- •Основные понятия и определения
- •Особенности структурного анализа механизма
- •Лишние степени свободы
- •2. Кинематический анализ механизмов с низшими парами
- •Основные задачи кинематического анализа механизма:
- •Общие положения
- •Основные свойства планов скоростей и ускорений
- •Задачи
- •План механизма
- •Угловые скорости звеньев
- •План механизма
- •План механизма
- •План скоростей
- •План механизма
- •План ускорений
- •План ускорений
- •Общие положения
- •1. Аналитический (метод Виллиса Р.)
- •2. Табличный (метод Свампа)
- •3. Графический (метод Смирнова Л. П.)
- •Задачи
- •СПИСОК РЕКОМЕНДУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
Задачи
Задача № 31.
Исходные данные: числа зубьев колес – z1 = 17, z2 = 34, z2′ = 18, z3 = 69. Число оборотов входного вала n1 = 867 мин–1.
Определить общее передаточное отношение U1H механизма и числа оборотов водила и сателлитов.
1. Аналитический метод
По формуле Виллиса U13 = |
ω 1 − |
ω H |
= − U1H + 1, так как ω3 |
= 0 и |
|||||||||||||||
ω 3 − |
ω H |
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
= 1- U H |
æ |
|
z2 |
ö æ |
z3 |
ö |
|
|
z2z3 |
|
|
|
34 × 69 |
|
|
|||
U |
= 1- ç |
- |
÷ ç |
÷ |
= 1+ |
|
|
= 1+ |
= 1+ 7,67 = 8,67 |
. |
|||||||||
z |
|
|
|
17 × 18 |
|||||||||||||||
1H |
13 |
ç |
|
÷ ç |
z |
|
÷ |
|
|
z z |
2′ |
|
|
|
|
||||
|
|
è |
|
1 |
ø è |
|
2′ ø |
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Число |
|
|
оборотов |
|
водила |
определяется |
|
из отношения |
U1H = |
n1 |
|
||||||||
|
|
|
|
nH |
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
nH |
= |
n1 |
= |
867 |
= 100 |
мин–1. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
8,67 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
U1H |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
Для определения n22′ записывают w 2′3 = |
ω 2′ − ω H |
|
= - U2′ H + 1, а |
|
|
|
|||||||||||||
|
|
w 3 - w H |
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
æ |
ö |
z3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
U |
2′ H |
= 1- U H |
3 |
= |
n2′ = 1- ç |
z3 |
÷ = 1- |
= 1- 69 = 1- 3,83 = |
- 2,83 |
. |
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
2′ |
|
nH |
ç |
÷ |
z2′ |
18 |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
è |
z2′ ø |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
Знак «минус» указывает на то, что водило Н и колесо 2′ вращаются в разные |
|||||||||||||||||||
стороны. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
2. Графический метод |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
Делительные диаметры колес |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
d1 = m × |
z1 = 17 мм, |
|
|
|
|
d2′ = |
m × z2′ = 18 мм, |
|
|
|
|
||||||||
|
|
d2 = m × |
z2 = 34 мм, |
|
|
|
|
d3 = |
m × z3 = 69 мм. |
|
|
|
|
Модуль колес по условию равен 1 мм.
Кинематическая схема механизма (рис. 47) построена с учетом произвольно
выбранного масштабного коэффициента длины μl = |
d1 |
= |
0,017 |
= 0,001 |
м/мм. |
||
|
|
|
|||||
|
d1 |
17 |
|||||
|
|
|
|
|
91
2 |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 .3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
vH |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
v12 |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Картина частоты вращения |
|
Кинематическая |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
схема механизма |
3 |
2.2 |
|
|
|
|
s 3 |
|
1 |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
p |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 47 |
|
|
||
Линейная скорость v12 точки контакта колес 1 и 2 |
|
||||||||||||
|
v = w 1r1 = |
|
p n1 |
0,5d1 = |
p |
× 867 |
× 0,5 × 0,017 = |
0,77 м/с. |
|||||
|
|
30 |
|
30 |
|||||||||
|
12 |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
Масштабный коэффициент скорости (выбирается произвольно) |
|||||||||||||
|
|
μ v |
= |
|
v12 |
0,77 |
м c |
м c |
, |
||||
|
|
|
|
|
|
|
= 70 мм |
= 0,011 мм |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
v12 |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
где v12 – отрезок, изображающий скорость на чертеже.
Вправо от кинематической схемы проводят параллельные дуг другу и общей оси механизма тонкие линии через оси колес и точки контакта колес (рис. 47). Примерно в середине длины этих линий проводят «нулевую» линию. Точки, попадающие на эту линию, имеют скорость, равную нулю.
От нулевой линии вправо (влево) на линии, проходящей через точку контакта колес 1 и 2 откладывают вектор v12 в виде отрезка длиной 70 мм. Линия, соединяющая точку 1.2 с точкой 0 – закон распределения скоростей точек, расположенных на радиусе колеса 1. Для блока сателлитов (колеса 2 и 2′) известны скорости точки 1.2 и 2′.3, равной нулю. Линия, соединяющая эти точки – закон распределения скоростей точек, расположенных на колесах 2 и 2′. Скорость
92
точки, расположенной на оси этих колес, равна скорости наиболее удаленной от оси вращения точки водила. Вектор скорости vH этой точки упирается в наклонную линию 1.2 – 2′.3. Линия, соединяющая точки 0 и Н, – закон распределения скоростей точек, расположенных на водиле.
Для построения картины частоты вращения колес на продолжении нулевой линии (рис. 47) от точки S (произвольно выбранная точка) откладывают отрезок
|
|
30 |
μ v |
|
|
30 |
0,011 |
|
мм, |
sp = |
|
= |
= 10,51 |
||||||
π |
μ lμ |
|
p |
0,001× 10 |
|||||
|
|
n |
|
|
где μn – произвольно выбранный масштабный коэффициент частоты вращения. Из точки р проводят лучи, параллельные законам распределения скоростей, до пересечения с горизонтальной прямой, проходящей через точку S. Отрезки этой прямой, отсчитываемые от точки S – есть частоты вращения элементов
зубчатого механизма.
Общее передаточное отношение механизма
|
n1 |
|
|
|
|
|
|
|
86,5 |
|
U1H = |
= |
|
|
s1 |
|
= |
= 8,65 . |
|||
|
|
|
|
|
|
10 |
||||
|
sH |
|||||||||
|
nH |
|
|
|
Число оборотов водила
nH = (sH )× m n = 10 × 10 = 100 мин–1.
Число оборотов сателлитов (колеса 2 и 2′)
n22¢ = (s2.2¢)× m n = 28,5× 10 = 285 мин–1.
3. Табличный метод
Составляется таблица. Число столбцов, которой зависит от количества колес планетарной ступени.
