книги из ГПНТБ / Правила деповского ремонта и содержания паровозов колеи 750 мм утв. 2 авг. 1963 г., в отмену Врем. правил текущего ремонта паровозов узкой колеи, утв. 5

HpocféHKoö на всем шуровочном кольце прН условии разделения групп трещин двумя здо­ ровыми простенками. Если трещина доходит до заклепки, то смена заклепки обязательна; и) наплавка изношенных маломерных кро­

мок; к) вварка бортовых вставок не более од­

ной на каждом борту.

По ширине бортовая вставка должна за­ хватывать не менее одного ряда связей.

При необходимости поставить бортовую вставку с расположением шва ниже первого ряда связей она должна быть поставлена со спуском на топочную раму;

л) вварка вставки на сварной шуровочной горловине с выходом на поперечный сварной шов горловины с захватом не менее трех свя­ зей по ширине;

м) наплавка местных выедин у топочной рамы и по загибу со стороны огня, если толщи­ на стенки после зачистки под наплавку не ме­ нее 1 мм;

н) приварка кромок задней стенки к то­ почной раме;

о) заварка горизонтальных трещин между заклепочными отверстиями в углах по топоч­ ной раме;

п) заварка не более трех трещин по шуровочному отверстию длиной до 100 мм. При большем числе трещин надлежит ставить, вставку с захватом но длине не менее трех связей;

р) заварка трещин между первым рядом связей и топочной рамой, идущих параллельно раме, при толщине стенки не менее 6 мм;

61

С) заварка трещиіі пи загибу шурбвбчной горловины общей длиной не более 100 мм;

т) вварка вставки вокруг шуровочного от­ верстия с расположением сварного шва не ближе чем между первым и вторым рядами связей, считая от кромки шуровочного отвер­ стия;

у) вварка одной вставки величиной не ме­ нее чем на два ряда связей в ширину и высоту. Если нижний шов вставки располагается ни­ же первого ряда связей от .топочной рамы, ставится вставка со спуском на топочную раму;

ф) вварка угловых вставок с выходом на топочную раму с захватом не более трех свя­ зей;

X) исправление вертикальных бортов ре­ шетки - путем удаления поврежденных мест, заварки отверстий для заклепок и приварки обрубленной кромки к боковым стенкам.

Боковые стенки

§ 163. При ремонте боковых стенок на каждой из них разрешается:

а) заварка трещин в связевых простенках длиной не более трех и в общем количестве не более шести простенков. При постановке вварных связей по месту прохождения трещин разрешается заварка трещин длиной более трех простенков при условии, что общее коли­ чество заваренных простенков не превышает шести, при этом трещина не должна доходить по высоте до сварного шва потолка не менее

62

чем на два ряда связей или на один ряд До шва полустенка;

б) устранение лучевых надрывов от отвер­ стий для связей и кольцевых трещин путем их раззенковки до диаметра не более 44 мм с по­ следующей заваркой общим количеством не более 20 отверстий.

Если лучевые надрывы не могут быть выве­ дены раззенковкой отверстия до диаметра 44 мм, то заварка таких надрывов разрешает­ ся не более двух от отверстия;

в) приварка наставка на низ боковой стен­ ки по высоте на один-два ряда связей со спу­ ском на топочную раму при отсутствии других вставок и заваренных трещин;

г) заварка трещин между топочной рамой и первым рядом связей, идущих параллельно раме, при толщине стенки не менее 6 мм;

д) заварка трещин от кромки до заклепок в горизонтальном клепаном шве полустенка независимо от их количества при условии на­ личия не более трех заваренных трещин под­ ряд и разделения двух групп заваренных тре­ щин двумя здоровыми простенками;

е) вварка вставки на горизонтальном кле­ паном шве полустенка;

ж) вварка ленты в верхней части боковой стенки шириной не менее двух рядов связей с расположением сварных швов: верхнего по монтажному шву боковой стенки, нижнего—по шву полустенка;

з) вварка вертикальной ленты шириной не менее двух и не более четырех связевых про­ стенков с выходом на сварной шов полустенка и спуском на топочную раму;

63

Й) устранение лучевых надрывов и кольце­ вых трещин разверткой без заварки при усло­ вии увеличения диаметра отверстий не свыше

38 мм;

к) заварка трещин по сварным швам ре­ шетки и задней стенки или полустенка е обя­ зательной вырубкой дефектного места шва;

