8.14.8 Расчет погрешности базирования
Произведем расчет погрешности базирования заготовки при установке её на оправку приспособления
Рис. 8.3 – Схема базирования
Погрешность базирования
где
допуск на отверстие – d90H7
(+0.035).
Полученная
погрешность базирования не превышает
допуска на получаемый размер -
.
Технологические карты, Приложение Б.
9 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНИДЕЯТЕЛЬНОСТИ
9.1.1 Техника безопасности при работе в машинном отделении
Общие положения
Эксплуатация судовых энергетических установок, вспомогательных меха- низмов и устройств должна осуществляться в соответствии с требованиями ГОСТ 12.3.002-75 «Процессы производственные. Общие требования безопасности» и Правил безопасности труда на судах речного флота.
Лица, обслуживающие судовые энергетические установки, механизмы и устройства, допускаются к работе только в исправной спецодежде и спецобуви. Ношение спецодежды и спец. обуви во время вахты является обязательным.
Запрещается при несении вахты в машинном отделении ношение обуви
на резиновой подошве.
Запрещается допускать посторонних лиц в машино–котельное отделение без разрешения вахтенного начальника или главного механика.
Заступающие на вахту в машино–котельное отделение должны тщательно проверять действие механизмов, котлов, устройств, арматуры и контроль-
но измерительных приборов (КИП). Заметившие любую неисправность меха- низмов, судовых систем, устройств, арматуры, КИП и др. обязаны немедленно об этом доложить вахтенному начальнику, главному механику и одновременно принять меры к их устранению. Использование неисправных технических средств запрещается.
Под механизмами (насосы, фильтры) и цистернами, где может быть утечка нефтепродуктов, должны быть постоянные поддоны, которые должны очищаться при смене вахты.
Трюмы машино–котельных отделений должны постоянно содержаться в чистоте, попавшие в них горючие и смазочные материалы должны быть убраны. Запрещается скопление подсланевых вод в подсланевом пространстве, за исключением судов длиной до 25 м., где разрешено использовать подсланевое пространство машинного отделения для накопления подсланевых вод с последующей сдачей на суда – сборщики или очистные станции.
Запрещается загромождать проходы в машино–котельном отделении запасными частями, инструментом, инвентарем, материалами и т.п.
Запасные части, инструмент, приспособления и инвентарь должны находиться на штатных местах и должны быть закреплены.
Плиты настилов (слани или пойолы) машино – котельного отделения должны быть надежно закреплены на штатном месте, а вырезы закрыты.
Решетки, настилы, трапы, оборудование и механизмы должны быть всегда чистыми и сухими. Пролитые на них нефтепродукты следует немедленно убирать сухой ветошью и промывать мыльным раствором.
Перед использованием обтирочного материала следует убедиться, нет ли нем металлических предметов (стружки, проволоки и др.) Использованный обтирочный материал должен храниться в железных ящиках с плотно закрытыми крышками, а по мере накопления сдаваться на берег или сжигаться на судне в инсинераторах.
Все выступающие выше сланей детали и трубы в проходах и на постах обслуживания механизмов должны закрываться переходными мостиками. Задрайки крышек горловин должны быть исправными и комплектными. Все детали, проверяемые на ощупь во время работы машины, не должны иметь острых углов, а так же шплинтов, выступающих за пределы гаек.
Прокладки в подшипниках не должны выступать за пределы вкладышей в местах разъема.
Категорически запрещается производить затяжку гаек на работающих механизмах.
Каждый раз перед пуском необходимо осмотреть механизм, убедиться в его полной исправности.
Перед разборкой форсунок, вентилей, разъединением фланцев трубопроводов,
вскрытием горловин и других устройств или систем, находящихся под давлением, нужно снизить давление до атмосферного; в паропроводах и трубопроводах произвести продувку для удаления скопившейся горячей воды и только после этого приступить к работе.
Запрещается производить рубку, чеканку и другие работы в непосредственной близости от трубопроводов, арматуры и резервуаров, находящихся под давлением, а так же стучать по ним.
Подача в душевые, банные и прачечные помещения острого пара для подогрева воды (в баке, смесителе) и обогревания помещений запрещается.
Перед пуском в действие механизмов или устройств необходимо: проверить наличие, исправность и надежность крепления движущихся частей, стопорных и других предохранительных и оградительных устройств и приспособлений; произвести наружный осмотр и убедиться, что в близи от вращающихся частей механизмов (устройств) нет посторонних предметов; предупредить об этом лиц, находящихся вблизи от механизмов и устройств. При дистанционном пуске в действе механизмов и устройств вахтенный начальник обязан предупредить экипаж об их пуске.
Все движущиеся части механизмов (если они не имеют закрытых картеров)
требуют непрерывного наблюдения во время работы (шатунные подшипники
крейцкопфы и др.) должны иметь поручни, стойки и щиты.
Пуск механизмов при снятом ограждении категорически запрещается. Все теплоотдающие поверхности должны быть хорошо изолированы.
Температура наружных изолированных поверхностей не должна превышать 60оС. Для отдельных трудно изолированных частей допускается повышенная температура поверхности при условии, что такие части имеют ограждения, исключающие возможность ожогов, обслуживающего персонала. Температура наружных изолированных поверхностей, а так же нагретых частей механизмов или ограждений на рабочих местах не должна превышать 45о С.
Все отверстия для осмотра (в том числе и горловины) и трубопроводы для наполнения цистерн жидкого топлива должны быть всегда закрыты.
Машинные и котельные отделения должны хорошо вентилироваться. Венти- ляция должна обеспечивать на рабочих местах однородность воздуха и температуру, не более чем на 3оС превышающую температуру наружного воздуха.
Температура на постоянных рабочих местах в холодное время года должна быть не ниже 16оС.
Переборки и борта, подволоки машино – котельного отделения, машинная шахта, судовые машины и механизмы, цистерны и трубопроводы должны окрашиваться в соответствии с рекомендациями РТМ 212. 0100-84 «система защиты от коррозии технологические процессы».