- •Раздел 2
- •Раздел 2
- •Глава 1. Основы проектирования машин и механизмов
- •1.1. Предмет и задачи раздела "Детали машин"
- •1.2. Машины и механизмы. Их классификация
- •1.3. Требования к машинам и механизмам
- •1.4.Основные критерии работоспособности
- •1.5. Особенности проектирования изделий
- •1.5.1. Виды изделий и требования к ним
- •1.5.2. Стадии разработки изделий
- •1.5.3. Понятие о технологии проектирования
- •Контрольные вопросы
- •2. Механизмы
- •2.1. Назначение, классификация и применение механизмов
- •2.2. Структурный анализ механизмов
- •2.2.1. Структурная схема и общий анализ механизма (рис.2.2.)
- •2.2.2. Определение количества звеньев и их характеристика
- •2.2.3. Определение количества кинематических пар
- •Классификация кинематических пар
- •2.2.4. Классификация кинематических цепей и определение
- •Анализ принципа построения механизма
- •2.3. Кинематический анализ механизмов
- •2.3.1. Задачи кинематического анализа
- •2.3.2. Аналитический метод кинематического анализа механизмов
- •2.3.3. Графический метод кинематического анализа механизмов
- •Если обозначить длину отрезка "0" на плане вс, а числовое значение длины соответствующего звена механизма ℓВс, то
- •Звено 3 совершает горизонтальное поступательное движение и все его точки перемещаются с одинаковыми скоростями, равными υМ3.
- •2.4. Динамический и силовой анализ механизмов
- •2.4.1. Задачи динамического анализа механизмов. Классификация сил
- •2.4.2. Силовой расчет механизмов
- •2.4.3. Вторая задача динамики механизмов
- •Таким образом, в результате приведения сил и к ведущему звену, они будут представлены соответственно приведенными моментами и .
- •Из (2.21) следует, что приведенный момент инерции массы звена 2 может вычисляться по формуле:
- •Из (2.23) следует, что
- •2.5. Синтез (проектирование) механизмов
- •2.5.1. Задачи и методы проектирования рычажных механизмов
- •2.5.2. Уравновешивание механизмов. Основные понятия
- •2.6. Коэффициент полезного действия машин и механизмов
- •2.7. Режимы работы машины
- •2.8. Кулачковые механизмы
- •2.8.1. Общие сведения и классификация
- •2.8.2. Кинематический и силовой анализ кулачковых механизмов
- •2.8.3. Основы проектирования кулачковых механизмов
- •Работа сил полезного сопротивления
- •Контрольные вопросы
- •Глава 3. Механические передачи трением и зацеплением
- •3.1. Общие сведения о передачах
- •3.1.1. Назначение и классификация передач.
- •3.1.2. Основные кинематические и силовые отношения
- •3.1.3. Общий расчет привода
- •Ориентировочная частота вращения вала электродвигателя
- •На выходном (четвертом) валу трехступенчатых передач
- •3.2. Зубчатые передачи
- •3.2.1. Назначение, классификация и применение
- •3.2.2. Основной закон зацепления
- •3.2.3. Геометрия и кинематика эвольвентных зубчатых передач и зацеплений
- •3.2.4. Виды разрушения зубьев и критерии работоспособности
- •3.3 Цилиндрические зубчатые передачи
- •3.3.1. Расчет зубьев цилиндрических передач на изгибную прочность
- •3.3.2. Расчет зубьев цилиндрических переда на контактную прочность.
- •3.3. Особенности цилиндрических косозубых и шевронных передач.
- •3.4. Понятие о планетарных, волновых передачах и
- •3.4.1. Планетарные передачи
- •3.4.2. Волновые передачи
- •3.5. Червячные передачи
- •3.5.1. Назначение, классификация и применение в машинах
- •3.5.2. Геометрия, кинематика, кпд, усилия
- •3.5.3. Расчет червячных передач
- •3.6 Особенности расчета конических передач.
