА (С -598А ) |
650 |
728 |
19,2 |
154 |
ЛП-2 (С-447) |
680 |
762 |
19,2 |
161 |
ТП-7 (С-447М ) |
790 |
885 |
19,2 |
187 |
ТП-4 (С-867) |
860 |
963 |
19,2 |
203 |
ТП-5 (С-953) |
2400 |
2688 |
19,2 |
567 |
ТП-12 |
865 |
969 |
19.2 |
204 |
1000 |
1120 |
19,2 |
236 |
ПГс-800-16 |
10 600 |
11872 |
19,2 |
2507 |
Текущие эксплуатационные затраты в смену, руб.
I |
Энергетичес кие и смазоч ные материа лы |
|
Всего сменные расходы |
Все виды ре монта, кроме капитального |
Заработная плата обслу живающего персонала |
|
|
I |
|
0,34 |
0,03 |
7,85 |
8,22 |
0,34 |
0,04 |
7,85 |
8,23 |
0,34 |
0,04 |
7,85 |
Q'|Q |
0,34 |
0,04 |
7,85 |
0,34 |
0,11 |
8,84 |
9)29 |
0,34 |
0.04 |
7.85 |
8,23 |
0,34 |
0,04 |
7,85 |
8,23 |
0.34 |
0.23 |
9,93 |
10.5 |
ГЛАВА 16
ПОДЪЕМНИКИ АВТОМОБИЛЬНЫЕ, МОНТАЖНЫЕ И ВЫШКИ
1* Конструктивные и эксплуатационные особенности
Коленчатые рычажные подъемники и телескопические вышки монтируются на шасси грузовых автомобилей и, следовательно, об ладают высокой мобильностью.
Эти машины служат для подъема рабочих, инструмента и не больших порций материалов на высоту.
Рабочее оборудование подъемников обеспечивает перемещение рабочего органа-люльки в горизонтальном и вертикальном положе ниях, что позволяет обслуживать значительные площадки. Люльки вышек имеют только вертикальный подъем и мертвую зону между нижнем положением люльки и опорной плоскостью машины.
Перемещение колен (секций) стрелы подъемника производят о помощью гидроцилиндров с использованием в отдельных моделях канатно-блочной системы. Перемещение телескопических секций вышек осуществляют с применением лебедок и канатных полиспа стов. Управление подъемниками и вышками — из кабины автомоби ля и непосредственно из люлек.
В зависимости от грузоподъемности и высоты подъема подъем ники и вышки оборудуются двумя-четырьмя выносными гидроопо рами.
Автомобильные подъемники. Подъемники серии АГП (рис. 102)—полноповоротные машины с гидроприводом коленчатых стрел от насоса, приводимого от двигателя автомобиля через коробку от* бора мощности. Подъемники оснащаются двумя люльками (АГП-12А) или одной, рассчитанной на двух рабочих. С помощью следящего механизма люльки удерживаются в вертикальном поло жении при всех положениях колен стрелы. Управление стрелой пре дусмотрено с двух пультов: на поворотной раме и около люльки, до полнительными опорами управляют с пульта на раме.
Рис. 102. Автогндроподъемник АГП-28
/ — автомобиль; 2 —опорная стойка; 3 — коленчатая стрела; 4 —люлька; 5-* пульт управления; 5 —поворотная рама; 7 — гидроцилиндр подъема стрельб 8 — выносные опоры
Подъемники имеют двухколенную стрелу, подъемник АГП-28— трехколенную. Стрела опирается на поворотную раму, вращающую ся на шариковом опорно-поворотном устройстве.
