книги из ГПНТБ / Розенфельд, Ш. Л. Развитие и размещение промышленности строительных материалов СССР

тивных материалов во всех районах страны. Уже в первые годы семилетия должны быть введены в строй крупные заво­ ды ячеистых бетонов мощностью 185 тыс. куб. м каждый не только в центральных районах, но и в Казахской ССР, По­

Казахской ССР, Украинской ССР, в районах Центра и Се­

веро-Запада в ближайшее время будут построены предприя­

тия по производству от 50 до 120 тыс. куб. м в год круп­ ных бетонных и силикатных блоков. Производство мелких блоков будет расширено во всех районах, особенно в РСФСР,

Украинской и Казахской ССР.

Важной задачей является дальнейшее развитие производ­ ства блоков из природного камня как в тех районах, где оно

уже существует, так и в ряде новых районов, в частности в Узбекистане, Туркмении и на Северном Кавказе, где обна­ ружены обширные запасы различного пильного камня. Кро­

ме того, производство таких блоков необходимо организовать в Татарской АССР, Башкирской АССР, Восточной Сибири, на Камчатке и в других районах.

Ряд крупных районов — Закавказье, Северный Кавказ, прибрежные районы Каспийского моря — могут полностью

удовлетворить свои потребности в стеновых материалах путем расширения разработок камня. Исключительная дешевизна блоков из камня позволяет ставить вопрос о перевозках их

в другие районы (Казахскую ССР, Поволжье). В районах, где имеется пильный камень, целесообразно вместо строи­ тельства новых предприятий искусственных стеновых мате­ риалов наладить производство каменных блоков. Это позво­ лит высвободить значительные суммы капитальных вложений для других районов или для других производств в данном

районе.

В1959—1965 гг. во всех основных экономических районах

ипрежде всего там, где в больших размерах ведется строи­ тельство, предстоит создать на базе местного сырья произ­

водство теплоизоляционных изделий. В экономических рай­

онах Центра, Северного Кавказа, Урала, Восточной Сибири,

Юга и других возможно организовать на стекольных заводах

^Поволжья, Центра и Востока на действующих домостроитель­ ных комбинатах будут построены крупные цехи по производ­

ной и имеют развитую лесоперерабатывающую промышлен-

.ность. Особое внимание будет уделено развитию производства

древесно-волокнистых плит в Восточной Сибири в связи с

160

Таблица 36

Потребность в основном сырье и топливе для производства строительных материалов

предприятий наиболее целесообразно в районах основного

сырья. Конечно, при прочих равных условиях обеспечения основным сырьем предпочтение должно быть отдано райо­ нам с наличием энергетических ресурсов или добавочных компонентов.

Рассматриваемая отрасль характерна также тем, что ко­ личество сырья (по весу) во многих производствах значи­ тельно выше веса получаемой из него продукции ввиду обра­ зования в процессе производства отходов и значительному уменьшению влажности готовой продукции в сравнении с сырьем. Следовательно, размещение предприятий у источ­ ников сырья освобождает от необходимости транспортировки излишнего сырья, превращаемого в отходы, и воды, содер­ жащейся в сырье.

Значительный объемный вес сырья и большая потреб­ ность в нем являются важнейшими факторами, требующими первичной заводской переработки сырья в большинстве про­

изводств непосредственно на его месторождениях или в не­ посредственной близости от них 21. Даже сравнительно незна­ чительное удаление предприятия от месторождения сырья

1 Потребность современного мощного цементного завода в угле ис­ числяется зачастую сотнями тысяч тонн.

2 Объемный вес 1 куб. м основных видов сырья для изготовления строительных материалов колеблется в пределах 1500—1800 кг/м3. Общий объем добычи минерального сырья примерно равен объему добычи угля и железных руд в стране.

162

требует наличия огромного автотранспорта или сложных транспортных устройств (подвесных дорог и др.)

Вместе с тем физико-химические свойства рассматривае­

мых видов минерального сырья, как правило, не служат препятствием для его транспортировки.

Производство строительных материалов целесообразно, как правило, организовывать в районах, где имеется основ­ ное исходное сырье в случаях: а) когда вес сырья на единицу

продукции превышает вес готовых изделий; б) когда потребление той или иной продукции рассредоточено.