Сначала всю систему, как одно целое, поворачивают на один оборот по часовой стрелке, что и отображено в первой строке табл. 6. Затем систему раскрепляют, водило останавливают, а колесо 3, которое в действительности закреплено, поворачивают на один оборот против часовой стрелки. Все остальные колеса придут во вращение и сделают определенное число оборотов, что и отмечено во второй строке табл. 6. Результаты сложного движения получают путем сло-
93
жения в каждом столбце табл. 6. Третья строка табл. 6 – числа оборотов колес при одном обороте водила.
Таблица 6
|
|
Характер движения |
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
2-2′ |
|
|
|
3 |
Н |
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
Переносное |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
+1 |
|
|
|
|
|
+1 |
|
|
|
|
+1 |
+1 |
|||||||||||
|
|
Относительное |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
+ |
|
z3 |
|
|
z2 |
|
|
− |
|
|
z3 |
|
|
|
|
–1 |
0 |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
z2′ |
z1 |
|
|
z2′ |
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
Сложное |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1+ |
|
z3 |
|
z2 |
|
1− |
z3 |
|
|
|
0 |
+1 |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
z |
2′ |
|
z |
|
z |
2′ |
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
Общее передаточное отношение редуктора |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
U1H = |
n1 |
= 1+ |
z2z3 |
|
z |
|
z |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
. |
|
|
|
||||||
z z |
2′ |
|
2 |
3 |
|
|
|
|
|
34 × 69 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
nH |
|
1 |
= 1+ |
|
|
|
|
= 1 |
+ |
|
|
|
|
|
|
1+ |
7,67 = 8,67 |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
|
1 |
|
z z |
|
|
17 × 18 |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
2′ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
Число оборотов сателлита при одном обороте водила |
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
n2.2′ |
= 1− |
z3 |
|
|
= 1− |
69 = 1− 3,83 = |
− 2,83 мин–1. |
|
||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
z2′ |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
18 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
При nH = 100 мин–1 n2.2′ |
= |
- 2,83× 100 = - 283 мин–1. |
|
|
|
|
|
|
|
Сравнительная оценка результатов (в качестве примера) приведена в табл. 7.
Таблица 7
Метод |
U1Н |
nH |
n2.2′ |
Аналитический |
8,67 |
100 |
-283 |
Графический |
8,65 |
100 |
-283 |
Табличный |
8,67 |
100 |
-283 |
Все три метода кинематического исследования планетарной ступени равноценны и при аккуратном исполнении конечные результаты практически одинаковы.
94
Задача № 32.
Исходные данные: числа зубьев колес – z1 = 20, z2 = 40, z3 = 70, z4 = 22, z4′ = 28, z5 = 76.
Число оборотов входного вала n1 = 588 об/мин. Определить общее передаточное отношение U15 механизма и числа оборотов
колеса 5 и блока сателлитов 4–4′.
Механизм (рис. 48) состоит из двух ступеней – простой (колеса 1 и 2) и планетарной (колеса 3, 4, 4′, 5 и водило Н). Кинематическая схема механизма по-
строена с учетом масштабного коэффициента длины μl = |
d1 |
= |
0,02 |
= 0,001 |
м/мм. |
||
|
|
|
|||||
|
d1 |
20 |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
v4 5 |
2 |
|
vH |
(м c) мм |
|
|
|
|
|
4 |
4 |
0 |
|
|
v12
3 |
5 |
Картина частоты |
|
1 |
|
вращения |
|
Кинематическая |
|
− 1 |
мм |
схема механизма |
мин |
||
|
1 4.4 |
||
м мм |
|
s 3 5 |
p
Рис. 48
95
|
1. Аналитический метод |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
Передаточное число механизма |
U15 = U12×UH5. |
|
|
|||||||||||||||||||||||||
|
Передаточное число простой ступени |
U12 |
= − |
z2 |
= − |
40 |
= − 2 . |
||||||||||||||||||||||
|
|
20 |
|||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
z1 |
|
||
|
Передаточное число планетарной ступени определяют из формулы Виллиса |
||||||||||||||||||||||||||||
U53 = |
|
ω |
5 − ω H |
= − U5H + 1, а так как |
w3 |
= 0, |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
ω 3 − ω H |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
æ |
z |
ö æ |
z |
3 |
ö |
z |
z |
4′ |
|
|
70 × 28 |
|
|
|
|
|
|
|||
U |
5H |
= 1 - U H |
= 1 - ç |
|
|
4′ |
÷ ç |
|
÷ = 1- |
3 |
|
= |
1- |
|
|
= 1 |
- 1,17 = - 0,17 |
, |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
53 |
|
ç |
|
|
÷ ç |
|
|
÷ |
z4 z5 |
|
22 × 76 |
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
è |
z5 ø è |
z4 ø |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
U H 5 |
|
= |
|
|
1 |
= |
|
1 |
|
|
= − 5,88 . |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
− 0,17 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
U5H |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тогда общее передаточное число U15 = U12×UH5 = (–2)×(–5,88) = 11,76. |
||||||||||||||||||
|
|
Число |
|
оборотов |
колеса 5 |
можно |
найти из |
соотношения U15 = |
||||||||||||
n5 |
= |
n1 |
= |
|
588 |
= 50 |
мин–1. |
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
11,76 |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
U15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
А число оборотов водила из U H 5 = nnH , nH = UH 5 × n5 = |
(- 5,88)× 50 = - 294 мин–1. |
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
|
|
|
|
|
|
По формуле Виллиса |
U43 |
= w 4 - |
w H = |
− U4H + 1, |
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ω 3 − |
ω H |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
æ |
z3 |
ö |
|
|
z3 |
= 1 - 70 |
|
|
|
|
|
||
U |
4H |
= 1 - U H = 1 - ç |
÷ |
= 1 - |
|
= 1 - |
3,18 = - 2,18 |
. |
|
|||||||||||
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
43 |
ç |
z4 |
÷ |
|
|
z4 |
22 |
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
è |
ø |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
Из соотношения U4H |
= |
n4 |
, n4 = U4H × nH = |
(- 2,18) × (- 294) = 640,92 мин–1. |
||||||||||||||
|
|
nH |
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2. Графический метод
Делительные диаметры колес
d1 = m × z1 |
= 20 |
мм, |
d4 |
= |
m × z4 = 22 мм, |
|
d2 |
= m × z2 = 40 мм, |
d4′ = |
m × z4′ = 28 мм, |
|||
d3 |
= m × z3 |
= 70 |
мм, |
d5 |
= |
m × z5 = 76 мм. |
Модуль колес по условию равен 1 мм.