л) восстановление до чертежного размера разработанных отверстий для связей путем их заварки;

м) вварка вставок с выходом на топочную раму не более одной в одном полустепке. По ширине вставка должна быть не меньше чем на три ряда связей, верхний шов вставки дол­ жен располагаться не ниже первого ряда и не выше третьего ряда связей от топочной рамы;

н) вварка замкнутых вставок на боковой стенке размером по высоте и ширине не менее трех связевых простенков. Если нижний шов вставки располагается ниже первого ряда свя­ зей от топочной рамы, должна ставиться вставка со спуском на топочную раму;

о) наплавка местных выедин у топочной рамы, если толщина стенки после зачистки не менее 4 мм.

§ 164. Запрещается вваривать более двух вставок на боковой стенке (замкнутых и с вы­ ходом на топочную раму). При наличии дефек­ тов стенки, требующих вварки третьей встав­ ки, необходимо удалить дефектную часть стен­ ки вместе с вваренными ранее вставками и вварить вместо этого одну большую вставку или поставить полустенок.

64

Потолок огневой коробки

§ 165. При ремонте стального потолка раз­ решается:

а) устранение лучевых надрывов от отвер­ стий для анкерных болтов и кольцевых трещин разверткой без заварки при увеличении диа­ метра отверстий не свыше 38 мм;

б) заварка лучевых надрывов от отверстий для анкерных болтов (не более двух от отвер­ стия) не более чем у двух смежных и общим количеством не более восьми отверстий в раз­ ных местах потолка при условии разделения групп отверстий с заваренными надрывами двумя здоровыми простенками;

в) заварка трещин между анкерными бол­ тами по длине не более двух простенков;

г) устранение кольцевых трещин по грани­ цам сварных валиков анкерных болтов пу­ тем их раззенковки до диаметра не более 44 мм с последующей заваркой не более чем у двух смежных и общим количеством не более чем у восьми анкерных болтов в разных местах.

§ 166. При предельной разработке отвер­ стий для контрольной пробки необходимо про­ сверлить повое в переднем или заднем сосед­ нем простенке, а в разработанное отверстие поставить заглушку па резьбе с обваркой по периметру.

Элементы пароперегревателя

§ 167. При подъемочном ремонте комплект элементов должен быть отремонтирован с вы­ емкой из котла или заменен на предваритель-

но отремонтированный, промытый и опрессованный.

§ 168. При ремонте элементов должны соблюдаться следующие условия:

а) для проверки чистоты внутренней по­ верхности элементных трубок перед ремонтом элементы опробуются водой, подогретой до температуры 50—60°С. Наличие непрогревшихся участков трубок укажет, что в этих ме­ стах они загрязнены. При обнаружении за­ грязнения или забитости элементных трубок шламом и накипью производится очистка эле­ ментов ингибированной соляной кислотой со­ гласно инструктивным указаниям Главного управления локомотивного хозяйства;

б) прогоревшие, раздутые, имеющие тре­ щины, пораженные коррозией и механическим износом колпачки, трубки, а также изношен­ ные и прогоревшие поддержки и предохрани­ тельные щитки подлежат замене;

в) сварку трубок элементов и приварку колпачков и головок к трубкам элементов не­ обходимо выполнять газовой сваркой. При сварке элементных трубок их концы должны быть обрезаны механическим путем со скосом кромок под углом 30°.

Приварка колпачков производится непо­ средственно к трубкам элемента, не допуская предварительной приварки колпачка к отдель­ ным коротким кускам трубок.

Разрешается вварка в элементную трубку не более двух вставкой;

г) отремонтированные элементы должны быть опрессовапы давлением 30 ат;

66

Д) элементные болты должны изготовлять­ ся из специальной стали по чертежу МПС, а при ее отсутствии из стали марки Сг. 5;

е) перед постановкой элементов на место посадочные поверхности их головок должны быть зачищены и отшлифованы;

ж) после постановки элементов на место, пароперегреватель должен быть опробован на­ пуском воды от сети.

