книги / Машины для монтажных работ и вертикального транспорта

26. Монтаж сменного рабочего оборудования крана КС-5473

~~1П — этапы монтажа удлинителя; IV— VI—этапы монтажа гУська; VII — подъем оборудования в рабочее положение

161

* па 10 км своим ходом.

Краны транспортируются по железной дороге в собранном виде на четырехосной платформе грузоподъемностью 63 т. При этом с крана снимают кабину машиниста, которую закрепляют на раме шасси. Гуськи, сменные секции гуська, удлинитель перевозят от­ дельно на платформе.

Погрузка крана на платформу может производиться двумя способами: самоходом по рампе с тупикового пути или с помощью дополнительного крана.

Данные для определения себестоимости машино-смены кранов на специальном шасси автомобильного типа и короткобазовых кра­ нов приведены в табл. 74.

ГЛ А ВА 9

АВ Т О М О Б И Л Ь Н Ы Е КРА Н Ы

1.Конструктивные и эксплуатационные особенности

Для ограничения нагрузок на шасси и обеспечения устойчиво­ сти крана в конструкцию его ходового устройства введена, допол­ нительная рама с выносными опорами, работающая как основание в период подъема грузов наибольшей массы.

При работе без выносных опор грузоподъемность автомобиль­ ных кранов уменьшается до 80%,

Автомобильный кран состоит из следующих основных сбороч­ ных единиц: поворотной платформы, на которой установлена стре­ ла и смонтированы рабочие механизмы, портал и кабина машини­ ста, опорно-поворотного и ходового устройств.

Серийно выпускаются автомобильные краны грузоподъемностью 5; 6,3; 10 и 16 т с механическим, электрическим и гидравлическим приводом рабочих механизмов.

Механический привод автомобильных кранов осуществляется от силовой установки базового шасси, с которой рабочие механизмы связаны через коробку передач шасси, коробку отбора мощности, промежуточный редуктор и. раздаточную коробку. Механизмы крана с электрическим приводом работают от электродвигателей, питаю­ щихся от генератора, связанного с силовой установкой шасси через раздаточную коробку карданным валом. Работа механизмов кра­ нов с гидравлическим приводом осуществляется с помощью гидро­ моторов и насосов, приводимых в действие от силовой установки шасси через коробки передач и отбора мощности.

Для увеличения устойчивости и обеспечения более равномерно­ го распределения нагрузки между выносными опорами кранов на

платформы. Скорости рабочих движений кранов с механическим приводом регулируются изменением частоты вращения силовой ус­ тановки шасси и переключением коробок передач.

Допускается передвижение крана с грузом определенной мас­ сы при условии, что стрела расположена над поперечной балкой задних аутригеров крана вдоль его продольной оси симметрии, груз поднят на высоту не более 0,5 м.

163

Рис. 27. Автомобильный кран КС-1562А и его грузовые характеристики для стрелы длиной 6 м без выносных опор (а); для стрелы длиной 6 м на вынос­ ных опорах <б); для стрелы длиной 10,3 м (в); для башенно-стрелового обору­ дования (г)

ханизмов. Возможно совмещение подъема (опускания) груза, а также подъема (опускания) стрелы с вращением поворотной плат­ формы.

164

Рис. 29. Автомобиль­ ный кран КС-2561 Е и его грузовые харак­ теристики для стрелы длиной 8 м без вы­ носных опор (а); для стрелы длиной 8 м на выносных опорах (б): для стрелы длиной 12 м (в); для стрелы длиной 12 м с гуськом

1,5 м <г)

3300

вылет крюка,И

8000

о

сл

Управление краном электропневматическое от компрессора, ус­ тановленного на поворотной платформе, через дифференциальные золотники.

Кран имеет модификацию КС-1562 грузоподъемностью 4 т с другой грузовой характеристикой (рис. 28).

8 м и сменным рабочим оборудованием: удлиненной стрелой дли­ ной 12 м и гуськом длиной 1,5 м. Кран, оборудованный основной стрелой, может работать с грейфером.

Привод крана механический от силовой установки шасси. На кране возможно совмещение подъема (опускания) груза с враще­ нием поворотной платформы.