n1 , n5
96
|
На |
рис. 48 |
с учетом |
масштабного коэффициента длины μl = |
d1 |
|||||||
|
|
|
|
|||||||||
|
|
d1 |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
= |
0,02 |
= 0,001 |
м |
построена кинематическая схема механизма. |
|
|
|
|||||
20 |
мм |
|
|
|
||||||||
|
Линейная скорость v12 точки контакта колес 1 и 2 |
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
v |
= |
π n1 |
0,5d1 = |
p × 588 |
× 0,5× 0,02 = 0,615 м/с. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
12 |
30 |
30 |
|
|
|
|
Через оси колес и точки контакта колес проводят тонкие линии, параллельные друг другу и общей оси механизма (рис. 48), и перпендикулярно к ним – «нулевую» линию. От нулевой линии вправо (влево) откладывают вектор v12 с уче-
том масштабного коэффициента скорости μ v = |
v12 |
|
= |
0,615 |
= 0,0154 (м/с) мм . Ко- |
|
|
|
|||||
|
v12 |
40 |
||||
|
|
|
|
|
нец вектора v12 соединяют прямыми с точками на нулевой линии (одна соответствует точке на оси колеса 1, другая на оси колеса 2). Наклонные линии – законы распределения скоростей точек на радиусах колес 1 и 2 соответственно. Колесо 2 и водило Н жестко связаны между собой и имеют один закон распределения скоростей точек, расположенных на водиле и колесе 2. Это обстоятельство позволяет определить вектор vH скорости водила Н.
Далее продолжают линию 1.2 – 0 до пересечения с линией, проходящей через ось блока сателлитов 4 – 4′. Для сателлитов известна скорость точки на оси (точка Н) и скорость точки 4.3 – контакта колес 4 и 3. Соединяют эти точки прямой и продолжают ее до пересечения с линией, проходящей через точку контакта колес 4′ и 5. Прямая Н – 5 – закон распределения скоростей точек, расположенных на колесах 4 и 4′. Прямая 5 – 0 – закон распределения скоростей точек на колесе 5.
Для построения картины частоты вращения колес определяют отрезок на нулевой линии
|
|
30 |
μ v |
|
|
30 |
0,0154 |
|
мм, |
sp = |
|
= |
= 13,99 |
||||||
p |
m lm |
|
p |
0,001× 10,52 |
|||||
|
|
n |
|
|
где μn = 10,52 мин–1/мм – масштабный коэффициент частоты вращения.
97
Через точку р проводят лучи, параллельные законам распределения скоростей точек на картине линейных скоростей (рис. 48). От точки s вправо и влево по прямой – числа оборотов колес и водила с учетом μn.
Общее передаточное отношение механизма
U15 = n1 = s1 = 56,5 = 11,77 . n5 s5 4,5
Число оборотов колеса 5
n5 = (s5)× m n = 4,8 × 10,52 = 50,5 мин–1.
Число оборотов блока сателлитов
n44′ = (s4)× m n = 60,5 × 10,52 = 635,5 мин–1.
3. Табличный метод
Поворачивают всю систему, как одно целое, вокруг общей оси на один оборот по часовой стрелке. Все колеса и водило сделают по одному обороту что и отражено в первой строке табл. 8. Далее система раскрепляется, водило удерживается, а колесо 3 (в действительности неподвижное) поворачивают на один оборот против часовой стрелки. Все колеса придут во вращение. Число оборотов каждого колеса отражено в таблице во второй строке. Итог сложения в каждом столбце табл. 8 – число оборотов всех колес при одном обороте водила.
Таблица 8
Характер движения Переносное
Относительное
Сложное
3 |
4–4′ |
|
5 |
|
|
|
|
|
Н |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
+1 |
+1 |
|
|
|
+1 |
|
|
|
+1 |
|||||||
–1 |
− |
z3 |
|
|
− |
z3 |
|
|
z4′ |
|
|
0 |
||||
z4 |
z4 z5 |
|||||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||||||
0 |
1− |
|
z3 |
|
1− |
|
z3 |
|
z4′ |
|
+1 |
|||||
|
z4 |
|
z4 z5 |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
98
Передаточное отношение планетарной ступени
U H |
|
= |
nH |
= |
|
|
1 |
|
|
|
|
= |
|
|
1 |
|
|
|
|
|
= |
|
1 |
= |
|
1 |
= - 5,88. |
|
|
|
|
5 |
1 - |
z |
3 |
|
z |
4′ |
|
1- |
70 |
× |
28 |
1- 1,17 |
|
- 0,17 |
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||
|
|
n5 |
|
|
|
|
|
22 |
76 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
z4 |
|
z5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
Число оборотов колеса 5 при одном обороте водила |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
n |
= 1- |
z3 |
|
z4′ |
= 1- |
70 × 28 = 1- 1,17 = - 0,17 |
мин |
–1 |
. |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
|
|
|
z4 |
z5 |
22 × 76 |
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
При nH = − 294 мин–1 n5 = (- 0,17) × (- 294) = 49,98 мин–1. |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
Число оборотов сателлитов 4–4¢ при одном обороте водила |
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
n4 = 1 - |
|
z3 |
= 1 - |
70 = 1 - 3,18 = - 2,18 мин–1. |
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
z4 |
22 |
|
|
|
|
|
|
|
||||
При nH = − 294 мин–1 |
n4 = (- |
|
2,18) × (- 294) = |
640,92 мин–1. |
|
|
|
Задача № 33.
Исходные данные: числа зубьев колес – z1 = 20, z2 = 30, z3 = 80, z4 = z5′ = 18, z5 = 40, z6 = 76.
Число оборотов входного вала n1 = 2342 мин–1. Определить число оборотов колеса 6 по модулю и направлению, переда-
точное отношение U1Н.
1. Аналитический метод
Механизм состоит из трех ступеней: планетарной (колеса 1, 2, 3 водило Н) и двух простых (колеса 4 – 5) и (5¢– 6). На рис. 49 построена кинематическая
схема зубчатого механизма с учетом масштабного коэффициента длины ml = d1 d1
= 020,02 = 0,001 м/мм.
Общее передаточное отношение зубчатого механизма U16 = U1Н×U45×U5′6.
99
Кинематическая схема механизма
|
м мм |
|
|
(м c) мм |
5 |
|
|
|
|
|
v5 6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
H |
|
5 |
|
|
v12 |
|
|
0 |
|
|
|
4 |
|
Картина частоты вращения |
|
|
|
|
|
мин− 1 мм |
|
6 |
5.5 |
s,3 |
1 |
|
|
|
|
p
Рис. 49
Передаточное отношение планетарной ступени определяют из формулы
Виллиса |
U13 |
= |
ω 1 − |
ω |
H |
|
= − |
U1H + |
1, а так как w3 = 0, |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
ω 3 − |
ω |
H |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
= 1 - U H = |
|
æ |
|
z2 |
ö æ |
|
z3 |
ö |
|
z3 |
= 1 + 80 = 5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
U |
|
1 - ç - |
|
÷ ç |
|
÷ = 1 + |
|
. |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
z |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
1H |
|
|
|
|
|
13 |
|
ç |
|
÷ ç |
|
z |
2 |
÷ |
|
z |
20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
è |
|
1 |
ø è |
|
|
ø |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Передаточные |
|
|
отношения |
простых |
ступеней |
U45 = − |
z5 |
= − |
40 = − 2,22 |
, |
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
z6 |
= 76 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
z4 |
18 |
|
|
|
||||
U5′6 |
= |
= 4,22. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
z5′ |
18 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Общее передаточное отношение механизма U16 = 5×(–2,22)×(4,22) = –46,84. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
Число |
|
|
оборотов |
|
колеса 6 |
находят |
из |
соотношения |
U16 = |
n1 |
|
, |
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
n |
||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
n1 |
|
|
|
2342 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
|
|
||||
n6 = |
|
= |
|
= |
− 50 мин–1. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
U16 |
|
− 46,84 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Колесо 6 вращается в противоположную сторону колесу 1.
