книги из ГПНТБ / Говоров Н.А. Эксплуатация передвижных средств механизации

ных машин. Она должна быть также достаточно устойчивой против волн и иметь такую ширину, чтобы на ней можно было разместить машины, устанавливаемые на палубе баржи в период ее погрузки или разгрузки.

Равномерная погрузка баржи по всей ее длине достигается уста­ новкой на причальной барже двух-трех передвижных транспортеров, обеспечивающих одновременную подачу зерна в несколько трюмов с таким расчетом, чтобы погрузка производилась по возможности без перестановок загружаемой баржи или чтобы количество этих пере­ становок было минимальным, так как операции по перестановке бар­ жи отнимают много труда и времени. Иногда для равномерной за­ грузки зерна в баржу без перестановки ее на палубе расстанавли­ вают разветвленные цепочки передвижных транспортеров.

Разравнивание зерна в трюме осуществляется легкими трюмными транспортерами, механическими лопатами и зернометами.

Следует учитывать, что расходы по содержанию причальной бар­ жи довольно значительны и при небольшом грузообороте резко повы­ шают стоимость погрузочных работ. Поэтому использование ее может быть рекомендовано только на причалах со значительным грузообо­ ротом (20 тыс. т и выше).

При построении схемы погрузки зерна в баржи всегда следует учитывать рельеф местности для возможности максимального использования самотечных труб и лотков. В дождливую и ненастную погоду погрузочные работы не прекращаются, поэтому все транс­ портеры должны иметь укрытия в виде дуг из полосового или круг­ лого железа, на которые натягивают брезент.

При загрузке зерно из трюмов поднимается передвижными трюм­ ными нориями. К нориям зерно подается легкими трюмными транс­ портерами-питателями. Нории передают зерно на цепочку передвиж­ ных транспортеров, которые предварительно расстанавливают на палубе разгружаемой баржи, а передвижные транспортеры подают зерно на береговой секционно-разборный транспортер, установленный на эстакаде. С него зерно поступает в склад на хранение.

По складу зерно распределяется либо с помощью нории и секци­ онно-разборного транспортера, расположенного на стяжках стропиль­ ных ферм перекрытия склада, либо передвижными транспортерами. Взвешивание зерна может производиться на ковшовых весах, уста­ новленных в складе, норийной вышке, на эстакаде возле разгружае­ мой баржи или же на причальной барже.

Наиболее полно и всесторонне выгрузка зерна из барж механи­ зируется применением передвижных пневматических установок про­ изводительностью 30—35 т!час тяжелого зерна. Разгрузку баржи обычно ведут одновременно двумя или тремя пневматическими уста­ новками. Каждая установка имеет по два всасывающих зернопровода с соплами на концах. Зернопроводы состоят из отдельных секций жестких и гибких труб длиной по 3 м. В зависимости от места забора зерна из трюмов баржи зернопроводы удлиняют или укорачивают. При этом стараются во избежание излишних потерь набирать зерно-

109

провод по возможности из жестких секций, устанавливая гибкие сек­ ции только в местах перегибов и у самих сопел, так как гибкие трубы имеют сопротивление в два раза большее, чем жесткие.

VII. ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ

Обслуживание оборудования необходимо проводить в соответ­ ствии с правилами техники безопасности и производственной сани­ тарии. Непременным условием безопасной работы на машинах яв­ ляется регулярный и систематический инструктаж обслуживающего персонала. Рабочие, не знающие основных правил техники безопас­ ности, к работе не допускаются.

Одежда рабочего должна быть удобной для работы и не особенно широкой. Лучшей одеждой является комбинезон. Если же комби­ незона нет, то рекомендуется надевать куртку или блузу, заправлять их в брюки, а обшлага обязательно застегивать на пуговицы. Не раз­ решается носить одежду нараспашку, раздеваться и одеваться у ра­ ботающих машин, ходить с распущенными волосами.

Передвигать машины можно лишь после отключения их от элек­ трической сети. При передвижении транспортеров и самоподавателей нужно соблюдать все необходимые меры предосторожности, так как при допущенной неосторожности они могут опрокинуться, Рабочие во время передвижения машины должны находиться сбоку и позади машины. Особую осторожность надо соблюдать при перекатке ма­ шин по неровным дорогам, подъемам и спускам, по мосткам, через железнодорожные рельсы, кюветы, на мостках причалов, на барже и т. д. Совершенно не допускается передвигать машины со скоростью, превышающей нормальный ход человека. При передвижении за авто­ мобилем, трактором или подводой машины должны быть прочно при­ креплены к буксиру.

Во время работы машины запрещается производить какой-либо ее ремонт или ремонт любых ее узлов и деталей. Перед ремонтом; машина обязательно должна быть отключена от электротока. Нельзя производить ремонт машины, если рядом работает другая машина или открыты отверстия в полу склада, люков барж и т. д. Одевание ремней необходимо производить только на выключенной и нерабо­ тающей машине. Не допускается очищать ленту на ходу, помогать движению ленты при ее буксовке, прокручивать остановившиеся ро­ лики, направлять палкой, ломом или другими предметами движение ленты и ремня. '

Соединение концов ленты и ремней допускается путем склейки резиновым клеем с последующей вулканизацией, сшивки сыромят­ ными ремешками и безопасными металлическими соединителями. Запрещается применение канифоли, смолы, битума и т. п. для устра­ нения проскальзывания ремней и лент; при невозможности устранить пробуксовку натяжением ремни и ленты необходимо перешить за­ ново.

Все передачи должны иметь прочные и легко одеваемые ограж­ дения. Категорически запрещается пускать машину со снятыми

110