Добавил:

ivanov666 Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Башкирский Государственный Аграрный Университет

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

книги из ГПНТБ / Бутаев, С. А. Вопросы экономики строительного производства Якутии

.pdf

Скачиваний:

Добавлен:

19.10.2023

Размер:

4.37 Mб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1011 / 1311 12 13 > Следующая >>>

монтажного производства непосредственно связаны и обусловлены развитием горнодобывающих предприятий в этом регионе.

Основные подотрасли горнодобывающей промышлен ности Якутии сложились по цветной металлургии, кото рые в общесоюзном межотраслевом балансе заняли важ ное экономическое положение. В перспективе скла дываются благоприятные условия для значительного увеличения продукции этих видов полезных ископаемых за счет освоения известных и прогнозных месторожде ний. Горная промышленность получит также дополни тельное развитие за счет вовлечения в хозяйственный оборот высококачественных коксующихся углей и же лезной руды в южной части республики, природного газа

— в центральной Якутии. Есть основание предполагать, что в долгосрочном прогнозе состав горнодобывающих отраслей дополнится обрабатывающей промышленно стью, в числе которых наиболее перспективной станет создание черной металлургии на юге Якутии на базе комплекса минерального сырья чульманских коксующих ся углей, алданских железных руд и нерудного мине рального сырья.

В нашу задачу не входит исследование и развитие отдельных отраслей, но учет их развития становится не обходимой предпосылкой для выработки научно обос нованной гипотезы на будущее и оценки тенденций развития строительной индустрии в Якутском регионе. Во второй глане была исследована общая динамика ка питальных вложений от первой до восьмой пятилетки включительно и рассчитаны по методологии удельных капиталовложений (на 1 млн. р. валовой продукции) объемы перспективных капитальных вложений по срокам и соответствующим пятилеткам. Мы считаем, что метод расчета капитальных вложений по варианту пятилеток является объективным предвидением вероятных событий на перспективу.

В расчете на перспективу принимаются базовые ве личины среднегодовых объемов пятилеток. Такой мето дологический подход к исследованию вероятных капи тальных вложений дает лучшую и более устойчивую га рантию достоверности конечных результатов по разви тию стройиндустрии, ее размещения по районам, орга низационным формам управления строительно-монтаж-

101

Стоимость доставки грузов в Хандыгу и прилегающие

			Стоимость завоза водным путем в
Наименование грузов		Пункты от-		Хандыгу (2605 км)
Наименование грузов		правления	судовые	мелкие и	в кон-	стоим. перев. в Осетр.
				мелкие и	в кон-	стоим. перев. в Осетр.
				сборные	теГш.
Металлопрокат^
метизы		Осетрово	13—18	15—83	19—33	1—80
Автошины		»	97—26	117—75	142—37	2—25
Запчасти автотрак
торные			60—35	72—96	88—46	2—25
Цемент			12—00	—	_	2—25
Цемент	мягкая	Мохсоголлох	4— 17	—	_	3—50
Шифер,	мягкая
кровля		Осетрово	13—18	15—83	19—33	2—25
Фанера,
деревоплнта		»	19—33	23—42	28—13	2—25
Химпродукция			41—30	49—81	60—35	2—25
Оборудование		»	34—00	41—30	49—81	2—25
Кабельные изделия			106—93	129—48	156—45	2—25
Электроприборы			72—96	88—46	103—28	2—25
Краски,	лаки		80—28	97—26	117—75	2—25
Лес в плотах за 1 м3 Усть-Миль			1—73	_	_	—т
Сборные	дома	Осетрово	19—33	—	_	1—55
Сборные	дома	Пеледун	14—05	—	_	1—65
Пиломатериалы		Олекминск	10—26	—	_	1—65
Пиломатериалы		Якутск	5—93	—	—	1—65
Уголь		Джебарикн-
ЖБИ		Хая	1—82		_
ЖБИ		Мохсоголлох	4—77	—	_	3—50
Металлоконструкции		Осетрово	21—10	25—50	—	1—80
Металлоконструкции		Якутск	6—48	7—84	—	2—20

