книги из ГПНТБ / Портной М.Е. Экономика вспомогательных производств в черной металлургии

' 3) обеспечение рентабельности обслуживаемых про­ изводств и предприятия в целом.

Хозяйственный расчет должен способствовать мате­ риальной заинтересованноссти вспомогательных цехов в результатах работы и предусматривать материальную ответственность за выполнение плановых заданий, лими­ тов и обязательств. .Этим основным условиям подчине­ ны положения о внутрихозяйственном расчете, действую­

В большинстве случаев этим и. ограничиваются. Меж­ ду тем, автор считает, что составление техпромфинплана вспомогательного цеха является обязательным условием внедрения подлинного хозяйственного расчета;

г) производительность труда или численность трудя­ щихся. Очень важно первый показатель выразить в на­ туральных или условных единицах, а не в рублях;

д) фонд заработной платы; е) норму платы за производственные фонды;

ж) задания по освоению новых видов продукции, внедрению новых технологических процессов, механиза­ ции и автоматизации производства и другие задания по новой технике.

Производственная программа по выпуску продукции и изделий, выполнению работ и оказанию услуг уста­

капитального строительства, жилищно-коммунального и других служб и хозяйств, а там, где это предусмотрено, то и сторонних потребителей.

Вспомогательным цехам, учитывая специфику их ра­ боты, устанавливаются отдельные показатели. Для меха­ нических, литейных и кузнечных цехов в связи с разнооб­ разной и постоянно меняющейся структурой потребности в деталях и запасных частях целесообразно ввести но­ менклатурное планирование по опыту передовых за­ водов.

Номенклатурное планирование в ремонтно-механиче- ских цехах предполагает выполнение работ в определен­ ной последовательности: прием, оформление и подготовка

его трудоемкости. Выполнение особо срочных и аварий­

На заводе «Запорожсталь» принят следующий поря^ док номенклатурного планирования: с 5-го по 7-е число предшествующего месяца в план вносятся заказы по ка­ питальным ремонтам; с 7-го по 10-е чнсло цехи-заказчи­ ки сдают заказы на текущие работы. К 16—17-му числу составляются проекты номенклатурных планов и не поз­ днее 17-го они передаются цехам-исполнителям для изучения. Цехи в период с 17-го по 20-е число осуществ­ ляют подготовку производства, с 20-го по 23-е -число •производится согласование с планово-производственным сектором ОГМ, после чего проекты планов поступают на утверждение главному механику; не позже 27-го чис­ ла утвержденные номенклатурные планы поступают s цехи-исполнители. В "тех случаях, когда производственноплановый сектор ОГМ обеспечен фактурной машиной

В укреплении внутризаводского хозяйственного рас­ чета большое значение имеет организация" взаимных рас­ четов между цехами, основанная на принципах матери­ альной заинтересованности за выполнение межцеховых обязательств.

Взаимные расчеты между цехами (приплаты, скидки, штрафы и т. д.) устанавливаются в зависимости от каче­ ства сырья, материалов, топлива, перебоев в обеспечении энергоуслугами или подачи их с отклонениями от уста­ новленных параметров, своевременности проведения ре-

82

монтов агрегатов, повреждения подвижного состава, по­ дачи под погрузку неисправных или загрязненных ваго­ нов, сверхнормативных простоев вагонов и др. При этом величина приплат должна превышать затраты цеха-пос­ тавщика и быть менее экономии, получаемой цехом-пот­ ребителем.

Цех-поставщик должен получать примерно 2 / з эконо­ мии, цех потребитель '/з экономии. Скидка за понижен­ ное качество должна 'компенсировать потери цеха-потре­ бителя. Например, при авариях энергоагрегатов по ви­ не энергетических цехов последние оплачивают соответ­

Организация взаимных расчетов между цехами будет эффективной только при условии правильного определе­ ния размеров приплат и скидок за качество продукции. Поэтому рекомендуется устанавливать постоянную ве­ личину санкций за отдельные единицы измерения (1 т пара, 10 мин простоя и пр.). Определение размеров пос­ тоянных санкций весьма сложно и требует, как правило, применения математических методов. Приведем некото­ рые данные, облегчающие определение размера санкций, связанных с простоями оборудования.