Например, в производстве шифера основным сырьем слу­ жит цемент (850 кг на 1000 условных плиток), асбеста требуется сравнительно немного (150 кг), а топлива еще меньше. При этом учитывается, что месторождения асбестд являются уникальными и перевозка их неизбежна. Расход шифера на единицу строительно-монтажных работ относи­ тельно небольшой; на 1 млн. руб. строительно-монтажных работ требуется 6—7 тыс. условных плиток шифера. Даже крупный пункт строительства может потреблять в год всего лишь несколько миллионов условных плиток шифера. Между

тем годовая мощность современных шиферных заводов со­ ставляет 55—НО и более млн. условных плиток в год. Такая концентрация производства позволяет обеспечивать продук­ цией ряд районов. Вследствие этого наиболее целесообразно строительство шиферных заводов на площадках цементных заводов, благодаря чему отпадает необходимость перевозок цемента и нет потерь, связанных с перевозками.

Примерно так же решается вопрос и в производстве окон­ ного стекла. Современный стекольный завод снабжает стек­ лом несколько экономических административных районов, а для выработки 1 т стекла требуется примерно 1,5 т песка.

Следовательно, при организации производства в одном из районов потребления на привозном сырье будут иметь место перевозки как сырья, так и готовой продукции. Примером

может служить Улан-Удэнский стекольный завод, работаю,- щий на дальнепривозном сырье. Однако в отличие от шифер­ ного производства здесь расходуется значительно больше топлива (1 т условного топлива на 1 т стекла). Поэтому важ­ ное значение имеет учет топливного фактора.

По-иному обстоит дело в производстве железобетонных конструкций и изделий. Как правило, продукция предприятий потребляется полностью или в подавляющей массе в одном

пункте или в микрорайоне. Здесь имеется возможность полу-

1 Исключение составляют в ряде Случаев производства бетонных, же-, лезобетонных, гипсовых и керамических изделий, где предприятия строятся в районах потребления ввиду низкой транспортабельности их продукции, но в этом случае обогащение сырья все же необходимо в районе место­

рождений.

163

чить из карьеров сырье в обогащенном виде, вследствие чего относительно снижается масса перевозимого сырья. Кроме

того, изделия из железобетона менее транспортабельны по

сравнению с нерудными материалами. Следует также учесть,

что в одном и том же районе не всегда имеется сочетание

всех необходимых видов нерудных материалов для изготов­ ления сборного железобетона. Поэтому в большинстве слу­ чаев целесообразно строительство заводов в районах основ­ ных потребителей продукции. Однако в районах, где нет кон­ центрированного строительства (например, в сельской мест­

ности) и имеются местные сырьевые ресурсы, целесообразно организовать производство на месторождениях сырья.

Вместе с тем следует отметить, что технический прогресс и расширение производства прогрессивных видов материалов способствуют снижению веса и массы сырья. Переход же в будущем к массовому применению в качестве строительных материалов пластических масс резко снизит грузоемкость сырья и позволит совершенно по-новому разрешить задачи рационального размещения производства.

Минеральное сырье для промышленности строительных материалов отличается также тем, что себестоимость его за­ нимает сравнительно небольшой удельный вес в себестоимо­

сти многих видов готовой продукции, особенно наиболее мас­ совых изделий, вырабатываемых непосредственно из сырья.

Доля сырья и материалов в себестоимости продукции всей обрабатывающей промышленности составляет 66%, в цемент­

ной— 23, кирпичной—13, стекольной — 29%; только в про­ изводстве асбестоцементных и железобетонных изделий, где сырьем служит цемент, т, е. полуфабрикат, доля сырья и мате­ риалов достигает 57—63%.

Одной из важнейших особенностей промышленности строи­ тельных материалов является относительно широкая распро­ страненность многих видов минеральных ресурсов, исполь­ зуемых в ней в качестве сырья: месторождений кирпичных и других глин, строительного песка, гравия, камня и известня­ ков значительно больше, чем, например, месторождений чер­ ных и цветных металлов, угля, нефти и др. В этом смысле промышленность строительных материалов выгодно отли­

чается от других отраслей тяжелой индустрии.

