Е.Д. Ерошева, и.В. Рощупкина организация управления техническим состоянием магистральных газопроводных систем

Произведен аналитический обзор развития системы управления техническим состоянием и целостностью магистральных газопроводных систем

В настоящее время, когда в Единой системе газоснабжения России, сформированной в основном в 70-80-х годах прошлого века, наблюдается весьма интенсивное старение основных фондов, обеспечение безопасной и надежной эксплуатации магистральных газопроводов (МГ) принадлежит системе управления техническим состоянием. Надежная работа газотранспортной системы, протяженность которой составляет более 170 тыс. км магистральных газопроводов, может быть обеспечена только при определенном техническом состоянии объектов и достоверном прогнозировании его изменения.

Поэтому изучение закономерностей изменения технического состояния газопроводов в зависимости от природно-технических факторов позволяет эффективно и рационально подойти к решению практических задач эксплуатации, диагностики, ремонта и реконструкции газотранспортных систем. [3]

Под организацией управления техническим состоянием магистральных газопроводных систем авторами понимается деятельность, направленная на совершенствование системы управления техническим состоянием и создание условий для ее успешного функционирования.

Основными задачами управления техническим состоянием линейной части МГ являются:

обеспечение бесперебойной транспортировки газа на участках МГ за счет систематического контроля и поддержания в технически исправном состоянии линейной части газопровода со всеми линейными сооружениями и оборудованием;

с

13

бор и углубленный анализ данных о фактическом состоянии МГ и разработка практических рекомендаций и мероприятий по устранению выявленных нарушений, дефектов и причин их возникновения;

оперативное устранение отказов и неисправностей на линейной части МГ;

обеспечение своевременного выполнения профилактических и ремонтно-восстановительных работ на МГ и его сооружениях;

обеспечение экологической и промышленной безопасности при эксплуатации объектов.

Организационные мероприятия по созданию Системы управления техническим состоянием и целостностью объектов газотранспортной системы (ГТС) проводилась с 2009г. под руководством Департамента по транспортировке, подземному хранению и использованию газа ОАО «Газпром».

Управление техническим состоянием и целостностью - процесс, направленный на обеспечение заданных показателей надежности, безопасности и эффективности технической эксплуатации объектов газотранспортной системы на основе разработки и реализации комплекса мероприятий по достижению приемлемого уровня рисков с последующим анализом эффективности предпринятых действий. [1]

Необходимым условием достижения основных целей и задач управления техническим состоянием должен стать учет требований энергетической и экономической эффективности эксплуатации оборудования.

Основной управленческой задачей является повышение эффективности, гибкости и обоснованности принятия решений в области управления ГТС, в том числе при планировании работ по диагностике, техническому обслуживанию и ремонту МГ, оптимизации необходимых финансовых, материально-технических и человеческих ресурсов. Эффективное распределение затрат на диагностику, техническое обслуживание и ремонт требует адресного долгосрочного планирования мероприятий, увязанного с планами поставки газа, новым строительством и реконструкцией.

С

14

14

истема управления техническим состоянием должна обеспечивать и комплексную оценку состояния трубопровода, оценку рисков, возможных экономических последствий и ущерба, а также иметь возможность определения уровня приоритетности объектов, в результате чего будет обеспечено повышение уровня надежности и безопасной эксплуатации МГ.

В рамках системы технического обслуживания объектов ГТС функционирует система диагностического обслуживания, которая направлена на решение задач по проведению диагностических обследований, продлению сроков безопасной эксплуатации и прогнозированию их технического состояния, планированию ремонтов и технического обслуживания, мониторингу технического состояния и поддержанию эффективности эксплуатации объектов. [2]

Для обеспечения деятельности системы управления техническим состоянием внедряются следующие программные модули:

• оценка рисков и последствий ущерба;

• пространственный анализ при оценке ущерба;

• оценка надежности эксплуатации МГ;

• оценка вероятности отказов;

• расчет стоимости ремонтов.

На основании данных о техническом состоянии трубопровода, совокупности рисков и назначенных оптимальных методах ремонта недопустимых дефектов производится приближенный расчет объема и стоимости ремонтных работ. Стоимость работ исчисляется на основании предварительно введенных в систему укрупненных стоимостных параметров ремонта труб различного диаметра и категории, а также метода ремонта. [1]

Информационное обеспечение управления техническим состоянием для предприятий, выполняющих безопасную эксплуатацию МГ, обеспечивается информационной поддержкой следующих процессов:

оценка интегрального уровня надежности трубопроводно-транспортной системы предприятия;

оценка уровня надежности отдельных участков и оборудования;

оценка последствий возможных разрушений трубопроводов и отказов оборудования и подсистем;

ф

15

ормирование оптимального состава ремонтных работ с учетом надежности трубопроводно-транспортной системы предприятия, ограничений на выделяемые ресурсы и требуемых режимов транспортировки. [4]

Т

15

аким образом, организация процесса управления техническим состоянием МГ в едином информационном пространстве позволяет сократить общие временные затраты на анализ результатов диагностики магистральных трубопроводов и формирование планов ремонтов и повысить точность распределения участков ремонта за счет снижения влияния человеческого фактора на этапе расчета и учета вероятности возникновения аварийных ситуаций и возможного ущерба.