100
2. Графический метод |
|
|
|
||
Делительные диаметры колес |
|
|
|
||
d1 = m × z1 |
= 20 мм, |
d5 |
= m × z5 |
= 40 мм, |
|
d2 |
= m × z2 |
= 30 мм, |
d5′ = m × z5′ = 18 мм, |
||
d3 |
= m × z3 |
= 80 мм, |
d6 |
= m × z6 |
= 76 мм, |
d4 |
= m × z4 |
= 18 мм. |
|
|
|
Модуль колес по условию равен 1 мм.
Через точки контакта колес и оси колес проводят прямые тонкой линией параллельные друг другу и общей оси системы (рис. 49), а также вертикальную прямую (нулевая линия) перпендикулярно к ним.
Скорость – точки контакта колес 1 и 2
v |
= |
p n1 |
0,5d1 = |
p × 2342 |
× 0,5 × 0,02 = 2,45 |
м/с. |
|
30 |
30 |
||||||
12 |
|
|
|
|
От нулевой линии вправо откладывают отрезок длиной 80 мм, изображаю-
|
|
|
μ v = |
v12 |
|
|
щий вектор |
v12 . Масштабный коэффициент скорости в этом случае |
|
||||
|
|
|
||||
|
v12 |
|
||||
|
|
|
|
|
|
= 280,45 = 0,0306 (м/с)мм . Линия, соединяющая точки 1.2 и 0 – закон распределе-
ния скоростей точек, расположенных на радиусе колеса 1. Для колеса 2 известны скорости точек 1.2 и 2.3, скорость последней равна нулю. Линия, соединяющая эти точки, – закон распределения скоростей точек, расположенных на радиусе колеса 2. Точки, расположенные на оси колеса 2, и точка наиболее удаленная от оси водила, будут иметь одинаковую скорость. Вектор vH этой скорости упирается в наклонную линию – закон распределения скоростей точек колеса 2. А линия Н – 0 – закон распределения скоростей точек, расположенных на водиле. Часть этой линии (отрезок 0 – 5.4) закон распределения скоростей точек на радиусе колеса 4 (колесо 4 и водило жестко между собой связаны). Для колес 5 и 5′ известны скорости точек 5,4 и скорость точки на оси этих колес (она равна нулю). Соединив эти точки прямой и продолжив прямую до линии, проходящей через точку зацепления колес 5′ и 6, получают закон рас-
101
пределения скоростей точек на колесах 5 и 5′. Вектор v5′6 – скорость точки контакта колес 5′ и 6. Закон распределения скоростей точек на радиусе колеса 6 – линия 5′.6 – 0.
|
|
|
30 |
μ v |
|
|
30 |
0,0306 |
|
|
|
Отрезок |
sp = |
|
= |
= 11 |
мм, где |
μn = 26,5 мин–1/мм – масштаб- |
|||||
π |
μ lμ |
|
p |
0,001× 26,5 |
|||||||
|
|
|
n |
|
|
|
ный коэффициент частоты вращения. На нулевой линии откладывают отрезок sp , через точку р которого проводят лучи, параллельные законам распределения скоростей точек на картине линейных скоростей (рис. 49), до пересечения с горизонтальной линией, проходящей через точку s до полученных. Отрезки – частоты вращения колес и водила.
Число оборотов колеса 6
n6 = (s6)× m n = (- 1,8) × 26,5 = - 47,7 мин–1.
Передаточное отношение механизма
|
n1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
84 |
|
U1H = |
= |
|
|
S1 |
|
= |
= 4,8 . |
||||
|
|
|
|
|
|
17,5 |
|||||
|
SH |
||||||||||
|
nH |
|
|
|
3. Табличный метод
В переносном движении всю систему, как одно целое, поворачивают по часовой стрелке на один оборот. Все колеса и водило сделают по одному обороту что и отражено в первой строке табл. 9.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Характер движения |
1 |
|
|
|
|
2 |
|
|
3 |
Н |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Переносное |
+1 |
|
|
|
|
+1 |
|
|
+1 |
+1 |
|
|||||
Относительное |
|
z3 |
|
z2 |
|
− |
|
z3 |
|
–1 |
0 |
|
||||
|
z2 |
|
z1 |
|
z2 |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
Сложное |
1+ |
z3 |
|
1 |
− |
z3 |
|
0 |
+1 |
|
||||||
z |
z |
|
||||||||||||||
|
|
|
1 |
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
Систему раскрепляют, водило удерживают, а колесо 3 возвращают в исходное положение путем поворота на один оборот против часовой стрелки. При повороте колеса 3 все остальные колеса придут во вращение. Число оборотов
102
каждого из колес отмечено во второй строке таблицы. Третья строка табл. 9 отражает результат сложения в каждом столбце – число оборотов каждого из колес при одном обороте водила.
Передаточное отношение планетарной ступени
U1H = |
n1 |
= 1 + |
z3 |
= 1+ |
80 |
= 5 . |
|
|
|
||||||
|
z |
20 |
|||||
|
n |
H |
|
|
|
||
|
|
|
1 |
|
|
|
Задача № 34.
Исходные данные: числа зубьев колес – z1 = z2′ = 18, z2 = 26, z2′′ = 24, z3 = 62, z4 = 68. Число оборотов входного вала n1 = 1382 мин–1.
Определить общее передаточное отношение механизма U14, числа оборотов колеса 4 и водила Н.