Гидросистема подъемников состоит из двух самостоятельных систем высокого и низкого давления. Гидросистема высокого да вления применяется для работы всех механизмов; система низкого да вления служит для связи верхнего пульта управления с нижним пультом. Подъемник АГП-18 оборудован дополнительной двухмест ной кабиной для перевозки монтажников. Подъемник АГП-28 осна
щен платформой с ящиками для транспортирования |
мелких гру |
зов и приспособлений. На рис. 103 показана зона |
обслуживания |
подъемником АГП-28. |
|
Подъемники оснащаются системой и приборами безопасности, включающими: систему аварийной остановки двигателя с любого
пульта; устройства |
для поворота стрелы в транспортное положение |
к ручного спуска |
люлек при отказе гидросистемы; блокировку |
включения гидроцилиндров стрелы при невывешенном на опорах подъемнике; систему (следящую) ориентации люльки для удержа ния ее в вертикальном положении; комплект ограничителей, конеч
ных выключателей, предохранительных |
клапанов |
и гидрозамков. |
Подъемники АГП-18 и АГП-22 полностью унифицированы меж |
ду собой, за исключением базовых шасси |
и стрел, |
имеющих раз* |
личную длину колен. |
|
|
Подъемники серии ВС полноповоротные с гидроприводом ос новных механизмов, стрелы двухколенчатые. Управление предусмо
трено с двух пультов: верхнего на |
поворотной раме — стрелой и |
Йижнего на опорной раме — дополнительными опорами. |
Конструкции опорной рамы и выносных опор подъемников ВС, |
АГП-18 и АГП-22 аналогичны. С |
целью увеличения устойчивости |
й проходимости на раме подъемников ВС-22МС и ВС-26МС уста новлен балласт. Гидроцилиндр механизма подъема обеспечивает
установку нижнего колена стрелы под углом 75°, а гидроцилиндд механизма раскрытия — верхнего колена относительно нижнего на угол 165°.
Подъемник МШТС-ЗА — с двухколенчатой стрелой и канатно блочным и гидравлическим механизмом подъема верхнего колена, Пульт управления подъемником смонтирован на поворотной раме, На оголовке нижнего колена закрепляется крюк грузоподъемностью 1 т; подъем груза производится с помощью стрелы, вылет которой изменяется гидроцилиндром.
Подъемник АП-17 (рис. 104) монтируется на шасси автомобиля ГАЗ-53А с укороченным кузовом, но четырехместной кабиной,
Рис. 104. Телескопический подъемник АП-17
/ — люлька; 2 — телескопическая стрела; 3 —кабина и платформа; 4—пово ротно-подъемное устройство; 5 — выносные опоры
Стрела телескопическая, состоящая из трех секций, которые пере мещаются с помощью цепной передачи, системы полиспастов и ле
бедки с |
гидроприводом. Управление |
подъемником |
осуществляете» |
с одного пульта. В люльке |
может |
быть установлена переносная |
лебедка |
грузоподъемностью |
100 кг, |
входящая в |
комплектующее |
оборудование подъемника.
Подъемник АКП-30 оснащен трехколенной стрелой. На шарны рах оголовков колеи стрелы закреплены проушины для грузовой подвески. Гидросистемой предусмотрен раздельный привод меха-1 ннзмов подъема стрелы и поворота рамы, что позволяет совмещать указанные движения и сокращать время на их выполнение. Ско рость движения стрелы при приближении люльки к объекту можно регулировать с пультов управления на люльке и на поворотной раме.
Особенностью подъемника является возможность опускания люльки ниже уровня стоянки машины йа Ю м.
Подъемник ВРТ-35 (рис. 105) оборудован двухколенной стре лой, нижнее колено которой телескопическое, состоящее из трех секций. Секции нижнего колена выдвигаются гидролебедкой и ка* натной системой. На конце верхнего колена закреплены две люльки
с пультом управления, который дублирует пульт |
на |
поворотной. |
aMe и связан с ним двухсторонним |
переговорным |
устройством, |
S[ люльке подводится электроэнергия |
для питания |
механизирован* |
ного инструмента. Возможность установки нижнего и верхнего ко лен под углом 88°30' позволяет перемещать люльки между смонти*
сз
5
I
I
<*3
Рис. 105. Зона обслуживания подъемником ВРТ-35
рованными конструкциями зданий и сооружений и проводить ме ханомонтажные операции в стесненных условиях.
Телескопические вышки. Вышка ТВ-5М оснащена секционным телескопом с гидроприводом. Телескоп представляет собой плун жерный цилиндр, подъем которого осуществляется насосной гидро системой. Опускание секций телескопа с люлькой происходит под Действием собственной массы, при этом скорость регулируется вин том. Вышка оборудована выносными гидроопорами. В трубопрово дах телескопа и опор предусмотрены гидрозамки, обеспечивающие безопасность работы при внезапном падении давления в системе.
Перевод телескопа с люлькой в транспортное положение и Укладка их в кузов автомобиля производятся отдельным гидроци
линдром.
Вышка ВТ-23 имеет пятисекционную телескопическую мачту, выдвижение секций которой выполняют канатными полиспастами и двухбарабанной лебедкой с независимо включаемыми барабанами. Второй барабан служит для подъема грузов массой 800 кг. Вышка оснащена выносными опорами, монтируемыми под телескопом.
