книги из ГПНТБ / Справочник механика на монтажных и специальных строительных работах
..pdfПродолжение табл. 101
|
|
|
Краны |
|
|||
|
гусе |
|
|
пнев- |
|||
|
ничные |
|
моко- |
||||
|
лесные |
||||||
Содержание работ |
|
|
Привод |
|
|||
Технические требования |
|
|
|
|
|
|
|
и порядок их выполнения |
|
|
« |
|
Л! |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
• я |
Ч « |
-сик |
CD |
|
||
|
СП |
я |
? |
я |
соч«я |
||
|
•В X |
£ |
о |
SS |
Л о |
||
|
Ч о |
|
й> |
Ч |
си |
||
|
су <и Ч |
а> а) |
со |
я |
|||
|
со э* 2 |
я |
« |
о* |
|||
|
X я 5 & |
|
я |
я |
я |
о. |
|
|
ах |
|
|
« я |
« ь |
||
автокраны
св
X
су Я «
£ *
суч сио
со tr Я я « Я
|
|
Рабочие |
поверхности |
||||
|
|
силовых |
контактов |
дол |
|||
|
|
жны |
быть |
чистыми и |
|||
легкость |
хода по |
ровными |
|
|
|
дол |
|
Подвижные части |
|||||||
движных |
частей] жны |
свободно |
возвра |
||||
контакторов, блок- |
щаться |
в |
первоначаль |
||||
контакторов и ре ное положение |
|
|
|||||
ле |
кон - |
Рабочие |
поверхности |
||||
состояние |
|||||||
тактных |
поверх |
должны |
быть |
чистыми |
|||
ностей |
контрол- |
и ровными |
|
|
|
||
•леров; при необ ходимости зачис тить
надежность |
креп |
Крепежные |
детали не |
|||||||||
ления |
|
электромаг |
должны |
проворачивать |
||||||||
нитов к тормозам, |
ся |
при |
проверке усили |
|||||||||
катушки |
и |
электро |
ем |
от руки |
|
|
|
|||||
магнита |
питаю |
|
|
|
|
|
|
|
||||
щего |
кабеля |
при! |
|
|
|
|
|
|
|
|||
Проверить |
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|||
необходимости |
отрегу |
|
|
|
|
|
|
|
||||
лировать: |
|
|
|
ремней] |
Допустимая |
величина |
||||||
натяжение |
||||||||||||
привода |
водяного] прогиба |
ветви |
ремня 5— |
|||||||||
насоса |
и |
генера |
10 |
мм |
при |
усилии |
4 кгс |
|||||
тора |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
то же, |
компрес |
То же |
|
|
|
|
||||||
сора |
и |
|
гидроуси |
|
|
|
|
|
|
|
||
лителя |
руля |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
ограничитель |
гру |
Должен |
|
срабатывать |
||||||||
зоподъемности |
при |
перегрузке |
на |
10% |
||||||||
|
|
|
|
|
|
номинальной |
грузоподъ |
|||||
|
|
|
|
|
|
емности |
|
графика. |
Ре |
|||
|
|
|
|
|
|
гулировать |
по |
инструк |
||||
|
|
|
|
|
|
ции |
|
|
|
|
|
|
++
++
++
++ + +
++
++ + +
Продолжение табл. 101
к;раны
|
гусе |
пнев- |
|
ничные |
моко- |
|
лесные |
|
Содержание работ |
Привод |
|
Технические требования |
|
|
и порядок их выполнения |
|
|
|
дизель-меха нический дизель-элек трический дизель-меха нический дизель-элек трический |
|
дизель-меха авто нический краны
|
ограничитель |
|
Должны |
срабатывать |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
|||||||
|
подъема |
|
стрелы, |
при |
достижении |
край |
|
|
|
|
|
|||||
|
крюка и др. |
|
них |
положений. |
Регу |
|
|
|
|
|
||||||
|
равномерность от |
лировать по |
инструкции |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
||||||||
|
Отход тормозных лент |
|||||||||||||||
|
хода |
|
тормозных |
должен |
быть |
равномер |
|
|||||||||
|
лент |
и колодок |
ным. |
|
|
|
по ин |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
Регулировать |
|
|
|
|
|
||||
|
Провести |
|
|
уход |
струкции |
|
|
|
|
|
|
|
||||
за |
воздухоочистите- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
лем:промыть |
|
кассеты |
|
|
— |
|
|
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
||||
|
и рефлектор, |
кас |
|
|
|
|
|
|||||||||
|
сеты |
смочить мас |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
лом |
|
|
|
сетку |
Сетка |
должна |
быть в |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
|||
|
очистить |
|||||||||||||||