§ 169. Запрещается:

а) выпуск паровозов из ремонта с прого­ ревшими или заглушенными элементами;

б) постановка конусных втулок Рязанцева с диаметром отверстия менее чертежного;

в) укорочение элементов более чем на 150 мм или удлинение более чем на 50 мм про­ тив альбомных размеров;

г) постановка в котел элементов со скру­ ченными и изогнутыми трубками и перекошен­ ными колпачками, а также без поддержек и предохранительных щитков установленного образца;

д) заварка прогоревших или с трещинами колпачков и трубок;

е) сварка элементных трубок и приварка колпачков и головок электросваркой;

ж) сварка элементной трубки более чем из трех частей;

з) изготовление задних концов элементов путем загиба и сварки элементных трубок и приварка нетиповых колпачков;

и) постановка элементов на сурике, бели­ лах и других подобных материалах.

5; 67

Коробка пароперегревателя

§ 170. Перед постановкой элементов паро­ перегревателя конусные гнезда в коробке па­ роперегревателя при наличии вьнедин, рисок, забоин должны быть профрезерованы с после­ дующей шлифовкой.

Разработка гнезд допускается до 6 мм по диаметру против чертежного размера. Разре­ шается постановка конусных втулок Рязанце­ ва с переходным наружным диаметром.

§ 171. Трещины в стальных коробках паро­ перегревателя должны быть заварены элек­ трической или газовой сваркой.

В чугунных коробках трещины заварива­ ются чугуном или латунью с отъемкой от ме­ ста и предварительным подогревом. При необ­ ходимости ремонта коробки с отъемкой от места он должен быть опрессован давлением выше котлового па 5 ат.

Паровой колпак, регулятор

§ 172. После вскрытия па-рового колпака необходимо осмотреть регуляторную головку, регуляторные клапаны или золотники и при­

вод к ним.

Задиры на плоском регуляторном золотни­ ке следует вывести и золотники пришабрить. Круглый регуляторный клапан в случае про­ пуска пара должен быть притерт по месту.

§ 173. При ремонте клапанного регулято­ ра с разгрузочным поршнем место посадки се­ далища в Корпусе регуляторного клапана должно быть притертым, чистым, не иметь ри­

68

сок и пор. Овальность и конусность направляю-

нии диаметра цилиндра для поршня более чем на 2 мм против чертежа цилиндр восстанавли­ вается запрессовкой стальной втулки с при­ варкой ее в верхней части и последующей рас­ точкой до чертежного диаметра.

В случае обнаружения в большом клапане трещин и надрывов в перемычках между окна­ ми клапан подлежит замене.

§ 174. Во избежание выхода кольца порш­ ня большого клапана ниже направляющего корпуса регулятора подъем поршня необходи­ мо изменять за счет подрезки верхней кромки ступицы поршня или бортика хвостовика боль­ шого клапана.

Уплотняющее кольцо поршня большого клапана, потерявшее упругость, должно быть заменено новым.

§ 175. Разрешается износ борта бронзо­ вой втулки регуляторного вала компенсиро­ вать постановкой бронзовой шайбы.

§ 176. При подъемочном ремонте проверка подъема регуляторных клапанов и открытия окон при плоских золотниках является обяза­ тельной.

Выпуск паровозов с уменьшенным против допускаемого подъемом регуляторных клапа­ нов (или уменьшенным открытием окон при плоских золотниках) запрещается.

§ 177. Регулировка подъема большого кла­ пана должна производиться за счет изменения длины тяг привода. После регулировки подъе­ ма клапана натяг рычага регулятора по секто­

69

ру при закрытом его положении (на горячем паровозе) должен быть не менее 5 мм.

§ 178. Привод от регуляторной головки до ручки в будке машиниста не должен иметь свободного хода во избежание недокрытия. Во всех шарнирных соединениях привода к регулятору должно быть проверено наличие разведенных шплинтов.

§ 179. При ремонте сухопарпого колпака разрешается:

а) , заварка трещин в сварных швах колпа­ ка сварной конструкции;

б) наплавка выеднн на стенке колпака при условии, что глубина их после зачистки под наплавку не превышает 1/з толщины стенки; в) наплавка выедим на притирочной лен­

шва барабана фланца парового колпака или по границе сварного валика поддержки голов­ ки регулятора, а также паросушителя в коли­ честве не более двух общей длиной не более 200 мм. Заварка должна производиться качест­ венными электродами с постановкой наклад­ ки на приварке.

§180. Крышки колпака должны ставиться на притирке или на прокладном кольце из про­ волоки диаметром 4—6 мм.

§181. Паросушитель должен быть очищен,

осмотрен, отремонтирован и укреплен.

Дымовая коробка

§ 182. Наружные части дымовой коробки, фронтонный лист и дверка должны быть плот­ но соединены.

70