- •1.Система воздушного права, его предмет и методы.
- •2. Система права: понятие и структура.
- •3. Структура нормы права. Признаки нормы права
- •4.Признаки различия системы права и системы законодательства.
- •5. Воздушное право - как комплексная отрасль российского права.
- •6. Понятие нормативного правового акта, его соотношение с индивидуальными правовыми актами.
- •7. Дайте определение понятий: «источник права», «нормативно-правовой акт», «подзаконный нормативный акт», «нормативный договор», «ведомственный акт», «юридический прецедент», «правовой обычай».
- •8. Источники воздушного права.
- •9. Иерархия нормативных правовых актов, составляющих воздушное законодательство.
- •10. Виды нормативных актов.
- •11. Действие нормативных правовых актов в пространстве, во времени и по кругу лиц.
- •12. Моменты, определяющие вступление в силу нормативно-правового акта.
- •13. Моменты, определяющие прекращение действия нормативно-правового акта.
- •14. Воздушный кодекс рф от 19 марта 1997 г. № 60-фз – основной источник воздушного права России.
- •15. Структура Федеральные правила использования воздушного пространства рф и федеральных авиационных правил Российской Федерации.
- •18. Виды авиации и государственные органы, осуществляющие регулирование их деятельности.
- •Министерство транспорта Российской Федерации (Минтранс России)
- •Федеральное агентство воздушного транспорта (фавт)
- •Федеральная служба по надзору в сфере транспорта
- •21.Полномочия управлений Росавиации
- •22. Авиационный регистр рф («Авиарегистр»): учредитель, цели, предмет, виды деятельности.
- •23. Авиационный регистр рф («Авиарегистр»): права и обязанности.
- •24. Межгосударственный авиационный комитет (мак), его статус на территории
- •25 Государственный надзор за деятельностью в области гражданской авиации, его цели и задачи.
- •26. Субъекты государственного контроля (надзора) за деятельностью авиационной транспортной системы рф.
- •27. Полномочия и ответственность государственных транспортных инспекторов при исполнении ими должностных обязанностей в целях осуществления контроля (надзора) в установленной сфере деятельности.
- •28. Требования международных стандартов и рекомендуемой практики icao по использованию воздушного пространства.
- •29. Международное воздушное право, его содержание и принципы.
- •30. Сформулируйте понятие «публичное международное воздушное право», «частное международное воздушное право».
- •31. Основные источники международного воздушного права.
- •32. Чикагская конвенция 1944 г. Как основной источник международного воздушного права.
- •Часть I «Аэронавигация» включает:
- •Часть II «Международная организация гражданской авиации» состоит из 7 глав и 24 статей, в которых говорится о создании Международной организации гражданской авиации (icao).
- •Часть III «Международный воздушный транспорт» включает 3 главы и 13 статей, в которых рассмотрены основные вопросы международных воздушных перевозок:
- •33. Международные организации гражданской авиации, их цели и задачи.
- •34. Международная организация гражданской авиации (icao).
- •35. Перечислите основные приложения icao и раскройте их содержание.Цй
- •36. Назовите основные руководства icao и раскройте их содержание.
- •37. Дайте определение терминов «стандарт» и «рекомендуемая практика» icao, их соотношение.
- •38. Структура и статус документов icao.
- •39. Что представляет собой деятельность по использованию воздушного пространства?
- •40. Законодательство России об использовании воздушного пространства.
- •50. Планирование и координирование использования воздушного пространства.
- •51. Организация использования воздушного пространства.
- •52. Организация воздушного движения. Организация воздушного движения осуществляется в соответствии с фаПом №293 «Организация воздушного движения в Российской Федерации»
- •53. Запрещение или ограничение использования воздушного пространства.
- •54. Контроль за соблюдением федеральных правил использования воздушного пространства.
- •55. Ответственность за нарушение федеральных правил использования воздушного пространства.
- •56. В чем состоят требования Стандартов и Рекомендуемой практики icao по использованию воздушного пространства?
- •57. Назовите государственные полномочные органы, осуществляющие государственное регулирование использования воздушного пространства, перечислите их функции.
- •58. Что относится к нарушениям порядка использования воздушного пространства? Каков порядок расследования и учета нарушений использования воздушного пространства.
- •60. Перечислите основные критерии, используемые при классификации воздушных судов, приведите классификацию вс.
- •61. Перечислите нормы, устанавливающие правовой статус вс.
- •62. Расскажите о процедуре проведения государственной регистрации гражданских воздушных судов.
- •63. Расскажите о развитии нормирования летной годности в га.
- •64. Дайте определение летной годности гражданских воздушных судов в ожидаемых условиях эксплуатации.
- •65. Расскажите об обеспечении деятельности по поддержанию летной годности.
