книги из ГПНТБ / Якобсон, Михаил Осипович. Технология станкостроения

Твердость направляющих литых станин Нв = 180 4- 225. На­

правляющие чугунных станин ряда типов металлорежущих стан­ ков термически обрабатывают; в этом случае твердость закален­ ных направляющих Rc = 45-е 52.

Сварные конструкции базовых деталей изготовляют из угле­

родистых сталей марок Ст. 3 и Ст. 5.

Технические условия. К точности обработки базовых деталей

предъявляют высокие требования. С особой тщательностью обра­ батывают направляющие. Техническими условиями предусматри­ ваются следующие требования:

1)на прямолинейных направляющих допустимы отклонения не более 0,01—0,05 мм на длине 1000 мм в зависимости от назна­ чения станка;

2)непараллельность направляющих допустима в пределах 0,01— 0,05 мм на 1000 мм\

3)неперпендикулярность поверхностей— в пределах 0,02— 0,1 мм на 1000 мм,1

4)чистота поверхностей направляющих должна быть в преде­ лах 7—8-го класса.

Направляющие базовых деталей высокопрецизионных станков

изготовляют по более жестким допускам: отклонения по прямо­

линейности не должны превышать 0,002 мм на 1000 мм, а чистота их поверхностей должна соответствовать 12-му классу.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ МАРШРУТ ОБРАБОТКИ БАЗОВЫХ ДЕТАЛЕЙ С ПРЯМОЛИНЕЙНЫМИ НАПРАВЛЯЮЩИМИ

Базовые детали (станины, колонны, столы) имеют большие га­ баритные размеры, точные трущиеся поверхности значительной протяженности и относительно легко деформируются. Эти особен­ ности базовых деталей и определяют методы их обработки. Техно­

логические маршруты обработки характерных базовых деталей приведены в табл. 5—17.

В табл. 5—7 даны маршруты обработки станин станков общего

назначения в крупносерийном производстве. В крупносерийном производстве обработка станин и других базовых деталей произво­

процессу обработки детали. Обработка закрепленных за линией де­

талей производится или без переналадок станков, или с весьма не­ значительными по трудоемкости переналадками.

i В табл. 8—10 приведены маршруты базовых деталей, изготов­ ляемых в мелкосерийном производстве.

Маршруты базовых деталей тяжелых станков даны в табл. И —14,

а базовых деталей прецизионных станков —-в табл. 15—17.

Анализ этих маршрутов показывает, что обработка базовых де­ талей протекает примерно по следующей схеме: черновая обработ­

ка основания, черновая обработка профиля, чистовая обработка

основания, чистовая обработка направляющих плоскостей, обра­ ботка крепежных отверстий и отделка направляющих плоскостей.

29

Таблица 5

Технологический маршрут обработки станины (вес 600 кг) тскарно-винторезного

станка мод. 1К62 в крупносерийном производстве

30

Продолжение табл. 5

Таблица 6

Технологический маршрут обработки станины (вес 920 кг) вертикально­ фрезерного станка мод. 6Н12 в крупносерийном производстве

Черновое и чистовое фрезерование зад­ ней и нижней плоскостей на продольно­ фрезерном станке

циальном продольно-фрезерном станке

31

32

Таблица 7

Технологический маршрут обработки стола (вес 225 кг) вертикально-фрезерного

станка мод. 6Н12 в крупносерийном производстве

стола на продольно-фрезерном станке

Шлифование направляющих на продоль­ но-шлифовальном станке

Шлифование' скосов на продольно-шли­ фовальном станке

Таблица 8

Технслогический маршрут обработки станины (вес 3400 кг) тскарно-винторезнсго

станка мод. 164 в мелкосерийном производстве

1 Разметка

2 Строгание базовых плоскостей на продольно-строгальном станке 3 Черновое строгание верхних плоскостей направляющих, боковых плати-

ков и поверхностей под планку и рейку на продольно-строгальном станке 4 Черновое строгание платиков с задней стороны на продольно-строгаль­

ном станке

5Черновое и чистовое фрезерование плоскостей под мостик на продольнострогальном станке

6Обработка крепежных отверстий под мостик на радиально-сверлильном станке

7Чистовое строгание направляющих и платиков на продольно-строгальном

станке 8 Обработка остальных крепежных отверстий на радиально-сверлильном

станке 9 Черновое и чистовое фрезерование торца на расточном станке

10Обработка крепежных отверстий

11Шлифование профиля направляющих на продольно-шлифовальном станке

34

Таблица 9

Технологический маршрут обработка траверсы (вес 760 кг) специального

копировально-фрезерного станка мод. ОФ-31 в мелкосерийном производстве

Краткое содержание операции

Разметка

Черновое строгание призматических направляющих на продольно-стро­ гальном станке

Искусственное старение Чистовое строгание призматических

направляющих на продольно-стро­ гальном станке

Фрезерование боковых плоскостей и плоскостей под планки на расточном станке

Фрезерование рамки на расточном

станке Разметка основных отверстий

Растачивание основных отверстий на расточном станке Обработка крепежных отверстий на

радиально-сверлильном станке Растачивание отверстий на расточ­ ном станке

Таблица 10

Технологический маршрут обработки станины (вес 2100 кг) шестишпиндельного

пруткового автомата мод. 1240-6 в мелкосерийном производстве

2Чистовое строгание 'Основания и кромки на боковой стороне на продоль­ но-строгальном станке

3Черновое строгание платиков на верхней стороне на продольно-строгаль­ ном станке

4 ■Строгание верхней плоскости на продольно-строгальном станке

5Чистовое фрезерование платиков на торце на расточном станке

6Черновое и чистовое фрезерование платиков на втором торце на расточ­ ном станке

7Черновое и чистовое фрезерование платиков на боковой стороне на про­ дольно-фрезерном станке

10Растачивание основных отверстий на расточном станке

11Черновое фрезерование плоскостей бобышек на продольно-фрезерном станке

12Растачивание отверстий на расточном станке

13 Чистовое строгание платиков широким резцом на продольно-строгаль­ ном станке

36

Таблица Л?

Технологический маршрут”обработки поперечины карусельного станка мод. 1532

№ опе­

I

Черновое фрезерование плоскостей под коробку подач ла продольно-фрезерном станке

под салазки суппортов на продольно-шлифоваль­ ном станке

Шабрение плоскостей под коробку подач и пор­ тал

34