Т а б л и ц а 10

к Хандыгскому порту промышленные районы

Стоимость доставки груза						Стоимость доставки грузов из Хандыгн в
в Хандыгу		автотранспортом						прилегающие районы
Из Б.	Не-	Из		Из Ма		У- Нерз		У-Нера		Неж-		Агыл-		Батагай
Из Б.	Не-	Из		гадана		У- Нерз		через	Се-	Неж-		Агыл-		Батагай
вера 1640		Якутска		1174		1045 км		лернкан		дан.		ьн		1010 км
км		460 км		км				604 км		280 км		390 км
128— 00		35— 90		91—	80	81—	70	47— 20		21—	90	30—	50	79—	00
141—	00	39—	60	101— 00		90—	00	51—	90	24—	05	33— 50		86—	80
111— 40		31—	20	73—	00	71—	00	41—	00	19—	00	26—	50	68—	70
111— 40		31—	20	73—	00	71—	00	41—	00	19—	00	26—	50	68—	''0
111—	40	31— 20		73— 00		73—	00	41—	00	19—	00	26—	50	68—	70
111—	40	31—	20	73—	00	71—	00	41—	00	19— 00		26— 00		68— 70
111— 40		31— 20		73—	00	71— 00		41—	00	19—	00	26—	00	68—	70
141—	00	39—	60	101—	00	90— 00		51—	90	24—	05	33—	50	86—	80
141—	00	39—	60	101—	00	90—	00	51—	90	24—	05	33—	50	86—	80
141—	00	39—	60	101—	00	90—	00	51—	90	24—	05	33—	50	86—	80
111— 40		31— 20		73— 00		71—	00	41—	00	19—	00	26—	50	68—	70
_		___		91— 80		81— 70		47— 20		21— 90		30— 50		79— 00
—		—		134— 00		119— 00		68— 90		31— 90		44— 50		115— 40
—		—		134— 00		119— 00		68— 90		31— 90		44—	50	115— 40
				73—	00	71—	00	41—	00	19—	00	26—	50	68—	70
___		___		73— 00		71— 00		41— 00		19— 00		26— 50		68— 00
134—	00	37—	60	96—	00	85—	30	49— 30		22—	90	31—	80	82—	50
_		___		___		—		—		—		—		—
_		___		___		—		—		—				—

103

102

Стоимость доставки

			Завоз водным
Наименование грузов	Пункты от-	Тариф за перевозку
Наименование грузов	правления
	правления		мелкие и	в контей
		судовые	мелкие и	в контей
		судовые	сборные	нерах
			сборные	нерах
Металлопрокат	Осетрово	10—03	12—05	14—71
Автошины		74—02	89—61	108—35
Автозапчасти	»	45—93	55—53	67—32
Запасные части
(тракторные)	»	25—41	25—88	31 -43
Цемент	»	9—13	___	_
Стройматериалы		10—03	12—05	14—71
Фанера, деревоплпта	»	14—71	17—82	21—41
Химические товары	»	31—43	37—91	45—93
Оборудование	»	25—88	31—43	37—91
Кабельная продукция	»	81—38	98—54	119—07
Электроприборы	»	55—32	67—32	82—38
Лаки, краски	»	61—10	74—02	89—61
Уголь	Сантары	3—22	■---	___
Уголь	Джебарики-Хая	5—30	—	___
Металлоконструкции	Осетрово	16—06	19—41	—

ным производством и укреплению производственно-тех нической базы. Отдельные аспекты работ были выше рассмотрены, но их совокупное рассмотрение позволяет аргументировать формы и способы достижения большей эффективности выполнения специальных работ.