Вместе с тем степень распространенности отдельных видов

минерального сырья неодинакова, поэтому по отдельным районам имеются большие различия в обеспеченности тем или

иным сырьем. Самое распространенное — это сырье для наи­ более массовых видов продукции (стеновых, перегородочных материалов, железобетонных и бетонных изделий), которые имеются практически во всех районах.

Цементное сырье распространено в районах Центра, на Украине, на Северном Кавказе, в Нижнем Поволжье, на

164

Урале, в Восточной Сибири. Менее обеспечены сырьевыми ресурсами Север Европейской части СССР и некоторые райо­ ны Западной Сибири.

Несколько большее распространение имеют месторожде­ ния сырья для производства извести, так как в этом случае имеется возможность использовать месторождения известня­ ков с небольшими запасами и более низким качеством.

Месторождений гипса имеется сравнительно немного, главным образом в Донбассе, Поволжье, на Урале, Северном Кавказе, Восточной Сибири и в отдельных районах Центра.

Сырьевые ресурсы для изготовления шифера имеются во всех районах цементного производства, а основное сырье для выработки мягкой кровли — практически во всех крупных экономических районах.

Более редким по сравнению с другими являются место­

рождения огнеупорных глин для керамических изделий.

Сравнительно мало имеется также месторождений с круп­

ными запасами высококачественных песков для стекольной промышленности.

Большое значение приобретают в настоящее время сырье­

вые ресурсы для изготовления заполнителей бетонов, число месторождений которых в результате проведенных за послед­ ние годы геологических изысканий значительно расширилось.

Природные пористые заполнители (пемза, туфы, вулканиче­ ские шлаки и др.) имеются в огромных количествах в Закав­ казье (особенно в Армянской ССР), а также на Дальнем

(юг Украины, восточное побережье Каспийского моря, Мол­ давская ССР), возможно использование в качестве заполни­ телей отходов от его пиления.

Вкачестве искусственных заполнителей служат металлур­ гические шлаки, а при условии их обогащения также и топлив­ ные кусковые шлаки котельных и электростанций, которые распространены повсеместно.

Вугольных бассейнах возможно использовать отходы угледобычи для получения на агломерационных установках пористых искусственных заполнителей.

Сырьем для получения керамзита являются широко рас­ пространенные глинистые породы и сланцы, а месторождения перлита, вермикулита, вулканического пепла открыты в Азербайджанской, Казахской, Таджикской ССР, на Дальнем Востоке и в Восточной Сибири. Подобного вида сырье обна­ ружено и в ряде других районов (на Урале, в Западной Си­ бири, Белоруссии, на Кольском полуострове и др.).

Широкое распространение исходного сырья для производ­ ства строительных материалов создает благоприятные усло­

165

вия для строительства большого количества предприятий во всех районах страны, т. е. для приближения производства к районам потребления, не отрывая его от сырьевой базы. Эти

возможности еще более увеличиваются благодаря примене­ нию в качестве сырья отходов ряда производств.

Технический прогресс вносит серьезные изменения в эко­ номическую оценку сырьевых ресурсов. Он создает возмож­

ность использования в производстве не применявшихся ранее видов сырья, а также отходов других производств; наряду с

этим технический прогресс позволяет использовать уже изве­ стное и употреблявшееся ранее сырье для выработки новых видов продукции.

Об этой роли техники В. И. Ленин писал: «...техника с йевероятной быстротой развивается в наши дни, и земли, не­ пригодные сегодня, могут быть сделаны завтра пригодными,

если будут найдены новые приемы... То же относится к раз­

ведкам относительно минеральных богатств, к новым спосо­ бам обработки и утилизации тех или иных сырых материа­ лов...» ’.