|
воздухозаборника |
чистом |
состоянии |
|||||||||||||
|
проверить |
плот |
Крепление |
соединений |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
|||||||
|
ность |
в |
соедине- |
должно |
быть |
|
надежно |
|||||||||
|
ниях |
|
отсосной |
затянуто |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
трубки |
и |
подтя |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
нуть |
|
крепления |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
воздухоочистителя |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Прочистить |
отвер- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
стия: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
+ |
+ |
|
+ |
+ |
|
|
в |
пробке |
|
бака |
Отверстия |
|
должны |
|
||||||||
|
пускового |
двига- |
быть |
чистыми |
|
|
|
|
|
|
||||||
|
теля |
|
|
|
топлив |
То же |
|
|
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
|||
|
в крышке |
|
|
|||||||||||||
|
ного |
|
бака |
основ |
|
|
|
|
|
|||||||
|
ного |
|
двигателя |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Слить |
отстой: |
ба |
Слить |
3 л |
дизельного |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
||||||
|
из топливного |
|||||||||||||||
|
ка основного |
дви |
топлива |
|
|
|
||||||||||
гателя
|
Продолжение |
табл. 101 |
||
|
к раны |
|
||
|
гусе |
пнев- |
авто краны |
|
|
ничные |
лесные |
||
|
|
моко- |
|
|
Содержание работ |
Привод |
|
||
Технические требования |
|
|
||
н порядок их выполнения |
|
дизель-меха нический |
||
дизель-меха- нический дизель-элек трический дизель-меха нический дизель-элек трический |
||||
|
||||
|
| |
|
1 |
|
из корпуса |
фильт |
Снять |
стакан |
фильтра |
||
ра |
грубой |
очистки |
и слить |
из него |
отстой |
|
топлива |
уровень |
Сорта |
масел |
приме |
||
Проверить |
||||||
масла |
и при |
необхо |
нять согласно |
картам |
||
димости долить: |
смазки |
Инструкции |
||||
в |
картер |
топлив |
Уровень |
масла дол |
||
ного насоса
вкартер регуля тора
вбачок гидроуси
лителя руля
вкартер рулево го механизма
вкартер ведуще
го моста в коробку отбора
мощности
вкоробку переме ны передач
вкартер механиз ма реверса
враздаточную
коробку
вредуктор цент ральный
вредукторы ле бедок
вдругие редукто
ры в электрогидрав
лические толкате ли тормозов
жен быть на уровне контрольного отверстия
или определяться масломерной линейкой
То же
»
»
»
»
»
»
»
»
»
»
»
++ + + +
++ + 4-
++ + +
—— + + +
—— + + +
—— + — +
+— + — +
+— + — +
+— + — +
+— + — +
+— + — +
++ + + +
++ + + +
і+ — + —
Продолжение табл. 101
Краны
гусе пневничные моко- лесные
1 авто краны
Содержание работ |
Привод |
|
Технические требования |
||
и порядок их выполнения |
||
дизель-меха нический дизель-элек трический дизель-меха нический дизель-элек трический дизель-меха нический |
||
|
Смазать маслами |
и |
Сорта |
масел |
и |
места + + + + |
||||||||||||
смазками |
подшипники |
смазки |
применять |
сог |
|
|
|
|
|||||||||
скольжения, |
качения, |
ласно картам |
смазки Ин |
|
|
|
|
||||||||||
шарниры, валы, сочструкции |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
линения, |
канаты |
и др. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
Техническое обслуживание |
№ 2 |
(ТО-2) |
|
|
|
||||||||||
Выполнить |
операции |
|
|
|
— |
|
|
|
|
|
+ |
+ |
+ |
||||
технического обслужи |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
вания № 1 |
|
и |
при |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Проверить |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
необходимости |
отрегу |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
лировать: |
|
|
между |
Зазоры |
|
проверять |
в |
+ |
+ |
+ |
+ |
||||||
зазоры |
|
|
|||||||||||||||