Ленинградское отделение ВНИИ «Промэлектромонтаж» совместно с Энергетическим институтом им. Г. М. Кржижановского разработало методические основы оп­ ределения ущерба от перерыва электроснабжения. Сог­ ласно этой методике, ущерб от перерыва электроснабже­ ния зависит наряду с другими факторами в основном от убытка от одного перерыва электроснабжения а (руб/ перерыв) и от среднего убытка от 1 ч простоя технологи­ ческого агрегата 6 (руб/ч).

В. А. Малеко приводит следующие значения этих ве­

Положение о внутризаводском хозрасчете рекоменду­ ет регламентировать взаимоотношения между основны­ ми и ремонтными цехами для создания заинтересованно-

сти в повышении качества, сокращения сроков проведе­ ния и удешевления ремонтов, своевременном и качест­ венном изготовлении сменного оборудования, деталей, запчастей, узлов и т. д.

Например, между литейными и сталеплавильными це­ хами устанавливаются взаиморасчеты за стойкость из­ ложниц. Нормативы стойкости изложниц по числу нали­ вов устанавливаются с расчетом обеспечения планового расхода их на 1 г стали. Стоимость изложницы за выче­ том стоимости металлолома делят на нормативную стой­ кость (число наливов), получая при этом цену одного на­ лива. За изложницы, вышедшие из строя ранее норма­ тивного срока, литейный цех возвращает сумму, равную произведению половины цены одного налива на число не­ достающих наливов, и, наоборот, сталеплавильные цехи доплачивают литейному за каждый налив сверх нормы стойкости изложниц.

Литейный цех доплачивает основным цехам за излиш­ нюю массу литья, передаваемую без обработки. На счет литейного цеха относятся затраты на механическую об­ работку, вызванную излишними припусками.

За несвоевременную поставку деталей или невыпол­ нение заказов цехи ОГМ должны делать скидку цехамзаказчикам или уплачивать штраф. Цехи-заіказчики должны оплачивать по повышенным ценам срочные и аварийные заказы, не предусмотренные графиком, а так­ же возмещать ремонтным цехам потери, связанные с несвоевременной подготовкой агрегатов к ремонту, не­ обеспечением ремонтов крановым оборудованием и др.

За досрочное окончание ремонта цехи-исполнители должны получать с цехов-заказчиков приплату в уста­ новленном порядке. За задержку ремонта сверх установ­ ленного графика по вине ремонтного цеха цех-заказчик вправе получить определенную скидку.

Взаимные расчеты между цехами отдела главного энергетика и другими цехами завода

Простои агрегатов из-за аварий, происшедших по ви­ не энергетических цехов, оплачиваются последними с учетом потерь основных цехов из-за остановки техноло­ гических агрегатов. Потери, связанные с ликвидацией

84

аварий, принимаются на хозрасчетную деятельность це­ хов-виновников.

Вопросам определения величины ущерба, нанесенно­ го основным цехам вследствие, например, перерыва элек­ троснабжения, посвящено достаточно работ. Все предла­ гаемые методы основаны на довольно сложных матема­ тических расчетах.

Для практических целей можно ограничиться разра­ боткой стабильных нормативов. Так, ДонНИИчермет рекомендует устанавливать приплату за увеличение со­ держания кислорода на 1% в размере 50 коп. на 103 м3 кислорода и удерживать с кислородного цеха 1,2 руб. на 103 м3 кислорода за каждый процент снижения кон­ центрации продукта.

В пользу железнодорожного цеха рекомендуется взымать приплаты за следующие отклонения:

1) за простой вагонов заводского парка и специаль­ ного подвижного состава под погрузкой и разгрузкой сверх срока , установленного контактным графиком. Ве­ личина платы зависит от грузоподъемности вагона, его оборачиваемости и установленной на заводе платы за перевозку 1 т груза на среднее расстояние. Так, если гру­ зоподъемность вагона 60 г, норма его оборота 10 ч, стоимость перевозки 1 т груза 16,8 коп., то плата за пере­ простой вагона составит (60-16,8) : 10=1 руб/ч;

2) за использование вагонов без разрешения желез­ нодорожного цеха взымается плата как за перепростой в в течение всего срока использования вагона;

3) за повреждение вагонов, железнодорожных путей и других устройств с цеха-виновника взыскивается стои­ мость устранения повреждения, а в случаях, связанных с подвижным составом, также и за простой этих средств во-время ремонта;

4) за неиспользование вагонов, переадресовки и др. Железнодорожный цех несет материальную ответствен­ ность перед обслуживаемыми цехами за следующие упу­

