Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Кустов В.Ф. “ Основи теорії надійності та функційної безпечності систем залізничної автоматики” . Навчальний посібник. Харків. УкрДАЗТ. 2008 р., 156с. .doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
24.04.2024
Размер:
2.87 Mб
Скачать

6.3.4. Розрахунок безвідмовності відновлюваних технічних засобів у разі використання ненавантажувального дублювання

Граф безвідмовності має вигляд, що подібний графу безпечності об’єкта з ненавантажувальним дублюванням, тільки в ньому замість інтенсивності небезпечних відмов треба використовувати інтенсивність відмов, а замість індексу відновлення з небезпечного стану – індекс відновлення з працездатного стану об’єкта.

Показники безвідмовності для такої структури розраховуються за формулами п. 6.3.3, тільки в них замість показників функційної безпечності використовують відповідні показники безвідмовності.

У разі використання ненавантажувального дублювання об’єктів і прискорення їх відновлення суттєво підвищується як їх безвідмовність, так і їх готовність. Підвищення кількості каналів резервування ще покращує ці показники.

6.3.5 Розрахунок показників функційної безпечності і безвідмовності відновлюваних технічних засобів у разі використання дублювання

Імовірність небезпечної відмови для відновлюваного технічного засобу у разі використання навантажувального та ненавантажувального дублювання можна визначити з виразу (6.53) і розраховувати за такою формулою

, (6.70)

де b=3нj; а= (для навантажувального резервування);

b=2нj; a= (для ненавантажувального резервування);

нj – інтенсивність небезпечних відмов одноканальної структури;

 – інтенсивність відновлення заданого пристрою, яка визначається таким чином: =1/Тв,, де Тв– середній час відновлення.

Розрахунок мінімального значення інтенсивності відновлення об’єкта виконують методом послідовного наближення, підставляючи у вираз (6.70) різні значення інтенсивності відновлення до того, поки не буде одержано значення допустимої ймовірності небезпечної відмови.

Згідно з ДСТУ 4178, для технічних засобів керування й регулювання руху поїздів регламентується ймовірність небезпечної роботи за кожен час експлуатації Qн.доп(t)/(t) = А, тому для визначення Qн.доп(t) необхідно норматив функційної безпечності А помножити на час роботи заданого пристрою, тобто Qн.доп (t) )= А t.

При загальному та роздільному навантажувальному резервуванні з розв’язувальним елементом ”і” РЛСБ має вигляд послідовного з’єднання зображень елементів структури, тому зміна тривалості їх відновлення не змінює показники безвідмовності технічного засобу (відмова кожного елемента призводить до його загальної відмови і на ймовірність її виникнення впливає тільки інтенсивність відмов елементів і час експлуатації).

У разі використання ненавантажувального дублювання відновлюваних технічних засобів характеристики відновлення суттєво впливають на безвідмовність, а розрахунок їх показників виконують за формулою (6.70), у якій замість інтенсивності небезпечних відмов одноканальної структури підставляють її інтенсивність відмов. Потім визначають інші необхідні показники безвідмовності технічного засобу за формулами взаємозв'язку (2.5, (2.14) і (2.18). Так, середній наробіток до відмови для відновлюваної системи при ненавантажувальному дублюванні дорівнює:

, (6.71)

де – інтенсивність відмов одноканальної структури.

Або, з урахуванням співвідношень =1/Тв, =1/Тсрj,

, (6.72)

де Тсрj – середній наробіток до відмови одноканальної структури;

Тв– середній час відновлення.

У більшості випадків Тсрj   Тв,. Тоді середній наробіток до відмови відновлюваної системи при ненавантажувальному дублюванні дорівнює

. (6.73)

Зменшення часу відновлення технічних засобів при навантажувальному загальному та роздільному резервуванні значно підвищує тільки функційну безпечність і не змінює безвідмовність; при ненавантажувальному резервуванні значно підвищує як їх функційну безпечність, так і безвідмовність.