2.2 Выбор сод.

Табл. 4 характеристика типоразмерного ряда цилиндра марки V40/45

Типоразмер цил.	Nец	Zц	Dц	Sц	n max	Bфр	Lсод	Gсод	Nд
L40/54	720	6	40	54	550	2750	7,41	57,6	4320

L40/54 - фирменное обозначение типоразмера цилиндра, L-образная конструкция и диаметр и ход поршня в сантиметрах.

N_е^ц - максимальная длительная цилиндровая мощность, кВт;

Z^ц - число цилиндров в составе агрегата;

D^ц -диаметр цилиндра, см;

n^max - частота на режиме максимальной длительной мощности (МДМ), об/мин;

B_фр - ширина двигателя по лапам фундаментной рамы, м;

L_сод – длина СОД.

G_сод- масса СОД.

Nд- мощность двигателя.

Определение мах диаметра винта.

Определение расчетной частоты вращения винта.

Определяем передаточное отношение редуктора

Определяем крутящий момент

Выбираем типоразмер редуктора

Редуктор выбирается из типоразмерного ряда по двум параметрам выбора – и i

Из диаграммы типоразмерного ряда AUS.

Табл.5 типоразмер редуктора

Т/р	L	B	H	P	G
AUS 90	1850	2200	2450	82	15

Т/р - обозначение типоразмера, включающее буквенный и цифровой код. Первый указывает на принадлежность редуктора ряду одинарных одноступенчатых несоосных нереверсивных переборных передач типа AUS фирмы Ренк с вертикальным взаимным расположением осей. Числовой код показывает величину межцентрового расстояния сопрягаемых осей в сантиметрах;

L - габаритная длина редуктора без учета входного вала, мм;

B - габаритная ширина по опорной раме, мм;

H - общая высота, мм;

Р - максимальный допустимый упор винта, т. Упорный подшипник встроен в корпус редуктора и расположен на оси колеса со стороны двигателя;

G - сухая масса редуктора, т.

Уточняем частоту вращения винта

Определяем диаметр винта

Определяем длину агрегата

Длина агрегата МОД меньше длины агрегата СОД (6,325<9,26).

На судне прототипе используется один дизель марки 5ДКР 68/125 (ДКРН – двухтактный крейскопфный реверсивный, с прямоточно-клапанной продувкой, что соответствует МОД). Также, на прототипе используется один цельнолитой гребной винт.

В соответствии с выше сказанным, выбираем пропульсивный комплекс с МОД, а также ВФШ.

3. Проектирование пропульсивного комплекса в эффективной мощности гд

1. Определение требуемой эффективной мощности главного двигателя

Выбор основного типоразмера главного двигателя производится в соответствии с требуемой мощностью двигателя, которая определяется по формуле:

,

где k_з – коэффициент запаса мощности, отражающий возможное возрастание сопротивления, например, при движении в сложных метеорологических условиях (1.1 1.15)

_вал – к.п.д. валопровода, учитывающий потери на трение в подшипниках и сальниках валопровода (0.985 0.99);

_пер - к.п.д. передачи.

_проп – пропульсивный коэффициент, учитывающий комплексную энергетическую эффективность винта, работающего за корпусом в кормовой оконечности судна;

_в - к.п.д. винта, работающего в свободной воде на удалении от корпуса;

t – коэффициент засасывания, характеризующий понижение давления в кормовой оконечности судна вследствие работы винта, отбрасывающего воду от корпуса (0.2 0.22)

коэффициент попутного потока, учитывающий относительную величину пограничного слоя в диске винта потока, омывающего корпус судна (0.3 0.35).

[кВт]

Мощность энергетической установки судов ледового плавания должна быть не меньше определенной по следующим зависимостям, принятым в соответствии с Правилами Регистра РФ:

где f₁ – коэффициент влияния типа винта. В случае применения ВФШ f₁=1,1. В случае применения ВРШ f₁=0,9;

f₂ – коэффициент влияния типа носового образования. Для носовой оконечности с углом наклона f₂=200+0,675 1,1. Для носовой оконечности бульбообразного типа f₂=1,1. В любом случае произведение должно быть не менее 0,85;

f₃ – коэффициент влияния ширины корпуса:

B – ширина судна, м;

водоизмещение по летнюю грузовую марку, т;

f₄ и N_e0– коэффициент , отражающие влияние категории ледового усиления и водоизмещения выбираются из таблицы 6.

Табл. 6

Ограничение	Параметр	Категория ледового усиления
		ЛУ2	ЛУ3	ЛУ4	ЛУ5	ЛУ6	ЛУ7	ЛУ8	ЛУ9
т	f4	0,18	0,22	0,26	0,3	0,36	0,42	0,47	0,5
	Ne0, кВт	0	370	740	2200	3100	4000	5300	7500
>т	f4	0,11	0,13	0,15	0,2	0,22	0,24	0,25	0,26
	Ne0, кВт	2100	3070	4040	5200	7300	9400	11600	14700
-	Neмин, кВт	740	740	1000	2600	3500	5000	7200	10000

[кВт]

Величина мощности пропульсивного комплекса судна с ледовым классом не может быть меньше указанной мощности в последней строке ( >3500).

В соответствии со значением требуемой мощности выбирается двигатель L42MC, имеющий в агрегате 4 цилиндра.