Энергетический баланс предприятия
|
Вид энергии |
Потребность в год |
Источники получения |
|
|
Собственное производство |
Сторонние источники |
||
|
Электроэнергия |
100 млн. кВт.ч. |
- |
100 млн. кВт.ч |
|
Тепловая энергия |
32 Гкал |
12 Гкал |
20 Гкал |
|
Вода питьевая |
100 000 м3 |
80 000 м3 |
20 000 м3 |
Основными направлениями совершенствования энергохозяйства и повышения эффективности его функционирования являются:
- приобретение ресурсосберегающего оборудования;
- использование наиболее экономичных видов энергоресурсов;
- совершенствование схем энергопотребления;
- совершенствование технологических процессов
- автоматизация производственных процессов, учета и контроля использования ресурсов;
- совершенствование конструкции энергооборудования;
- применение расчетно-аналитических методов нормирования ресурсов;
- упрощение структуры энергохозяйства предприятия;
- стимулирование улучшение использования ресурсов.
7.4. Организация транспортного хозяйства предприятия
Транспортное хозяйство - это комплекс средств предприятия, предназначенных для перевозки сырья, материалов, полуфабрикатов, готовой продукции, отходов и др. грузов на территории предприятия и за его пределами.
Задачи транспортного хозяйства - осуществление бесперебойной транспортировки всех грузов в соответствии с производственным процессом, содержание транспортных средств в исправном и работоспособном состоянии, снижение издержек на транспортные и погрузо-разгрузочные работы.
Функции транспортной службы предприятия:
- разработка нормативов, применяемых в транспортной службе;
- планирование потребностей во всех видах транспорта на основе расчетов грузопотоков и грузооборота;
- планирование ППР транспортных средств; - планирование потребности в запчастях и их приобретения; - оперативное планирование и диспетчирование обеспечения предприятия всеми видами транспорта;
- обеспечение производственных процессов транспортными средствами;
- организация осмотров и ремонта транспортных средств;
- организация безопасности движения;
- организация обслуживания транспортных средств (заправка ГСМ, мойка и т.д.);
- организация приобретения новых транспортных средств, их регистрации в государственных органах, получения лицензий на перевозку грузов и людей, списания и утилизации транспортных средств.
Рациональная организация транспортного хозяйства служит предпосылкой снижения себестоимости продукции. В зависимости от особенностей технологических процессов и типов производств на предприятии применяются различные транспортные средства.
Структура транспортной службы предприятия зависит от особенностей производственного процесса, типа производства и объемов выпуска продукции.
При организации транспортного хозяйства должны быть решены следующие вопросы: определены грузооборот и грузовые потоки и осуществлены организация перевозок грузов, выбор типа транспорта и расчет потребности транспортных средств, организация погрузочно-разгрузочных работ.
Для эффективного планирования потребности ТС определяются грузооборот предприятия и грузопотоки.
Грузооборотом называется количество грузов, поступающих на предприятие, а также перевезенных за пределы и в пределах самого предприятия за определенный период времени.
Различают внешний и внутренний грузообороты.
Грузопоток - количество грузов (т, шт, кг), перемещаемых в определенном направлении между цехами и складами за определенный промежуток времени.
Грузопотоки рассчитываются на основании:
- видов перемещаемых грузов;
- пунктов отправления и доставки;
- расстояний между пунктами;
- объемов перемещаемых грузов;
- частоты и регулярности перевозок.
График грузопотоков составляется на основании шахматной ведомости. При этом необходимо учитывать следующее:
1) транспортные средства должны отвечать всей совокупности показателей данного грузопотока, т.е. мощности грузопотока, расстоянию и трассе перемещения, габаритам и физико-механическим свойствам груза;
2) транспортные средства в большей мере должны отвечать технологическим и организационным особенностям обслуживаемого или производственного процесса;
3) транспортные средства должны обеспечить максимальную производительность труда и наиболее благоприятные условия труда на обслуживаемом участке;
4) технические характеристики транспортных средств, работающих на смежных участках, должны быть согласованы для дальнейшего повышения уровня механизации транспортных и погрузо-разгрузочных работ;
5) выбранные транспортные средства по экономическим показателям должны быть наиболее эффективными среди имеющихся вариантов.
Работа внутризаводского транспорта характеризуется системой количественный показателей.
Количественные показатели характеризуют объем погрузочно-разгрузочных работ, определяемый грузооборотом, числом тонно-операций и количеством нормо-часов для выполнения запланированных объемов работ. Число тонно-операций находят умножением количества тонн перевезенных грузов на число погрузочно-разгрузочных и транспортных операций.