- •3.6.1. Геометрия, кинематика и усилия
- •3.6.2. Работоспособность конической передачи
- •3.6.3. Понятие о гипоидных передачах
- •Решение
- •Решение Вариант 1
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •3.7. Понятие о винтовых, фрикционных, ременных и цепных передачах
- •3.7.1. Винтовые передачи
- •3.7.2. Фрикционные передачи
- •3.7.3. Ременные передачи
- •3.7.4. Цепные передачи
- •Контрольные вопросы
- •Глава 4. Детали и сборочные единицы передач
- •4.1. Валы и оси
- •4.1.1. Назначение, классификация, конструкция и применение осей и валов в машинах и артиллерийском вооружении
- •4.1.2. Методика расчета осей и валов на прочность, жесткость,
- •4.2. Муфты и тормоза
- •4.2.1. Общие сведения
- •4.2.2. Неуправляемые муфты
- •4.2.3 Управляемые и самоуправляемые муфты
- •4.2.4. Выбор и понятие о расчете муфт
- •4.2.5. Назначение, классификация, конструкция и применение тормозов в машинах и артиллерийской технике
- •4.3 Опоры скольжения и качения
- •4.3.1. Назначение, классификация и применение опор
- •4.3.2. Подшипники скольжения (рис.4.18)
- •4.3.3. Подшипники качения (рис.4.19)
- •4.4. Упругие элементы
- •4.4.1. Общие сведения
- •4.4.2. Пружины
- •Основные параметры и подбор витых цилиндрических пружин растяжения и сжатия
- •Решение
- •Решение
- •Действительное эквивалентное напряжение
- •Решение
- •Решение
- •Контрольные вопросы
- •Глава 5. Соединения деталей и узлов машин
- •5.1. Назначение и классификация соединений
- •5.2. Неразъемные соединения
- •5.2.1 Сварные соединения
- •5.2.2 Заклепочные соединения
- •5.2.3. Паяные и клеевые соединения
- •5.3. Разъемные соединения
- •5.3.1. Назначение и классификация
- •5.3.2. Шпоночные соединения: основные типы, конструкция и расчет
- •5.3.3. Шлицевые соединения: основные типы, понятие о расчете
- •5.3.4. Понятие о штифтовых, профильных и соединяемых с натягом
- •5.3.5. Резьбовые соединения. Расчет крепежных резьбовых соединений, применяемых в узлах артиллерийского вооружения.
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •Решение.
- •Решение.
- •Допускаемое напряжение в сечениях болта при растяжении
- •Внутренний диаметр резьбы
- •Глава 6. Редукторы
- •6.1. Назначение, классификация и применение
- •6.2. Корпусные детали. Уплотнительные устройства
- •6.3. Этапы проектирования сопряжения деталей
- •6.3.1. Понятие о размерах, размерных цепях и отклонениях
- •6.3.2. Понятие о допусках размеров
- •6.3.3. Понятие о посадках
- •6.3.4. Понятие о допусках формы и расположения поверхностей
- •6.3.5. Понятие о шероховатости поверхностей
- •6.3.4. Понятие о допусках формы и расположения поверхностей
- •6.3.5. Понятие о шероховатости поверхностей
- •6.4. Курсовое проектирование
- •Титульный лист.
- •Контрольные вопросы
- •Библиографический список
3.4. Понятие о планетарных, волновых передачах и
дифференциальных механизмах
3.4.1. Планетарные передачи
Планетарными называют передачи, которые имеют хотя бы одну подвижную геометрическую ось колеса. Зубчатая планетарная передача (рис.3.13) состоит из центрального колеса "а" с наружными зубьями, центрального колеса "в" с внутренними зубьями, сателлитов "g" с подвижными геометрическими осями и водила "h", на котором закреплены оси сателлитов. Сателлиты, обкатываясь по центральным колесам, вращаются вокруг своих осей и вместе с водилом вокруг центральной оси, совершая движения, подобные движению планет. Планетарная передача может иметь один или несколько сателлитов nW одинакового размера. Ось, относительно которой вращаются водило вместе с сателлитами и центральное колесо, называется центральной (основной).
