книги из ГПНТБ / Правила деповского ремонта и содержания паровозов колеи 750 мм утв. 2 авг. 1963 г., в отмену Врем. правил текущего ремонта паровозов узкой колеи, утв. 5

ё) оправка голокок нарезных связей и ай" керных болтов на горячем паровозе;

в) чеканка связей и анкерных болтов.

Паровой колпак, регулятор

§ 84. При периодическом осмотре после вскрытия парового колпака необходимо осмот­ реть головку, регуляторный клапан или золот­ ник и привод к нему. Задиры на плоском ре­ гуляторном золотнике вывести и золотники пришабрить. Круглый регуляторный клапан в случае пропуска пара должен быть притерт по месту, а уплотняющие кольца поршня кла­ пана при наличии пропуска пара емененьи.

Привод от регуляторной головки до ручки в будке машиниста не должен иметь свободно­ го хода во избежание недокрытия. Во всех шарнирных соединениях привода к регулятору должно быть проверено наличие разведенных шплинтов.

§85. После ремонта регулятора с провер­ кой клапанов, их хвостовиков и мест, а также

сотъемкой плоских золотников должна про­ изводиться проверка подъема регуляторных клапанов и открытия окон при плоских золот­ никах. Выпуск паровозов с уменьшенным про­ тив допускаемого подъемом регуляторных клапанов (или уменьшенным открытием окон при плоских золотниках) запрещается.

§86. Паросушитель должен быть очищен, осмотрен, отремонтирован и укреплен.

§87. Крышки парового колпака следует ставить на притирке или прохладном кольце.

31

Сифон

§88. Трубку (кольцо) сифона необходимо осмотреть на месте, при необходимости снять

иотжечь. В случае прогорания трубки у шту­ цера или отверстий по кольцу сифонная труб­ ка заменяется исправной с числом и размером отверстий по чертежу.

§89. Сифон должен быть установлен по оси дымовой трубы и в плоскости, к ней пер­ пендикулярной.

Искрогасительные и искроудержательные приборы

§ 90. Искрогаситель следует осмотреть, неплотности в соединениях с отбойными листа­ ми и со стенками дымовой коробки устранить.

Заливательные трубки и краники в зольни­ ке и дымовой коробке должны быть осмотре­ ны и исправлены.

Контрольные пробки

§ 91. Ремонт и переливку контрольных пробок необходимо производить с соблюдени­ ем технических условий и Правил надзора за паровыми котлами и воздушными резервуа­ рами подвижного состава железных дорог МПС.

§ 92. Запрещается:

а) заливка пробки без проверки ее основ­ ных размеров и не соответствующим стандарту сплавом;

б) клеймение пробки кем-либо, кроме ко­ тельного мастера, начальника депо и его зам-е- стителя.

32

Водоуказательные приборы

§ 93. Водопробные краны и краны водо­ мерного стекла надлежит разобрать, очистить, притереть и смазать.

Отверстия от водопробпых и водомерных крапов в котле, а также штуцеров рамки водо­ мерного стекла следует тщательно прочистить и проверить развертками; при этом диаметры отверстий должны быть не менее чертежных размеров.

§94.. При постановке после осмотра резь­ бовые соединения водоуказательных прибо­ ров должны смазываться графитовой пастой.

§95. При ремонте и установке плоского водомерного стекла должны соблюдаться тре­ бования § 196, 197 настоящих Правил.

Паровые манометры

§ 86. Проверка паровых манометров котла должна производиться порядком и в сроки, предусмотренные Правилами надзора за паро­ выми котлами и воздушными резервуарами подвижного состава железных дорог МПС.

Манометры, не удовлетворяющие требова­ ниям указанных правил, должны быть замене­ ны.

При периодических проверках манометров необходимо производить очистку трубок мано­ метров с отъемкой их от места.

Предохранительные клапаны котла

§ 97. Раз в 3 месяца и после каждого ре­ монта предохранительные клапаны котла

должны быть испытаны, отрегулированы На пару и запломбированы порядком, предусмот­ ренным Правилами надзора за паровыми кот­ лами и воздушными резервуарами подвижно­ го состава железных дорог МПС.

