- •1.Определение водоизмещения, главных размерений и мощности главных двигателей проектируемого судна
- •2.Выбор и обоснование архитектурно–конструктивного типа судна
- •3.Подготовка исходной информации, необходимой для построения теоретического чертежа
- •4.Расчет и построение строевой по шпангоутам (спш), грузовой ватерлинии (гвл), а также поперечных сечений мидель–шпангоута и баланс–шпангоута
- •5.Расчет по Правилам Регистра и построение схемы конструктивного мидель–шпангоута
- •5.1. Толщина обшивки
- •5.2 Днищевой набор
- •5.3 Бортовой набор
- •5.4 Палубный набор
- •6 Расчет и построение эпюры емкости
- •7.Построение схем боковой проекции судна и плана верхней палубы. Определение состава судовой энергетической установки, судовых устройств и систем
- •8. Приближенная оценка характеристик начальной остойчивости спроектированного судна
- •9. Заключение по работе. Основные характеристики спроектированного судна
- •10. Список литературы
4.Расчет и построение строевой по шпангоутам (спш), грузовой ватерлинии (гвл), а также поперечных сечений мидель–шпангоута и баланс–шпангоута
Строевая по шпангоутам (СПШ) вместе с конструктивной (грузовой) ватерлинией (КВЛ или ГВЛ) и мидель – шпангоутом являются базовыми кривыми при разработке теоретического чертежа (ТЧ) методом художественного рисования. СПШ задает величину погруженной площади каждого шпангоута и положение центра величины (ЦВ) по длине судна.
Поскольку при построении ТЧ строят половинки шпангоутов, можем изобразить и половину СПШ.
Для построения СПШ необходимы длина судна положение ЦВ по длине судна коэффициент продольной полноты площадь погруженной части мидель–шпангоута а также положение и относительную длину цилиндрической вставки центр который лежит в мидель шпангоуте.
Отложим по горизонтали в масштабе расчетную длину судна, это будет отрезок АВ, а по вертикали половину погруженной части мидель шпангоута Затем отложим отрезки АВ и CD в сторону миделя, положение которого обозначено буквой О,
Перпендикулярный АВ отрезок ОG равен
Отрезок GE равен абсциссе ЦВ, то есть и проведен параллельно AD. После нахождения точки Е ее соединяют прямыми с точками В и С. Затем проводят прямые AN и DM параллельно прямым ВЕ и СЕ соответственно. Площадь полученной трапеции AMND равна половине площади строевой.
После этого, размещают в масштабе чертежа цилиндрическую вставку таким образом, чтобы обеспечить ранее установленное положение по длине судна. И заключительным шагом является проведение плавными кривыми носовой и кормовой ветвей СПШ.
Рис. 2. СПШ
Построение грузовой ватерлинии (ГВЛ) будем проводить способом, аналогичным построению СПШ.
Отрезок АВ представляет в масштабе расчетную длину судна , а по вертикали отложена половина расчетной ширины судна Величины отрезков АВ и CD по прежнему равны
Отрезок ОG равен
Отрезок GE равен абсциссе ЦT, то есть и проведен параллельно AD. После нахождения точки Е ее соединяют прямыми с точками В и С. Затем проводят прямые AN и DM параллельно прямым ВЕ и СЕ соответственно. Площадь полученной трапеции AMND равна половине площади ватерлинии.
После этого, размещают в масштабе чертежа цилиндрическую вставку таким образом, чтобы обеспечить ранее установленное положение по длине судна. И заключительным шагом является проведение плавными кривыми носовой и кормовой ветвей ГВЛ.
Построение контура подводной части мидель шпангоута будем выполнять следующим простым способом. Так как коэф фициент полноты мидель шпангоута равен , то принят шпангоут с вертикальными бортами и плоским днищем, скуловое закругление которого выполняется по радиусу.
Рис. 3. ГВЛ
Рис.
4. Контур мидель–шпангоута
Рис.
5. Третий баланс–шпангоут (ABCO)