'85

в) за порчу строений или другого имущества вслед­ ствие неправильных действий работников железнодорож­

тельности труда в промышленности и строительстве в значительной мере сдерживается серьезными недостат­ ками в организации работ по обслуживанию основного производства. Вспомогательные службы, как правило, рассредоточены по отдельным цехам и участкам, труд занятых в них рабочих слабо механизирован и организо­ ван значительно хуже, чем в основных цехах предприя­ тий. Исследования, проведенные за последние годы, по­ казывают, что указанные недостатки характерны и для вспомогательных производств предприятий черной ме­ таллургии. Так, по данным ВНИИОчермета при доле ме­ ханизированного труда в основных цехах предприятий черной металлургии 61,2%, во вспомогательных цехах этот показатель достигал только 25,4%.

Несмотря на наличие ряда фундаментальных работ по методологии планирования НОТ во вспомогательных цехах, на 'Предприятиях все еще мало уделяют внимания этим вопросам. Остановимся вкратце на особенностях научной организации труда вспомогательных цехов.

НОТ — это система мероприятий по совершенствова­ нию организации производства и управления на основе достижений науки и техники, обеспечивающих всесторон­ нюю экономию труда, материальных и энергетических ресурсов.

Задачи НОТ в широком смысле следующие:

1. Разработка рациональной технологии производст­ ва (режимные и технологические карты, проекты органи­ зации работ и т. д.).

2. Рациональная организация рабочих мест, выбор рационального плана рабочего места, бесперебойное снабжение его материалами, инструментами, сменными узлами и деталями.

86

3.Освоение наиболее целесообразных приемов и ме­ тодов работы (например, применение термогидравличе­ ского способа при чистке трубок конденсаторов и др.).

4.Создание безопасных и наиболее благоприятных санитарно-гигиенических и эстетических условий труда (установка ограждений, кондиционирование воздуха, правильное освещение, соответствующая окраска поме­ щений, оборудования и др.).

5.Совершенствование технического нормирования (например, установление технически обоснованных норм выработки, норм расхода материалов).

6.Организация эффективного, гибкого экономическо­ го управления производством (определение и разграни-. чение функций отделов и должностных лиц, совершенст­ вование учета, делопроизводства, укрупнение или выде­ ление участков и др.).

7.Систематическое повышение культурного и техни­ ческого уровня трудящихся (школы передового опыта, курсы усовершенствования и т. п.).

8.Организация социалистического соревнования и всемерное укрепление трудовой и производственной дис­ циплины.

9.Совмещение профессий (машиниста и его помощ­ ника, слесаря и электросварщика, слесаря и газорезчика

идр.).

10.Специализация производства, организация специ­ ализированных участков (котельных, турбинных, элек­ троремонтных, сварочных и т. д.).

11.Упорядочение структуры управления производ­ ством (корректировка расстановочных штатов цехов и предприятий в соответствии с требованиями максималь­ ной централизации производства и его специализации).

12.Совершенствование планирования.

Технологический процесс ремонта и методы его совершенствования

Конечной целью совершенствования любого производ­ ственного процесса, в том числе и ремонта, является со­ кращение, длительности этого процесса.

Таікое сокращение может быть достигнуто как в ре­ зультате увеличения числа исполнителей, так и вслед­ ствие совершенствования самого процесса. Однако чис-

87

елейность исполнителей нельзя беспредельно увеличи­ вать по условиям обеспечения их фронтом работ. Следо­ вательно, единственным путем сокращения длительности ремонтов остается совершенствование технологического процесса ремонта. На основе рациональной технологии ремонта всех видов и узлов оборудования должны быть разработаны проекты организации работ (ПОР).

Расчленение технологического процесса ремонта на отдельные рабочие операции следует производить так, чтобы максимум работ проводился параллельно. Безус­ ловно, параллельно могут вестись работы, которые не взаимосвязаны и при которых не используются одни и те же механизмы. Устанавливать технологическую после­ довательность операций следует на основании конкрет­ ных условий. Например, ремонт двух агрегатов, распо­ ложенных рядом, может производиться параллельно в том случае, если па площадке имеются два подъемных механизма и достаточно людей.