- •66. Система обязательной сертификации в га и меры по ее совершенствованию.
- •67. Полномочия управлений Росавиации по обязательной сертификации га в соответствии со ст. 8 вк рф.
- •68. Расскажите о взаимодействии в сфере сертификации (уполномоченные органы, центры по сертификации, заявители).
- •69. Нормативные правовые основы деятельности по сертификации в га.
- •70. Дайте определение понятию «сертификат летной годности экземпляра вс».
- •71. Расскажите о процедуре проведения сертификации гвс в га рф.
- •72.Назовите основные документы национального законодательства и мвп, содержащие требования к гражданским воздушным судам.
- •73. Назовите государственные полномочные органы, осуществляющие сертификацию, государственную регистрацию и регистрацию прав собственности объектов га, перечислите их функции.
- •74. Документация на борту гражданского воздушного судна. Признание на территории Российской Федерации судовых документов, имеющихся на борту гражданских воздушных судов иностранных государств.
- •Часть 1. Общая информация:
- •Часть 2. Данные о расположении аэродрома:
- •Часть 3. Данные аэродрома, подлежащие официальному опубликованию
- •Часть 4. Сведения об эксплуатационных процедурах аэродрома и мерах по обеспечению безопасности
- •Часть 5. Администрация и система обеспечения безопасности
- •82. Назовите государственные полномочные органы, осуществляющие сертификацию, государственную регистрацию и регистрацию прав собственности объектов га, перечислите их функции.
- •83. Допуск к эксплуатации аэродромов, вертодромов, посадочных площадок.
- •84 Дайте определение понятиям «авиационный персонал», «экипаж воздушного судна», «летный экипаж», «кабинный экипаж», «эксплуатант», «авиационное предприятие».
- •85 Назовите основные нормативные документы, содержащие требования по допуску лиц из числа авиационного персонала к деятельности.
- •86 В каких документах содержатся требования по составу экипажа вс, общие требования к членам экипажа воздушного судна?
- •87 Каким требованиям должен отвечать свидетельство иностранного государства, выданный лицу из числа авиационного персонала, чтобы быть признанным действительным на территории Российской Федерации?
- •88. Расскажите о процедуре проведения проверки знаний, навыков, состояния здоровья кандидатов на получение свидетельств.
- •89 Какие требования, предъявляются к оформлению и форме свидетельств авиационного персонала гражданской авиации.
- •II. Требования к форме свидетельства
- •90. Нормативные положения документов icao, определяющие требования к авиационному персоналу. ( по-моему не то)
- •91. Какие требования установлены к образовательным организациям и организациям, осуществляющим обучение специалистов соответствующего уровня согласно перечням специалистов авиационного персонала.
- •Требования к помещениям, оборудованию и условиям обучения
- •IV. Требования к персоналу ауц
- •V. Требования к организации деятельности в ауц
- •92. Правовой статус командира воздушного судна.
- •93. Назовите государственные полномочные органы, осуществляющие аттестацию и государственный контроль за деятельностью авиационного персонала.
- •94. Назовите основные нормативные документы, содержащие требования по допуску лиц из числа авиационного персонала к деятельности.
- •96. Требования к кандидатам для получения свидетельства пилота.(???)
- •97. Требования, предъявляемые при внесении квалификационных отметок в свидетельство пилота. (???)
- •98. Требования к обладателю свидетельства коммерческого пилота (фап 147)
- •99. Требования фап по медицинскому освидетельствованию пилотов к медицинскому заключению курсанта, пилота коммерческой авиации. (фап 50)
- •100. .Дайте определение понятиям «авиапредприятие», «эксплуатант».
- •101. Перечислите основные требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки.
- •Про иностранных эксплатантов. (хз может понадобиться)
- •103. Назовите нормативные документы и руководства эксплуатанта. Раскройте их содержание.
- •104.В каких случаях вводятся ограничения в действие, приостановление действия и аннулирование сертификата эксплуатанта.
- •105.Назовите общие сертификационные требования, предъявляемые к эксплуатантам, осуществляющим авиационные работы.
- •106.Правовые вопросы допуска к полетам воздушных судов и экипажей.
- •107..Правила полетов и их содержание.
- •108. Общие правила подготовки к полетам ( фап-128).
- •109. Общие правила выполнения полетов.
- •110. Правила подготовки и выполнения полетов при осуществлении
- •Глава V. Правила подготовки и выполнения полетов при осуществлении коммерческих воздушных перевозок Общие требования.
- •111.Допуск экипажа вс к полету (п.5.82. -5.101. Фап 128).
- •112.Правила полетов по приборам (ппп) и правила визуальных полетов (пвп).