В промышленности строительных материалов эта сторона влияния техники сильно сказалась на настоящем этапе раз­ вития в связи с большими сдвигами в области техники произ­ водства. Например, благодаря появлению новой техники и технологии производства новых стеновых материалов ликви­ дирована монополия кирпичных глин и все большее значение приобретают новые виды минерального -сырья: кварцевые пески для силикатного автоклавного производства, нерудные материалы (песок, гравий, щебень) для производства бетон­ ных и железобетонных изделий, различное сырье для искусст­ венных заполнителей и отходы разных производств. Тем самым технический прогресс создает условия для вовлечения

в производство местных сырьевых ресурсов и создания пред­ приятий в новых районах, что особенно важно для промыш­ ленности строительных материалов.

С развитием производительных сил мы встречаемся с

двумя противоположными тенденциями в экономической оценке запасов сырьевых ресурсов. С одной стороны, техни­ ческий прогресс содействует использованию, наряду со ста­ рыми, новых видов сырья, пригодных для изготовления оди­ наковой продукции, что облегчает выбор района строитель­ ства, так как при отсутствии одного вида сырья можно исполь­ зовать другой, а при наличии многих видов сырья — наиболее эффективный из них. Выбор района строительства облегчается

и тем, что постоянно увеличивается число разведанных место­ рождений и величина запасов известных месторождений сырья. С другой стороны, концентрация производства требует

1 В. И. Ленин, Соч., т. 22, стр. 248—249.

166

наличия месторождений со значительно большими запасами сырья, а число таких месторождений относительно невелико.

Необходимость наличия месторождений с более обширными запасами сырья диктуется еще и следующими обстоятельст­ вами: а) фактический объем выпуска продукции на предприя­

тиях через известный срок после пуска их, как правило, пре­ вышает установленные при проектировании паспортные мощ­ ности, что влечет за собой и соответствующее увеличение потребностей в сырье; б) практика показывает, что в течение амортизационного срока большинство предприятий расши­ ряется в связи с непрерывным ростом потребностей народ­

ного хозяйства в строительных материалах, кроме того, фак­

тический срок работы предприятий, а также срок амортиза­

ции зданий всегда превышает установленный амортизацион­ ный срок в 25—30 лет. Все это приводит к тому, что зача­ стую сырьевые ресурсы иссякают до конца амортизацион­ ного срока, или к тому, что наличные запасы существующих

месторождений не позволяют расширить объем производства, в связи с чем приходится вкладывать дополнительные сред­ ства на освоение новых месторождений сырья.

Следовательно, при проектировании строительства пред­ приятий определенной мощности целесообразно исходить из

■более длительной перспективы развития данного производ­ ства, а не из предполагаемой мощности строящихся пред­ приятий. В соответствии с этим должны предъявляться тре­ бования и к сырьевой базе.

Рассмотрим особенности потребления готовой продукции.

В общей себестоимости строительно-монтажных работ стои­ мость строительных материалов занимает примерно 55%. На каждый миллион рублей строительно-монтажных работ

требуется строительных материалов общим весом 5—6 тыс. т.

Вместе с тем каждая весовая единица наиболее массовых строительных материалов в'большинстве случаев имеет отно­

сительно невысокую стоимость. Например, стоимость 1 т не­ рудных материалов, которые занимают 25—30% всего тонна­ жа потребляемых строительных материалов, значительно ниже такого массового груза, как уголь, а стоимость 1 т кир­ пича, подвергшегося уже ряду технологических процессов, примерно равна стоимости 1 т угля.

Вследствие относительной дешевизны весовой единицы

продукции транспортные расходы тзанимают значительный удельный вес в стоимости материалов у потребителя. Напри­

мер, стоимость перевозок 1 т нерудных материалов автотранс­ портом на расстояние 30—60 км (в зависимости от вида этих материалов) равна стоимости самой перевозимой продукции,

а стоимость перевозки 1000 шт. силикатного кирпича на 100 км равна стоимости самого кирпича.

Перевозка таких массовых грузов на большие расстояния

167

чрезвычайно загружает транспорт и вызывает необходимость привлечения для этого дополнительного количества авто­ транспорта, так как основная часть массовой грузоемкой продукции этой отрасли, прежде всего стеновые материалы,

перевозятся автотранспортом. Кроме того, многие виды изде­

лий имеют более низкую транспортабельность, чем сырье: например, железобетонные конструкции и другие крупнораз­

мерные изделия требуют специального автотранспорта, вяжу­

щие материалы при перевозке имеют потери, гипсовые изде­ лия, кирпич, оконное стекло и другие изделия при транспор­ тировке часто переходят в- отходы в виде боя, портятся и т. д. Поэтому при решении вопросов размещения промыш­ ленности строительных материалов существенное значение также имеет и всемерное сокращение перевозок ее продук­

ции.

