книги из ГПНТБ / Данилов, П. П. Машинист дорожных бетоноукладочных и бетоноотделочных машин
.pdfнеисправности, возникшие в процессе ранее производившихся работ или во время транс портирования. Надлежит проверить состояние амортизаторов, сварных соединений, наличие и состояние крепежных деталей, а также на дежность их затяжки и законтривания. Осо бое внимание нужно уделить осмотру рабо чих органов, профилирующего отвала и виб робруса, состоянию сварки и крепления виб раторов. Приводные цепи машины должны быть натянуты таким образом, чтобы не бы ло большого натяжения. Машина должна быть тщательно смазана в соответствии со схемой и картой смазки.
Необходимо проверить надежность работы
всех рычагов |
управления, |
муфт сцепления |
(в том числе |
и двигателя) |
и отрегулировать |
их, после чего все рычаги должны быть уста новлены в нейтральное нерабочее положение, а муфты сцепления — разъединены. Проверя ют подъем и опускание рабочих органов и правильность их установки на необходимую высоту. Профилирующий отвал должен быть установлен параллельно горизонтальной пло скости рамы машины с опусканием отвала на требуемую величину; для этого концевые ча сти нижних кромок крайних ножей отвала должны быть расположены на одинаковой высоте от верхней части рельс-форм. Это до стигается регулированием длины горизонталь ных тяг механизма подъема отвала. Концевые выдвижные ножи должны быть установлены по отношению рельс-форм с зазором 25 мм. Опускание отвала на нужную величи ну достигается включением электродвигателя механизма подъема и опускания отвала. Опу скание вибробруса — включением электродви
гателя механизма подъема и опускания виб робруса.
Регулировка вибробруса заключается в установке его на нужную рабочую высоту, при этом оба конца его должны находиться на одном уровне относительно верхней части рельс-форм. Регулировка обоих концов вибробруса на одинаковый уровень относительно 'верхней части рельс-форм достигается регу лировкой длины горизонтальных тяг механиз ма подъема. Гайки и контргайки должны быть надежно закреплены. До начала работы производится также регулировка натяжения всех цепей ходовой части и расстояния между катками по колее уложенных рельсов или бе тонной полосы.
Работу цепей привода ходовых катков проверяют под нагрузкой во время передви жения машины; при ослаблении натяжения регулируют цепи перемещением корпусов под шипников ходовых катков с помощью упор ных винтов. Производят осмотр генератора и электродвигателей и окончательно регулиру- ■ют рабочие органы маш.ины по высоте.
Для уменьшения износа механизмов ма шины необходимо, чтобы рельс-формы были уложены «а спланированном и уплотненном основании. Установленные звенья рельс-форм не должны иметь искривлений и разности вы соты. Во избежание перегрузки машины уло женный песок должен быть распределен так, чтобы перед отвалом машины не образовы вался большой излишек песка. Взаимоположение отвала и вибробруса должно быть от регулировано так, чтобы перед вибробрусом не скоплялись излишки песка. Эффективность уплотнения слоя песка зависит от правильно-
Го подбора угла НаиолзаНйя й величины при» пуска в толщине слоя песка на усадку от уп лотнения. Для эффективной работы профили ровщика необходимо, чтобы песок был рас пределен по всей ширине проезжей части рав номерно, а также чтобы песок имел достаточ ную влажность.
Запуск машины осуществляется следую щим образом. Все рычаги и включатели подъема рабочих органов должны быть уста новлены в положение, при котором все меха
низмы будут находиться в выключенном со стоянии, после чего производят запуск двигате ля. Предварительно устанавливают на тре буемую высоту рабочие органы. Ослабляя рычагом сцепление фрикционной муфты дви гателя, устанавливают рычаг в положение, при котором получит вращение средний вал коробки передач, а затем устанавливают ры чаг коробки передач в положение, с включе нием которого машина получит рабочую ско рость перемещения. Рычагом, включив муфту привода вибраторов, сообщают вращение виб раторам вибробруса. Остановку машины про изводят в порядке, обратном запуску ее. В процессе работы машины необходимо соб людать следующие условия: машинист дол жен вести постоянное наблюдение за состоя нием крепежных деталей, не допуская их ос лабления; следить за степенью нагрева кор пусов подшипников и муфт вала вибраторов, а также следить за тем, чтобы во время ра боты профилирующий отвал и вибробрус не касались своими концами рельс-форм. Зазор между концами рабочих органов и опалубки рельс-форм должен быть одинаковым и со ставлять около 20 мм. В местах установки
63
уплотнений коробки передач иредукторов не допускать протекания смазки. Включение виб
раторов можно производить только при опу щенном на поверхность основания вибробру се. При необходимости подъема вибробруеа вибраторы должны быть выключены до отры ва вибробруса от поверхности. Универсаль ные переключатели подъема и опускания ра бочих органов должны постоянно находиться в выключенном положении. Для того чтобы поднять или опустить вибробрус или отвал машинист должен повернуть ручку переклю чателя на 45°, при этом ручка переключателя должна удерживаться машинистом в этом по
ложении столько времени, сколько нужно для подъема или опускания вибробруса или отва ла. По достижении необходимой величины подъема или опускания машинист должен от пустить ручку переключателя, которая авто матически займет нейтральное (выключенное) положение. Необходимо внимательно следить за этой операцией, чтобы своевременно оста новить электродвигатель после его включения на подъем или опускание рабочих органов. Ни в коем случае не допускается замена стан дартных плавких вставок 6А (заводского из готовления) самодельными, так как это мо жет привести при несвоевременной остановке двигателя к серьезным авариям. Контроль за постоянством напряжения генератора обеспе чивается наблюдением за показаниями вольт метра, установленного на щите управления. Профилировщик, как и другие самоходные машины, имеет звуковой сигнал.
