38 Устройство и работа винтового конвейера. Типы винтов.

Винтовые конвейеры.( Сплошной винт, ленточный ,лопастной фасонный винты). Винтовые конвейеры применяются для гори­зонтального или наклонного (под углом до 20°) транспортирования сыпу­чих, кусковых и тестообразных материалов на расстояние до 30-40 м и имеют производительность 20-40 м³/ч.

Рис. 6.22. Винтовой конвейер: 1 - электродвигатель; 2 - редук­тор; 3 - винт; 4 - желоб; 5 - подшипник; 6 - загрузочное отвер­стие; 7 - выходное отверстие.

Сплошной винт (б) применяют для хорошо сыпучих мате­риалов (цемента, мела, песка, гипса, шлака, извести в порошке)

Ленточный и лопастной винты (а, д) применяют для транспортирования кусковых материалов (крупного гравия, извест­няка, негранулированного шлака)

Фасонный и лопастной (г, д)винты при­меняют для транспортирования тестообразных, слежавшихся и влажных материалов (мокрой глины, бетона, цементного раствора) (г, д)

Производительность горизонтального винтового конвейера (м³/ч) зависит от средней площади сечения потока материала и скорости его движения вдоль оси: П=3600πD²K_нv/4

где D - диаметр винта, м; v - скорость движения материала вдоль оси конвейера, м/с.

39 Устройство и работа пневмотранспорта всасывающего действия

Пневмотранспортными установками перемещают сыпучие матери­алы по трубам с помощью сжатого или разреженного воздуха. Приме­нение пневмотранспортных установок для погрузки, разгрузки и пере­мещения таких строительных материалов, как цемент, песок, известь, опилки и др., позволяет значительно повысить производительность труда, ликви­дировать пыление и загрязнение материалов в пути, полностью механи­зировать процесс загрузки и выгрузки, создать условия для автоматизации транспортных процессов. Недостатками являются большой удель­ный расход воздуха и высокая энергоемкость процесса (1-5 кВтч/т), и износ элементов оборудования при транс­портировании.

Установки всасывающего действия .В таких уста­новках загрузка и транспортирование материала производятся в ре­зультате разрежения воздуха в транспортном трубопроводе 2, создавае­мого вакуум-насосом 8. Материал в транспортный трубопровод посту­пает через сопла /. При этом возможны загрузка материала из не­скольких мест и транспортировка его в одно место. Из транспортного трубопровода материал поступает в осадительную камеру 3, где части­цы материала выпадают из потока воздуха в результате резкого сни­жения скорости воздуха при расширении выходного сечения и через шлюзовой затвор 4 высыпаются в бункер 5. Воздух проходит дальней­шую очистку в фильтрах 6 и в очищенном от материала виде посту­пает в вакуум-насос 8 и далее в атмосферу через трубу 7. Разрежение воздуха в трубопроводе уменьшается по направлению движения мате­риала. Соответственно изменяется и скорость воздуха. В установках всасывающего типа она минимальна у сопла и максимальна у вакуум-насоса. Перепад давления во всасывающих установках составляет 0,03-0,04 МПа, в результате чего транспортирование возможно на не­большие расстояния.

Принципиальные схемы пневмотранспортных установок: 1 - сопло; 2 - трубопровод; 3 - осадительная камера; 4 - шлюзо­вой затвор; 5 - бункер; 6 - фильтр; 7 - труба; 8 - вакуум-насос;