Для анализа всей совокупности факторов, влияющих на

размещение производства, необходимо отметить следующие

основные особенности, присущие промышленности строитель­

ных материалов:

1) потребление строительных материалов носит массовый

характер и является повсеместным, хотя масштабы потреб­

ления и структура его в разных районах неодинаковы;

2)сырьевые ресурсы для выработки строительных мате­ риалов имеют, как правило, более широкое распространение по районам страны по сравнению с сырьем для многих других отраслей промышленности;

3)быстроразвивающийся в последнее время технический прогресс позволяет в широких масштабах организовывать

производство новых видов материалов, в том числе взаимо­ заменяемых и заменяющих старые виды продукции, широко’ применять новые виды сырья и отходов производства для выработки различных строительных материалов во все боль­

шем количестве районов, повысить уровень специализации,

концентрации и комбинирования производства и создает благоприятные условия для механизации и автоматизации не только очень крупного производства, но и сравнительно не­ больших предприятий;

4) как сырье, так и готовая продукция отличаются боль­ шим объемным весом и значительной грузоемкостью; потреб­ ность в основном сырье в весовом отношении в несколько раз больше потребности в топливе и превосходит, как правило,

в1,5—1,8 раза вес получаемой из него готовой продукции;

5)многие виды продукции малотранспортабельны из-за потерь при перевозках (потеря качества, распыл, бой), гро­ моздкости и очень высокой стоимости транспортировки по

сравнению со стоимостью готовой продукции, и тем более сырья.

168

Из этих основных особенностей вытекают следующие1

выводы о принципах размещения промышленности строитель­ ных материалов:

промышленность строительных материалов, ввиду массо­ вого и повсеместного характера потребления ее продукции, грузоемкости, малотранспортабельности этой продукции, должна быть всемерно приближена к районам потребления; особенно это относится к производствам, выпускающим наи­ более массовые и грузоемкие изделия;

грузоемкость сырья, низкая его стоимость и особенно значительные неиспользуемые отходы в процессе изготовле­ ния продукции вызывают необходимость всемерного прибли­ жения производства к источникам сырья, т. е. строительства предприятий в большинстве случаев на . месторождениях сырья;

относительно широкая распространенность сырьевых ресурсов для производства строительных материалов, воз­ можность применения благодаря техническому прогрессу

многих видов сырья и отходов других производств для выра­

ботки продукции одинакового назначения, замены одних видов продукции другими для выполнения одних и тех же строительных работ, служат благоприятными факторами для

создания на базе местных сырьевых ресурсов необходимого

комплекса производств строительных материалов (особенно

грузоемких) во всех районах страны.

Следовательно, главнейшая задача промышленности,

строительных материалов в деле приближения производства к районам потребления и источникам сырья — это всемерное использование местных сырьевых ресурсов, в том числе отхо­ дов других производств, для организации местного производ­ ства материалов в целях повышения производительности, общественного труда.

Вместе с тем, учитывая особенности разных производств, можно выделить во всей промышленности строительных мате­ риалов две большие группы производств по степени прибли­ жения их к районам потребления. К одной группе можно от­ нести производства цемента, гипса, а во многих районах так­ же и извести, асбестошиферных изделий, мягкой кровли, окон­ ного стекла, санитарно-технических изделий; к другой груп­

пе — производства стеновых материалов, железобетонных,

изделий, материалов для перегородок, перекрытий, фунда­

ментов, черепицы, а также добычу и обогащение нерудных

материалов. При всей условности такой группировки каждое производство, входящее в одну из групп, хотя и отличается во многом друг от друга, но имеет и многие общие черты.

Производства первой группы изготовляют менее грузоем­ кую продукцию, которая на единицу капитальных вложений

потребляется в относительно небольших (по весу) количест­

169