книги из ГПНТБ / Данилов, П. П. Машинист дорожных бетоноукладочных и бетоноотделочных машин

Движения машины, механизм привода вибра­ торов вибробруса, а также механизмы уп­ равления и электрооборудование. Рама по ширине состоит из трех секций, соединенных между собой болтами. Средняя секция смен­ ная. Все основные узлы машины расположе­ ны на крайних секциях, что облегчает пере­ стройку профилировщика для обработки по­ лос разной ширины, так как ширина рамы из­ меняется за счет удаления, замены или добав­ ления вставки. На раме с левой стороны по ходу машины расположены двигатель, короб­ ка передач, ленточный тормоз с уравнитель­ ной муфтой и клиноременная передача при­ вода вибробруса, а также рычаг управления муфтой включения вибраторов.

Коробка передач состоит из литого чугун­ ного корпуса и заключенного в него механиз­ ма. Первичный вал коробки по длине состоит из двух частей. Вал, получающий вращение от двигателя, средней своей частью покоится на -шарикоподшипнике, установленном в кор­

на шлицы концевой -части, вала.

-При переключении скоростей коробки не­ обходимо кратковременное выключение муф­ ты двигателя с помощью рычага.

От двигателя через муфту сцепления, про­ межуточный вал и зубчатую муфту крутя­ щий момент передается на ведущий вал рас­ пределительной коробки передач. На проме­ жуточном валу закреплен шкив привода гене­ ратора высокого напряжения. На ведущем валу распределительной коробки передач так­ же установлен шкив, от которого через контр­

30

привод клиновыми ремнями осуществляется передача к вибраторам вибробруса. Шкив привода вибраторов установлен на ведущем валу распределительной коробки передач сво­ бодно и соединяется с ним фрикционной муф­ той, управляемой отдельным рычагом. Пере­ ключением шестерен и зубчатых муфт в ко­ робке передач можно получать две скорости вперед и две назад. Переключение осуществ­ ляется рычагами. Через две уравнительные кулачковые муфты вращение от распредели­ тельной коробки передач передается правому и левому трансмиссионным валам и далее ро­ ликовыми цепями находовые катки. Все четы­ ре катка ведущие. Кулачковые муфты, транс­ миссионные валы, цепные передачи и ходовые катки в совокупности составляют механизм передвижения. Кинематическая схема профи­ лировщика основания Д-345А (Д-345Б) пред­ ставлена на рис. 3.

Для управления движением машины на кри­ волинейных участках каждая уравнительная кулачковая муфта имеет отдельный рычаг. При обгоне катков на одной из сторон урав­ нительная кулачковая муфта выравнивает положение машины отключением привода этих катков. Кулачковая муфта предохраняет от поломок передачу от двигателя к ходовым каткам при перегрузках и выравнивает ход машины в случае изменения сопротивления качению катков.

Катки можно останавливать и при помо­ щи ленточного тормоза. Оба тормоза с обеих сторон машины управляются одним общим рычагом. При среднем (нормальном) поло­ жении рычага стальное кольцо с фрикционной обкладкой уравнительной муфты и полумуф-

31

fbi нахоДи-Гся в сцеплении и приводит во вра­ щение трансмиссионные валы передач на хо­ довые катки с обеих сторон машины. При не­

щей стороне машины, эксцентриковая шайба при помощи муфты сжимает кольцо с фрик­ ционной обкладкой, сцепление нарушается и вращение катков на данной стороне машины замедляется или приостанавливается. На конце трансмиссионного вала насажены на шпонках спаренные ведущие звездочки, пере­ дающие при помощи цепных передач враще­ ние звездочкам, закрепленным на полуосях хо­ довых катков. Каждая полуось опирается на два подшипника, смонтированные в плитах, которые закреплены на основной раме маши­ ны болтами. Отверстия в основной раме под болты имеют продолговатую форму для удоб­ ства натяжения цепей привода катков регули­ ровочными болтами.

Механизмы подъема и опускания отвала и вибробруса представляют собой рычажно­ винтовые системы с редукторами и электро­ двигателями.

Механизмы управления машиной представ­ ляют собой рычажные системы и включатели электросистемы. Изменение положения рыча­ гов и включателей электросистемы осущест­ вляется вручную.

Электрооборудование машины состоит: из электрооборудования рабочих органов и осве­ тительной сети; генератора синхронного трех­ фазного тока мощностью 4,5 кв-а со скоростью

вращения 1500 об/миН, напряжением 230 8, дающего ток для осветительных приборов и питающего систему пуска двигателя; двух электродвигателей напряжением 220 в-для подъема и опускания рабочих органов (про­ филирующего отвала и уплотняющего вибро­ бруса); стартера; реле-регулятора; аккумуля­ тора; измерительной аппаратуры; переключа­ телей; стационарных и переносных освети­ тельных ламп. Электропроводка в местах сты­ ковки рамы профилировщика, как и других машин комплекта, выполнена разъемной; сое­ динение ее осуществляется ответвительными коробками. Поэтому при перестройке рамы с одной ширины на другую легко осуществляет­ ся соединение и разъединение электропрово­ дов.

2. Бетоноукладочная машина

Распределители бетонной смеси Д-375А и Д-375Б предназначены для распределения це­ ментно-бетонной смеси при строительстве до­ рожных и аэродромных покрытий. Это само­ ходная машина, передвигающаяся по рельсформам или по полосе ранее уложенного бето­ на с ходовым устройством в виде четырех катков.