1. Аналитический метод
На рис. 50 построена кинематическая схема зубчатого механизма с учетом
масштабного коэффициента длины ml = |
|
d1 |
= 0,018 = 0,001 м/мм. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
d1 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
18 |
|
|
|
|
|
|||
|
Общее передаточное отношение механизма U14 = U1Н×UН4. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Из |
|
формулы |
|
|
|
|
Виллиса |
|
|
|
U13 = |
|
ω 1 |
|
− |
ω H |
= |
− |
U1H + 1, |
при w3 = 0 |
находят |
||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ω 3 |
|
− |
ω |
H |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
1- U H |
|
|
æ |
|
|
|
z |
2 |
ö æ |
|
z |
3 |
|
ö |
|
|
z |
2 |
z |
3 |
|
|
|
|
26 × 62 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
U |
1H |
= |
= 1- |
ç |
- |
|
|
|
|
÷ ç |
|
|
|
|
|
|
÷ |
= 1+ |
|
|
|
|
|
= |
1+ |
|
|
|
|
|
= 1 |
+ |
4,97 = 5,97 |
. |
|
|
||||||||||||||
|
|
z |
|
|
z |
|
|
|
|
|
z z |
|
|
18 × 18 |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
13 |
|
|
ç |
|
|
|
|
÷ ç |
|
2′ |
÷ |
|
|
2′ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
è |
|
|
|
|
|
1 |
ø è |
|
|
|
ø |
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
Так же |
из |
формулы |
|
|
Виллиса |
U43 = |
ω |
4 − ω H |
= − U4H + 1, при w3 = 0 |
находят |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
ω |
3 − ω H |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
1- U H |
|
|
|
æ |
|
z |
2′′ |
|
ö æ |
|
z |
3 |
|
ö |
|
z |
2′′ |
z |
3 |
|
|
|
24 × 62 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
U |
4H |
= |
= 1- |
ç |
|
|
|
÷ ç |
|
|
|
÷ |
= 1- |
|
|
|
|
= |
1- |
|
|
|
|
|
= |
1 |
- |
1,216 = |
- 0,216 |
, |
|
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
43 |
|
|
|
ç |
|
z4 |
÷ ç |
z2′ |
÷ |
|
z2′ z4 |
|
|
18× 68 |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
è |
|
ø è |
ø |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
U H 4 = |
|
1 |
= |
1 |
|
|
|
|
= |
|
|
− 4,63. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
− 0,216 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
|
|
|
U4H |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
103
Кинематическая |
м мм |
|
схема механизма |
||
(м c) мм |
||
|
||
|
v2 4 |
2 |
|
vH |
|
|
|
|
|
v12 |
|
0 |
|
1 |
Картина частоты вращения |
|
|
мин− 1 мм |
|
|
s |
1 |
p
Рис. 50
Общее передаточное отношение механизма U14 = 5,97×(–4,63) = –27,64. Число оборотов колеса 4 определяют из соотношения U14 = nn14 :
n4 = |
n1 |
= |
1382 |
= - 50 мин–1. |
|
- 27,64 |
|||
|
U14 |
|
Число оборотов водила определяют из соотношения U4H = nnH4 :
nH = |
n4 |
= |
− 50 |
= 234,48 |
мин–1. |
|
U4H |
- 0,216 |
|||||
|
|
|
|
2. Графический метод
На рисунке 50 через оси колес и точки зацепления колес проведены прямые, параллельные друг другу и общей оси зубчатого механизма, а также прямая, перпендикулярная проведенным линиям.
Скорость точки зацепления колес 1 и 2 колес
v |
= |
π n1 |
0,5d1 = |
p × 1382 |
× 0,5× 0,018 = 1,3 |
м/с. |
|
30 |
30 |
||||||
12 |
|
|
|
|
104
На прямой, проходящей через точку контакта колес, от нулевой линии вправо откладывают вектор v12 с учетом масштабного коэффициента скорости
μ v = |
v12 |
|
= |
1,3 |
= 0,018 (м/с) мм , где 70 мм – отрезок, изображающий на чертеже |
|
|
|
|||||
|
v12 |
70 |
||||
|
|
|
|
|
вектор v12 . Прямая 1,2–0 – закон распределения скоростей точек, расположенных на радиусе колеса 1. Далее рассматривают блок сателлитов, состоящий из колес 2, 2′, 2′′, для которого известна скорость точки зацепления колес 1 и 2 и скорость точки контакта колес 2′ и 3, которая равна нулю. Соединяя эти точки, получают закон распределения скоростей точек на колесах 2 и 2′. Продолжая дальше линию 1.2 – 2′.3 до пересечения с линией контакта колес 2′′.4 получают вектор v2′′4 – скорость точки зацепления колес 2′′ и 4. Линия, соединяющая точки 2′′.4 и 0, – закон распределения скоростей точек на радиусе колеса 4. Вектор скорости наиболее удаленной от оси точки водила упирается в наклонную линию 1.2 – 2′.3.
На нулевой линии откладывают отрезок
|
|
30 |
μ v |
|
|
30 |
0,018 |
|
|
–1 |
|
|
|
|
|
|
|||||
sp = |
π |
μ lμ |
|
= |
p |
0,001× 18,1 |
= 9,5 |
мм, где |
μn = 18,1 мин /мм – масштабный коэф- |
|
|
|
n |
|
|
|
фициент частоты вращения. Через точку р проводят лучи, параллельные законам распределения скоростей точек на картине колесах и водиле (рис. 50). Точки пересечения этих лучей с горизонталью, проходящей через точку s , ограничивают отрезки, изображающие числа оборотов колес и водила.
Общее передаточное отношение механизма
U14 = |
n1 |
= |
|
s1 |
= − |
78 |
= − 27,86. |
|
n4 |
|
|
2,8 |
|||||
s4 |
||||||||
|
|
|
|
|
Число оборотов колеса 4
n4 = (s4)× m n = 2,8 × 18,1= 50,68 мин–1.
Число оборотов водила
nH = (sH )× m n = 12,8 × 18,1 = 231,68 мин–1.
105
3. Табличный метод
Всю систему, как одно целое, поворачивают на один оборот по часовой стрелке. Все колеса и водило сделают по одному обороту, что и отражено в первой строке табл. 10. Далее систему раскрепляют, водило удерживают, а колесо 3 поворачивают на один оборот против часовой стрелки, то есть возвращают в исходное положение. При повороте колеса 3 все остальные колеса придут во вращение. Обороты этих колес зафиксированы во второй строке таблицы 10. Результаты – числа оборотов каждого из колес получены путем сложения в каждом столбце табл. 10.
