книги из ГПНТБ / Рыбаков, К. В. Фильтрация авиационных топлив

а)

1

6)

5000 10000 15000 20000 25000

Рис. 42. Эффективность очистки топлива ТС-1 от воды блоком фильтровсепараторов CT 500-2:

а — зимний период; б —летний период;

/ - с о д е р ж а н и е йоды д о C T 500-2; 2 - с о д е р ж а н и е воды после C T 500-2; 3 - перепад дав ­ ления; 4 — температура топлива

2Ж ЗООООДЦц}

sooo точа то 20001 а » жав дада

Рис. 43. Эффективность очистки топлива ТС-1 от загрязнений блоком фильтровсепараторов CT 500-2:

а — зимний период; б — летний период;

/ — с о д е р ж а н и е загрязнений д о C T 500-2; 2 — с о д е р ж а н и е загрязнений после C T 500-2

го содержания воды до 0,0069; 0,0052 и 0,0043%, причем содержа­ ние свободной воды приближалось к 0,003%, т. е. недопустимой норме. В этих случаях фильтры-сепараторы снижали суммарное содержание воды до 0,0048; 0,0037 и 0,003%.

Содержание загрязнений в топливе ТС-1 в зимний период колебалось от 0,5 до 4,3 г/г, а после фильтров-сепараторов их ко­ личество не превышало 0,5—2,8 г/т, при этом снижалось общее ко­ личество частиц загрязнений размером от 1 до 25 мкм, полностью отсутствовали частицы размером более 35 мкм.

144

За зимний период испытаний через каждый фильтр-сепаратор CT 500-2 было прокачано по 7698 м3 топлива ТС-1, при этом пере­

большого содержания растворенной воды. За весь период 1 раз наблюдалось увеличение суммарного содержания воды до 0,0088%» при котором содержание свободной воды приближалось к 0,003%. Фильтры-сепараторы при этом снизили суммарное содержание во-1 ды до 0,0068%, т. е. на 0,002%- Во всех случаях фильтры-сепара-- торы снижали суммарное содержание воды на 0,0001—0,001%.

Содержание загрязнений в топливе ТС-1 в летний период испы­

частиц загрязнений размером от 1 до 25 мкм, полностью отсутст­ вовали частицы размером более 30 мкм.

За летний период испытаний через каждый фильтр-сепаратор было прокачано по 13 530 м3 топлива ТС-1, при этом перепад дав­ ления возрос с 0,3 до 1,0 кГ/см2. Значительно больший ресурс ра­ боты фильтра-сепаратора объясняется меньшим содержанием сво­ бодной воды в топливе ТС-1 в летний период испытаний.

Восенний период испытаний содержание свободной воды в топ­ ливе ТС-1 было незначительным и лишь в конце испытаний резко увеличилось и приблизилось к 0,003%. Однако после фильтров-се­ параторов суммарное содержание воды в топливе не превышало 0,0045—0,0050%, т. е. было близко к содержанию растворенной воды. Количество загрязнений в топливе за этот период состав­ ляло 1 —1,5 г/т, а после фильтров-сепараторов — 0,5—2,5 г/т, резко уменьшилось количество частиц размером 1—25 мкм и полностью отсутствовали частицы размером более 30 мкм.

Восенний период через каждый фильтр-сепаратор CT 500-2 было прокачано по 10 000 м3 топлива ТС-1, при этом перепад дав­

ления возрос с 0,2 до 1,4 кГ/см2.

Блок фильтров-сепараторов обеспечил не только эффективное удаление из топлива свободной воды, но и значительное удаление загрязнений. Вследствие предварительной очистки топлива фильт­ рами-сепараторами ресурс работы фильтров ТФ-2М превысил нор­ му в 4—5 раз.

145

ности 500 л/мин в зимний период. Из таблицы следует, что фильтр-

Т а б л и ц а 80 Эффективность очистки топлива ТС-1 от свободной воды

1 Приборы ПОВ-1 и Акваскан имеют предельные значения шкалы по сво­ бодной воде соответственно 0,005 и 0,004%.

сепаратор CT 500-2 удаляет из топлива от 84 до 92% свободной воды, а последующие два фильтра с чехлами ТФЧ-16ск — от 8 до 16%.

Фильтр-сепаратор CT 2000 представляет собой горизонтальный цилиндрический резервуар, разделенный двумя внутренними пере­ городками на три сообщающиеся отсека (ступени)' с горловинами. Горловина сверху с помощью болтов герметично закрывается крышкой, в верхней части которой установлено поплавковое устройство для автоматического выпуска воздуха при заполнении корпуса фильтра-сепаратора топливом. Каждый отсек имеет от-

-146

от +12 до + 1 5 ° С , а воздуха — от +17 до +22°С; в осенний пе­ риод температура топлива колебалась от + 7 до + 8 ° С , а воздуха —

148

0,0048—0,0066%- Фильтр-сепаратор снижал общее содержание во­

щее содержание воды до 0,0036 и 0,0042%. Здесь, как и в пробах

сепаратора не превышало 0,4—0,5 мг/л (от 0,000052 до 0,000065%). При этом снижалось общее количество частиц загрязнений разме­ ром от 1 до 10 мкм и полностью отсутствовали частицы размером более 10—15 мкм.

Испытания первого образца фильтра-сепаратора CT 2000 по­ казали его высокую эффективность по очистке от загрязнений и воды и вместе с тем малый ресурс работы.

Второй образец фильтра-сепаратора CT 2000 имел увеличенную на 67% поверхность фильтрации (в корпусе каждого отсека на се­ ми трубах было установлено по 35 элементов). Общая поверхность

Испытания второго образца фильтра-сепаратора CT 2000 так­ же проводились в аэропорту Шереметьево (весенний, летний и ве­ сенний (второй) периоды) по схеме: резервуар — насос ЦСП - 51 — четыре параллельно соединенных фильтра ТМ-2М с бумажными фильтроэлементами — фильтр-сепаратор CT 2000 — два параллель­

149

Рис. 46. Эффективность очистки топлива ТС-1 от загрязнений фильтромсепаратором CT 2000 первого образца:

а — летний период; б — осенний период;

J — с о д е р ж а н и е загрязнений д о C T 2000; 2 — с о д е р ж а н и е загрязнений после C T 2000

151