книги / Машины для монтажных работ и вертикального транспорта

/Рис. 76. Схема монтажа крана КБ-306 (С-981)

а —установка подстрелка и монтажной стойки; б — уста­

выдвижение башни на три секции; э — закрепление баш­ ни на портале (по пятому методу)

рех промежуточных секций и балласта) и устанавливают по оси рельсового пути (рис. 74). С помощью автомобильного крана грузо­ подъемностью 5 т башню укладывают на козлы высотой 0,6—0,7 м, а опорную часть крана устанавливают тележками на рельсы (рис. 75,а). Поворотную платформу загружают балластом и поднимают башню крана со стрелой в вертикальное положение с помощью гру­ зовой лебедки (рис. 75,6). Затем выдвигают телескопическую часть башни и устанавливают стрелу в рабочее положение. Высоту крана увеличивают с помощью промежуточных секций (рис. 75,б).

Пятым методом монтируют, в основном, башенные краны с пово­ ротной колонной серии КБ.

272

Рис. 77. Схема монтажа крана КБ-100 (КБ.100.1) (по пятому методу)

Монтаж, демонтаж, погрузка на автотранспорт и подкатную ось, разгрузка кранов выполняются их собственными механизмами и ав­ томобильным краном.

Процесс монтажа крана КБ-306 (С-981) состоит из следующих основных операций: отсоединение транспортного поезда с узлами крана от автомобиля и установка крана в монтажное положение (рис. 76); установка на рельсы ходовых тележек; укладка контргру­ за и балласта; выдвижение башни; соединение секции башни с Люлькой и выведение их в вертикальное положение; последователь­ ное присоединение двух секций к башне и выдвижение ее каждый раз на высоту одной секции; закрепление башни в портале и подъем стрелы в рабочее положение. Демонтаж крана производится в обрат­ ной последовательности.

273

с;

Порядок монтажа кранов ти­ на КБ-100 (КБ-100.1) (рис. 77)i j отсоединение транспортного поез­ да с узлами крана от автомобиля и установка крана в монтажное положение; установка на рельсы ходовых тележек; укладка бал­ ласта; подъем башни в рабочее по­ ложение; стыковка головной и ос­ новной секций стрелы; перепасовка канатов на барабанах лебедок; подъем стрелы в рабочее поло­ жение.

По этой же схеме монтируютмобильные краны серий МСК и КБ. Порядок монтажа кранов типа

МСК-250 и МСК-400 (рис. 78); подача автопоезда тягачом вдоль подкранового пути (рис. 78,а); установка портальных монтажных стоек и подготовка крана к монтажу; демонтаж и откатка транспорт*

274

Рис. 78. Монтаж крана МСК-250

а, б, в, з — последова­ тельность монтажа

ного оборудования (рис. 78,6); подъ­ ем башни (рис. 78,б); выдвижение го­ ловки башни на промежуточную высо­ ту и подъем стрелы (рис. 78, г); выдви­ жение головки башни на полную высо­

ту и подъем стрелы.

Шестой метод используется для не­ мобильных тяжелых башенных кранов, например БК-406А, БК-300, БК-1000.

Последовательность монтажа кра­ нов БК-406А и БК-300: установка теле­ жек и домкратных балок на рельсовые пути; укрупнительная сборка полупор- ^алов и элементов башни; монтаж пер­ вого полупортала; установка секций баш­ ни, второго полупортала, рамы полупортала с лебедками и кабины; закреп­ ление верхней секции башни с поворот­

ходовых тележек с балансирами на подкрановом пути; сборка ходо­ вой рамы и установка ее на ходовые тележки (рис. 80); установка рамы под балласт; установка плит балласта; установка монтажной Стойки; установка верхней секции башни; установка неповоротной и поворотной рам в сборе на верхней секции; установка оголовка; установка противовесной консоли с оттяжкой; установка стрелы с оттяжкой; заводка каретки с контргрузом на противовесную консоль; подъем верхней части крана по монтажной стойке; заводка нижней секции башни и ее закрепление на ходовой раме; опускание верхней -*асти крана по монтажной стойке и закрепление ее .на нижней секции башни; отсоединение монтажной стойки от ходовой рамы и подъем ее на 3 м с закреплением на кронштейнах нижней секции башни; подъем .верхней части крана по монтажной стойке; заводка Дополнительной секции башни, Далее повторяются операции по на-

275

Рис. SO. Башенный кран КБ-674 и его исполнения

ращиванию башни с помощью монтажной стойки до проектной вы­

соты.

С объекта на объект башенные краны транспортируют двумя ос­ новными способами: узлами, укрупненными в пределах грузоподъ­ емности транспортных средств и допускаемых дорожных габаритов (тяжелые и средние краны), полностью в собранном и сложенном ви­ це (средние и легкие краны).

Для перевозки башенных кранов применяются грузовые автомо­ били и тягачи общего назначения (рис. 81—83). Кроме того, строи­ тельно-монтажные организации выпускают сйёциализированные транспортные средства.

К ним относится автопоезд конструкции треста Приднепроворгтехстрой, состоящий из автомобиля-тягача «Урал-376», передней и Задней тележек. Передняя тележка выполнена в виде полуприцепа * седельным устройством. Задняя тележка одноосная, четырехколесйая с электромеханическим приводом поворота со следящей систе­ мой. Башня крана с закрепленной сверху на ней стрелой устанавли­ вается нижней секцией на переднюю платформу и верхней секцией 1й заднюю тележку.

Кроме этой конструкции разработана модификация автопоезда- «рановоза с ручным управлением поворота задней тележки.

Автопоезд-крановоз также является специализированным транс­ портом для перевозки башенных кранов с шоворотной головкой и

277

Рис. 83. Схема передвижения автопоезда с краном

♦ При разобранном кране на отдельные узлы.

противовесом. Он состоит из автомобиля-тягача, передней -площадки (специальной рамы), закрепленной на седельном устройстве тягача, и подрессоренной задней тележки с ручным приводом поворота и Ручным тормозом. Башня крана укладывается на переднюю площад­ ку и заднюю тележку.

В табл. 117 приведены транспортные габариты автопоездов для

:перевозки мобильных башенных кранов.

Втабл. 118 даны исходные данные для расчета себестоимости

«ашино-смены башенных передвижных кранов, в табл, 119 — опреде­

ление стоимости устройства и разборки рельсовых путей.

279