- •113.Обеспечение полетов воздушных судов.
- •Авиатопливообеспечение
- •Аварийно-спасательное обеспечение
- •Авиационное медицинское обеспечение
- •114. Структура рпп: основные сведения частей рпп.
- •115.Требования международных стандартов и рекомендуемой практики icao по обеспечению безопасности полетов воздушных судов.
- •116.Международные полеты воздушных судов. Международные полеты регулярные. Международные полеты нерегулярные.
- •117.Коммерческие права на осуществление международных авиаперевозок. Понятие и виды коммерческих прав.
- •118.Правовые аспекты безопасности полетов.
- •119.Ответственность за нарушение воздушного законодательства, регулирующего полеты в воздушном пространстве России.
- •120.Понятие авиационной безопасности и ее обеспечение.
- •121. Основные положения фап-128 по авиационной безопасности.
- •122.Федеральная система обеспечения защиты деятельности гражданской авиации от актов незаконного вмешательства.
- •123. Международные правовые акты по авиационной безопасности. Документы икао. (Билет получился большой, но все это она дала на лекции).
- •Глава 8. Обязанности эксплуатанта
- •Глава 9. Предоставление информации
- •125.Международное сотрудничество в сфере обеспечения авиационной безопасности, осуществляемое в рамках Международной организации гражданской авиации (икао).
- •126.Формы и разновидности предоставления воздушных судов и их вместимости.
- •128.Содержание договора фрахтования (чартер), аренды воздушного судна, договора на выполнение авиационных работ.
- •127.Договор перевозки как основной договор транспортной деятельности.
- •129.Источники правового регулирования фрахтования и аренды воздушных судов.
- •130.Юридическая природа и источники правового регулирования договора на выполнение авиационных работ.
- •131.Правовое регулирование внутренних и международных воздушных перевозок.
- •132.Понятие правонарушения на воздушном транспорте.
- •133.Меры ответственности, предусмотренные КоАп рф за административные правонарушения на воздушном транспорте.
- •134.Меры ответственности, предусмотренные ук рф за уголовные правонарушения на воздушном транспорте.
- •2. Преступления против общественной безопасности и общественного порядка
- •135.Меры ответственности за правонарушения на воздушном транспорте, предусмотренные вк рф.
- •136.Понятие гражданско-правовой ответственности, ее виды.
- •137.Договорная и внедоговорная (деликтная) ответственность.
- •138.Ответственность за вред, причиненный при столкновении воздушных судов.
- •139.Особенности режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов га рф.
- •140.Дисциплина труда и трудовой распорядок. Дисциплинарные взыскания.
- •141.Ответственность за нарушение трудового законодательства и иных актов, содержащих нормы трудового права.
92. Правовой статус командира воздушного судна.
На каждом ВС должен быть командир – лицо, на которое возложено руководство всей деятельностью экипажа, обеспечение строгой дисциплины и порядка, соблюдение правил полетов и эксплуатации ВС, принятие необходимых мер к обеспечению безопасности находящихся на борту людей, сохранности судна и имущества (ст. 57 п. 2 ВК РФ).
Правовое положение командира ВС определяется ВК РФ, ФАП и рядом других нормативных актов, устанавливающими права и обязанности, связанные с подготовкой ВС и экипажа к полету, выполнением полета, руководством деятельностью членов экипажа, поддержанием порядка и дисциплины на борту ВС, обеспечением безопасности находящихся на ВС лиц и сохранности имущества, осуществлением воспитательной работы с членами экипажа, обеспечением высокой профессиональной подготовки и дисциплины членов экипажа.
Основные права и обязанности командира ВС определены в ст. 58 ВК РФ:
1. Командир воздушного судна имеет право:
1) принимать окончательные решения о взлете, полете и посадке воздушного судна, а также о прекращении полета и возвращении на аэродром или о вынужденной посадке в случае явной угрозы безопасности полета воздушного судна в целях спасения жизни людей, предотвращения нанесения ущерба окружающей среде. Такие решения могут быть приняты с отступлением от плана полета, указаний соответствующего органа единой системы организации воздушного движения и задания на полет, с обязательным уведомлением соответствующего органа обслуживания воздушного движения (управления полетами) и по возможности в соответствии с установленными правилами полетов;
2) в целях обеспечения безопасности полета воздушного судна отдавать распоряжения любому находящемуся на борту воздушного судна лицу и требовать их исполнения. Командир воздушного судна имеет право применять все необходимые меры, в том числе меры принуждения, в отношении лиц, которые своими действиями создают непосредственную угрозу безопасности полета воздушного судна и отказываются подчиняться распоряжениям командира воздушного судна. По прибытии воздушного судна на ближайший аэродром командир воздушного судна имеет право удалить таких лиц с воздушного судна, а в случае совершения деяния, содержащего признаки преступления, передать их правоохранительным органам;
3) принимать решения о сливе топлива в полете, сбросе багажа, груза и почты, если это необходимо для обеспечения безопасности полета воздушного судна и его посадки. При отсутствии соответствующих служб авиационной безопасности командир воздушного судна имеет право проводить предполетный досмотр лиц и объектов, указанных в статье 85 настоящего Кодекса;
4) принимать иные меры по обеспечению безопасного завершения полета воздушного судна.
