Глава 11. Навантажувально-розвантажувальні засоби 459
Основними недоліками пневмотранспорту є:
висока питома витрата енергії 3-5 кВт-г на 1 ткм вантажу(із-за порівняно низького ККД вентиляторів і віднесення тепла з приміщення разом з робочим повітрям), що транспортується;
велика витрата повітря 10-15 м3 на одну тонну переміщуваного вантажу.
інтенсивне зношування трубопроводів(особливо на поворотних ділянках) і інших частин установки, що входять в зіткнення з потоком вантажу.
Ефективність застосування пневматичного транспорту обмежується не лише великістю шматків вантажу(звичайний до 40 мм, в окремих випадках до 80 мм), але і такими його властивостями, як вологість, здатність прилипати до стінок трубопроводу, резервуарів, живильників і інших складових частин установки. При переміщенні порошкоподібних і особливо тонкодисперсних вантажів з частками розміром менше 10 м/км ускладнюється їх відділення в кінцевому пункті від повітря, що випускається з трубопроводу.
Окрім пневмотранспортних установок, в яких насипні вантажі переміщаються по трубопроводу в суміші з повітрям, є установки, що служать для переміщення дрібних предметів і окремих невеликих кількостей насипних вантажів в спеціальних контейнерах-патронах, зазвичай циліндричної форми, що перекривають подібно до поршнів переріз трубопроводу. В протилежність основному розглянутому вище способу пневматичного транспортування, вантаж в установках цього типу переміщається під дією статичного тиску повітря на торцеву поверхню патронів.
Крім того, існує і ще один різновид пневмотранспортних пристроїв - пневможолоба з перфорованим дном, в яких відбувається аерування(насичення повітрям) порошкоподібних вантажів, одержуючих при цьому велику рухливість і що переміщаються по жолобу при незначному його нахилі (аналогічно пневматичному розвантаженню автомобілів-цементовозів (см главу 5).
Самопливні пристрої(облаштування гравітаційного транспорту)
У облаштуваннях цього типу насипні, тарно-пакувальні і штучні вантажі переміщаються вниз по нахилу або вертикалі в результаті дії власної сили тяжіння(сил гравітації) або її складової, без додаткової витрати енергії ззовні. Тому самопливний транспорт часто називають гравітаційним.
Транспортні і навантажувально-розвантажувальні засоби 460
До основних облаштувань гравітаційного транспорту відносяться: похилі лотки, різного роду спуски, самопливні трубопроводи, бункери. Самопливні пристрої використовуються для вантаження і перевантаження сипких навалювальних вантажів(пісок, гравій, щебінь, грунт, зерно і т. д.), штучних вантажів(ящиків, мішків, пакетів, і т. д.), бетону, різних будівельних сумішей і т. д.
Похилі лотки є похилою площиною, обрамленою бортами. Їх іноді називають прямими спусками, В поперечному перерізі лотки мають зазвичай прямокутну форму. Ширина їх має бути дещо більше ширини вантажу, а висота бортів - не менше 2/3 висоти вантажу. Якщо вантаж має форму паралелепіпеда(ящики), ширина лотка має бути менше діагоналі вантажу щоб уникнути того, що вертить його на лотку. Дно і борти лотків роблять з листової сталі завтовшки 2-6 мм або з дерева з обшивкою зсередини тонколистовою сталлю, стойкою проти стирання.
Якщо вантаж масою Gгр ковзає по похилій площині, розташованій під кутом β до горизонту з коефіцієнтом тертя /, те різниця рівнів ∆h в початковій і кінцевій точках площини завдовжки / визначиться з вираження
Позначивши швидкість в цих точках відповідно юний і ук, а прискорення вільного падіння § можна записати наступне рівняння:
З вираження(11.1) видно, що робота сили тяжіння вантажу, витрачається на подолання роботи сил тертя і приріст кінетичної енергії. Це рівняння дозволяє розрахувати, під яким кутом необхідно встановлювати площину і визначати швидкість вантажу, яку він матиме в кінцевій точці цієї площини(чи ділянки площини).
Якщо задані νu υk і ∆h, то кут р, під яким має бути розташована площина похилої, знаходиться з рівності
Якщо відома початкова швидкість і заданий кут нахилу β, то кінцева швидкість