Инжекторы

§ 98. При периодическом осмотре инжек­ торы должны ремонтироваться с отъемкой от места или заменяться заранее отремонтиро­ ванными и испытанными. Питательные трубы при этом следует очистить от накипи с обяза­ тельной отъемкой их передних концов.

На промывках без периодического осмот­ ра мелкий ремонт инжекторов (притирка кла­ панов и др.) разрешается производить па па­ ровозе без отъемки инжектора от места.

При ремонте инжекторов должны соблю­ даться все условия § 201—206 настоящих Пра­ вил.

Спускные краны котла

§ 99. Периодический осмотр спускных кра­ нов должен производиться на паровозе с отъемкой крышек, разборкой ,и очисткой от шлама'запорного (шарикового) клапана. Кра­ ны, имеющие величину захода выступа заслон­ ки в рычаг 4 мм и менее, надлежит заменять кранами, у которых величина захода не менее 6 мм. При необходимости ремонта кранов они должны быть отняты от котла и заменены от­

34

Песочницы и их трубы

§ 100. Состояние песочных труб должно быть проверено осмотром; в случае необходи­ мости трубы 'следует разобрать, отжечь и уст­ ранить вмятины.

Песочные трубы или их сопловые наконеч­ ники устанавливаются по отношению к банда­ жам и рельсам так, чтобы они отстояли на 50—65 мм от головки рельса и на расстоянии 15—20 мм от круга катания бандажа.

Отверстия форсунок воздушных песочниц необходимо прочистить, устранить утечку воз­ душного привода, испытать действие и отрегу­ лировать подачу песка в соответствии с требо­ ваниями § 215 настоящих Правил.

Промывательные люки

§101. При постановке промывательных люков необходимо руководствоваться § 216— 217 настоящих Правил.

§102. Разрешается при износе резьбы хвостовика овального люка ставить новый хвостовик па резьбе с обваркой со стороны во­ ды по чертежу МПС.

МАШИНА ПАРОВОЗА

Цилиндры

§ 103. Периодический осмотр цилиндров должен производиться с обязательной выем­ кой поршней и золотников.

Золотниковые втулки, цилиндровые и зо­ лотниковые крышки необходимо очистить

3* 35

от нагара, проверить проходимость смазочных отверстий.

При осмотре проверяется обстукиванием плотность крепления и постановки цилиндро­ вых болтов, разгружающих клиньев. Также должны быть осмотрены привалочные фланцы цилиндров у болтов и шпильки цилиндровых и золотниковых крышек.

Предохранительные клапаны цилиндров

иклапаны беспарного хода

§104. Клапаны необходимо осмотреть, имеющие пропуск проверить и притереть к седлу. После ремонта предохранительные кла­

паны цилиндров следует отрегулировать на 1 ат выше давления пара в котле.

Продувательные клапаны

§ 105. При периодическом осмотре порш­ ней продувательные клапаны цилиндров не­ обходимо отнять от места, а отверстия для них в цилиндрах тщательно очистить.

Продувательные клапаны* цилиндров, имеющие пропуск пара, и их гнезда должны быть притерты при необходимости с провер­ кой на станке.

Исправление поверхностей отверстий и трещин у рычагов и тяг механизма продува­ тельных клапанов разрешается производить сваркой.

§ 106. Привод продувательных клапанов после сборки должен действовать свободно,

36

а поводки плавно и одновременно поднимать клапаны, что должно быть проверено при окон­ чательной сборке привода.

Запрещается оставлять продувательные клапаны цилиндров с отверстиями и подъе­ мом, уменьшенным против чертежньих разме­ ров.

: Пресс-масленки

§ 107. Периодический осмотр и ревизию пресс-масленок надлежит производить, руко­ водствуясь Инструкцией по уходу и ремонту пресс-масленок на паровозах.

Сальники

§108. При периодическом осмотре порш­ ней и золотников их сальники должны быть разобраны, очищены и осмотрены.