Таблица 10
|
|
Характер движения |
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
2, 2′, 2′′ |
|
3 |
|
|
4 |
|
|
|
|
|
|
Н |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
Переносное |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
+1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
+1 |
|
|
|
+1 |
|
|
+1 |
|
|
|
|
|
+1 |
|||||||||||||||||||
|
|
Относительное |
|
|
|
|
|
|
|
|
z3 |
|
|
z2 |
|
|
|
|
|
|
− |
|
z3 |
|
|
|
–1 |
|
- |
z3 |
|
z2′′ |
|
|
0 |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
z2′ |
|
|
z1 |
|
|
|
|
|
|
|
z2′ |
|
|
z2′ z4 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
Сложное |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1+ |
|
z3 z2 |
|
1− |
|
z3 |
|
0 |
|
1- |
|
z3 z2′′ |
+1 |
||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
z |
2′ |
|
|
z |
|
|
|
|
z |
2′ |
|
|
|
|
z |
2′ |
|
z |
4 |
|
|
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
Общее передаточное отношение механизма |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
1+ |
|
z3 |
|
z2 |
|
1+ |
|
26 × 62 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
U14 |
= |
n1 |
= |
|
z2′ |
|
z1 |
|
= |
|
18× 18 |
|
= |
|
|
1+ |
4,97 |
= |
|
|
5,97 |
= |
- 27,64. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
z2′′ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
|
|
n4 |
1- |
|
z3 |
|
|
24 × 62 |
|
|
|
|
|
1- |
|
1,216 |
|
|
- |
0,216 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
z2′ |
|
z4 |
|
18 × 68 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
Число оборотов колеса 4 при одном обороте водила |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
n |
= |
1- |
|
z3 |
|
z2′′ |
|
= |
1- |
|
24 × 62 |
= 1- 1,216 = - 0,216 |
|
|
–1 |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
|
|
|
|
|
z2′ |
|
z4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
18 × 68 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
мин . |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
При nH = 231,48 мин–1 n4 = (- 0,216) × 231,48 = - 49,99 » 50 мин–1.
106
Задача № 35.
Исходные данные: числа зубьев колес – z1 = 20, z2 = 60, z3 = 140, z4 = 62, z5 = 18, z5′ = 32, z6 = 48. Число оборотов входного вала n1 = 1232 мин–1.
Определить общее передаточное отношение механизма U16, числа оборотов водила Н и колеса 6.
1. Аналитический метод
Зубчатый механизм состоит из двух планетарных ступеней при одном водиле. Первая ступень (колеса 1, 2, 3 и водило Н), вторая – (колеса 4, 5, 5¢, 6, водило Н) (рис. 51).
Общее передаточное отношение механизма U16 = U1Н×UН6.
Передаточное отношение U1Н× может быть определено по формуле Виллиса
U13 = |
|
|
ω 1 − |
ω H |
|
|
= |
- U1H |
|
|
+ |
|
1, а так как w3 = 0, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|
w 3 - |
w H |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
= 1- U H |
|
|
æ |
|
|
|
z |
2 |
ö æ |
|
|
z |
3 |
ö |
|
|
|
z |
3 |
|
|
140 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
U |
|
|
|
|
= |
1- |
ç |
- |
|
|
|
÷ ç |
|
|
|
|
|
÷ = 1 |
+ |
|
|
= 1+ |
|
|
= 1 |
+ 7 = 8 |
. |
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
z |
|
|
z |
|
|
|
z |
|
20 |
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
|
1H |
|
|
|
|
13 |
|
|
ç |
|
|
|
|
÷ ç |
|
|
2 |
÷ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
è |
|
|
|
|
|
1 |
ø è |
|
|
|
|
ø |
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Так же |
|
по |
формуле |
|
|
Виллиса определяют передаточное отношение UН6 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
U64 = |
|
|
ω 6 − ω H = - U6H + 1, а так как w4 = 0, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
w 4 - w H |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
1- U H |
|
|
|
|
æ |
|
|
z |
|
ö æ |
|
z |
3 |
ö |
|
|
|
z |
2′′ |
z |
3 |
|
|
24 × 62 |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
U |
4H |
= |
|
= 1- |
ç - |
|
|
|
2′′ |
÷ ç |
|
|
|
÷ |
= 1+ |
|
|
|
= 1 |
+ |
|
|
|
= 1- 1,216 = - 0,216 |
, |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
43 |
|
|
|
|
ç |
|
|
|
|
÷ ç |
|
z2′ |
÷ |
|
|
|
z2′ z4 |
|
18× 68 |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
è |
|
|
z4 ø è |
|
ø |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
U H 6 |
= |
|
|
1 |
|
= |
|
|
|
1 |
|
|
= − 0,77 . |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
− 1,296 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
U6H |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
Общее передаточное отношение механизма U16 = 8×(–0,77) = –6,16. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Число оборотов колеса 6 находят из соотношения U16 |
= |
n1 |
, |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
n |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
|
|
|
n6 = |
|
|
n1 |
|
= 1232 |
= - 200 мин–1. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||
U16 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
- |
6,16 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
107
Число оборотов водила из соотношения U1H = nnH1 ,
nH = |
n1 |
= |
1232 |
= 154 об мин. |
|
U1H |
8 |
||||
|
|
|
2. Графический метод
На рис. 51 построена кинематическая схема механизма с учетом масштабного
коэффициента длины μl = |
d1 |
= |
0,02 |
= 0,002 |
м/мм, где |
|
1 – отрезок, изображаю- |
|||
d |
||||||||||
|
|
|
||||||||
|
d1 |
10 |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
щий на чертеже диаметр колеса 1.
Через точки контакта зубчатых колес и оси колес (рис. 51) проводят тонкие линии, параллельные между собой и общей оси механизма, а также вертикальную прямую («нулевая» линия), перпендикулярную проведенным ранее линиям.
Кинематическая
схема механизма
|
|
|
|
м мм |
(м c) мм |
||
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
5 |
5 |
vH |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12 |
|
|
|
|
|
|
|
0 |
|
|
|
|
|
6 |
|
Картина частоты вращения |
|
|
|
|
4 |
|
− 1 |
мм |
|
|
|
|
|
|
мин |
||
|
|
|
|
|
s |
5.5 |
1 |
|
|
|
|
|
p |
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 51 |
|
|
|
Далее определяют линейную скорость точки контакта колес 1 и 2 |
|
|||||
v |
= w 1r1 = |
p n1 |
0,5d1 = |
p × 1232 |
× 0,5 × 0,02 = 1,29 |
м/с. |
|
30 |
30 |
|
|||||
12 |
|
|
|
|
|
108
На чертеже от нулевой линии вправо откладывают вектор v12 виде отрезка
длиной 60 мм. Тогда масштабный коэффициент скорости μ v = v12l = 160,29 = 0,0215
(м/с)мм , где l = 60 мм – произвольно выбранный отрезок, изображающий на чертеже вектор v12 . Линия, соединяющая конец вектора v12 (точка 1,2) с точкой 0, – закон распределения скоростей точек, расположенных на радиусе колеса 1. Следующим предметом рассмотрения является колесо 2 для которого известны скорости точки 1.2 и точки 2.3, которая находится на нулевой линии. Следовательно, закон распределения скоростей точек колеса 2 будет прямая 1.2–2.3. Скорости точек на оси колеса 2 и водила (наиболее удаленная от оси водила точка) совпадают, поэтому вектор vH это отражает. Линия 0–H закон распределения скоростей точек водила. Далее следует блок сателлитов (колеса 5 и 5′), для которых известны скорости точки H на оси этих колес и точки 5.4, расположенной на нулевой линии (скорость равна нулю). Соединяя эти точки и продолжая линию дальше, отмечают точку 5′.6 контакта колес 5′ и 6 и вектор этой скорости v5′6 . Наклонная прямая – закон распределения скоростей точек на колесах 5 и 5′. А линия 5′.6–0 – закон распределения скоростей точек на радиусе колеса 6.
