книги из ГПНТБ / Говоров Н.А. Эксплуатация передвижных средств механизации

Надежная и бесперебойная работа самоподавателя И. М. Доку­ чаева в очень большой мере зависит от тщательности регулировки автомата и хорошего ухода за ним. Необходимо всегда внимательно следить за тем, чтобы автомат всегда был чистым, хорошо смазан, защищен от атмосферных осадков и не заржавлен.

При работе на слабом асфальтовом полу во избежание его повре­ ждения рекомендуется зубчатые рабочие колеса обшить прорезинен­ ным ремнем.

Производительность скребковых самоподавателей возрастает с увеличением высоты и ширины скребков, скорости их движения (до известных пределов), коэффициента заполнения пространства между скребками и с уменьшением расстояния между скребками. Произво­ дительность самоподавателей в значительной степени зависит также от формы скребков.

Высоту скребков самоподавателей принимают в пределах 80— 100 мм. Применение скребков меньшей высоты уменьшает производи­ тельность самоподавателя, так как при этом во время работы увели­ чивается пересыпание зерна через верх скребков. Увеличение высоты скребков выше указанных пределов приводит к уменьшению жест­ кости и увеличению их веса.

Ширину скребков обычно принимают равной 330—400 мм. Ско­ рость движения скребков берут в пределах от 0,7 до 1,8 м/сек. При большем увеличении скорости производительность снижается вслед­ ствие разбрасывания зерна по сторонам. Максимальной производи­ тельности достигают своевременным опусканием или поворотом скребковой части самоподавателя в массив зерна.

Наиболее рациональной формой является форма скребка, имею­ щего боковые борта. По сравнению с прямым, он является более про­ изводительным, жестким и долговечным. Скребки такой формы луч­ ше захватывают зерно и меньше разбрасывают его по сторонам. Из­ готовляют их из листовой стали толщиной 1,5—2 мм. На практике иногда применяют скребки, изготовленные из выбракованных проре­ зиненных ремней и лент. Самоподаватели с такими скребками рабо­ тают бесшумно. Достоинством этих скребков является то, что они не повреждаются при сходе ленты на сторону и задевании ими за непо­ движные части; изношенные скребки легко заменяются новыми; лен­ та с мягкими скребками меньше изнашивается, а приводной меха­ низм и электродвигатель не подвержены перегрузкам. Мягкие, скреб­ ки прикрепляют к рабочей ленте с помощью металлических угольни­ ков. Металлические скребки также часто наставляют по высоте про­ резиненным ремнем.

Скребки прикрепляют к прорезиненной ленте или ремню с числом прокладок, равным 3—5, элеваторными болтиками диаметром 6— 8 мм. Для лучшего прилегания скребковой ленты к барабанам и из­ бежания ударов об их поверхность и поверхность роликоопор голов­ ки болтиков необходимо ставить впотай, выдавливая на опорной пол­ ке скребка у отверстий сферические углубления по форме головки крепежных болтиков.

Скребки у самоподавателей подвергаются наибольшему износу,

поэтому необходимо всегда следить за их исправностью. Полностью изношенные или поврежденные скребки необходимо вовремя ремон­ тировать или снимать и заменять другими.

Чтобы зерно нижней ветвью скребковой ленты не заносилось под приводной барабан, необходимо перед барабаном ставить скребок из прорезиненного ремня, в противном случае увеличивается износ лен­ ты и расход мощности.

Основные технические характеристики наиболее распространен­ ных несамоходных самоподавателей приведены в табл. 8.

Таблица 3

Техническая характеристика самоподавателей

Скребковые самоподаватели Булавенко, ПС и другие могут быть приспособлены для подачи початков кукурузы из насыпи на транс­ портер. Для этой цели на скребковый транспортер надевают другую ленту с гребневидными скребками, а на ленту ленточного транспор­ тера через каждые 300 мм нашивают полосы из прорезиненной лен­ ты шириной 25—30 мм. По бокам транспортера устраивают дощатые

50

борта. Скорости движения лент уменьшают до 1,25—1,5 м/сек. Для кукурузы в початках допускается использование самоподавателей и транспортеров без указанных переделок, но при этом необходимо в обязательном порядке уменьшить скорость движения скребков и ленты. В этих случаях совершенно не допускается использовать боль­ шие скорости при транспортировании, так как в противном случае происходит большое обрушивание зерна кукурузы и механическое повреждение початков.