Кран оборудован винтовыми выносными опорами с пружинным балансиром, но может работать и без выносных опор, а т^кже пе­ редвигаться с грузом 1,6 т на основной стреле. На кране применен стабилизатор подвески с фиксируемой тягой, облегчающий и уско­ ряющий его включение и выключение.

Управление рабочими механизмами крана электропневматичес­ кое. Пневмоуправление используется также для выключения сцеп­ ления коробки передач шасси из кабины машиниста, автоматичес­ кого выключения сцепления при срабатывании ограничителя грузо­ подъемности и подъема стрелы до предельной высоты.

Кран КС-2561 К грузоподъемностью 6,3 т с механическим при­ водом оснащен основной стрелой постоянной длины 8 м и сменным рабочим оборудованием: стрелой с перемещаемой головной секци­ ей, которая при выдвижении удлиняет стрелу до 8 м, удлиненной стрелой 12 м и гуськом длиной 1,5 м к удлиненной стреле. По гру­ зовой характеристике с основной и удлиненной стрелами и типу базового шасси аналогичен крану КС-2561Д.

На кране возможно совмещение подъема груза с опусканием стрелы и опускание груза с подъемом стрелы.

Для механизации установки крана на выносные опоры преду­ смотрено применение домкрата, входящего в комплект инструмента базового шасси. Кран может работать и без выносных опор, а так­ же способен передвигаться с грузом массой 1,6 т на основной или выдвижной стрелах.

Управление механизмами подъема груза и стрелы пневматиче­ ское, механизмом вращения поворотной платформы рычажное.

Кран имеет модификацию КС-2561К-1 с гидравлическими вы­ носными опорами, унифицированной кабиной и выдвижной стре­ лой с помощью пневмоцилиндра.

Кран МКА-6,3 (рис. 30) грузоподъемностью 6,3 т, на шасси автомобиля ЗИЛ-130, оснащен стрелой длиной 8,1 м, удлиняемой с помощью вставки до 12,1 м.

Кран может работать без выносных опор и передвигаться с грузом 1 т.

Привод крана механический, от двигателя базового шасси через основную раздаточную коробку, промежуточный конический редуктор и дополнительную раздаточную коробку. Все механизму крана имеют независимый реверс. '

Грузовая и стреловая лебедки унифицированы; каждая из них состоит из барабана, обеспечивающего трехслойную навивку кана­ та. Механизм поворота приводится от дополнительной раздаточной й'оробки и открытой цепной передачи; реверсирование осуществляв

166

о

P b fc O fn a п о д ь е п а , м

о

00

Ш 5 0

ется двумя однодисковыми фрикционными муфтами с гидроприво­ дом. Гидропривод обслуживает также ленточный тормоз механиз­ ма поворота, механизм фиксации стрелы и прибора безопасности (ограничители грузоподъемности, высоты подъема крюка и стрелы).

Управление рабочими движениями рычажное из кабины шассн. Кран оборудован винтовыми выносными опорами, но может работать без них, а также передвигаться с грузом 1 т на основной

стреле.

Кран МКА-10М (рис. 31) грузоподъемностью 10 т смонтирован на шасси автомобиля МАЗ-500А. Оснащен основной решетчатой стрелой длиной 10 м, удлиненной стрелой 18 м и гуськом длиной 2,3 м. Предусмотрено использование выдвижной стрелы и башенно­ стрелового оборудования.

Привод крана механический от дизельной силовой установки шасси. Грузовая н стреловая лебедки унифицированы. В кране воз­

Управление рабочими механизмами рычажное.

Кран оборудован винтовыми выносными опорами, но может работать и без них; способен передвигаться с грузом 2 т на ос­ новной стреле.

Кран CMK-1Q (рис. 32) грузоподъемностью 10 т является усо­ вершенствованной моделью крана СМК-7 на шасси автомобиля МАЗ-500А. Кран оснащен стрелами длиной 10 и 16 м, а также ус­ тройством для подтягивания грузов в рабочую зону машины. Ра­ ботать может только на выносных опорах. Передвижение с грузом не предусмотрено.

169

т п m s.

ш

170