книги из ГПНТБ / Данилов, П. П. Машинист дорожных бетоноукладочных и бетоноотделочных машин

характера бетонной смеси и скорости движе­ ния машины. Нижние кромки уплотняющего вибробруса и выглаживающего бруса долж­ ны быть строго параллельны. При правиль­ ной настройке рабочих органов машины в процессе работы перед уплотняющим вибро­ брусом образуется равномерный валик бетон­ ной смеси высотой 8—10 см, а перед выгла­ живающим брусом — валик раствора высо­ той 2—4 см. Если перед выглаживающим брусом образуется слишком большой валик раствора, необходимо опустить немного ниже уплотняющий вибробрус. Если после этого перед уплотняющим вибробрусом накапли­ вается излишек бетонной смеси, необходимо также опустить лопастный вал и уменьшить припуск на уплотнение. Поверхность вибро­ бруса, соприкасающуюся с бетоном, перед работой смазывают смесью керосина и авто­ ла. На коротких стоянках не следует подни­ мать рабочие органы, чтобы их нижние по­ верхности не высыхали.

В процессе работы необходимо следить за тем, чтобы разравнивающий вал, вибробрус

•и выглаживающий брус не касались своими концами рельс-форм, а тросы подъема выг­ лаживающего бруса при его работе были в ослабленном состоянии. Качательные движе­ ния уплотняющего и выглаживающего брусов, а также вращение вибраторов этих брусов допускаются только при условии, когда брусы находятся на поверхности бетонной смеси, подлежащей обработке. Включение вибраторов при поднятых брусах запрещает­ ся. Во время работы машинист должен сле­ дить за состоянием крепления вибраторов уплотняющего и выглаживающего брусов, ос­

71

Интенсивное уплотнение бетона. При измене­ нии ширины обрабатываемой полосы заменя­ ется средняя вставка машины, а при измене­ нии профиля покрытия с плоского на двускат­ ный на машину ставят разравнивающий вал, уплотняющий и выглаживающий брусы соот­ ветствующего профиля.

Перед тем как приступить к работе нарез­ чиком швов Д-377, необходимо осмотреть ра­ бочие органы машины (вибронож и вибро­ диск) и убедиться в том, что все узлы маши­ ны смазаны, а рычаги и штурвалы системы управления легко включают и выключают аг­ регаты машины. Вибродиск для нарезки про­ дольного шва должен легко, без торможения, вращаться от руки; валы привода вибраторов должны быть легко, без заеданий, проворачи­ ваться вручную. Проверить натяжение ремней привода виброножа, для чего ослабить креп­ ления кронштейна электродвигателя и отре­ гулировать натяжение ремней. После регули­ ровки натяжения .и затяжки болтов крепле­ ния кронштейна стрела провеса ветви ремня между шкивами при нажатии с силой при­ мерно 10 кг должна составлять 25—30 мм. С помощью ключа проверить затяжку болтов крепления вибраторов виброножа « вибро­ диска, а также натяжение цепей привода хо­ довых катков. Натяжение цепей регулируют за счет перемещения упорными болтами кор­

чем сопле котел необходимо прогреть горел­ кой и промыть керосином. Если наблюдается

73

ДЫЗШНйё popejikii, нужно прбЧйетй'гь ЖММлер, а горелку разобрать и промыть.

После окончания работ все машины бето­ ноукладочного комплекта должны быть очи­ щены от песка, пыли и грязй, а рабочие ор­ ганы их — от бетонной смеси. Рычаги управ­ ления машиной должны находиться в нейт­ ральном положении. Необходимо убедиться в отсутствии течи масла в распределительной коробке через сальники вала привода рабо­ чих органов и ходового механизма. При об­ наружении течи через сальники заменить ■сальниковую набивку, а неисправные сальни­ ки заменить новыми; при течи через про­ кладки подтянуть болты крепления или заме­

картой смазки. Крепления вибраторов и меха­ низмов, установленных на вибробрусе и выг­ лаживающем брусе, а также крепление дру­ гих узлов и механизмов должны быть прове­ рены. Ослабшие крепления необходимо затя­ нуть и застопорить. Особое внимание необхо­ димо обратить на смазку тросов, которые пе­ ред смазкой необходимо очистить от пыли и грязи.