Рис.3.13
Планетарные механизмы, в которых подвижны все три звена "а","в" и "h", называются дифференциалами или дифференциальными передачами, они обладают двумя степенями свободы. Если одно из колес "а" или "в" сделать неподвижным, то получится механизм с одной степенью свободы, называемой простой планетарной передачей. При неподвижном колесе "в" движение может передаваться от "а" к "h" или от "h" к "а"; при неподвижном колесе "а" – от "в" к "h" или от "h" к "в". При неподвижном водиле "h" механизм превращается в обычную зубчатую передачу с передачей вращения от "а" к "в" или от "в" к "а" через промежуточное колесо "g". Наиболее часто применяются простые планетарные передачи типа 2к-h с неподвижным колесом "в" (рис. 3.13). зубчатые колеса могут быть цилиндрическими или коническими, с прямыми и косыми зубьями. В зависимости от назначения и нагрузок колеса изготавливаются из металлов и неметаллов и, как правило, нормальными. Например, в авиационных редукторах зубчатые колеса изготавливаются из легированных сталей 12ХНЗА, 30ХГСА, 30ХА, 40ХН с твердостью 320…450 НВ.
Достоинства планетарных передач: возможность получения большого передаточного отношения (до тысячи) при малых габаритах и небольшой массе конструкции; при работе меньше шума; выше плавность и нагрузочная способность; малая нагрузка на опоры.
Недостатки: резкое снижение КПД с ростом передаточного отношения; повышенные требования к точности изготовления и монтажа.
Планетарные передачи применяют в силовых передачах и приборах для редуктирования скорости; дифференциалах автомобилей, тракторов, станков. Приборов для сложения и разложения движения; в коробках передач двигателей, приборах для управления и регулирования скорости.
3.4.2. Волновые передачи
Волновыми называют передачи, в которых движение осуществляется за счет перемещения волны деформации гибкого колеса.
Волновая зубчатая передача (рис.3.14) состоит из генератора волн "h", гибкого колеса "g" с наружными зубьями и жесткого колеса "в" с внутренними зубьями. Ведущим является генератор волн. Одно из колес (чаще жесткое) неподвижное, а второе – соединено с выходным валом.
Генератор волн представляет собой водило с роликами или кулачками. Если роликов (кулачков) два (nW = 2), то генератор двухволновый. Гибкое колесо имеет форму стакана с легкодеформирующейся тонкой стенкой; в утолщенной части нарезаются зубья. Гибкие колеса изготавливают из сталей повышенной вязкости, типа 30ГСА, 40ХН2МА и др. Наружный диаметр генератора больше внутреннего диаметра цилиндра на двойное радиальное перемещение стенки гибкого колеса по большой оси генератора. Жесткое и гибкое колеса имеют разное число зубьев. Обычно zв – zg = 2 и передача называется двухволновой. При вращении генератора его ролики деформируют гибкое колесо, придавая ему форму эллипса. При этом у концов большой оси эллипса зубья колес находятся в полном зацеплении, а в зонах близких к малой оси эллипса полностью выходят из зацепления. При работе возникают две движущиеся волны гибкого колеса, вызывающие в нем радиальное и угловое перемещение; гибкое колесо обкатывается по неподвижному жесткому в направлении, противоположном вращению вала генератора.
Кинематическая волновая передача подобна соответствующей планетарной передаче.
Достоинства: малая масса и габариты при большой нагрузочной способности, что связано с большим числом зубьев в зацеплении (20…40%); большое передаточное отношение одной ступени (ί = 80…300); возможность передачи движения из герметизированного пространства; плавность и бесшумность работы.
Недостатки: сложность изготовления гибкого колеса и генератора волн; сравнительно высокие угловые скорости вала генератора; малая мощность (до 3…5 кВт).
Рис.3.14
Волновые передачи находят применение в силовых и кинематических редукторах и мультипликаторах в башенных строительных кранах, в приводах космических аппаратов, в механизмах летательных аппаратов, луноходах, атомных реакторах и др.