Шнековые самоподаватели. Наряду со скребковыми самоподава­ телями находят применение шнековые (винтовые) самоподаватели, отличающиеся легким весом и высокой производительностью. Рабо­ чим органом такого самоподавателя служит винт (шнек) диаметром

■250—275 мм, помещенный внутри трубы, диаметр которой на 25 мм больше винта. Скорость вращения винта до 280 об/мин. Самоподава­ тель установлен на два ходовых колеса. Хвостовая часть винта на длине 500—700 мм открыта для забора зерна, но ограждена карка­ сом из тонких стальных труб или прутков. В этом каркасе закреплен нижний выносной подшипник винта. Второй, верхний подшипник, за­

креплен в передней (головной) части трубы самоподавателя. Вра­ щение винта осуществляется от электромотора, установленного на специальной площадке в головной части машины, при помощи клино­ ременной или плоскоременной передачи.

Винтовые самоподаватели, так же как и скребковые, применяют­ ся для выгребки зерна из кузова вагона при разгрузке, перемещения зерна из приемного бункера при разгрузке автомобилей, подачи зер­ на на зерноочистительные машины и зерносушилки, а также для уборки зерна от этих машин. Винтовые самоподаватели бывают дли­ ной от 2,5 до 5 м. Их производительность при полной загрузке от 60

до 100 т/час, общий вес 100—170 кг.

К достоинствам винтовых самоподавателей можно отнести малый вес, компактность, хорошую маневренность и малое пылевыделение при работе.

Недостатком винтовых самоподавателей является то, что ограж­ дение хвостовой части винта препятствует свободному ее погруже­ нию в насыпь зерна, поэтому винт приходится погружать принуди­ тельно, нажимая на него сверху. Для того, чтобы облегчить погру­ жение его в насыпь зерна иногда в хвостовой части винта устраи­ вают задвижку, открывая которую, увеличивают захватную часть 'винта. В других случаях, когда самоподаватель используется для уборки зерна из приемного бункера при разгрузке автомобиля, он часто подвергается завалу зерном и перестает работать. Для предот­ вращения завалов хвостовую часть самоподавателя прикрывают за­ движкой, оставляя открытой только нижнюю ее часть. В ряде случаев для этих целей в крышке делают окна размерами 300X200 мм, через которые зерно поступает из бункера к винту. Закрытие и открытие задвижек часто производят при помощи ручного штурвала, соеди­ ненного с задвижкой посредством штанги.

Разгрузочное отверстие делают либо снизу, либо сбоку трубы. В последнем’ случае высота от пола до выпускного отверстия больше,

что создает лучшие условия для подачи зерна в воронку транспор­ тера.

Самоходные самоподаватели. Указанные выше скребковые и шне­ ковые самоподаватели имеют в основном те же недостатки, что и существующие передвижные транспортеры: они тяжелы и требуют большого количества рабочих для перемещения и перестановки в цепочке, а также ручной подгребки зерна.

За последние годы созданы новые конструкции самоходных само­ подавателей, обеспечивающих забор зерна из массива без подгребки вручную. Из новых конструкций самоходных самоподавателей для зерна интерес представляет зерногрузчик марки ЗГС конструкции М. П. Гришина и М. Ф. Сушкова и зернопогрузчик марки ЗПС-100, разработанный группой работников Одесского механического завода Одесского совнархоза.