клапанами |
и коро |
холодном |
|
двигателе. Ре |
|
|
|
|
|||||||||
мыслами |
дизеля |
|
гулировку |
зазоров |
про |
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
изводить |
согласно |
Инст |
|
|
|
|
|||||
главную |
|
муфту |
рукции |
|
|
|
произво |
+ |
+ |
+ |
+ |
||||||
|
Регулировку |
|
|||||||||||||||
сцепления |
двига |
дить |
согласно |
Инструк |
|||||||||||||
теля |
|
|
давле |
ции |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
+ |
+ |
||
регулятор |
То же |
|
|
|
|
|
|
— |
— |
||||||||
ния |
и |
предохра |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
нительный |
клапан |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
пневмосистемы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
— |
— |
— |
— |
||||
Заменить |
элементы |
Загрязнение |
|
на |
по |
||||||||||||
фильтров |
тонкой |
и |
верхностях |
должно |
от |
|
|
|
|
||||||||
грубой очистки |
топли |
сутствовать |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
ва и промыть корпусы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
фильтров |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
— |
— |
— |
— |
Проверить |
|
состоя |
Щетки |
|
должны |
сво |
|||||||||||
ние коллектора |
и ще |
бодно |
перемещаться |
в |
|
|
|
|
|||||||||
ток генератора |
|
|
|
щеткодержателях |
и хо |
|
|
|
|
||||||||
Продуть полость ге |
рошо |
прилегать |
к |
кол |
|
|
|
|
|||||||||
нератора сухим ежа - лектору тым воздухом
+
+
—
+
—
+
+
Продолжение табл. 101
|
|
Краны |
|
|
гусе |
пнев- |
|
|
моко- |
||
|
ничные |
||
|
лесные |
||
Содержание работ |
Привод |
||
Технические требования |
|
||
и порядок их выполнения |
|
||
дизель-меха нический дизель-элек трический дизель-меха нический дизель-элек трический |
|||
|
|||
дизель-меха авто нический краны
Проверить |
|
работу |
Допустимые |
напряже |
|
|
|
|
+ |
||||||
реле-регулятора |
|
ния |
и |
токи — согласно |
|
|
|
|
|
||||||
Прочистить внутрен |
Инструкции |
|
|
+ |
+ |
+ |
+ |
|
|||||||
Детали |
иротереть су |
— |
|||||||||||||
нюю |
часть |
циклонов |
хой |
чистой |
салфеткой. |
|
|
|
|
|
|||||
и корпус воздухоочи |
При |
сборке |
обеспечить |
|
|
|
|
|
|||||||
стителя |
|
|
|
герметичность |
в соедине |
|
|
|
|
|
|||||
Очистить: |
|
|
|
ниях |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
+ |
+ |
|
+ |
|
||
крышку |
|
ротора |
Должна |
быть |
чистой |
|
— |
||||||||
центрифуги |
|
от грязевых отложений |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
||||||||
дренажную |
труб |
То же |
|
|
|
|
— |
||||||||
ку |
и ниппель |
вы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
хлопной |
трубы |
|
|
|
|
|
|
+ |
+ |
+ |
|
|
|||
Проверить |
|
и |
при |
При |
проверке |
не до |
4- |
|
|||||||
необходимости |
подтя |
пускается |
поворот |
клю |
|
|
|
|
|
||||||
нуть крепления двига ча усилием от руки
теля, |
редукторов, |
ле |
|
|
|
||
бедок, |
|
противовеса, |
|
|
|
||
опорно -поворотного |
|
|
|
||||
устройства, |
наружных |
|
|
|
|||
узлов |
двигателя |
|
|
|
|
||
Проверить |
состоя |
|
|
|
|||
ние: |
|
|
|
|
|
|
+ + + + + |
металлоконструк- |
Деформации |
и трещи |
|||||
ций |
поворотной |
ны в металлоконструкци |
|
||||
платформы |
и ях и сварных |
швах не |
|
||||
опорно-ходовой |
допускаются |
|
|
||||
части |
|
|
|
|
|
|
|
-
Продолжение табл. 101
|
|
Краны |
|
|
гусе |
пнев- |
|
|
моко- |
||
|
ничные |
||
|
лесные |
||
Содержание работ |
Привод |
||
Технические требования |
|
||
и порядок их выполнения |
|
||
дизель-меха нический дизель-элек трический дизель-меха нический дизель-элек трический |
|||
|
|||
дизель-меха- авто 1 ническнй краны 1
электропроводки, |
Электропроводка |
|
||||||||||
плафонов |
