32. Чикагская конвенция 1944 г. Как основной источник международного воздушного права.

Чикагская конвенция состоит из преамбулы и четырех частей, включающих 22 главы и 96 статей.

Преамбула «страны заключили Конвенцию для того, чтобы международная гражданская авиация могла развиваться безопасным и упорядоченным образом и чтобы международные воздушные сообщения могли устанавливаться на основе равенства возможностей и осуществляться рационально и экономично».

Основными принципами Чикагской конвенции, изложенными в первой главе части I «Аэронавигация», являются:

1. Полный и исключительный суверенитет каждого государства над воздушным пространством над своей территорией.

2. Обязательство договаривающихся государств не использовать гражданскую авиацию в ка-ких-либо целях, не совместимых с духом и целями Конвенции.

3. Применение Конвенции только к гражданским воздушным судам в отличие от государственных воздушных судов, используемых на военной, таможенной и полицейских службах.

4. Обязательство договаривающихся государств при установлении правил для своих государственных воздушных судов обращать должное внимание на безопасность навигации гражданских воздушных судов.

Часть I «Аэронавигация» включает:

– права и обязанности государств при выполнении регулярных международных воздушных сообщений и нерегулярных полетов;

– правила государственного контроля и обслуживания воздушных судов в аэропортах и меры содействия аэронавигации;

– требования и условия, которым должны отвечать воздушные суда;

– порядок принятия международных авиационных регламентов и их признания государствами;

– требования к отметкам в удостоверениях о годности к полетам и свидетельствах членов экипажа, условия признания их действительными.

Часть II «Международная организация гражданской авиации» состоит из 7 глав и 24 статей, в которых говорится о создании Международной организации гражданской авиации (icao).

Часть III «Международный воздушный транспорт» включает 3 главы и 13 статей, в которых рассмотрены основные вопросы международных воздушных перевозок:

1. обязанность предоставления информации и отчетов о деятельности авиапредприятий;

2. установления государствами маршрутов полетов, аэропортов и аэронавигационных средств и их усовершенствование;

3. возможность организации международных воздушных линий совместной эксплуатации.

В части IV «Заключительные положения», состоящей из 6 глав и 17 статей, оговорены:

1. договорно-правовые условия подписания и регистрации соглашений в области ГА;

2. порядок разрешения споров между государствами;

3. порядок принятия приложений к Конвенции и поправок к ней;

4. положения, касающиеся ратификации, вступления в силу и изменения Конвенции и присоединения к ней других государств.

33. Международные организации гражданской авиации, их цели и задачи.

Международные авиационные организации – постоянные объединения международного характера в области авиации, созданные, как правило, на основе международного договора или решения международной конференции.

МАО создаются:

• Для решения вопросов деятельности международной гражданской авиации,

• Для развития международного сотрудничества в соответствующей области

• Для защиты прав и интересов их членов.

Сфера деятельности, цели и задачи каждой МАО определяются ее учредительным документом, регламентирующим структуру организации, характер ее деятельности, порядок принятия решений, членство, источники финансирования и т. п.