Исторический опыт развития строительного произ водства в республике показывает длительный путь фор мирования стройиндустрии в рамках Якутского регио на. Шесть пятилеток (1928—1955 гг.) господствующее положение занимал хозяйственный способ. Все строили и никто не хотел заниматься формированием техниче ской политики производства и укреплением его базы.

Перелом наметился в последний период. Реальное осуществление индустриальных .методов застройки в Якутии появилось в седьмой пятилетке и получает даль нейшее развитие с введением в действие мощностей стройбазы и укреплением производственной базы обще-

Т а б л и ц а 11

грузов в Якутск

транспортом

за грузовые раб.

по раз грузка грузка

Я—_

" g-o_ 0 “ fl ■ u w о а

CIl <C

S 'о

Автотранспортом Авиатранспортом

	, О		, о
д.—	Ж<£	я—	а”
д.—	Я “	я—	а”	Л з*
id m	X s	«й, я	О о	Л з*
id m			я	S Но
о._		л я S	по?.
n о <	S <1	л я S	по?.	S XCS
s a as	S <1	=С«	£ аы	S XCS

1—80	2—20	14—03	92—20	36—00	360—00	440—00	560—00
2—25	3—50	79—77	101—40	39—60	360—00	440—00	560—00
3 -5 0	3—50	51—68	80—20 31—30 360—00 440—00 560—00
2—25	3—50	31—16	80—20	31—30	360—00	440—00	560—00
2—25	2—25	13—63	80—20	31—30	360—00	440—00	560—00
2—25	3—50	15—78	80—20	31—30	360—00	440—00	560—00
2 -2 5	3—50	20—50	80—20 31—30 360—00 440—00 560—00
2—25	3—50	37— 18	80—20	31—30	360—00	440—00	560—00
2—25	3—50	31—63	101—40	39—60	360—00	440—00	560—00
2—25	3—50	87—13	101—40	39—60	360—00	440—00	560—00
2—25	3 -5 0	61—07	101—40 39—60 360—00 440—00 560—00
2—25	3—50	66—85	80—20	31—30	360—00	440—00	560—00
_	0—80	4—02	—	—	—	—	—
_	0—80	6—10	—	—	—	—	—
1—80	2—20	20—60	—	—	—	—	—
1—80	2—20	20—60	—	—	—	—

строительных организаций. В седьмой и восьмой пяти летках вступили в строй мощности по производству же лезобетона в Якутске, Мохсоголлохе, Алдане, Мирном, Усть-Нере, а также первые очереди заводов Покровско го цементного и крупнопанельного домостроения.

Индустриальная техническая политика в строитель ном производстве опирается на тыловые базы, на дета ли и конструкции заводского изготовления. Известно, что показателем индустриализации строительства явля ется достигнутая степень сборности элементов и конст рукций заводского изготовления на строительной пло щадке. В этом отношении организации Якутии: Якуттяжетрой системы Минтяжстроя СССР, Вилюйгэсстрой Минэнерго СССР, Тикеистрои Минморфлота СССР до стигли некоторото прогресса в организации и производ стве общестроительных работ в промышленном и граж данском строительстве.

104	105

Стоимость доставки грузов в Ленек

	Наименование грузов	Пункты от
	Наименование грузов	правления
		правления
	-
	Металлопрокат	Осетрово
	Метизы	»
	Стройматериалы
	Цемент
	Цемент	Мохсоголлох
	Химические	»
	Автошины	»
	Запчасти	»
	Кабельные изделия	>>
	Электроприборы	»
	Инструмент, образцы	»
	Оборудование	»
	Уголь	Сангары
	Уголь	Джебарикн
	Пиломатериалы	Витим
	Пиломатериалы	Олекмннск
	Металлоконструкции	Осетрово
	Металлоконструкции	Якутск