2. В случае вынужденной посадки воздушного судна командир воздушного судна руководит действиями лиц, находящихся на борту воздушного судна, до передачи своих полномочий представителям служб поиска и спасания воздушных судов.
В отношении предотвращения и пресечения правонарушений на борту ВС соответствующие нормы, определяющие полномочия командира ВС, унифицированы и в международном воздушном праве. Токийская конвенция 1963 г. наделяет командира «полицейскими» полномочиями и правами только в международном полете, начиная с того момента, когда все внешние двери закрыты после окончания посадки (погрузки), и заканчивая моментом, когда какая-либо дверь открыта для высадки (выгрузки) (п. 1 ст. 5).
В случае вынужденной посадки командир ВС продолжает исполнять свои функции до тех пор, пока компетентные органы соответствующего государства не примут на себя ответственность за безопасность ВС, лиц и имущества на борту. В случае бедствия в обязанность командира и членов экипажа входит принятие всех возможных мер обеспечения безопасности ВС, лиц и имущества на его борту, в том числе в тех случаях, когда им самим угрожает опасность, но все пассажиры еще не покинули ВС.
Действия экипажа (и в первую очередь командира ВС) в случаях, когда ВС грозит опасность или оно терпит бедствие, регламентируются ст. 59 ВК РФ (Если пилотируемое воздушное судно терпит или потерпело бедствие, командир пилотируемого воздушного судна и другие члены экипажа пилотируемого воздушного судна обязаны принять все возможные меры по сохранению жизни и здоровья находящихся на борту пилотируемого воздушного судна людей, а также по обеспечению сохранности пилотируемого воздушного судна и находящегося на нем имущества).. Кроме основной обязанности принять все меры по сохранению жизни и здоровья людей, ВС и находящегося на нем имущества, командир ВС имеет право сбросить с судна багаж, груз или почту, если это необходимо для спасания пассажиров и экипажа, сохранения ВС и обеспечения безопасности дальнейшего полета и посадки; отступить от плана полета и указаний соответствующего органа ЕС ОрВД с обязательным уведомлением о своих действиях и по возможности в соответствии с установленными правилами полетов. При возникновении опасности для людей, находящихся на борту судна, совершившего вынужденную посадку, командир ВС обязан организовать спасание пассажиров и членов экипажа.
Это требование вытекает из основного положения о том, что командир ВС несет ответственность за пассажиров и экипаж, находящихся на борту ВС. Экипаж ВС обязан оказывать помощь также другим ВС, терпящим бедствие. Приложение 12 к Чикагской конвенции содержит указания, непосредственно адресованные командирам ВС: «Порядок действий командира воздушного судна-свидетеля происшествия» (п. 5.8) и «Порядок действий командира воздушного судна, получившего сигнал бедствия или сообщения о бедствии» (п. 5.9). В п. 5.8 довольно подробно закрепляются требуемые действия: командир ВС должен держать в поле зрения терпящий бедствие самолет как можно дольше; если его точное местонахождение неизвестно, он должен определить его; командир ВС должен обеспечивать координационный спасательный центр сведениями о типе самолета, терпящего бедствие, его местоположении, времени наблюдения и числе замеченных людей, наконец, он должен выполнять указания координационного центра. В случае, если связь с координационным центром установить невозможно, согласно Приложению 12 Конвенции, командир ВС, появившегося в месте происшествия первым, должен взять на себя руководство всеми ВС, появившимися в зоне после него. Аналогичные нормы содержаться в ВК РФ. Так ст. 60 определяет, что командир ВС, принявший сигнал бедствия от другого ВС, морского судна или судна внутреннего плавания, а также обнаруживший судно, терпящее или потерпевшее бедствие, зону экологического бедствия либо находящихся в опасности людей, обязан оказать помощь, если это не сопряжено с опасностью для вверенных ему ВС, пассажиров и экипажа, отметить на карте место (зону) бедствия и сообщить об этом соответствующему органу обслуживания воздушного движения (управления полетами). В качестве представителя государства регистрации командир ВС наделен правом выполнять некоторые функции нотариального характера: регистрировать акты рождения, смерти, завещания, исчезновения людей во время полета.