- •Содержание
- •Характеристики судна и назначение
- •2. Выбор гд.
- •Недостатки:
- •2.1 Выбор мод.
- •2.2 Выбор сод.
- •3. Проектирование пропульсивного комплекса в эффективной мощности гд
- •Определение требуемой эффективной мощности главного двигателя
- •4. Настройка мод на режим “э”.
- •5.Проектирование валопровода.
- •6.Расположение пропульсивного комплекса в мко.
- •7. Параметры, требуемые фирмой изготовителем мод от вспомогательного оборудования систем сэу.
- •7.1. Выбор насосов.
- •7.1.1 Выбор циркуляционного топливного насоса.
- •7.1.2. Выбор топливоподкачивающего насоса и насоса смази распределительного вала.
- •7.1.3. Выбор насоса пресной воды.
- •7.1.4. Выбор насоса забортной воды.
- •7.1.5. Выбор главного масляного насоса.
- •7.2. Расчет теплообменных аппаратов.
- •Определение температур на входе и выходе из теплообменного аппарата.
- •7.2.1 Выбор водоводяного холодильника
- •7.2.2 Выбор маслоохладителя.
- •7.2.3 Выбор сепаратора масла.
- •7.3 Система смазки двигателя.
- •7.4 Топливная система.
- •7.4.1. Определение запасов топлива.
- •7.4.2 Выбор сепаратора топлива.
- •7.5. Система охлаждения
- •7.6. Расчет системы сжатого воздуха.
- •7.6.1 Выбор главного компрессора.
- •7.6.2 Выбор подкачивающего компрессора.
- •8. Определение утилизации теплоты в дизельной установки.
- •8.1 Выбор кав (котел автоматизированный вспомогательный).
- •9. Расчет опреснительной установки.
- •9.1 Выбор опреснительной установки.
- •10. Выбор сээс вероятностным методом.
- •10.1 Выбор судовой электростанции.
- •11. Расположение сэу.
- •Заключение
6.Расположение пропульсивного комплекса в мко.
Определяем длину ахтерпика
Для определения длины гребного вала нужно знать длину ахтерпика. На рис.2 представлена графическая зависимость относительной длины ахтерпика в функции длины судна между перпендикулярами.
Рис.2
;
;
(м)
Определяем возвышение оси винта над основной плоскостью
H=0,55*DВ6=0,55*3,98=2,189[м]
Определение длину кормовой оконечности.
;
(мм) = 1,27 (м).
Определяем длину гребного вала
Определяем ремонтный габарит
Определяем длину промежуточного вала
Определяем допуски расстояния между опорами
а) ;
.
б)
.
Определение расстояния между опорами
;
. ;
Рис.3 Схема расположения пропульсивного комплекса с малооборотным ДВС на судне с закрытой кормой: ДТр – дейдвудная труба; ОП – опорные подшипники;
МОП – монтажная опора; УП – главный упорный подшипник;
Пр – промежуточный вал; Гр – гребной вал.
7. Параметры, требуемые фирмой изготовителем мод от вспомогательного оборудования систем сэу.
Табл. 9 Характеристики вспомогательного оборудования.
№ п/п |
Наименование |
Обозначение |
Величина для 1-го цилиндра |
Величина для 4-х цилиндров |
Единицы измерения |
1. |
Расход воздуха |
GVOZ |
2,3 |
9,2 |
кг/с |
2. |
Расход газов |
GGAZ |
2,35 |
9,4 |
кг/с |
3. |
Температура газов |
ТGAZ |
255 |
С |
|
4. |
Подача циркуляционного топливного насоса |
W1 |
0,48 |
1,92 |
м3/ч |
5. |
Подача топливоподкачивающего насоса |
W2 |
0,27 |
1,0 |
м3/ч |
6. |
Подача насоса пресной воды |
W3 |
8 |
32 |
м3/ч |
7. |
Подача насоса забортной воды |
W4 |
30 |
120 |
м3/ч |
8. |
Подача главного масляного насоса |
W5 |
21,7 |
86,8 |
м3/ч |
9. |
Подача насоса смазки распределительного вала |
W6 |
0,25* |
1,0 |
м3/ч |
10. |
Отвод тепла от продувочного воздуха |
QVOZ |
353,3 |
1413,2 |
кВт |
11. |
Поток забортной воды через воздухоохладитель |
WVOD |
18,8 |
75,2 |
м3/ч |
12. |
Отвод теплоты с маслом |
QМ |
82,5 |
330 |
кВт |
13. |
Поток забортной воды через маслоохладитель |
WM VOD |
11,2 |
44,8 |
кВт |
14. |
Отвод теплоты от пресной воды |
QПР |
143,3 |
573,2 |
кВт |
15. |
Подвод теплоты к топливу |
QT |
12,7 |
50,8 |
кВт |
* – распределительный вал, кроме применяемой консистентной системы смазки применяется гидропривод выхлопного клапана, подача которого указана.
Табл.10 Характеристики насосов.
|
Давление, бар |
ТМАХ, С |
Топливный подкачивающий |
4 |
100 |
Топливный циркуляционный |
10 |
150 |
Смазки распределенный |
4 |
60 |
Смазки распределительного вала |
3 |
60 |
Забортной воды |
2,5 |
50 |
Пресной воды |
3 |
100 |
Табл. 11 Потери теплоты в помещениях МКО на режиме МДМ в процентах от тепловыделения двигателем
Диаметр цилиндра, см |
Потери теплоты, % |
|
|
26 |
2,0 |
|
35 |
1,8 |
42 |
46 |
1,5 |
50 |
60 |
1,3 |
70 |
80 |
1,2 |
90 |
98 |
1,1 |