	Завоз	водным
тариф за ' перевозки
судовая	мелкая и	в кон-
судовая	сборная	теП и.
	сборная	теП и.
5—49	6—60
5—49	6—60	8—04
5—49	6—60	8—04
4—99	5—99	7—31
4—83
17— 19	20—74	25—12
40—49	49—01	59—26
25—12	30—38	36—82
44—52	59—90
30—38	36—82	44—52
11—71	14—16	17—19
14—16	17— 19	20-74
8—68
10—97
3—23	3—90
4—51	5—46
8—79	10—62
9—40	11—36

Формы и методы развития индустриализации произ водства в указанных организациях получают все боль шее развитие на основе переноса изготовления всех эле ментов, деталей и конструкций в заводские условия и постепенного превращения строительной площадки в сборно-монтажный цех. В указанных общестроительных организациях внедрение переводных индустриальных форм и методов стало возможным на основе укрепле ния мощности организаций, укрепления их производ ственной базы, оснащения подведомственных стройорганизаций подъемно-транспортными средствами, строймеханизмами, закрепления квалифицированных кадров за счет улучшения бытовых условий жизни рабочих.

Эффективность указанных мероприятий будет выше при создании и укреплении строительной базы на Край-

						Т а б л и ц а 12
и на алмазодобывающие предприятия
тран спортом		З а в о з а в то т р ан				А виацией
тран спортом

тар и ф за г р у з , работы		спортом	нз	Л енска
тар и ф за г р у з , работы					И р к у т с к — И р к у тс к — У с т ь -К у т —
					И р к у т с к — И р к у тс к — У с т ь -К у т —
	вы	в М и р	на	А йхал	М ирны й	А йхал	М ирны й
	вы	в М и р	на	А йхал	М ирны й	А йхал	700 км
п о гр у зк а	г р у з к а	ный	834 км		1380 км	1830 км	700 км
		234 км
1—80	2 — 2 0	18—35		65—30	400—00	520—00	250—00
2—25 3—50 15-90				56—70	400—00	520—00	250—00
1—50	3—50	15—90		56—70	400—00	520—00	250—00
1—50	1—50	15—90		56—70	400—00	520—00	250—00
1—50	1—50				400—00	520—00	250—00
2—50	3 -5 0	15—90		56—70	400—00	520—00	250—00
2 -5 0	3 -5 0	2 0 — 10		71—70	400—00	520—00	250—00
2—50	3—50	15—90		56—70	400—00	520—00	250—00
2 -5 0	3—50	2 0 — 10		71—70	400—00	520—00	250—00
2—50	3—50	2 0 — 10		71—70	400—00	520—00	250—00
2—50	3—50	15—90		56—70	400—00	520—00	250—00
2—50	3—50	2 0 — 10		71—70 400—00 520—00 250-00
	1— 2 0	15—90		56—70
	1— 2 0	15—90		56—70
1— 10	1 — 10	15—90		56—70
1— 10	1 — 10	15—90		56—70
1—80	3—50	15—90		56—70
3—50	3—50

нем Севере, в частности в Якутской АССР. Новостью
здесь может быть	применение	выработанного	метода
индустриализации	строительного	производства.	Полу

чившая распространение в исследованиях и публикаци ях ряда видных авторов теория «ограничительного» подхода к созданию базы и возможности освоения сы рьевых ресурсов в зоне Севера методом «воздушного моста» с опорой на дальние производственные базы ос военных районов оторвана от практики. В действитель ности на основании указанных теоретических концепции рядом министерств и ведомств проводится выжидатель ная техническая и хозяйственная политика, осуществля ется жесткое лимитирование мощностей производствен ных баз в районах сосредоточенного строительства Се

вера.