и фар и |
должна |
иметь |
|
исправ |
|||||||
контактов |
стар |
ную |
изоляцию, |
надежно |
||||||||
тера |
|
|
|
закреплена, |
в сухом |
со |
||||||
|
|
|
|
стоянии |
и |
предохранена |
||||||
|
|
|
|
от |
возможного |
|
попада |
|||||
|
|
|
|
ния |
каких-либо |
|
жидко |
|||||
|
|
|
|
стей. |
Плафоны |
|
и |
фа |
||||
|
|
|
|
ры должны |
быть |
надеж |
||||||
|
|
|
|
но |
закреплены |
|
и иметь |
|||||
При |
необходимости |
стекла |
|
не |
должны |
|||||||
Контакты |
||||||||||||
зачистить их |
|
|
иметь |
следов |
|
подгара. |
||||||
|
|
|
|
Зачистку |
производить |
|||||||
Отрегулировать: |
надфелем |
|
|
|
|
|||||||
Ход |
поршня |
отрегули |
||||||||||
ход поршня |
элек |
|||||||||||
трогидравлических |
ровать |
согласно |
Инст |
|||||||||
толкателей |
тор |
рукции |
|
|
|
|
|
|||||
мозов |
|
элек |
Ход |
якоря отрегулиро |
||||||||
ход |
якоря |
|||||||||||
тромагнитов |
|
вать |
согласно |
Инструк |
||||||||
Проверить |
состоя - |
ции |
|
|
не |
должны |
||||||
Контакты |
||||||||||||
ние и крепление |
элек |
иметь |
следов |
|
подгара. |
|||||||
тродвигателей |
|
При |
проверке крепления |
|||||||||
|
|
|
|
не |
допускается |
|
поворот |
|||||
Проверить |
состоя |
ключа |
усилием |
|
от |
руки |
||||||
То |
же |
|
|
|
|
|||||||
ние и крепление |
кон |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
тактных |
соединений |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
электродвигателей |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Проверить |
состоя |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
ние: нажимного |
дей |
Рычаги |
в |
шарнирах |
||||||||
ствия |
щеткодер |
должны свободно |
вра |
|||||||||
жателей |
|
|
щаться |
|
|
|
|
|||||
++ + + +
++ + + +
—+ — —
—+ — + —
—+ — + —
—+ — + —
— + — + —
Продолжение табл. 101
|
|
|
Краны |
|
|
гусе |
|
пнев- |
|
|
ничные |
моко- |
||
|
лесные |
|||
Содержание работ |
Технические требования |
|
Привод |
|
|
|
|
||
и порядок их выполнения |
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
S*3 |
Ч * |
|
|
|
m в |
|
||
|
£ * |
J9л о* |
|
|
|
ч о |
Ч «и |
|
|
|
|
OJ |
D1 |
|
|
m сг « |
В |
|
|
|
£ я |
в |
о. |
|
авто краны
контактных |
ко - |
Поверхность |
контакт |
|||||||||
лец. |
При необхо |
ных |
колец |
должна быть |
||||||||
димости |
очистить |
чистой |
и |
гладкой |
|
|
||||||
контактные |
коль |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
ца |
|
|
|
|
Сальники |
должны |
на |
|||||
кабельных вводов |
||||||||||||
|
|
|
|
|
дежно |
удерживать |
ка |
|||||
Проверить |
состоя |
бель |
от |
продергивания |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
ние контактов: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
на |
|
одновремен |
Подвижные |
силовые |
||||||||
ность |
включения |
контакты |
при |
включении |
||||||||
силовых |
контак |
должны |
|
|
одновременно |
|||||||
тов |
|
|
|
|
касаться |
|
неподвижных |
|||||
на |
|
отсутствие' |
контактов |
|
подвижных |
|||||||
|
Касание |
|
||||||||||
смещения |
подвиж |
контактов |
|
с |
неподвиж |
|||||||
ных контактов от |
ными |
должно |
быть |
не |
||||||||
носительно |
непод |
не менее |
70% |
их |
шири |
|||||||
вижных |
|
|
ны |
|
|
|
|
|
|
|
||
Проверить |
надеж |
При |
проверке |
крепле |
||||||||
ность резьбовых |
креп |
ния |
не |
допускается |
по |
|||||||
лений |
и |
контактных |
ворот ключа усилием |
от |
||||||||
соединений, |
а |
также |
руки. Контакты не долж |
|||||||||
состояние |
контактных |
ны иметь |
|
следов |
подга- |
|||||||
поверхностей |
контрол |
ра |
|
|
|
|
|
|
|
|||
леров, |
воздушных ав |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
томатических |