На нулевой линии (ниже точки 0) откладывают отрезок
|
|
30 |
μ v |
|
|
30 |
0,0215 |
|
мм, |
sp = |
|
= |
= 7 |
||||||
π |
μ lμ |
|
p |
0,002 × 14,67 |
|||||
|
|
n |
|
|
где μn = 14,67 мин–1/мм – произвольно выбранный масштабный коэффициент числа оборотов. Из точки р (рис. 51) проводят лучи, параллельные законам распределения скоростей точек на колесах и водиле и продолжают их до пересечения с горизонтальной линией, проходящей через точку s. Отрезки по этой горизонтали, отсчитываемые от нулевой линии, – числа оборотов колес и водила с учетом μn.
|
|
|
|
|
|
|
81 |
|
|
Общее передаточное отношение механизма |
U16 = |
|
|
s1 |
= - |
= - 6,23 . |
|||
|
|
|
|
13 |
|||||
s6 |
|||||||||
|
|
|
|
|
109
Число оборотов колеса 6 |
n6 = ( |
|
|
)× m n = 13,5 × 14,67 = 198 мин–1. |
|
s6 |
|||||
Число оборотов водила |
nH = ( |
|
)× m n = 10,5 × 14,67 = 154 мин–1. |
||
sH |
3. Табличный метод
Метод предполагает разложение сложного движения сателлитов на боле простые с последующим их суммированием.
Сначала каждую из двух планетарных ступеней, как одно целое поворачивают по часовой стрелке на один оборот – переносное движение. При этом все колеса и водило сделают по одному обороту. Результаты для каждой ступени заносят в табл. 11.
Таблица 11
Характер движения |
1 |
|
|
2 |
|
|
|
3 |
4 |
5 –5′ |
|
6 |
|
|
|
|
Н |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Переносное |
+1 |
|
+1 |
|
|
|
+1 |
+1 |
+1 |
|
|
|
+1 |
|
|
|
|
+1 |
||||||||||||
Относительное |
|
z3 z2 |
− |
|
z3 |
–1 |
–1 |
|
z4 |
|
|
− |
z4 z5′ |
0 |
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
z2 z1 |
|
z2 |
|
z5 |
|
|
z5 z6 |
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
Сложное |
1+ |
|
z3 |
1− |
|
|
z3 |
0 |
0 |
1+ |
z4 |
1− |
|
z4 z5′ |
+1 |
|||||||||||||||
z |
|
|
|
z |
|
|
|
z |
|
|
|
z |
5 |
z |
6 |
|
||||||||||||||
|
1 |
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
5 |
|
|
|
|
|
|
|
Затем всю систему раскрепляют. Водило удерживают, а те колеса (3 и 4), которые в действительности заторможены, поворачивают на один оборот против часовой стрелки. В первой ступени колесо 3 во второй – 4. Все колеса, зацепляющиеся с 3 и 4 начинают вращаться. Число оборотов каждого зависит от размеров колес или от числа зубьев колес. Результаты движения показаны во второй строке табл. 11. В третьей строке (в каждом столбце) производят алгебраическое сложение значений двух предыдущих строк, получают результаты в числах оборотов в минуту. Для первой ступени левая сторона табл. 11, для второй
– правая.
110
Общее передаточное отношение
|
|
1+ |
z3 |
|
1+ |
140 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
n1 |
z |
|
|
20 |
|
|
1+ 7 |
|
|
|
|
|
|
8 |
|
= - 6,15 . |
|
|
|
|
|
||||||||||
U16 = |
|
= |
|
|
|
1 |
|
= |
|
|
|
= |
|
|
|
|
= |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
n6 |
|
z4 |
|
|
62 |
× 32 |
1- |
2,3 |
1,3 |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
1- |
|
z5′ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
z5 |
|
z6 |
|
18 × 48 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Число оборотов колеса 6 |
n = 1- |
z4 |
|
z5′ |
|
= 1- 2,3 = |
- 1,3 |
мин |
–1 |
при одном обороте |
||||||||||||||||||||||
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
6 |
|
|
z5 |
|
z6 |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
водила, при nH = |
154 мин–1 |
|
n4 = |
(- 1,3) × 154 = - 200,2 мин–1. |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||
Задача № 36. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
Исходные данные: числа |
|
зубьев |
колес – z1 = 70, z2′= 26, z3 = 18, |
z3′ = 80, |
||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
z4 = 22, |
|
z4′ = 18, |
|
|
|
|
z5 = 40. |
Число |
|
оборотов |
колеса 1 |
n1 = 205 мин–1.
Определить общее передаточное отношение зубчатого механизма, число оборотов колеса 3¢ и водила Н.
1. Аналитический метод
Общее передаточное отношение механизма (рис. 52) равно произведению частных передаточных отношений его ступеней U1Н = U12×U23×U3′Н.
В состав механизма входят две ступени – первая простая (колеса 1-2 и 2-3) и планетарная (колеса 3¢, 4, 4¢, 5 и водило H).
Передаточное отношение U12 = |
z2 |
= |
26 |
= 0,371, U23 = − |
z3 |
= − |
18 |
= − 0,692. |
|
z1 |
70 |
z2 |
26 |
||||||
|
|
|
|
|
А передаточное отношение планетарной ступени определяют из формулы
Виллиса U3′5 |
= |
|
ω 3′ |
|
− |
ω H |
= |
- U3′ H + 1, так как w5 = 0 |
|
|
|
|||||||||||||
|
w 5 |
- |
w H |
|
|
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
= 1- U H |
|
æ |
|
z |
4 |
ö æ |
|
z |
5 |
ö |
|
z |
4 |
z |
5 |
|
|
22 × 40 |
|
|
|
|
U |
3′ H |
= |
1- ç |
|
|
÷ ç |
- |
|
÷ |
= 1+ |
|
|
= 1 |
+ |
|
= 1 |
+ 0,61= 1,61 |
. |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
3′5 |
|
ç |
|
z3′ |
÷ ç |
|
|
|
÷ |
|
z3′ z4′ |
|
80 × 18 |
|
|
||||||||
|
|
|
|
è |
|
ø è |
|
z4′ ø |
|
|
|
|
|
Общее передаточное отношение механизма U1Н = (0,37)×(–0,69)×(1,61) = –0,41.
111
Число оборотов водила из соотношения U1H = nnH1 ,
nH = |
n1 |
= |
205 |
|
= − 500 мин–1. |
|
− 0,41 |
||||
|
U1H |
|
Число оборотов колеса 3′ из соотношения U3′ H = nnH3′ , n3′ = U3′ H × nH = 1,61× (- 500) = - 805 мин–1.