§109. При осмотре деталей лабиринтного сальника с чугунными уплотняющими кольца­ ми необходимо проверить:

а) плотность прилегания уплотняющих ко­ лец к скалке;

в продольном направлении внутри обоймы, ко­ торая должна быть не менее 0,1 мм;

г) состояние прокладного кольца или от­ сутствие пропуска пара по месту прилега­ ния обоймы к упорной поверхности гнезда крышки;

37

д) состояние соприкасающиеся поверхно­ стей обойм между собой и с сопрягаемыми деталями;

е) упругость и износ браслетных пружин. § НО. При наличии раковин, выедим, не­

плотного прилегания, рисок и забоин сфериче­ ские и плоские поверхности деталей одноко­ лейного сальника необходимо проверить на станке, пришабрить и притереть.

Стыковые поверхности нажимного и упор­ ного' кольца надлежит пришабрить.

Конусные поверхности уплотняющего и на­ жимного кольца следует притачивать по шаб­ лону. Уплотняющее кольцо должно иметь за­ зор в нажимном кольце не менее 0,25—0,5 мм на сторону.

§111. Сальниковые пружины одноколейных сальников должны быть испытаны с тем, чтобы упругость их соответствовала установленной величине. Пружины разрешается термически восстанавливать до первоначальной упруго­ сти.

§ 112. Запрещается:

а) смена уплотняющих колец без проверки сопрягаемых плоскостей обойм, упорного коль­ ца и крышки золотникового сальника;

б) выемка поршня или золотцика до пол­ ной разборки и снятия деталей сальника.

§113. Изношенные направляющие втулки

игрундбуксы разрешается восстанавливать заливкой баббитом или постановкой втулок.

§114. При наличии рисок, вмятин и изъедин на крышке цилицдра в месте прилегания фланца сальника крышку необходимо отнять

ипроверить на станке.

38

Поршни

§115. При осмотре поршня проверяется отсутствие трещин на диске и надежность со­ единения его со скалкой.

Особое внимание следует обратить на ме­ сто возле клинового отверстия головки скалки

ив начале сопряжения головки с горловиной ползуна.

Скалка должна быть 'проверена в отноше­ нии ее овальности и изгиба с постановкой (в необходимых случаях) на станок.

§116. Кромки клинового отверстия голов­

ки как у новых, так и у старых поршневых скалок должны быть закруглены радиусом

2—3 мм.

Поршневые скалки можно оставлять без проточки в том случае, если при правильном положении дисков они не имеют задиров, а их овальность и конусность не превышают допу­ скаемых размеров. ■

§ 117. При ремонте поршней и их скалок руководствоваться § 253—256 настоящих Правил.

Золотники

§ 118. Золотниковые скалки необходимо осмотреть и проверить состояние резьбы их концов и гаек, укрепляющих золотниковые диски. При наличии задиров, забоин, оваль­ ности сверх допускаемой или при изгибе скал­ ки должны быть проточены.

При осмотре золотников необходимо про­ верить плотность соприкосновения притироч­ ной поверхности диска и шайбы.

39

На золотниковых кольцах надлежит вос­ становить фаски, предусмотренные чертежа­ ми. При обнаружении поломок золотниковых колец должен производиться осмотр цилин­ дров с выемкой поршней для удаления облом­ ков колец.

§119. При ремонте золотников соблго- -дать все условия § 257—261 настоящих Пра­ вил.

§120. После осмотра или ремонта золот­ ников для соблюдения необходимой свободы перемещения тяг кулисного механизма боко­ вые зазоры в шарнирах должны соответство­ вать установленным допускам.

Поршневые и золотниковые кольца

§121. При осмотре поршневых и золотни­ ковых колец руководствоваться § 262—265 на­ стоящих Правил.

§122. При выпуске паровозов из промы­ вочного ремонта должна быть проверена на пару плотность поршневых и золотниковых

колец.

Параллели и поршневые ползуны

§ 123. Ослабшие параллельные болты под­ лежат замене новыми, точеными, которые должны входить в проверенные разверткой отверстия с натягом.

При постановке задних параллельных бол­ тов последние должны ставиться с таким ра­ счетом, чтобы оставался чертежный зазор на удлинение параллели от нагревания.

40