1.2 Анализ существующей дорожной ситуации на улице Ленинградская
Современная планировка улицы сложилась после утверждения в 1781 году Екатериной II . Улица стала западным лучом из трёх, которые веерообразно расходились от Архиерейского двора, а ее направление продиктовано расположением канала и крепостной стены Вологодского кремля XVI века (современный участок от реки Вологды до Октябрьской улицы)[1]. В дальнейшем на месте засыпанных рвов вдоль Петербургской улицы в 1823 году был разбит бульвар от Архиерейского сада до Октябрьской улицы[2]. Южной границей Петербургской улицы в конце XIX — начале XX века служила железнодорожная линия архангельского направления. Переименование улицы было связано со сменой названий Санкт-Петербурга: в 1914 году Петербургская улица была переименована в Петроградскую, а в 1925 году в Ленинградскую.
Участок улицы за линией железной дороги начал формироваться в середине XX века в связи с застройкой Октябрьского посёлка. Дальнейшее развитие улицы как одной из главных магистралей города связано с октрытием в 1974 году Ленинградского моста через пути железной дороги и застройкой микрорайонов ГПЗ-23. Улица Ленинградская на участке от Октябрьской улицы до Окружного шоссе целиком построена в 1975 году. В 1977 году на Ленинградской улице открыта первая в Вологде троллейбусная линия, а в конце улицы построено троллейбусное депо.
Улица Ленинградская является связующей магистралью центра города с развивающимися жилыми районами, располагающимися в этой части города.
Между улицами Чехова и Гончарной сооружён самый длинный в Вологде железнодорожный мост-путепровод, построенный в 1976 году. По названию улицы путепровод получил название Ленинградский мост.
Основной проблемой улицы Ленинградская является невозможность обеспечить достаточную пропускную способность. Из-за этого неизбежно появление на путепроводе и на улице в целом заторовых состояний.
1.3 Обоснование необходимости выполнения проекта
Проблема образования пробок на автомобильных дорогах приобрела особую остроту в последнее десятилетие в связи с крайне неэффективным функционированием системы обеспечения организации дорожного движения в условиях развития автомобилизации.
В России зарегистрировано более 30 миллионов автомобилей, причем численность парка возрастает на 10% ежегодно, в то время как протяженность автомобильных дорог растет не более чем на 0,5%.
За последние 10 лет в дорожно-транспортных происшествиях погибли более 312 тысяч человек. По количеству ДТП РФ - абсолютный лидер в Европе, как и по тяжести последствий аварий (12 погибших на 100 пострадавших). Увеличились относительные показатели аварийности: количество ДТП на 10 тысяч единиц транспорта и количество пострадавших на 100 тысяч населения. ДТП наносят экономике России значительный ущерб, составляющий в последние годы 2,2-2,6% ВВП. Сохраняющаяся сложная обстановка с аварийностью и наличие тенденций её дальнейшего ухудшения во многом определяются постоянно возрастающей мобильностью населения при имеющем место перераспределении перевозок от общественного транспорта к личному, увеличивающейся диспропорцией между ростом числа автомобилей и ростом протяженности улично-дорожной сети, не рассчитанной на современные транспортные потоки. Так, существующая дорожно-транспортная инфраструктура в городах фактически соответствует уровню 150-400 автомобилей на 1 тысячу жителей, в то время как современный уровень обеспечения автомобилями уже превысил 250 автомобилей на 1 тысячу жителей, и к 2010-2012 гг. при условии сохранения темпов роста, автомобилизация может достичь среднеевропейского уровня.
Проанализирована динамика развития автомобильного транспорта, дорожной сети и аварийности в РФ и представлена на рис. 1.1.
1992 1993 1994 1995 1996 19Э7 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
Рис. 1.1. – Динамика развития: 1 -автомобильного транспорта; 2-протяженности дорожной сети; 3-количества ДТП; 4-числа погибших.
С каждым годом в России увеличивается число автомобилей. Из – за чего так же растет число жертв автомобильных аварий. Поэтому задачей данного дипломного проекта является анализ и улучшение транспортно – дорожной обстановки, а так же снижение аварийности в районе улицы Ленинградская.