книги из ГПНТБ / Данилов, П. П. Машинист дорожных бетоноукладочных и бетоноотделочных машин

На раме установлены автоматически дей­ ствующие концевые выключатели, предохра­ няющие канатную систему от перегрузок, ис­ ключающие обрыв канатов, поломку осей тя­ говых барабанов и бункера.

Для остановки бункера при достижении им крайнего положения кулачок бункера нажи­ мает на ролик одного из концевых выключа­ телей, через систему рычагов выключается соответствующая муфта реверса коробки пе­ редач и останавливаются тяговые барабаны. Ход бункера в проеме рамы регулируют пере­ становкой кулачка. Машинист с помощью ры­ чага включает движение бункера в обратную сторону. Основная рама бетонораспределителя сварной конструкции состоит из отдельных секций. Крайние секции — правая и левая — соединены между собой в передней и задней частях двумя сменными швеллерами и двумя сменными рельс-балками. Швеллеры и рельсбалки соединяют с секциями рамы на болтах. Продольные балки крайних секций и рельсбалки образуют прямоугольный проем, в ко­ тором при работе машины перемещается бун­ кер. При настройке машины на бетонирование полос различной ширины устанавливают швеллеры и рельс-балки соответствующей длины, производят замену поперечного транс­ миссионного вала (левого) на удлиненный или более короткий, а также замену тяги ме­ ханизма управления бункером и соответству­ ющее изменение электропроводки.

На передней площадке рамы установлен привод передних ходовых катков; на задней площадке рамы установлены двигатель, гене­ ратор, раздаточная коробка, лебедка привода

41

бункера, механизм привода хода машины, си­ денье машиниста.

Для управления механизмами бётонораспределителя вблизи сиденья машиниста имеется пять рычагов, а также рукоятка сиг­ нала. Кинематическая схема распределителя Д-375А (Д-375Б) приведена на рис. 6.

С правой стороны рамы по ее ходу уста­ новлен двигатель Д-37М, который служит для передвижения бетонораспределителя по рельсформам, перемещения распределительного бун­ кера, а также для вращения вала генератора. Механизм передвижения машины состоит из кулачковых муфт, трансмиссионных валов, концевых и конических передач, трансмисси­ онных продольных валов, цепных передач, хо­ довых катков и их валов. Кулачковые муфты служат для выравнивания хода машины пу­ тем включения привода катков забегающей стороны машины. При работе машины кулач­ ковые муфты правой и левой стороны нахо­ дятся в постоянном зацеплении. Управление каждой муфтой (левой и правой) осуществ­ ляется отдельным рычагом. Включение выве­ денной из зацепления кулачковой муфты вы­ равнивания хода производят на ходу маши­ ны. Левый трансмиссионный вал сменный и имеет различную длину в зависимости от на­ стройки машины на ту или иную ширину об­ рабатываемой полосы. Трансмиссионные валы соединены цепными муфтами с коробкой пе­ редач.

Электрооборудование бетонораспределите­ ля состоит: из генератора синхронного трех­ фазного тока мощностью 6,25 кв • а со скоро­ стью вращения 1500 об/мин, напряжением

43

230 в, стартера, реле-регулятора, аккумуля­ тора, измерительной аппаратуры, переключа­ телей, стационарных и переносных ламп.

3. Бетоноотделочная машина

Бетоноотделочная машина предназначена для разравнивания, уплотнения и выглажи­ вания дорожных и аэродромных цементнобе­ тонных покрытий двускатного и плоского про­ филей и представляет собой самоходную ма­ шину, передвигающуюся по рельс-формам на четырех приводных колесах (катках), заклю­ ченных в поворотные обоймы. Бетоноотделоч­ ная машина Д-376А (рис. 7) уплотняет и от­ делывает бетонные покрытия при ширине 3,5; 5 и 7 л, а машина Д-376Б — при ширине 3,75 и 7,5 м. Она имеет три рабочих органа: раз­ равнивающий лопастный вал, уплотняющий вибрационный брус и выглаживающий брус для окончательной отделки поверхности. При изменении ширины обрабатываемой полосы рабочие органы заменяют. Основными узлами машины являются: рама, рабочие органы, двигатель, распределительная коробка пере­ дач, механизм передвижения машины, меха­ низм привода рабочих органов, механизм уп­ равления и электрооборудование. Рама бето­ ноотделочной машины сварной конструкции изготовлена из швеллеров и уголков и состоит из трех секций, соединенных болтами. На ра­ ме укреплены на специальных подвесках ра­ бочие органы машины. Лопастный вал распо­ ложен спереди машины и предназначен для разравнивания бетонной смеси до ее уплотне­ ния вибробрусом; вал представляет собой полую стальную трубу с приваренными к ней