Обслуживает машину один человек. Ма шина может работать в один или два прохо да при толщине слоя до 300 мм.
64
При незначительном излишке песка, ког да отвал перераспределяет песок и лишь не значительно его накапливает, работу можно производить в один проход при обоих вклю ченных рабочих органах. При значительном излишке песка работу выполняют в два про хода. При первом проходе отвал срезает ос новную массу излишка песка, а вибробрус в работу не включается. При втором проходе отвал поднимается, машина возвращается на зад и в работу включаются оба рабочих ор гана.
При подготовке к работе бетонораспредели тельной машины Д-375А и Д-375Б производят тщательный осмотр сварных соединений, нали чие и состояние крепежных деталей, а также надежность их затяжки и законтривания. Про веряют исправность состояния рабочих орга нов машины — распределительного бункера и механизма его автоматической остановки, а также свободный ход бункера. Кожухи . от крытых зубчатых передач привода лебедки передвижения бункера, кожух фрикциона и генератора, а также ограждения фрикционов должны находиться на своих местах и иметь надежные закрепления. Проверяют подъем и опускание бункера, а также положение кана тов передвижения бункера. Для предотвра щения перетирания канатов необходимо сле дить за их натяжением, периодически подтя гивать; для этой цели на тележках бункера в местах заделки канатов имеются натяжные приспособления. Машина должна быть тща тельно смазана согласно карте смазки. Про изводят проверку действия рычагов управле ния на холостом ходу. Все рычаги управле ния машиной, за исключением съемного
65
штурвала механизма подъема бункера, рас положены на рабочей площадке, вблизи сиде нья машиниста. На машине имеется шесть рычагов, один съемный штурвал и рукоятка сигнала. Управление машиной осуществляет ся с помощью перечисленных рычагов, руко яток, штурвала и переключателей. Перед запуском машины все рычаги устанавливают в положение, при котором все механизмы на ходятся в выключенном состоянии. Затем за водят двигатель и устанавливают машину в рабочее положение на границе участка работ по укладке бетонной смеси и переводят бун кер в крайнее положение со стороны подхода самосвалов. Бункер заполняют бетоном, выг ружаемым из самосвалов, затем правым ры чагом управления включают соответствующие левую или правую фрикционные муфты ре верса бункера, и бункер перемещается. При этом происходит распределение бетонной, смеси. Затем бункер снова возвращается в крайнее положение для приема бетона и его распределения, где автоматически останавли вается под действием системы рычагов, кон цевого выключателя и реверса. Схема рабо ты бункерного распределителя показана на рис. 11.
Для автоматического выключения движе ния бункера на его задней тележке установ лен копир, который при подходе бункера к крайнему положению отклоняет ролик конце вого выключателя. Концевой выключатель передвигает трубу, которая через систему ры чагов и тяг переводит в нейтральное положе ние задний реверс раздаточной коробки, уп равляющий работой лебедки передвижения бункера. Включение реверса на обратное дви
жение бункера производят ручным рычагом. Положение концевых выключателей и копира
на |
тележке бункера |
может |
регулироваться. |
На |
противоположной |
стороне |
бункер на 2— |
3 см не должен доходить до упора, чтобы бе тонная смесь не попадала на рельс-формы.