выклю |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
чателей |
и кольцевого |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
токоприемника |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
При |
необходимости |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
очистить: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
внутренний |
меха |
Механизм |
и |
корпус |
||||||||
низм |
и |
корпус контроллера |
должны |
|||||||||
контроллера |
от |
быть чистыми |
|
|
|
|||||||
пыли и грязи |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
+
+
+
+
+
+
Продолжение табл. 101
Краны
гусе пневничные моко- лесные
Содержание работ |
Привод |
|
Технические требования |
||
и порядок их выполнения |
||
|
авто краны
|
|
|
|
|
|
|
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
£ я |
|
V |
i s |
|
|
|
|
|
|
|
я а. k* |
Я с |
||
|
|
|
|
|
|
|
ч 5 |
|
|
Ч (и |
|
|
|
|
|
|
|
О СҐ . .. _ |
|
<D сг |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
m X |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ч о |
Ч ь- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
О) <и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
m ср |
|
контактные |
коль |
Поверхности |
колец |
+ |
я я |
+ |
||||
« я |
||||||||||
ца токоприемника |
должны |
быть чистыми и |
|
|||||||
|
|
|
|
отполированными |
|
|
|
|
||
Провести |
переста |
Согласно |
схеме |
пере |
|
|
|
|||
новку шин |
|
|
|
становки |
по |
Инструкции |
|
|
|
|
Проверить |
схожде |
Согласно |
Инструкции |
|
|
|
||||
ние передних |
колес |
|
|
|
|
|
|
|
||
и их угол |
поворота |
|
|
|
|
|
|
|
||
Проверить |
|
состоя |
|
|
|
|
|
|
|
|
ние: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
тормозных |
колес |
Зазоры |
между |
колод |
|
|
|
|||
ных |
механизмов ками и |
тормозным ба |
|
|
|
|||||
иотрегулировать| рабаном должны быть
затяжку |
подшип |
согласно |
Инструкции. |
|
||
ников |
ступиц ко |
После регулировки коле |
|
|||
лес |
|
|
со |
должно |
вращаться |
|
|
|
|
свободно, «о без замет |
|
||
|
|
|
ного |
зазора |
|
|
паровых |
пальцев |
Люфт в шаровых паль |
+ |
|||
гидроусилителя |
цах |
должен |
отсутство |
|||
руля |
|
|
вать |
|
|
|
Проверить |
и при не |
|
|
|
|
|
обходимости |
отрегули |
|
|
|
|
|
ровать зацепление ко |
|
|
|
|
||
нических |
шестерен: |
|
|
|
|
|
редуктора непово Регулировку зацепле ротной рамы, цен ния конических шесте трального ревер рен производить по пят са, механизма по ну касания ворота , главной передачи автомо биля
Продолжение табл. 101
Краны
гусе пневничные моко- лесные
автокраны
|
|
! |
Содержание работ |
Привод |
|
Технические требования |
|
|
и порядок их выполнения |
|
|
|
дизель-меха нический дизель-элек трический дизель-меха нический дизель-элек трический дизель-меха нический |
|
|
1 |
1 |
Проверить |
приводы |
Дефектация |
— соглас |
|
|
|
|
|||||||
управления |
автокрана, |
но Инструкции |
|
|
|
|
|
|
||||||
при необходимости ук |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
репить |
|
рычаги, |
оси, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
зацепки тоомозных пе |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
далей, |
устранить об |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
наруженные |
неисправ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
ности |
в |
соединениях |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
и тягах, |
заменив не |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
годные |
детали |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Промыть: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
правую |
секцию |
Промывку |
• произво |
+ |
+ |
+ |
+ |
|||||||
топливного фильт |
