- •Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Сибирская академия государственной службы»
- •Групповое задание по дисциплине Теория организации Презентация оао «ржд»
- •Содержание
- •1.7 Структура оао «ржд»…………………………………………………......21
- •IX. Анализ сильных и слабых сторон компании, возможностей и угроз (swot-анализ)…………………………………………………………….…….74
- •I. Вводная презентация объекта исследования
- •1.1 Наименование
- •1.2 Форма собственности
- •1.3 Дочерние предприятия
- •1.4 Вид деятельности
- •1.5 Портфель организации
- •Ориентиры инновационного развития оао «ржд»
- •Логотип, ребрендинг
- •1.6 Показатели деятельности
- •Кадровые показатели
- •Финансовые показатели
- •Интересные факты
- •1.7 Структура оао «ржд»
- •1.8 Стратегия компании
- •1.9. Проблемы в работе ржд
- •II. Жизненный цикл
- •2.1 Жизненный цикл продукта
- •2.2 Жизненный цикл отрасли и организации
- •2.3. Жизненный цикл технологии
- •III. Принципы Файоля
- •1. В Центре
- •2. По вертикали
- •3. По горизонтали
- •IV.Классификация системы
- •2.По характеру поведения
- •3. По степени взаимодействия с внешней средой
- •4. По типу взаимосвязей
- •5. По происхождению
- •V. Анализ миссии целей организации. Дерево целей
- •Миссия, цели, принципы и стандарты
- •Дерево целей
- •VI. Предпринимательские сети
- •1.Поставщики
- •Клиенты
- •Сотрудники
- •Партнеры
- •Государство
- •VII. Управленческий анализ по Марковой
- •VIII. Snw-анализ
- •IX. Анализ сильных и слабых сторон компании, возможностей и угроз (swot-анализ)
- •X. Роли руководителя по Минцбергу
- •XI. Организация по Минцбергу
- •XII. Организационная структура
- •XIII. Организационное развитие
1. В Центре
В соответствии с распоряжением № 103-р от 27 января 2007 года в ОАО «РЖД» выполняется проект «Построение системы управления ОАО «РЖД» в условиях реформирования».
Концепция гласит: «Результатом предлагаемой реорганизации станет новая система управления ОАО «РЖД», соответствующая Целевой модели рынка железнодорожных перевозок и хозяйственного комплекса холдинга «РЖД», создающая оптимальные издержки управления и обеспечивающая поддержание синергетического эффекта от совместной деятельности участников холдинга».
Для управления холдингом в целом, то есть его бизнес-единицами, выделяется Корпоративный центр – группа подразделений (департаменты, управления, центры и др.), сформированная по функциональным областям. Это такие направления, как внешние связи, экономика и финансы, персонал и социальная сфера, корпоративное управление 2-го уровня, стратегическое развитие и инвестиционные проекты, техническая политика, корпоративная безопасность, информатизация и др.
Концепция указывает, что положительные эффекты от формирования Корпоративного центра на таких основах заключается в следующем. • Повышается эффективность деятельности Центра за счет специализации его подразделений на задачах управления холдингом в целом и освобождения их от функций непосредственного управления хозяйственной деятельностью. • Улучшается оперативность хоздеятельности в бизнес-единицах за счет исключения подразделений Корпоративного центра от непосредственного участия в оперативном управлении производственными процессами и сокращения числа согласований по оперативным вопросам. • Повышается ответственность подразделений Корпоративного центра и бизнес-единиц за счет четкого разграничения сфер полномочий. • Усиливается управляемость холдинга за счет проведения в каждой функциональной области единой для всех бизнес-единиц политики, унифицированных технологий, методов, стандартов и правил.
2. По вертикали
Предполагается, что в ОАО «РЖД» будет выделен ряд дирекций – филиалов ОАО «РЖД» с самостоятельными балансами, бюджетами и индивидуальной структурой управления вниз по вертикали. Наиболее крупной станет Дирекция инфраструктуры – подразделение, отвечающее за содержание инфраструктурных объектов. В его центральный аппарат будут входить департаменты пути и сооружений, СЦБ, электрификации и электроснабжения, локомотивного хозяйства и др. Составной частью Дирекции инфраструктуры будут являться ее территориальные филиалы, сформированные на основе укрупненных сегодняшних отделений дорог. Они станут основными производственными подразделениями данной Дирекции, выполняющими работы по текущему содержанию объектов инфраструктуры, а также имеющие функции заказчика по отношению к различного рода самостоятельным ремонтным организациям. В состав территориальных филиалов войдут такие линейные предприятия, как дистанции пути, предприятия СЦБ, электроснабжения, гражданских сооружений, эксплуатационные локомотивные депо и др.
Другой крупнейшей бизнес-единицей будет Дирекция по управлению движением, занимающаяся планированием, организацией и диспетчеризацией движения поездов. Основными линейными предприятиями данной Дирекции будут железнодорожные станции и возможно дистанции погрузочно-разгрузочных работ.
Также предполагается создать отдельную Дирекцию перевозок, в которой найдет свое организационно-функциональное обособление деятельность по оперированию инвентарным парком грузовых вагонов. При этом в Концепции указывается, что «на ее основе возможно будет сформировано ОАО «Вторая грузовая компания».
Кроме того, предусматривается функционирование целого ряда других отраслевых бизнес-единиц: Дирекций по ремонту пути, тягового подвижного состава, объектов электроснабжения, вагонов, ЦФТО, «Росжелдорснаба», «Энергосбыта», Центральной станции связи и др. При этом конфигурация территориальных и линейных подразделений данных Дирекций будет устанавливаться исходя из практической целесообразности, то есть рыночной конъюнктуры и технических потребностей. Механизм взаимодействия дирекций должен быть построен таким образом, чтобы все участники процесса работали как единая система, обеспечивая доход компании. Такое распределение полномочий исключит дублирование управленческих функций, повысит оперативность принятия решений и качество содержания инфраструктуры.