2. Планово-предупредительный ремонт

Правильная организация технического ухода и ремонта машин бетоноукладочного комплекта обеспечивает эксплуатационную надежность и долговечность машин. Правиль­ ная эксплуатация машин основана на свое­ временном выполнении планово - предупреди­ тельного ремонта, предотвращающего выход

74

машин из строя. Система планово-прёдупре* дительного ремонта и обслуживания машин предусматривает замену износившихся дета­ лей машины, устранение неисправностей и проведение профилактических мероприятий. Предупредительный ремонт проводят перио­ дически после определенного количества ча­ сов работы машины, так как износ ее зави­ сит от продолжительности часов эксплуата­ ции. Периодичность выполнения ремонта и технического обслуживания, т. е. время рабо­ ты машины между двумя ремонтами или обслуживаниями, различна для разных типов машин. Целью технического обслуживания яв­ ляется поддержание постоянной работоспособ­ ности машин бетоноукладочного комплекта.

«Инструкцией по проведению планово­ предупредительного ремонта (СН 207—62) Госстроя СССР предусматривается проведе­ ние следующих видов технического обслужи­ вания и ремонта: ежесменное обслуживание; техническое обслуживание ТО-1; техническое обслуживание ТО-2; текущий ремонт; сред­ ний ремонт; капитальный ремонт.

Для машин бетоноукладочного комплекта периодичность проведения технического об­ служивания и всех видов ремонтов, а также межремонтное время работы машин устанав­ ливается инструкцией завода-изготовителя «Дормашина».

Ежесменное обслуживание производит машинист регулярно: до работы, во время перерывов и после окончания работы маши­ ны. Машинист производит общий осмотр и смазку машины, проверяет затяжку болтов рабочих органов, а также надежность сто­ порных устройств крепежа. Пришедшие в не­

п

годность крепежные детали следует заменить. Машинист проверяет уровень масла в короб­ ке передач, редукторах и картере двигателя; сцепления всех фрикционных муфт и регули­ ровку их; состояние сварных соединений, осо­ бенно уплотняющего вибробруса; плотности уплотнений вибраторов и подшипников транс-" миссий вибраторов; подъем и опускание ра­ бочих органов машины.

Техническое обслуживание бетоноукла­ дочных машин выполняют машинисты с бригадой слесарей. В техническое обслужи­ вание входят: очистка, мойка и смазка ма­ шины; осмотр и контроль технического со­ стояния узлов, агрегатов, механизмов, прибо­ ров, сменного рабочего оборудования и ма­ шины в целом; крепления деталей и частей; регулирование и заправка машины, опробова­ ние действия ее рабочих органов.

При первом техническом обслуживании (ТО-1) производят помимо операции еже­ сменного обслуживания очистку мест смазки и ее замену, проверку уплотнений, натяжения приводных цепей и ремней, проверку состоя­ ния и замену негодных накладок фрикцион­ ных муфт и тормозных лент.

В качестве смазочных материалов приме­ няют минеральные жидкие масла: дизельное, индустриальное и автол (АК), а также rvcтые смазки: солидолы (УС), консталин, гра­ фитную и канатную мази. Жидкие масла за­ ливают в картеры двигателя и коробки пере­ дач, а также в зазоры между деталями; их используют кроме смазки двигателя для смазки закрытых зубчатых и червячных пере-, дач и некоторых других деталей. Густыми смазками пользуются для смазки подшипни­

76

ков, открытых зубчатых передач и цепей, а также -стальных канатов. Эти смазки нагне­ таются шприцем через пресс-масленки, пока смазка не начнет выступать через зазоры между деталями. Смазку канатов производят щетками или лопатками.

При втором техническом обслуживании (ТО-2) выполняют все операции ежесменного и первого технического обслуживания, а так­ же проверяют состояние шарнирных соедине­ ний пальцев, штырей, втулок и других дета­ лей с заменой изношенных или поврежден­ ных. Заменяют изношенные или недостаточ­ но надежные приводные цепи и звездочки, ремни, подшипники и шестерни коробки пере­ дач. Производят полную смену масла в ко­ робке передач и редукторах.

При текущем ремонте устраняют отдель­ ные неисправности в узлах и агрегатах маши­ ны без разборки их; производят замену или ремонт отдельных деталей, а также замену изношенных агрегатов или узлов новыми или заранее отремонтированными. Средний ре­ монт предусматривает частичную разборку машины для устранения неисправностей и за­ мены нескольких агрегатов или узлов, тре­ бующих капитального ремонта, новыми или заранее отремонтированными.

При капитальном ремонте производят пол­ ную разборку, сборку и испытания всех уз­ лов и агрегатов машины и их ремонт, заме­ ну всех изношенных или требующих ремонта деталей новыми или отремонтированными. Объем работ при среднем и капитальном ре­ монтах определяется по дефектной ведомости, составляемой на каждую машину. Эти - виды ремонтов выполняют в ремонтных мастерскихили на ремонтных заводах.

