Недостатки:

1. имеет большую длину

2. для СОД требуется топливо более лучшего качества, чем для других (например, для МОД)

3. необходим редуктор, что в свою очередь приводит к усложнениям в конструкции

4. отсутствует крейцкопф, снимающий боковые усилия, что приводит к быстрому изнашиванию двигателя.

5. менее экономичен, так как расширение газа меньше, чем у МОД

6. ресурс меньше 50 000 часов.

МОД:

Недостатки:

1. более высокие, чем, например, СОД, хотя для больших судов считаются нормальными.

Преимущества:

1. отсутствует редуктор, что приводит к отдаче топлива непосредственно на вал

2. имеет небольшую длину

3. ресурс составляет около 120 000 часов

4. более распространённые, что делает поиск их деталей менее трудоёмким

Наряду с ВРШ на морских транспортных судах используются винты фиксируемого шага (ВФШ) – более простые, надёжные и дешёвые, чем ВРШ. Различие по стоимости может достигать целого порядка вследствие затрат на разработку ступицы и механизма изменения шага ВРШ. У ВФШ более высокий к.п.д., чем у ВРШ. В свою очередь ВРШ может быть реверсивным, что можно считать положительным качеством, но дизельгенераторы все реверсивные сами по себе, поэтому им не нужен ВРШ.

2.1 Выбор мод.

Табл.3 характеристика типоразмерного ряда цилиндра марки L42MC

Типоразмер цил.	Nец	Zц	Dц	Sц	n max	n min	Bе	Pе max	Pе min
L42MC	995	4	0,42	1,36	176	132	0,1768	18	11,5

Продолжение табл.3

Gаб	Lаб	Hгаб	Hрем	Bфр	NД
123	6,325	7,4	7,4	2,46	3980

L42MC - фирменное обозначение типоразмера цилиндра, включающее буквен­ный и цифровой код. Последний отражает диаметр цилиндра в сантиметрах. Буквенный код отражает принадлежность к ряду МС и конструктивный тип цилиндра, символ S обозначает – сверхдлинноходовой.

N_e^ц - максимальная длительная цилиндровая мощность, кВт;

Z^ц - число цилиндров в составе агрегата;

D^ц -диаметр цилиндра, м;

S^ц - ход поршня, м;

n^max - частота на режиме максимальной длительной мощности (МДМ), об/мин;

n^min - частота на нижней границе области допустимых номинальных режи­мов (ОДР), об/мин;

B_e - удельный расход топлива на режиме МДМ, кг/кВт;

P_e^max - среднее эффективное давление на режиме МДМ (максимальное), бар;

P_e^min - среднее эффективное давление на нижней границе ОДР, бар.

G_а6 – масса шестицилиндрового агрегата, т;

L_а6 – длина шестицилиндрового агрегата, м;

B_фр - ширина двигателя по лапам фундаментной рамы, м;

H _габ - вертикальный физический габарит – расстояние от нижней поверхности лап фундаментной рамы до верхней точки двигателя, м;

H_рем – вертикальный ремонтный габарит - минимально необходимое расстояние для разборки двигателя, измеряемое от опоры фундаментной рамы до гака грузоподъемного устройства, м.

Nд- мощность двигателя.