44

Рис. 7. Бетоноотделоч- ■вая машина Д-376.4 (Д-376Б)

1 — рама: 2 — трансмиссия механизм а пе-

бруса; 12 — привод виб­

брус

сд

плоскими лопастями, расположенными по винтовой линии радиально по отношению к оси вала. Наружные части лопастей отогнуты под углом 45° в направлении, противополож­ ном вращению вала. Лопасти одинаково уда­ лены от центра вала, угол между соседними лопастями составляет 20°. Своими концами вал опирается на подшипники, укрепленные на концах рычагов. Задними концами рычаги на­ деты на валики, на которых могут свободно поворачиваться. В средней части рычаги шар­ нирно соединены с винтами, при помощи кото­ рых производят установку вала на требуемую высоту. Высоту вала относительно обрабаты­ ваемого бетонного покрытия регулируют подъемом или опусканием его (в пределах 450 мм). Лопастный вал поднимают и опуска­ ют при помощи двух винтовых механизмов с ручным приводом при помощи штурвала.

Вращение вала осуществляется следую­ щим образом: на валике закреплена звездоч­ ка, которая получает вращение от звездочки трансмиссии рабочих органов. На этом же валике посажена вхолостую звездочка, соеди­ ненная роликовой цепью со звездочкой, закре­ пленной на цапфе вала. П'ри включении звез­ дочки с помощью кулачковой муфты, управля­ емой рычагом, лопастный ьал получает вра­ щение.

С обоих концов вала установлены шкалы, указывающие, на какую величину поднят или опущен вал.

Для предотвращения попадания бетона на рельс-формы на концах вала закреплены по четыре отражающих лопасти, вращающиеся вместе с валом, а кроме того, имеются не­ подвижные щиты-отражатели, установленные

46

На подвесках. Лопастный вал во время рабо­ ты должен быть установлен несколько выше подошвы уплотняющего вибробруса, чтобы обеспечить припуск на оседание бетона при его уплотнении. Величину припуска подбира­ ют практически и зависит она от свойств бе­ тонной смеси и толщины слоя бетонирования.

Уплотняющий вибробрус расположен в средней части машины. Корпус вибробруса представляет собой коробчатую балку жест­ кой конструкции, выполненную из двух швел­ леров и стальных листов с деревянной об­ шивкой двух продольных наклонных сторон.

Вибробрус снабжен механическими вибра­ торами, предназначенными для уплотнения бетонной смеси.

Количество вибраторов изменяется в зави­

робруса закреплены болтами подвески. Каж­ дая подвеска передней своей частью на шар­ нире подвешена к шатунам кривошипно-ша­ тунного механизма, а задней — на штыре к механизму опускания и подъема бруса. Тяги

.одним своим концом шарнирно скреплены

.с подвесками, а вторым концом — с цапфами, закрепленными на раме машины. Тяги ока­ зывают противодействие смещению вибробру­ са при трении его о бетон относительно рамы

раторы между собой соединены при помощи валов, .опирающихся на подшипника, и элас­ тичных муфт. Вибраторы приводят в дейст­ вие от ведущего вала коробки передач через двухступенчатую клшгоременную передачу,

47

которая вследствие шарнирных соединений допускает изменение положения вибробруса по высоте. Для подъема и опускания вибро­ бруса служит рычажно-винтовой механизм с ручным управлением. Положение вибробруса на высоте контролируют специальной шка­ лой, расположенной вблизи штурвала. Для создания дополнительного уплотняющего воз­ действия на бетонную смесь кроме верти­ кальных колебаний, производимых вибрато­ рами, вибробрус производит качательные движения в вертикальной плоскости, облег­ чающие наползание бруса на валик бетонной смеси.