Дальнейшее совершенствование системы управления техническим состоянием ГТС позволяет увеличить надежность поставок газа и является одним из важнейших факторов снижения себестоимости транспортировки.

Список литературы

1. Алимов С.В. Оптимизация долгосрочного планирования диагностики и ремонта линейной части магистральных газопроводов в Системе управления техническим состоянием и целостностью ГТС ОАО «Газпром» / С.В. Алимов, С.В. Нефёдов, Г.А. Милько-Бутовский, И.Н. Курганова // Вести газовой науки: Управление техническим состоянием и целостностью газопроводов. – М.: Газпром ВНИИГАЗ, 2014. – № 1 (17). – С. 5–12

2. Вялых И.Л. Функциональные испытания диагностического оборудования как элемент Системы управления техническим состоянием и целостностью ГТС / И.Л. Вялых, В.Л. Лазарев, Д.А. Зотов, А.Е. Ремизов // Вести газовой науки: Управление техническим состоянием и целостностью газопроводов. – М.: Газпром ВНИИГАЗ, 2014. – № 1 (17). – С. 29–34.

3. Мирзоев А.М. Обзор подходов и методов оценки технического состояния линейной части магистральных газопроводов. // А.М. Мирзоев. Электронный научный журнал Нефтегазовое дело. 2012. № 4. С. 111-123.

4. ИТ-транзит. Системы оценки технического состояния и управления целостностью. Режим доступа: http://it-transit.com/ru/produkty/raschetno-analiticheskie-sistemy/

Воронежский государственный технический университет

16

УДК 338.24

Г.Д. Зенина

Е.Г. Курганова

ПРИМЕНЕНИЕ ТЕХНОЛОГИИ БЕНЧМАРКИНГА

ПРИ ФОРМИРОВАНИИ СИСТЕМЫ МОТИВАЦИИ ПРЕСОНАЛА

В статье рассмотрена технология бенчмаркинга в системе кадрового менеджмента предприятия, которая изменяет подходы к планированию и маркетингу персонала, управлению наймом и учетом персонала, трудовым отношениям, обеспечению определенного уровня условий труда, управлению развитием персонала, управлению трудовой мотивацией и стимулированием труда персонала

В условиях нестабильной бизнес-среды возникает потребность в разработке стратегической ориентации предприятия на лучшие достижения в отрасли, конкурентной среде и мировом сообществе с помощью эталонных исследований, оценки их результатов и адаптации собственной деятельности к передовому опыту.

Выбор отдельных видов и областей применения бенчмаркинга на предприятии зависит от поставленных перед ним целей, стадии развития и состояния отрасли, в которой предприятие функционирует. Надлежащее позиционирование бенчмаркинга в системе кадрового менеджмента предприятия изменяет подходы к планированию и маркетингу персонала, управлению наймом и учетом персонала, трудовым отношениям, обеспечению определенного уровня условий труда, управлению развитием персонала, управлению трудовой мотивацией и стимулированием труда перонала и т.д. Применение лучшего опыта, непрерывность процесса совершенствования кадровой политики в целом и мотивационной политики в частности способствуют поддержанию экономической стабильности и достижению коммерческого успеха.

На сегодняшний день применение технологии бенчмаркинга широко распространено на множестве российских и зарубежных предприятиях.

П

17

ервые проявления использования элементов бенчмаркинга, выраженные в проведении конкурентной разведки, известны уже с древних времен (проведение сбора информации о конкурентах египетскими торговыми домами, афинскими торговцами, российскими купцами). В 1940-1950 гг. в трудах специалистов по управлению качеством (Э. Деминга, Дж. Джурана, Ф. Кросби, Т. Тагута и др.) были сформулированы основные теоретические положения бенчмаркинга. Как системная концепция бенчмаркинг сформировался в конце 50-х гг. в Японии. Для достижения уровня развития мировых держав, и укрепления позиции страны на международной арене, японцы изучали опыт лучших зарубежных конкурентов. Отличием данного подхода от применяемых ранее подходов к анализу позитивной практики управления экономическими единицами явилось то, что японцы делали акцент не на сам индустриальный продукт, а на процесс его производства. Ориентация японского менеджмента на усовершенствование производственных процессов к 70-м годам XX в. способствовала снижению издержек на аналогичные товары и ослаблению позиций США на мировых рынках [1].

Современные исследователи проблем применения бенчмаркинга в управлении предлагают множество подходов к определению термина «бенчмаркинг», которые представлены в таблице.