дить при максимальных |
|||||||||||||
ра |
|
противотоком |
оборотах |
дизеля |
путем |
|
|
|
|
|||||
топлива; |
из левой |
поворота |
крана |
переклю |
|
|
|
|
||||||
секции |
|
фильтра |
чателя |
|
|
произво |
+ |
+ |
+ |
+ |
||||
слить |
|
отстой; |
Промывку |
|||||||||||
фильтр |
и заливку дить в дизельном |
топли |
||||||||||||
горловины |
бака |
ве или |
бензине |
|
|
|
|
|
||||||
основного |
двига |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
теля |
|
и |
топливо- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
подводящий |
шту - |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
цер |
|
бачка |
пуско |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
вого |
двигателя |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
фильтр |
|
гидравли |
Промывку производить |
+ |
+ |
+ |
+ |
|||||||
ческой |
системы |
чистым |
бензином |
и про |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
тирать |
|
чистой |
неворои- |
|
|
|
|
|
стой тканью
Провести уход за Уход проводить сог + + + +
аккумуляторной бата ласно Инструкции. Ак реей* кумуляторная батарея должна быть в чистом состоянии, клеммы долж ны быть закреплены и
зачищены
+
—
+
Продолжение табл. 101 tСраны
|
гусе |
пнев- |
|
|
ничные |
моко- |
|
|
лесные |
||
Содержание работ |
Привод |
||
Технические требования |
|
||
и порядок их выполнения |
|
||
дизель-меха нический дизель-элек трический дизель-меха нический дизель-элек трический |
|||
|
|||
дизель-меха авто нический краны
и |
Проверить |
|
уровень |
. Уровень |
масла должен |
+ |
+ |
+ |
+ . |
|||||||||
при |
необходимости |
быть |
на |
уровне |
конт |
|
|
|
|
|
||||||||
долить дизельное |
мас |
рольной |
пробки |
|
|
|
|
|
|
|||||||||
ло |
в редуктор |
пуско |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
вого |
двигателя |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Заменить |
дизельное |
Уровень |
|
масла |
дол |
|
|
|
|
|
|||||||
масло: |
|
|
|
|
|
жен быть: |
|
|
|
+ |
+ |
+ |
+ |
— |
||||
|
в |
картере |
основ |
в пределах |
верхней и |
|||||||||||||
|
ного |
двигателя |
нижней марок на масло- |
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
мерной |
линейке |
|
|
|
|
|
|
|||
|
в корпусе |
топлив |
на |
уровне |
контрольно |
+ |
+ |
+ |
+ |
— |
||||||||
|
ного |
|
насоса |
|
го отверстия |
|
|
|
+ |
+ |
+ |
|
||||||
|
в |
регуляторе |
топ |
на уровне |
контрольной |
т- |
— |
|||||||||||
|
ливного |
насоса |
пробки |
|
|
|
|
+ |
— |
+ |
— |
+ |
||||||
Смазать |
подшипники |
Сделать |
3—4 нагнета |
|||||||||||||||
главной |
муфты сцеп |
ния |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
ления |
и водяного |
на |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
соса |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
— |
— |
— |
— |
+ |
|
Заменить |
|
смазку |
Количество |
и |
сорт |
|||||||||||||
в |
механизме |
поворота |
смазки |
согласно |
карте |
|
|
|
|
|
||||||||
Заменить |
масло в |
смазки |
|
|
|
|
— |
— |
— |
— |
+ |
|||||||
Уровень |
масла должен |
|||||||||||||||||
картерах |
|
коробки |
от |
быть |
на |
уровне |
конт |
|
|
|
|
|
||||||
бора |
мощности, |
цен |
рольной |
пробки или мет |
|
|
|
|
|
|||||||||
трального |
|
реверса, |
ки масломера |
|
|
|
|
|
|
|||||||||
редуктора |
неповорот |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
ной рамы |
|
|
|
|
Сделать 4—5 нагнета — — |
— |
— |
+ |
||||||||||
Заполнить |
|
смазкой |
||||||||||||||||
полость |
подшипников |
ния |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
натяжного |
устройства |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
привода |
компрессора |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||