77

Приемку машины из ремонта производят только после ее опробования в течение не­ скольких часов и оформляют приемо-сдаточ­ ным актом.

В техническом паспорте машины ведется учет выполненных ремонтов; заносятся сведе­ ния о дате начала и окончания ремонта, наи­ меновании завода, выполнявшего ремонт, ко­ личество отработанных машиной часов до на­ чала ремонта, о виде ремонта и номерах де­ талей и узлов, замененных или исправленных при ремонте.

3. Транспортирование машин

Машины бетоноукладочного комплекта часто перемещаются на большие расстояния в связи с необходимостью перемещения на - другой участок работ или доставкой на пункт ремонта. Машины транспортируются на плат­ форме-прицепе (трайлере) или на железно­ дорожных платформах. На прицепах-трайле­ рах машины перевозят на небольшие расстоя­ ния без снятия каких:либо комплектующих узлов и деталей; они погружаются и разгру­ жаются на прицепы собственным ходом, для чего на платформе прицепа закреплены два прямоугольных бруса. Машины погружаются после установки прицепа в створ рельсового пути и на расстояние от конца рельс-форм, позволяющем точно установить звенья соеди­ нительных рельсов. Рабочие органы машины До ее погрузки должны быть подняты в край­ нее верхнее положение, а после погрузки опу­ щены на пол платформы или на подкладки. На платформе машина закрепляется клинья-*

П

МИ И Цепями и транспортируется со скоростью до 10 км/ч. Погрузка машины на железнодо­ рожную платформу осуществляется с по­ мощью крана, при этом машины частично де­ монтируют. У бетонораспределителя демонти­ руют левую секцию рамы, снимают переднюю и заднюю рельс-балки, левый трансмиссион­ ный поперечный вал,, участки тяг механизма управления бункером, сиденье, штурвал, ак­ кумуляторы, фары и брезент тента.

С бетоноотделочной машины снимают выглаживающий брус, каретки, лопасти-отра­ жатели лопастного вала, электродвигатель выглаживающего бруса, аккумуляторы, ско­ бы-ограждения катков, фары с лампами, бре­ зент тента. Профилировщик транспортируется в собранном виде, за исключением аккумуля­ торов, светильников с лампами, скоб, прут­ ков и кронштейнов ограждения катков. На платформе машину устанавливают так, что­ бы подшипники и ступицы ходовых катков опирались на деревянные подкладки. Рабочие органы машины также опираются на деревян­ ные подкладки на полу платформы. Закреп­ ляется машина 6-мм проволокой, для на­ дежности каждая оттяжка должна состоять не менее чем из четырех проволок. При пере­ возке машины на большие расстояния все неокрашенные наружные поверхности долж­ ны быть густо покрыты техническим вазели­ ном (солидолом). Топливо из бака и бачка пускового подогревателя должно быть слито, а двигатель, коробка передач и расположен­ ные вблизи их механизмы должны быть пок­ рыты деревянной обшивкой с облицовкой крыши кровельным пергамином или рубе­ роидом.

79

IV. т е х н и к а б е зо п а с н о с т и

ПРИ РАБОТАХ НА МАШИНАХ БЕТОНОУКЛАДОЧНОГО КОМПЛЕКТА

Непременными условиями безопасной ра­ боты на машинах комплекта являются пра­ вильная их эксплуатация, регулярный уход, своевременный ремонт и безусловное выпол­ нение правил техники безопасности. К уп­ равлению машинами комплекта допускаются лица, хорошо знакомые с их устройством и правилами эксплуатации, получившие соот­ ветствующую подготовку и имеющие удосто­ верение на право управления машиной. До начала работ машинист должен тщательно осмотреть все узлы и крепления машины и убедиться в полной ее исправности. Пусковые устройства и механизмы включения должны надежно и быстро закреплять рабочий орган машины в требуемом положении, не вклю­ чаться при случайном прикосновении, а так­ же обеспечивать быструю остановку машины или отдельного рабочего органа в случае не­ обходимости. Осмотр узлов и рабочих орга­ нов машины, смазку и регулировку их можно производить только при выключенном двига­ теле.

Перед запуском двигателя следует прове­ рить наличие всех ограждений и щитков, а также надежность их крепления. Запрещает­ ся пуск в работу неисправной машины. Ма­

при движении машины по неправильно уста­ новленным рельсам машина может сойти с рельсов и выйти из строя.

8 0