106	107

о											Т а б л и ц а 13
со	Стоимость завоза на р. Яну морским транспортом
	Стоимость завоза на р. Яну морским транспортом
			A p x aiir. —		Н ах о д к а —					о
	Н а х о д к а —	Н а х о д к а —	A p x aiir. —	Т и кси —	Н ах о д к а —		Н ах о д к а —	и	. о	я ~ О
Н ом ен кл ату р а г р у з о в	Т и ксн	Н -Я н ск	Т и кси —	И. -Я н ек	Б а т а га й	с	К у й га с	= с з		- =	П римечание
Н ом ен кл ату р а г р у з о в	Т и ксн	Н -Я н ск	Н . -Я п ск	И. -Я н ек	перев.	в	п ерев.				П римечание
	4472 км	4326 км	2166 км	353 км	Н . -Я н ек е		в Н .- Я иске
			2166 км		Н . -Я н ек е		в Н .- Я иске
Металл	48—20	49—90	27—30	2—81	103—94		94—75		87—75		От Архаигель-
А в т о ш и н ы	154—33	162—30	80—34	20—73	222—76.		208—70	130—00 ска до Н.-Ян-
Запчасти	210—44	207—50	81—55	12—87	267—96		253—90	130—00			ска +3р —390
Стройматериалы	31—50	131—20	35—17	2—81	186—74		173—93		74—50		за счет рейдо-
Цемент	48—10	50—50	19—02	2—55	109—40		88—36		60—00		вой перевалки
Кабели	50—10	52—50	21—04	22—80	112—96		98—90		63—90
Краски, лаки	49—00	50—90	20—03	17—12	111—36		97—30		70—00
ВВ	31—40	131—20	35—17	27—60	209—77		181—60		89—50
Оборудование	55—74	56—70	21—62	7—26	117—16		103— 10		66—00
Металлоконструкции	71—42	72-50	23—89	4—50	131—44		113—73		71—50

									Т а б л и ц а		-14
	Наценка к оптовым ценам продукции, реализуемой
снабженческо-сбытовыми организациями УМТС Якутского
					района
						Н аим енование баз
Г руп пы		п родукции			Я к у т	Б .-Н е в е р -	Х ан-	Я н	Э льдн -	Л ен
					ская	с к а я ^	Д Ы Г -	с к ая	кан ская	с к а я
							ск ая
Черные	и		цветные
металлы		уголь			25	10	15	50	25	15
Каменный		уголь			—	—	—	240	70	ПО
					—		—
Химическая			продукция
и резинотехнические					из
делия					25	25	30	60	40	20
Железный			купорос		и
цианплав						50
Взрывчатые			вещества i
средства		взрывания				25			60	60
Лесопродукция,				целлю
лозно-бумажная				продук
ция и	строительные				ма
териалы					25	15	30	130	40	30
Электротехническая,
станконнструментальная
продукция			и продукция			15	30	70	40	20
машиностроения					25	15	30	70	40	20
Прочая	продукция				25	10	30	80	35		30
«Стратегия» освоения						Севера	малыми формами				и

средствами в известной мере принята некоторыми ве домствами. Так, специализированные строймонтажныс

организации Минмонтажспецстроя	СССР	в Якутии
были организованы на условиях оказания		услуг	Гене
рального заказчика субподрядным	организациям		необ

ходимой производственно-технической базой, оборудо ванием, снабжением, транспортными средствами и жи

лым фондом.		были
Известные основания для подобного решения
в годы функционирования совнархоза, как	головной
производственно-территориальной организации.	Но	та

кая система оказалась малоэффективной в новых усло виях. На сентябрьском (1965 г.) Пленуме ЦК КПСС

.109

							Т а б л и ц а 15
прекращения обязательного		Сроки			речным пароходством
прекращения обязательного		приема грузов к перевозке Ленским			речным пароходством
				(при	перевозках	в самоходных судах)
		П ункты	н азначения	гр у зо в
П у н кты о тп равлен и я	Я к у т с к	Х ан д ы га	Э льди кан	Н . -Я н е к		К у й га	Б а т а га й
Л енек	Я к у т с к	Х ан д ы га	Э льди кан	Н . -Я н е к		К у й га	Б а т а га й