Бункерные распределители Д-375А и Д-375Б (рис. 4) производят распределение цементно-бетонной смеси для последующего ее уплотнения и отделки бетоноотделочной машиной по ширине бетонируемой полосы:

Д-375А—3,5; 5 и 7 ж; Д-375Б— 3,75 и 7,5 м.

Бетонораспределитель имеет следующие основные узлы: раму, двигатель, раздаточную коробку, бункер, механизм передвижения бункера, механизм передвижения машины,

34

органы управления и электрооборудование. Рабочим органом бетонораспределителя яв­ ляется беззатворный бункер, предназначен­ ный для приема бетонной смеси из самосва­ лов и распределения ее по основанию слоем необходимой толщины. Бункер (рис. 5) имеет корытообразную форму, выполнен из листо­ вой стали на сварном каркасе из профильного проката и имеет емкость 1,8 мг. Корпус бун­ кера передним и задним концом опирается на две тележки. На передней и задней торцовых стенках имеется по две параллельные направ­ ляющие штанги для соединения с тележками. К внутренним стенкам тележек приварены на­ правляющие с втулками, через которые про­ ходят штанги. Направляющие штанги сколь­ зят во втулках; такое соединение позволяет поднимать или опускать корпус бункера отно­ сительно тележек. Каждая тележка имеет два одноребордных катка, через которые она опи­ рается на рельсы, установленные на попереч­ ных балках основной рамы; перекатываясь по рельсам, катки обеспечивают возможность передвижения.бункера в проемы рамы.

При изменении ширины колеи катки мож­ но смещать вдоль осей при помощи регули­ ровочных шайб. Бункер своей длинной сторо­ ной расположен параллельно оси дороги для удобства приема бетонной смеси непосредст­ венно из самосвала, устанавливаемого вдоль рельс-форм или разделительной полосы и имеющего кузов с боковой разгрузкой.

Выгрузку бетонной смеси из самосвалов с боковой разгрузкой можно производить с обеих сторон бункера. При Доставке бетонной смесй Самосвалами с задней разгрузкой ку­ зова применяют передвижные мостики.

35

Бункер перемещается по рельсам в попе­ речном к оси дороги направлении и при этом распределяет бетонную смесь.

Рис. 5. Бункер распределителя Д-375А (Д-375Б)

1 — тележка; 2 — одноребордные катки:

11 — опоры; 12—винты с заплечиками

Механизм подъема бункера состоит из двух винтовых пар, расположенных по оси торцовых стенок корпуса. Гайки винтовых пар плавающие и лежат на опорах, приваренных

3»

К тёЛёЖкам. ВиНтЫ в верхней части ймёюТ 33* плечики, которые через упорные шарикопод­ шипники воспринимают силу тяжести корпу­ са бункера с бетоном. Нижними концами винты входят в гнезда, приваренные на тор­ цовых стенках корпуса. При вращении вин­ тов с помощью съемного штурвала в ту или другую сторону корпус бункера поднимается или опускается. При этом изменяется рас­ стояние между нижней кромкой корпуса и подготовленным основанием, чем определяется толщина укладываемого слоя бетонной сме­ си. Установку бункера по высоте контроли­ руют по специальным шкалам, установлен­ ным на тележках бункера. При укладке бе­ тонной смеси ниже уровня головки рельсформ бункер снабжают комплектом съемных рамок. Рамка при движении бункера разрав­ нивает бетонную смесь. Над корпусом бунке­ ра устанавливают съемный переходный мо­ стик для рабочих, обслуживающих бункер. Механизм передвижения бункера состоит из двухбарабанной лебедки, тяговых стальных канатов, системы направляющих блоков и механизма автоматического выключения дви­ жения бункера.

Перемещение бункера производится при помощи тяговых стальных канатов диамет­ ром 15,5 мм, закрепленных на стенках бунке­ ра с помощью натяжных приспособлений. Ветви тяговых стальных канатов огибают на­ правляющие блоки, установленные по концам рамы машины, и наматываются на барабаны лебедки. Две ветви канатов, огибающие одну пару блоков, наматываются на барабан ле­ бедки и одновременно с этим две другие, ветри, огибающие другую пару блоков, сматыва-

39

ЮТсй, ii Наоборот. Это позволяет перемещать бункер в одну или другую сторону. Для пере­ мещения бункера используют три каната раз­ ной длины: 31 м (длинный), 20 м (средний) и 17 м (короткий). Длинный канат, одним кон­ цом закрепленный на правом барабане ле­ бедки, последовательно огибает правый верх­ ний направляющий блок, правый одинарный блок, уравнительный сектор на передней те­ лежке бункера, уравнительный сектор на зад­ ней тележке, нижний блок и направляющий ролик. Другой конец каната закрепляют в передней части левого барабана. Средний ка­ нат, закрепленный одним концом на левом ба­ рабане, обходит левый верхний направляющий блок, одинарный блок и втулку на передней тележке бункера и закрепляется клином в коу­ ше на этой тележке.

Короткий канат, закрепленный на правом барабане, огибает направляющий ролик и нижний блок. Второй конец этого каната ук­ репляют на задней тележке бункера так же, как и средний канат. При перестройке маши­ ны на меньшую ширину средний и короткий канаты протягивают в коуши на длину 1—2 м и снова закрепляют в них. Канаты натягива­ ют болтами, соединенными с коушами. Концы канатов свертывают в мотки, которые крепят на тележках бункера или бункере.

Вращение барабанов лебедки осущест­ вляется через ведущую шестерню раздаточ­ ной коробки, сцепляющуюся с венцовыми шестернями барабанов и придающую им оди­ наковое направление вращения. При враще­ нии барабанов в одну или другую сторону бункер перемещается в требуемом направле­ нии.

40