На рис. 32 показан самоходный зерногрузчик ЗГС выпуска Краснодарского завода «Краснолит». Он состоит из четырех частей: двухленточного скребкового транспортера 1, ленточного по­ воротного транспортера 2, гусеничной ходовой тележки 3 и пульта управления 4. Главной рабочей частью зерногрузчика является скреб­ ковый транспортер для забора зерна из насыпи и подачи его на пово­ ротный ленточный транспортер. Он состоит из двух замкнутых лент с вертикальными скребками 5. Каждая скребковая лента приводится от отдельных электродвигателей 13 через червячные редукторы. К боковым краям скребковых лент прикреплены шарнирные цепи 7, сцепляющиеся с приводными и направляющими звездочками, сидя­ щими на вертикальных осях. Захватная часть самоподавателя вы­ полнена в виде раскрывающихся ветвей скребковых лент, которые, двигаясь навстречу одна другой, захватывают зерно из массива и перемещают его по желобу на ленточный транспортер. Натяжение скребковых лент производится натяжными винтами 8, расположен­ ными сверху и снизу захватной части. Скребковая часть может под­ ниматься и опускаться при помощи винтового редуктора и цецной передачи, приводимых ручным штурвалом 9. Подъемный механизм служит для перевода скребкового транспортера из транспортного положения в рабочее и обратно.

Поворотный ленточный транспортер 2 зерногрузчика смонтирован на поворотном круге 10 и имеет постоянный угол наклона к горизон­ тали, равный 15°. Он приводится от самостоятельного электродвига­ теля через одноступенчатую цепную передачу. Для устранения обрат­ ной сыпи зерна и увеличения производительности транспортера на его ленту рекомендуется нашить полосы из прорезиненного ремня. Транспортер может поворачиваться в горизонтальной плоскости на угол 150°.

Ходовая тележка состоит из рамы, на которой смонтирован пово­ ротный круг 10, двух гусеничных ходов с приводной звездочкой 11 и натяжным катком 12 каждый. Привод гусеничных цепей осущест­ вляется с помощью двух отдельных электродвигателей 6 через ком­ бинированные червячно-цилиндрические редукторы и цепные пере­ дачи.

52

ггоо

Рис. 32. Самоходный зерногрузчик ЗГС завода «Краснолит»

Пульт управления 4 имеет пакетный выключатель а, предназна­ ченный для включения и выключения электросети; переключатель ленточного транспортера; переключатель в скребкового транспортера; два реверсивных переключателя г электродвигателей ходовой части для раздельного включения и выключения правой и левой гу­ сениц.

Перед пуском машины в работу необходимо проверить наличие масла в редукторах. Разворот машины на одном месте осуществляет­ ся включением движения гусениц в противоположных направ­ лениях.

Эффективная работа зерногрузчика обеспечивается установкой вдоль фронта специального самоходного ленточного транспортераприемщика и цепочки передвижных транспортеров, первый из кото­ рых (считая от зерногрузчика) располагают горизонтально. По всей длине транспортеры имеют сплошные борта по обеим сторонам ра­

Передаточное число цепной передачи от редуктора к ведущей звез­

Ленточный транспортер

Длина ленточного поворотного транспортера между центрами бара­

54.

автомобили, а также при других перемещениях зерна на хлебопри­ емных пунктах.

Зерновые склады старых типов имеют ширину дверного проема менее 2200 мм, поэтому для ввода зерногрузчика в склад необходимо снять боковые крылья лопаты с болтов, сдвинуть выдвижные рамы натяжного механизма и после ввода зерногрузчика в склад вновь поставить их на место и натянуть ленты скребкового транспортера.

В целях предотвращения запрессовки зерна ведущей звездочкой между пластинами звеньев цепей на траках зерногрузчиков Красно­ дарского завода «Краснолит» пробиты отверстия. Эти отверстия должны 'периодически прочищаться от грязи.

У зерногрузчиков ЗГС Новоград-Волынского завода ряд узлов имеет другое конструктивное выполнение. Так, натяжное устройство скребкового транспортера в них расположено в верхней части у раз­ грузочной коробки. В связи с этим необходимо строго следить за тем, чтобы верхние натяжные звездочки находились над разгрузоч­ ным отверстием. Если эти звездочки будут находиться перед разгру­ зочным отверстием, то скребки не смогут полностью освобождаться от зерна и в холостых ветвях будет иметь место обратная сыпь и боль­ шой бой зерна. Траки гусеничных цепей зерногрузчика указанного завода выполнены из стального литья и исключают опасность за­ прессовки зерна между звеньями. Кроме того, этот зерногрузчик

55

другому; скребкового цепного транспортера 2 и ленточного пово­ ротного транспортера 3. Рабочий орган навешен на самоходное трак­ торное шасси при помощи имеющихся гидроцилиндров и дополни­ тельных приспособлений. Все узлы рабочего органа могут быть сняты с шасси, и после установки кузова это пТасси может быть использо­ вано как транспортное средство.

