3. Мероприятия по организации дорожного движения.

3.1 Технические средства светофорного регулирования

Нормальная работа каждого светофорного объекта обеспечивается комплексом технических средств: контроллеров и детекторов.

Контроллерами – называют устройства управления каким – либо объектом.

По режиму работы контроллеры бывают трех видов:

с жестким программным регулированием;

вызывного действия;

адаптивного регулирования.

Контроллеры первого вида работают по заранее рассчитанной программе, в которой не меняется длительность отдельных тактов.

Контроллеры вызывного действия могут работать по жесткой программе и по принципу вызывного действия, а также в режиме мигания желтого сигнала и в режиме ручного управления.

Принцип вызывного действия заключается в обнаружении с помощью детектора транспортного средства, движущегося по малоинтенсивному направлению, и переключении разрешающего сигнала с главного на второстепенное направление. До появления этого транспортного средства по главной дороге осуществляется беспрепятственный пропуск движущегося потока транспортных средств на зеленый сигнал. Кроме того, подобный принцип используется для пропуска пешеходов. Нажимая на кнопку вызывного устройства, пешеходы переключают контроллер на пешеходную программу, и по истечении минимальной длительности горения зеленого сигнала на магистрали включается разрешающий сигнал для движения пешеходов.

Применение контроллеров этого вида наиболее эффективно или при незначительной интенсивности по второстепенному направлению, или при пульсирующем характере потока.

Контроллеры адаптивного (гибкого) регулирования обеспечивают управление длительностью тактов и всем режимом регулирования в зависимости от интенсивности движения транспортных потоков по всем направлениям на подходах к перекрестку. Информация о характере потоков вырабатывается при помощи детекторов.

Детекторы по принципу регистрации делят на:

Динамические;

Ограниченного присутствия;

Постоянного присутствия;

Скоростного режима;

Скорости;

По принципу размещения детекторы расположены:

Под проезжей частью;

На проезжей части.

3.2 Светофорное регулирование

Необходимость введения светофорного регулирования на конкретном пересечении определяется при помощи нескольких критериев, в основу которых заложены интенсивности пересекающихся транспортных потоков или наличие на данном пересечении дорожно – транспортных происшествий. Значение интенсивностей пересекающихся транспортных потоков регламентировано соответствующими нормативными документами. Кроме того, светофорное регулирование может быть осуществлено при больших интенсивных пешеходных потоках к местам их притяжения (кинотеатры, стадионы и т.д.) или при пересечении дороги школьниками в зоне расположения школ.

Режим работы светофорной сигнализации характеризуется тактом, фазой и циклом.

Такт – период, в течении которого не меняется сочетание включенных сигналов.

Различают: основной такт – время горения разрешающих или запрещающих сочетаний сигналов; промежуточный такт – время горения сочетания сигналов, при которых происходит передача права движения очередной группе транспортных средств.

Фаза – совокупность основного и промежуточного тактов.

Цикл – период, в течении которого происходит полная смена последовательности фаз.

Введение светофорного регулирования преследует две цели: снижение задержек транспортных и пешеходных потоков и уменьшение числа конфликтных ситуации на пересечении. Снижение задержек транспортных средств требует уменьшения числа фаз регулирования, напротив уменьшение числа конфликтных точек требует увеличения числа фаз регулирования. В практике, как правило, находят компромиссное решение, зависящее от характера конфликтных ситуаций и соотношения объемов движения по направлениям.

Различают двух -, трех-, и многофазное светофорное регулирование.

Многофазное регулирование приводит к увеличению задержек и, следовательно, к снижению пропускной способности пересечения.