1.3 Комплектация

Двигатели:

На Т-50 установлен двигатель первого этапа — «изделие 117». Это авиационный турбореактивный двухконтурный двигатель с управляемым вектором тяги (УВТ) созданный ОАО «НПО „Сатурн“» по заказу ОАО «ОКБ Сухого», удовлетворяющий требованиям истребителя пятого поколения, в том числе позволяющий развивать сверхзвуковую скорость без использования форсажа. Силовая установка может обеспечить крейсерский сверхзвук на скорости 1,5 Маха подобно F-22

Тяга:

• максимальная: 2 × 9 800 (около 11000) кгс

• на форсаже: 2 × 15 000 (около 17500) кгс

Масса двигателя: 1 350 кг

Углы отклонения вектора тяги: ±16° в любом направлении, ±20° в плоскости

Скорость отклонения вектора тяги: 60 °/с

Вооружение:

Ракеты класса «воздух-воздух» находятся внутри двух одинаковых внутренних отсеков, установленных друг за другом, общей длинной примерно 5 метров и шириной 1,2-1,3 метра, кромки створок имеют пилообразную форму для снижения радиолокационной заметности. В отсеках может быть размещено до восьми модернизированных ракет РВВ-АЕ со складывающимся оперением, известными как «изделие 180». Дополнительно предусмотрена возможность установки шести внешних подкрыльевых узлов подвески для увеличения полезной нагрузки. Имеется место для установки пушки для ведения ближнего воздушного боя.

Авионика:

Основной РЛС управления оружием является радар Х-диапазона с активной фазированной решеткой разработки НИИП имени Тихомирова. Радар содержит примерно 1500 приемно-передающих модулей разработки НПП «Пульсар», что ставит его в то же класс, где находится радар APG-77 истребителя F-22. РЛС имеет исключительно большую дальность обнаружения воздушных целей – примерно 400 км (цель с сигнатурой 1 кв. м.).

Инновационным решением является установка дополнительных антенн L-диапазона в передней кромке крыла. Эти антенны имеют четкую задачу по «анти-стелс» поиску целей. Большинство современных стелс — и полустелс самолетов, особенно F-35, но не F-22, оптимизированы для снижения радиолокационной сигнатуры в Х-диапазоне, но на L-диапазоне эти меры не работают. Наличие дополнительных антенн L-диапазона предоставит важную функцию раннего обнаружения, по крайней мере, некоторых малозаметных целей.

ПАК ФА оснащен оптико-электронной инфракрасной системой, обтекатель которой расположен спереди/справа от лобового стекла кабины. Сочетание РЛС и оптико-электронной ИК системы, которое используется во всех современных российских истребителях, дает прекрасные возможности, но «шарик» обнаружительного датчика оптоэлектронной системы находится не в ладах со снижением радиолокационной сигнатуры во фронтальной проекции. Решение добавить антенны L-диапазона при сохранении оптико-электронной станции усиливает восприятие Т-50 как истребителя, в первую очередь предназначенного для перехвата малозаметных ударных самолетов.