Привод зернопогрузчика осуществлен от одноцилиндрового ди­ зель-мотора посредством карданного вала, пяти цепных и трех пар конических зубчатых передач. Захватные диски приводятся от ведо­ мой нижней звездочки цепного транспортера посредством двух пар винтовых зубчатых передач. Управление рабочими органами (пово­ рот, подъем, опускание) осуществляется при помощи гидравлической системы, имеющей пять гидроцилиндров. Для поворота ленточного

Скорость транспортного перемещения шасси в км/час ... от 3,3 до 13,7

Достоинствами зернопогрузчика ЗПС-100 являются: высокая ма­ невренность; сравнительно большая производительность; обслужива­ ние машины только одним человеком; обработка сравнительно боль­ шого массива зерна без дополнительных передвижек благодаря

57

тому, что его заборные диски вводятся в насыпь зерна у подножья, а весь вышележащий слой зерна поступает на рабочий орган само­ теком.

Основным недостатком зернопогрузчика является, то, что води­ тель, управляющий зернопсй-рузчиком, сидит спиной к дисковому пи­ тателю и при работе вынужден часто оглядываться назад и накло­ няться вбок для наблюдения за работой дисков питателя. Кроме того, после работы зернопогрузчика на асфальтовом полу склада остается слой зерна толщиной 1—1,5 См.

Конструктивным недостатком зернопогрузчиков ЗПС-100 первых выпусков является также и то, что они, как показала практика, имеют недостаточно надежный привод дисков-питателей — чугунные и бронзовые винтовые шестерни его часто ломаются и, кроме того, опорная часть дисков имеет малую жесткость. Вследствие недоста­ точной жесткости опоры и попадания под диски зерна и посторонних предметов диски при работе зернопогрузчика расходятся, а их винто­ вая передача выходит из зацепления или заклинивается. Для обеспе­ чения необходимой работоспособности зернопогрузчика ЗПС-100 вин­ товые шестерни привода дисков делают из качественной стали с последующей термической обработкой, а опорную часть дисков де­ лают более жесткой и прочной.

МЕХАНИЧЕСКИЕ ЛОПАТЫ И ВАГОНОРАЗГРУЗЧИКИ

Передвижные механические лопаты и вагоноразгрузчики приме­ няются для выгрузки зерна из автомашин и вагонов, а также для подгребки зерна к транспортерам в складах, на площадках и в трю­ мах судов. Необходимость переноски и направления скребков меха­ нической лопаты вручную позволяет механизировать эти операции лишь отчасти; работа грузчиков на механических лопатах довольно трудоемкая и проходит в условиях выделения пыли зерном. Незави­ симо от этого механические лопаты еще применяют, особенно на выгрузке зерна из вагонов, так как другие машины взамен механи­ ческих лопат большого распространения пока не получили. В даль­ нейшем механические лопаты будут постепенно уступать место более эффективным и совершенным машинам, например вагоноразгрузчикам конструкции Учакина, Дармодехина. Тем не менее на пред­ приятиях и пунктах с небольшим объемом поступления зерна по же­ лезной дороге механические лопаты по-видимому будут применяться еще долгое время, при этом их конструкция будет непрерывно совер­ шенствоваться, в первую очередь, за счет автоматизации управления лебедкой (включение и выключение), применения самодвижущихся скреперов вместо переносных щитов, улучшения направляющих устройств для тросов в целях резкого повышения его износоустой­ чивости, перевода на самоходную тележку, облегчения всех узлов механической лопаты и т. д.

Механические лопаты. На рис. 34,а показан общий вид механи­ ческой лопаты с фрикционными коническими муфтами в рабочем состоянии, а также схемы ее лебедки и автомата. Механическая ло-

58