- •Содержание
- •Характеристики судна и назначение
- •2. Выбор гд.
- •Недостатки:
- •2.1 Выбор мод.
- •2.2 Выбор сод.
- •3. Проектирование пропульсивного комплекса в эффективной мощности гд
- •Определение требуемой эффективной мощности главного двигателя
- •4. Настройка мод на режим “э”.
- •5.Проектирование валопровода.
- •6.Расположение пропульсивного комплекса в мко.
- •7. Параметры, требуемые фирмой изготовителем мод от вспомогательного оборудования систем сэу.
- •7.1. Выбор насосов.
- •7.1.1 Выбор циркуляционного топливного насоса.
- •7.1.2. Выбор топливоподкачивающего насоса и насоса смази распределительного вала.
- •7.1.3. Выбор насоса пресной воды.
- •7.1.4. Выбор насоса забортной воды.
- •7.1.5. Выбор главного масляного насоса.
- •7.2. Расчет теплообменных аппаратов.
- •Определение температур на входе и выходе из теплообменного аппарата.
- •7.2.1 Выбор водоводяного холодильника
- •7.2.2 Выбор маслоохладителя.
- •7.2.3 Выбор сепаратора масла.
- •7.3 Система смазки двигателя.
- •7.4 Топливная система.
- •7.4.1. Определение запасов топлива.
- •7.4.2 Выбор сепаратора топлива.
- •7.5. Система охлаждения
- •7.6. Расчет системы сжатого воздуха.
- •7.6.1 Выбор главного компрессора.
- •7.6.2 Выбор подкачивающего компрессора.
- •8. Определение утилизации теплоты в дизельной установки.
- •8.1 Выбор кав (котел автоматизированный вспомогательный).
- •9. Расчет опреснительной установки.
- •9.1 Выбор опреснительной установки.
- •10. Выбор сээс вероятностным методом.
- •10.1 Выбор судовой электростанции.
- •11. Расположение сэу.
- •Заключение
7.3 Система смазки двигателя.
Система смазки предназначена для приёма, хранения, перекачки, очистки и подачи масла для смазки и охлаждения трущихся деталей и механизмов. Система включает в себя систему смазки распредвала и цилиндров.
На рис.5 цифрами обозначены следующие элементы:
-сточная циркуляциооная цистерна
-циркуляциооные насосы системы смазки
-маслоохладитель
-система автоматического регулирования системы смазки
-масляный фильтр
-цистерна запаса масла
Рис.5
7.4 Топливная система.
Топливная система предназначена для приема, хранения, перекачивания, очистки, подогрева и подачи топлива потребителю.
Рис.6
Упрощенная схема топливной системы малооборотного дизеля, работающего на тяжелом топливе, приведена на рис.6. Топливо поступает на судно через палубные наливные втулки 11, фильтр грубой очистки 12 в емкости основного запаса тяжелого 13 и легкого 14 топлива. Тяжелое топливо через фильтр 15 топливоперекачивающим электронасосом 16 (или ручным насосом 17) подается в отстойные цистерны 8. Из отстойных цистерн топливо направляется в сепарационную установку 19, а из нее в расходные цистерны 6. Из отстойных цистерн по трубопроводу 7 отстой спускается в цистерны грязного топлива.
Из расходных цистерн тяжелое топливо принимается через сдвоенный фильтр 5 топливоподкачивающим насосом 4. Затем оно подогревается до 80—90° С в подогревателе 3 и подается к плунжерным насосам высокого давления главного двигателя 2. При пуске и остановке двигателя или ого реверсировании используется легкое топливо из расходной цистерны 18, в которую оно направляется нагнетательным насосом сепаратора или топливоперекачипающим насосом 16 (если сепарация не требуется). Легкое топливо по трубопроводу 20 поступает также к вспомогательным двигателям 1 (дизель-генераторам). Схемой предусмотрена возможность заполнения с помощью топливоперекачивающих насосов 16 расходной цистерны вспомогательного парогенератора 9, а также перекачки топлива по трубопроводу 10 на другие суда через палубную втулку 11.
В сепараторах топливо может очищаться от воды (пурификация) и механических примесей (кларификация). Очистке в центробежных аппаратах обычно подвергают все вязкие топлива. Производительность сепаратора обычно выбирают из условия суточного расхода топлива за 8-12 часов.
7.4.1. Определение запасов топлива.
;
где кМ = 1,05 1,2 – коэффициент морского запаса, учитывающий задержки судна в рейсах; расход топлива на главный двигатель; – ходовой режим эксплуатации; кСТ = 1,2 – коэффициент учитывающий стояночный режим.
(т).
Определение запасов тяжелого и легкого топлива.
, (т)
где ЗТТ – запасы тяжелого топлива.
, (т)
где ЗЛТ – запасы легкого топлива.
Определение объема отстойной цистерны.
, м3
Определение объема расходной цистерны тяжелого топлива.
м3
Определение объема расходной цистерны легкого топлива.
, м3
Определение подачи топлива.
, м3/ч
где ПЕР = 1 2 (часа) – время перекачки топлива.
Определение производительности сепаратора.
, м3/ч