Осетрово	25.1Х
Витим	25. IX
Ленек	—
Олекминск	30.IX
Покровск	30.IX
Якутск	20.IX
Сангары	20.IX
Тикси	25.VIII
Нижне-Яиск	20.VIII
Эльдикан	20.VIII
Джебарики-Хая	25.IX
Хаидыга	25.IX
Сунтар	10.VII

10.IX	5.IX
10.IX	5.IX
20.IX	5.IX
20.IX	5.IX
20.IX	5.IX

—5.IX

30.IX	5.IX
5.IX	5.IX
30.VIII	—
20.VIII	20.VIII
25.IX	25.IX
25.IX	—
10.VII	10.VII

20.VII	5.VIII	25.VII	25 VII
20.VII	5.VIII	25.VII	25.VII
20.VII	10.VIII	1.VIII	1.VIII
30.IX	10.VIII	1.VIII	1.VIII
20.IX	10.VIII	1.VIII	I.VIII
20.VII	15.VIII	5.VIII	5.VIII
20.VII	15.VIII	5.VIII	5.VIII
20.VII	20.VIII	10.IX	10.IX
—	—	10.IX	5.IX
—	—	—	—
20.VII	10.VIII	I0.VIII	1.VIII
20.VII	10.VIII	10.VIII	1.VIII
10.VII	1 VII	20.VI	20.VI

П р и м е ч а н и е : Таблица составлена на основании статьи 102 Устава внутреннего водного транспорта

СССР (I—Р).

было принято постановление о переходе на отраслевой принцип управления промышленностью, строительством.

Об этом напоминается в той связи, что с упраздне нием 'Генерального заказчика (совнархоза) спецмонтажные управления Минмонтажепецстроя СССР, орга низованные в Якутии, оказались 'без материально-тех нической базы и в производственно-техническом отно шении за 15 лет при резком увеличении объемов выпол няемых специальных работ сейчас никак не обустрое ны. Вот соответствующая динамика объемов: по отчет ным данным за восьмую пятилетку объем строительно монтажных работ на территории Якутии увеличился с 145,4 млн. р. до 286 млн. р., или в 1,97 раза. За этот же период специальные строительно-монтажные работы увеличились соответственно с 6,4 млн. р. до 15,5 млн. р., или в 2,4 раза. Темп роста специальных работ опережа ет рост общих. В среднем в структуре капитальных вло жений доля монтажных работ достигает более 10%. а по Якутии этот показатель на восьмую пятилетку дос тиг в среднем только 2,85%, в том числе доля, выпол няемая управлением «Сибтехмонтаж», 1,4—1,5%.

Указанные показатели характеризуют низкий уро вень производственной структуры капитальных вложе ний на территории Якутии и подтверждают необходи мость ее улучшения. В известной степени на отчетные показатели оказывают влияние объемы монтажных ра бот, выполняемые хозяйственным опособом, которые не отражаются в отчетах. С учетом коррективов на объем такого вида работ удельный вес их в общей структуре изменится с 2,85% до 3,0%.

Анализ производственно-технологической структуры строительно-монтажных работ в период восьмой пяти летки в Якутии показывает некоторое возрастание до ли работ управления «Сибтехмонтаж». Вот соответст вующие данные ( в млн. р.) (см. на стр. 112).

