11. Особенности конструкций возимых, морских и буйковых рэс.

Объектами-носителями выступают как крупнотоннажные суда гражданского (морские лайнеры, теплоходы), хозяйственного (танкеры, сейнеры) и военного назначения, так и маломерные суда (катера, яхты), для которых характерно повышенное значение механических нагрузок (использование в качестве движетеля высокооборотистых двигателей внутреннего сгорания, удары волн).

На морских судах могут устанавливаться различные РЭС: связные, навигационные, ретрансляционные, локационные, аппаратура для научных исследований и т. д.

Конструкции морских РЭС должны обладать:

1. Высокой водозащищенностью и брызгозащищенностью.

2. Защищенностью от вибрационных и ударных нагрузок.

3. Защищенностью от радиационных и магнитных воздействий.

4. Высоким уровнем типизации ( в целях облегчения ремонта и уменьшения количества запасных частей).

5. Возможностью ремонта на месте установки при минимальном количестве обслуживающего персонала и ограниченных контрольно-измерительных средствах, ЗИПах.

6. Массогабаритными показателями, позволяющими производить их транспортировку к месту установки (размеров люков между отсеками до 600х600 мм).

7. Стойкостью защитных покрытий и конструкционных материалов к агрессивной среде.

8. Удовлетворять требованиям травмобезопасности (иметь надежное механическое закрепление, скругление выступающих частей).

буйковые РЭС

Буйковые РЭС служат целям навигации, научным исследованиям. Могут эксплуатироваться в полупогруженном или погруженном состоянии.

Буйковые РЭС характеризуются:

1. Особой продолжительностью необслуживаемой эксплуатации (отсюда – высокие требования по надежности, минимизации энергопотребления).

2. Воздействием сильных ударов ( волнение, удары о корпус судна, льдины, установка путем сбрасывания на воду с высоты до 10 м).

3. Воздействием на корпус агрессивной среды.

4. Необходимостью обеспечения надежной герметизации.

5. Ограниченным внутренним объемом буйка.

6. Округлой конфигурацией буйка (цилиндр, шар, конус), что требует использовать конструктивы РЭС в форме круга, сегмента, цилиндра

Особенности конструкций возимых РЭС.

Возимые РЭС могут устанавливаться в кабине или кузове автомобиля, в танке, на тракторе, в железнодорожном вагоне, локомотиве. Примерами возимых РЭС являются связные и локационные станции, передвижные телестанции, системы диспетчирования, измерительные и ремонтные лаборатории, автомобильные приемники, усилители, магнитолы и т.д.

Основные особенности:

1. Значительные механические воздействия во время эксплуатации.

2. Воздействия абразивной пыли, паров бензина, масла.

3. Жесткие климатические воздействия, в том числе многократные переходы через «0», что вызывает образование конденсата, инея.

4. Конструкция РЭС должна быть легко расчленяемой, при этом вес каждой части не должен превышать 100 кг, что обеспечивает выполнение работы двумя человеками.

5. Ограниченные размеры проходов в аппаратных, кузовах ( 500 мм) предопределяют выбор максимальных габаритных размеров.

6. Ограничение по рассеиваемой мощности – не более 0,5 кВт/м³ из-за ограниченных объемов аппаратных; необходимость использования эффективных систем кондиционирования (влага, пыль, радиация).

7. Высокая контроле- и ремонтопригодность, наличие ЗИП, обеспечивающего текущий ремонт РЭС на рабочем месте силами оператора.

8. Возникновение проблемы электромагнитной совместимости сосредоточенных в ограниченном объеме различных по назначению РЭС (приемопередатчики и др.).

9. Требования травмобезопасности, надежного механического закрепления всех частей.