Рис П. Схема работы бункерного распре делителя
Для предотвращения этого на раме бетонораспределителя установлены щитки из листо вой стали. Перед укладкой бетонной смеси проверяют правильность установки рельсформ, надежность креплений стыковых соеди нений отдельных звеньев, тщательность смаз ки боковых стенок рельс-форм, правильность укладки бумаги, т. е. перекрытие смежных полос и ровность ее, а также высоту установ ки рамки распределительного бункера. При распределении бетонной смеси рамка долж на быть установлена так, чтобы обеспечивал ся припуск по толщине слоя на усадку от уп лотнения. Величину припуска бетонной сме си на уплотнение определяют опытным путем
67
в зависимости от состава бетонной смеси и толщины покрытия.
Во время работы машинист бетонораспре- ■делителя. кроме управления двигателем и ме ханизмами передвижения бункера ведет на блюдение за поступлением бетонной смеси в бункер и распределением ее ровным слоем на полосе бетонирования.
Бетонную смесь следует распределять рав номерно, без пропусков, правильными попе речными полосами по всей ширине покрытия, без разрывов и уменьшения толщины слоя бетонной смеси в стыках смежных попереч ных полос. При распределении бетонной сме си необходимо следить за тем, чтобы при по перечном движении бункера разгрузочное от верстие в продольном .направлении приблизи тельно на 3/3 своей длины перекрывало уло женный слой. Не допускается повторное пере мещение бункера по одному и тому же месту, так как это приводит к уплотнению бетонной смеси и скоплению ее излишков у рельсформ. Когда обрабатываемая полоса будет покрыта бетонной смесью требуемой толщи ны, 'бетонораспредел'Итель плавно переме щается вперед для укладки следующей по лосы. Перемещать машину нужно на такое расстояние, чтобы было обеспечено необходи мое перекрытие полос.
Для остановки машины необходимо: выключить главную муфту сцепления дви
гателя, уменьшить подачу топлива в двига тель и тем самым перевести его на работу при малом числе оборотов;
установить рычаги в нейтральное поло жение;
после снятия нагрузки с двигателя дать
68
ему поработать при полностью открытых жа люзи в течение 5 мин с максимальным чис лом оборотов для снижения температуры го ловки и цилиндров;
выключить подачу топлива в цилиндры, установив рычаг управления топливным на сосом в нужное положение.
Для экстренной остановки машины сле дует немедленно выключить подачу топлива и включить декомпрессионный механизм дви гателя.
При укладке двухслойного цементнобетон ного покрытия (при использовании в нижнем слое бетона другого состава) одновременно применяют два бетонораспределителя для раздельного распределения бетонной смеси в нижний и верхний слой покрытия. Первый из бетонораопределителей располагается в 15—20 м от второго и распределяет смесь для нижнего слоя, второй распределяет смесь для верхнего слоя. Для получения однород ного и плотного бетона по всей ширине двух слойного покрытия работы следует произво дить ритмично и заканчивать одновременно.
Обслуживает машину один человек, а при загрузке бункера цементобетоном использу ют подсобных рабочих.
'Наиболее ответственной операцией при укладке цементпобетонного покрытия явля ются уплотнение бетонной смеси и отделка поверхности покрытия. При подготовке к ра боте бетоноотделочной машины Д-376А и Д-376Б необходимо проверить надежность работы всех рычагов управления, муфт сцеп ления (в том числе и муфты двигателя) и от регулировать их, после чего установить в нейтральное, нерабочее положение (муфты
69
сцепления разъединены) и проверить подъем и опускание рабочих органов, а также натя жение всех цепей ходовой части. Проверить параллельность установки рамы машины от носительно рельс-форм. Положение рамы ре гулируют изменением длины тяг, соединяю щих каретки ходовых катков механизма пе редвижения машины, и винтами подъема рамы. Параллельность рамы проверяют уров нем.
Произвести настройку и регулирование рабочих органов машины: лопастного вала для разравнивания бетонной смеои, уплот няющего и выглаживающего брусов для уп лотнения, выравнивания и выглаживания по верхности бетонного покрытия. Разравниваю щий-вал должен быть установлен параллель но горизонтальной плоскости рамы машины таким образом, чтобы нижние кромки его концевых лопастей стали на уровне рельс-’ форм. Края лопастей вала должны при вра щении находиться на поверхности распреде ленного слоя бетонной смеси с учетом допус ка на уплотнение. Вал устанавливают при помощи винтовых механизмов, управляемых с помощью штурвалов. Уплотняющий вибро брус устанавливают так, чтобы задняя его кромка находилась на уровне головки рельсформ, а передняя кромка при максимально опущенных штангах опускалась -на 3—5 мм ниже головки рельс-форм. Выглаживающий брус должен быть установлен так, чтобы его поддон >был расположен под углом наползания, -подбираемым опытным путем. Переднюю кромку бруса приподнимают по отношению к задней на 3—5 мм. Угол наползания коррек тируется в процессе работы в зависимости от
7Q