Выглаживающий брус предназначен для окончательного выравнивания и выглажива­ ния поверхности покрытия и представляет собой сваренную из швеллеров и листовой стали коробчатую балку, установленную в двух каретках, снабженных гладкими катка­ ми, опирающимися на рельсы. На концах бруса закреплены подвески. Ролики подве­ сок опираются на поворотные обоймы конце­ вых кареток. Поворачивая обоймы вокруг оси, можно устанавливать брус под опреде­ ленным углом к поверхности покрытия. Ка­ ретки своими ползунами заходят в пазы нап­ равляющих, укрепленных на раме машины, а сами опираются на рельсы. Этим достигается правильное, без перекосов, положение выгла­ живающего бруса. Электровибраторы, уста­ новленные в верхней части бруса, соединены между собой валами с эластичными муфтами и приводятся в действие установленным на брусе электродвигателем при помощи клино­ ременной передачи. Подъем и опускание выг­ лаживающего бруса выполняют при помощи

48

электродвигателя и редукторов. На барабане, расположенном на валу редуктора, закреплен подъемный трос, ветви которого пропущены через направляющие блоки и концами зак­ реплены на брусе. Для равномерного опуска­ ния обоих концов бруса обе ветви троса дол­ жны быть натянуты равномерно, что дости­ гается подтяжкой донцов его у мест крепле­ ния к брусу.

В качестве силового оборудования бетоно­ отделочных машин Д-376А и Д-376Б установ­ лен четырехцилиндровый двигатель внутрен­ него сгорания Д-37М, который через распре­ делительную коробку передач приводит в дви­ жение ходовые механизмы и рабочие органы машины и приводит во вращение вал генера­ тора. Вал двигателя соединен посредством промежуточного валика с распределительной коробкой. Распределительная коробка своим валом соединяется с валом трансмиссии при­ вода рабочих органов, от которого при помо­ щи системы звездочек и роликовых цепей осу­ ществляется работа этих органов. Вал короб­ ки обоими своими концами при помощи муфт выравнивания хода соединен с трансмиссион­ ными валами передвижения машины.

Рабочие органы машины приводятся в дви­ жение от среднего вала коробки передач: ло­ пастный вал получает вращательное движе­ ние, а уплотняющий вибробрус и выглажива­ ющий брус — качательное. Вал вращается при включении кулачковой муфты. На валу находится эксцентрик, на который посажен шатун. Конец шатуна соединен с механизмом поперечных движении выглаживающего бру­ са и сообщает этому брусу возвратно-посту­ пательные прямолинейные движения поперек

49

бетонной полосы. Привод рабочих органов выполнен таким образом, что при наличии муфт включения каждый из рабочих органов может быть включен в работу и выключен независимо один от другого. Кинематическая схема бетоноотделочной машины Д-376А (Д-376Б) представлена на рис. 8.

Механизмы управления машиной представ­ ляют собой рычажные системы, кнопки вклю­

чения электросистемы, штурвально-винтовые устройства для подъема и опускания лопаст­ ного вала и уплотняющего вибробруса.

Электрооборудование бетоноотделочных машин Д-376А и Д-376Б предназначено для освещения места работ и питания электродви­ гателей и состоит из генератора синхронного трехфазнаго тока мощностью 10 кет, напря­ жением 230 в\ электродвигателя для привода вибраторов мощностью 3 кв - а, напряжением 22 в; двух электродвигателей подъема и опу­ скания выглаживающего бруса и вибробруса мощностью 1 кет, напряжением 220 в; старте­ ра для запуска двигателя; реле-регулятора, аккумуляторов; измерительной аппаратуры для контроля нагрузки; переключателей; ста­ ционарных и переносных осветительных ламп.

4. Машины для нарезки швов

Машина для нарезки швов в свежеуложенном бетонном покрытии Д-377 (рис. 9) пред­ ставляет собой самоходную тележку, переме­ щающуюся по рельс-формам на четырех кат­ ках. Сварная рама машины состоит из трех секций, соединенных болтами, это дает воз­ можность использовать машину на различной ширине обрабатываемой полосы. На раме установлены дизель и генератор. Рабочие ор­

50