К качественным показателям относятся техническая и эксплуатационная скорость транспортных средств; коэффициент грузоподъемности, определяемый отношением массы перевезенного груза к паспортной грузоподъемности машины, умноженной на число совершенный ездок; коэффициент использования пробега, являющийся отношением длины пути, проделанного машиной с грузом, к общей длине пути; коэффициент использования рабочего времени машины, определяемый отношением времени ездки машины за смену к продолжительности смены.
Перевозки подразделяются на разовые и маршрутные. Системы маршрутов транспортных перевозок представлены на Рис.12.
Рис.12. Системы маршрутов транспортных перевозок: О — пункт отправления груза; П — пункт приемки груза; --> — холостой пробег
Разовые перевозки - перевозки по отдельным неповторяющимся заказам (заявкам).
Маршрутные перевозки - постоянные или периодические перевозки по определенным маршрутам.
Маятниковая система маршрутов — это связь между двумя пунктами, которая может иметь два варианта:
- вариант двустороннего маятника, то есть возвращение транспортного средства с грузом;
- вариант одностороннего маятника — возвращение транспортного средства без груза.
Применяется также система лучевых маятниковых маршрутов, когда пункт (склад, цех) связан двусторонними перевозками с несколькими пунктами.
Кольцевая система — система обслуживания нескольких постоянных пунктов, связанных последовательной передачей грузов от одного к другому.
Количество транспортных единиц (автомобилей, авто- и электрокаров и т.п.) прерывного действия, необходимых для межцеховых перевозок (Nтр), может быть определено по одной из следующих формул:
Для маятниковых перевозок:
а) односторонний маршрут:
,
где Gсм – масса груза, перевозимого за смену, т;
Lпер – расстояние между двумя пунктами, м;
Vср – средняя скорость движения транспортного средства, м/мин.;
tgпогр , tразгр – соответственно, время на одну погрузочную и разгрузочную операцию за каждый рейс, т;
qтр – грузоподъемность единицы транспортных средств;
hтр – коэффициент использования грузоподъемности и транспортных средств;
Тсм – продолжительность мены, мин.;
Ррем – процент потерь времени при использовании транспортного средства (на заправку горючим, зарядку аккумуляторов, ремонт);
б) двусторонний маршрут:
,
где G’см – количество груза, перевозимого за смену в оба конца, т;
в) односторонний лучевой маршрут:
,
где n – число лучей.
Дл кольцевых перевозок:
а) с нарастающим грузопотоком:
,
б) с затухающим грузопотоком:
,
где Lкц - длина всего вида кольцевого маршрута, м;
Кпогр – количество погрузочных пунктов.
Количество груза, перевозимого за смену (Gсм) рассчитывается по формуле:
,
где Gгод – годовой грузооборот, м;
Dр – число рабочих дней в году;
Kсм – число смен в сутки;
hпер – коэффициент неравномерности перевозок.
Потребное количество электро- и автокаров для внутрицеховых перевозок можно определить укрупнено по следующей формуле:
,
где (Кпер+1) – среднее количество передач партий деталей между операциями на склад и со склада за смену;
Lгр - среднее расстояние транспортировки.
Количество средств непрерывного транспорта или конвейеров может быть вычислено по следующей формуле:
,
где Gr – количество груза, перевозимого за каждый час, т;
gr – часовая производительность конвейера, т.
При установлении скорости движения машины различают техническую и эксплуатационную скорость. Техническая скорость движения машины определяется по формуле:
,
а эксплуатационная скорость – по формуле:
,
где Vт ,Vэ – техническая и эксплуатационная скорость соответственно, м/мин;
L – длина пути от начального до конечного пункта, м;
t1 – время движения машины от одного до другого пункта, мин;
t2 – время стоянки на промежуточных пунктах, мин;
t3 – время стоянки на начальном и конечном пунктах, мин;
Коэффициент использования грузоподъемности транспортных средств (λтр) в общем виде равен отношению массы одновременно перевозимого груза (Gr) в тоннах к грузоподъемности транспортной машины (qтр) в тоннах и определяется по формуле:
.
Коэффициент использования пробега (λпр) может быть определен по формуле:
,
где λ и λ0 – путь, проходимый машиной с грузом и без груза.
Производительность транспортных средств (qи) можно определить по формуле:
,
где λтр – коэффициент использования грузоподъемности;
Тц – продолжительность цикла, мин.
Основными направлениями совершенствования транспортного хозяйства на предприятиях являются:
- механизация и автоматизация транспортных операций в сочетании с высокой их организацией;
- применение унифицированной тары (в том числе и оборотной);
- внедрение единой производственно-транспортной (комплексной) технологии;
- специализация средств межцехового транспорта по роду перевозимых грузов;
- организация контейнерных перевозок;
- внедрение автоматизированных систем управления транспортом.