В среднем за восьмую пятилетку (1966—1970 гг.), удельный вес строймоитажных работ, выполненных уп равлением «Сибтехмонтаж», составил 2,4%. Характер ной является тенденция устойчивого роста доли мон тажных работ этого управления, что подтверждает улуч шение производственно-технологической структуры капи тального строительства в республике. В том убеждают и физические объемы работ (см. на стр. 112).

ill

	О бъем строй м о н таж н ы х		р аб о т
Годы				У дельны й вес р а
Годы	В сего по Я А С С Р	в т. ч.	по «Снбтех-	бот управлен и я
	спец м ои таж н ы х работ	м онтаж у »		«С ибтехм онтаж *

1965	158,9	2,55	1,6
1966	145,4	2,56	1,7
1967	182,8	3,95	2,1
1968	186,0	4,95	■ 2 ,6
1969	281,0	6.30	2 ,2
1970	286,0	8 ,0 2	2 ,8
1971	275,3	10,65	3,5
1972 (план)	467,7	12,95	2,7

			О бъемы		работ
О сновны е виды м онтаж ны х р аб от		нзмер.	1965 г.	I	1970 г.
		нзмер.

Монтаж	оборудования	т	1496		2997
Монтаж	металлоконструкций	»	2394		6998
Монтаж	трубопроводов	»	1270*		4307

• за 1966 год.

Монтаж оборудования, металлоконструкций, трубо проводов занимает в общем объеме работ управления «Сибтехмонтаж» 72,6%. Этот показатель отражает ин дустриальный характер 'производственно-технологиче ской структуры капитального строительства.

Сопоставляя динамику удельного веса и характер физических объемов работ, можно констатировать неук лонное повышение индустриального характера строи тельства. Но вместе с тем анализ собственно производ ственно-технической базы специализированных строи тельно-монтажных организаций показывает крайне сла бое ее оснащение подъемно-транспортным, кузнечно прессовым, сварочным и другими видами оборудования и производственными помещениями, что видно из пас портных данных управления и строительно-монтажных участков, приведенных выше.

В связи с ростом индустриального характера произ водственно-технической структуры капитального строи тельства требования к индустриализации процесса ра-

112

бот возрастают. Якутское управление «Сибтехмонтаж»,


как	н	все	другие строительно-монтажные организации,
действует			в	особых экономико-географических услови
ях,	к	числу		которых относятся:
	а)	огромная			территориальная разбросанность;
б)		сезонный			характер транспортных связей и удален

ность районов сосредоточенного строительства от внеш них баз поставщиков. •

При наличии указанных объективных факторов в практической деятельности допускается односторонняя ориентация индустриализации строительно-монтажных


работ на Севере на основе внешней				кооперации. Опыт
показал,	что в отдельных случаях			можно достигнуть
высокой	степени	индустриализации		монтажа		'металло
конструкций на		основе	авиаперевозок		готовых	деталей
и заготовок с внешних			баз. Это было		продемонстриро

вано на строительстве фабрики № 3 в Мирном и обога тительной фабрики в Айхале.

Подобный опыт может быть использован в будущем на отдельных объектах. Но основные массовые строи тельно-монтажные работы ведутся по традиционной схеме водных и автомобильных перевозок при резкой сезонности работы транспорта.

В этих условиях индустриализация работ лимитиру ется наличием-региональной производственной базы и жилого фонда в районах сосредоточенного строитель ства. Производственная деятельность монтажных участ ков опирается в основном на техническую базу и жилой фонд заказчиков. Но заказчики мало заинтересованы в укреплении материально-технической базы специальных строительно-монтажных организаций. А объемы их ра

бот, как было показано выше, неуклонно			возрастают.
По нашим расчетам, этот	вид работ в	составе		капи
тальных вложений будет	возрастать,	а	доля	общих

строительно-монтажных работ снижаться в связи с об щими закономерностями научно-технического прогресса.

Динамика процесса по укрупненным расчетам пред ставляется в следующем виде (табл, на стр. 114).

' Примерные объемы специальных строительно-мон тажных работ (монтаж оборудования, монтаж метал локонструкций, трубопроводов, арматуры и т. д.) в ра счете на среднегодовой объем соответствующей пяти летки представлены данными табл, на стр. 115.

8 З ак аз .Vg 38

113

<<< < Предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1011 / 1311 12 13 > Следующая >>>

Соседние файлы в папке книги из ГПНТБ