Важнейшим фактором совершенствования технологии ремонтов является также проведение ремонтов поузловым способом, когда ремонт сводится лишь к демонтажу неисправных и монтажу исправных узлов и механизмов арматуры, вентиляторов, насосов и др. Зарекомендовали себя методы крупноблочного ремонта — замена отдель­ ных узлов производится крупными блоками, изготовлен­ ными заранее до остановки оборудования на ремонт. Со­ вершенствование технологических процессов ремонта должно во всех случаях сочетаться с применением се­ тевых графиков.

При разработке технологических процессов ремонтов необходимо учитывать их индивидуальные особенности в отличие от технологических процессов основного про­ изводства.

1. И н д и в и д у а л ь н ы й х а р а к т е р р е м о н ­ т о в . Оборудование .металлургических заводов эксплуа­ тируется в самых разнообразных условиях. Износ и лом­ ка узлов этого оборудования происходят неравномерно •и по-разному, поэтому при одинаковых ремонтах очень

пени мюгут быть зашлакованы тлаковики и регенерато­ ры печей, занесены золой наружные поверхности труб и

88

т. д. Это отражается не только на объеме работ, но и на расстановке рабочей силы, количестве необходимых ре- монтно-'монтажных механизмов и условиях проведения работ. Индивидуальный характер ремонта вызывает не­ обходимость самостоятельного решения целого комплек­ са вопросов.

тем, что металлургические заводы возникали и развива­ лись на протяжении многих лет. Старое оборудование постоянно реконструировалось и изменялось и в настоя­ щее время эксплуатируется наряду с новым, более со­ вершенным. Особенности конструкции того или иного объекта оказывают существенное влияние на ход и ор­

Ремонтный процесс отличается также и большим разно­ образием выполняемых работ. Так, при ремонте парово­ го котла выполняются работы по ремонту футеровки, за­ мене изношенных элементов трубной системы, металло­ конструкций, резке, сварке, наплавке, гидравлическому испытанию, установке агрегатов на фундаменты, цен­ тровке их, испытанию, монтажу силовых линий и схем КИП. Очевидно, что осуществление таких разнообраз­ ных работ, требующих различных организационно-техни­

шинство объектов оборудования металлургических заво­ дов подвергается ремонту без снятия с фундамента, как правило в действующих цехах металлургических заво­ дов. Это обстоятельство в ряде случаев вызывает необхо­ димость планирования неизбежных перерывов, вызывае­ мых работой действующих агрегатов (ожидание начала

иокончания взрывных работ, ожидание мостового

Все эти особенности должны быть учтены при разра­ ботке технологии, которая ляжет в основу для составле­ ния планов НОТ на рабочих местах.

89

У ремонтников предприятий черной металлургии, кроме небольшого количества станочников1 , нет постоян­ ного рабочего места, поскольку оно связано с ремонти­ руемым агрегатом и меняется в процессе ремонта. Под рабочим местом в данном случае подразумевается про­ странство, в пределах которого сосредоточена рабочая сила, материалы, инструмент, механизмы и приопособ-. ления во время ремонта. Например, рабочее место бригады по ремонту компрессора включает участок пола машинного зала, в пределах которого работают и пере­ мещаются слесари, где расположены инструменты и при­ способления, разложены ремонтируемые детали и узлы, где действует мостовой кран. Рабочее место ремонтника должно обеспечить работающему наименьшее количест­ во движений в процессе работы.

Материалы и инструмент должны располагаться не далее 0,6—0,7 м от ремонтируемого объекта и должны быть уложены в .штабель или в другом порядке, но не на­ валом. Рабочее место должно соответствовать всем пра­ вилам техники безопасности и быть оснащенным всем необходимым для бесперебойной, продуктивной работы.

Рациональное обслуживание рабочих мест призвано обеспечить своевременную подготовку выполнения про­ изводственного задания и бесперебойную работу во вре­ мя его выполнения. Оно включает следующие мероприя­ тия:

1) оснащение рабочих мест необходимой технической документацией, инструментом, приспособлениями, кон­ трольной аппаратурой, комплектом запасных частей и узлов, вспомогательными материалами и др.;

2)подводку к рабочему месту линий сжатого возду­ ха, силовой линии, ацетилена, кислорода и всех других энергоресурсов;

3)обеспечение освещения, вентиляции, а в отдель­ ных случаях увлажнения воздуха, кондиционирования, обеспыливания, мер по борьбе с шумом;

4) обеспечение чистоты и порядка на рабочем месте.

1 В связи с широким освещением в литературе вопросов органи­ зации рабочего места станочников эти вопросы в данной работе не рассматриваются.

90