2. Графический метод
Строят кинематическую схему зубчатого механизма с учетом масштабного
коэффициента длины (рис. 52) μ l = |
d1 |
= |
0,07 = 0,001 |
м/мм, где |
|
1 = 70 мм – от- |
|||
d |
|||||||||
|
|
|
|||||||
|
|
|
70 |
||||||
|
d1 |
|
|
|
|||||
резок на чертеже, изображающий диаметр колеса 1. |
|
|
|
||||||
Кинематическая схема механизма |
|
|
|
|
|||||
м мм |
|
|
|
|
|
|
|
(м c) мм |
|
3 |
|
|
|
|
v12 |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
5
0
4
4
Картина частоты вращения
4.4 3.3 s 1 мин− 1 мм
p
Рис. 52
112
Для построения картины линейных скоростей механизма через оси колес и точки зацепления колес проводят тонкими линиями горизонтальные прямые, параллельные общей оси механизма. А перпендикулярно им – нулевую линию.
Определяют линейную скорость точки зацепления колес 1 и 2 колес
v |
= w |
1r1 = |
p n1 |
0,5d1 = |
p × 205 |
× 0,5 × 0,07 = 0,75 м/с. |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
12 |
30 |
|
30 |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Выбирают произвольный отрезок прямо, например, 20 мм, который на черте- |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
μ v = |
v12 |
||||
же будет изображать v12 . Тогда масштабный коэффициент скорости |
|||||||||||||||
|
|
|
|
||||||||||||
|
v12 |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
= |
0,75 |
= 0,0375 |
(м/с) мм . |
|
|
|
|
|
|||||||
20 |
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Далее совершают постепенный «обход» (начиная от колеса 1) всей системы, находя две точки каждого колеса (водила), скорости которых известны. Для колеса 1 известны скорости точки 1.2 и скорость точки 0. Прямая 1.2 – 0 – закон распределения скоростей точек на колесе 1. На колесе 2 – линия 1.2 –2 .3 – закон распределения скоростей точек на диаметре колеса 2. Колеса 3 и 3′жестко между собой связаны и для них закон распределения скоростей будет линия 2.3 – 3′.4. Линия 3′.4 – 4′.5 – закон распределения скоростей точек на блоке сателлитов (колеса 4 и 4′).
Вектор vH – наибольшей линейной скорости водила упрется в наклонную линию 4′.5 – 3′.4. А закон распределения линейных скоростей точек на водиле – прямая 0 – H.
|
|
|
|
|
|
|
|
30 |
μ v |
|
|
|
На |
нулевой линии откладывают отрезок (рис. 52) sp = |
= |
||||||||
|
p |
m lm n |
|||||||||
= |
30 |
|
0,0375 |
|
= 17 мм и через точку р проводят лучи, параллельные законам |
||||||
p 0,001× 21,1 |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
распределения скоростей точек колес и водила. Лучи на горизонтальной прямой, проходящей через точку s «отсекают», на этой прямой отрезки, отсчитываемые от точки S и представляющие собой числа оборотов элементов механизма с учетом μn = 21,2 мин–1/мм (масштабный коэффициент числа оборотов).
113
Общее передаточное отношение механизма U1H = |
|
n1 |
|
= |
|
|
s1 |
|
= |
− |
10 |
|
= − 0,42 . |
||||||
|
nH |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
sH |
23,5 |
|
|
|||||
Число оборотов водила |
nH |
= ( |
|
|
)× m n = - 23,5 × 21,1 = |
- 495,85 |
мин–1. |
||||||||||||
sH |
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
–1 |
|
||
Число оборотов колеса 4 |
n3′ = |
¢ |
|
|
= - 812,35 |
|
|
||||||||||||
(s3 )× m n = - 38,5 × 21,1 |
мин . |
|
3. Табличный метод (только для планетарной ступени)
При переносном движении всю систему, как одно целое, поворачивают на один оборот вокруг общей оси по часовой стрелке. Все колеса и водило сделают по одному обороту. Результаты записаны в первой строке табл. 12. Далее систему раскрепляют, удерживают водило, а колесо 5 поворачивают на один оборот против часовой стрелки. Все остальные колеса получают вращение. Число оборотов их в относительном вращении отмечено во второй строке табл. 12. Результат сложного движения отражен в третьей строке таблицы, полученный путем сложения в каждом столбце табл. 12, итогов переносного и относительного вращения.
Таблица 12
|
Характер движения |
|
|
|
3′ |
|
|
|
4–4′ |
5 |
Н |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Переносное |
|
|
|
|
|
|
+1 |
|
|
|
+1 |
|
|
+1 |
+1 |
||||||
|
Относительное |
|
|
|
|
|
|
z5 |
|
z4 |
|
|
|
z5 |
|
–1 |
0 |
|||||
|
|
|
|
|
|
z4′ |
|
z3′ |
|
|
z4′ |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
Сложное |
|
|
|
|
1+ |
z5 |
z4 |
|
1+ |
z5 |
0 |
+1 |
|||||||||
|
|
|
|
|
z4′ |
|
z3′ |
|
z4′ |
|
||||||||||||
Число оборотов колеса 3 при одном обороте водила |
|
|
||||||||||||||||||||
|
n3′ = 1+ |
|
z4 |
|
z5 |
= 1+ |
22 × |
40 |
= 1+ 0,61= 1,61 мин–1, |
|
||||||||||||
|
|
z4′ z3′ |
18 × |
|
80 |
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
при nH = –500 мин–1 n3′ = (- |
500) × 1,61= |
|
- 805 мин–1. |
|
|
В механизме, кинематическая схема которого представлена на рис. 52, колесо 1 (вход) имеет число оборотов n1 = 205 мин–1, а водило (выход) – 500 мин–1.
114
Механизм, у которого число оборотов выходного звена больше числа оборотов входного, называется мультипликатором.
Задача № 37.
Исходные данные: числа зубьев колес – z1 = 18, z2 = 26, z3 = 70, z4 = 22, z5 = 30, z6 = 82, z7 = 26, z8 = 32, z9 = 90. Частота вращения вала колеса 1 n1 = 1032 мин–1.
Требуется определить общее передаточное отношение механизма и число оборотов водила Н2.
1. Аналитический метод
Зубчатый механизм – соединение трех одноступенчатых планетарных механизмов (рис. 53). Первый – колеса 1, 2, 3, водило Н, второй – колеса 4, 5, 6, водило Н1, третий – колеса 7, 8, 9, водило Н2.
Общее передаточное отношение механизма U1H 2 = U1H × U4H1 × U7H2 .
Для определения передаточного отношения каждой ступени можно воспользоваться универсальной формулой Виллиса
первая ступень U13 |
|
= |
|
ω |
1 − |
|
ω |
|
H |
|
|
|
= - U1H + |
1, а так как w3 = 0, |
||||||||||||||||||||||||
|
|
w 3 - |
|
w H |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
= 1- U H = |
æ |
|
|
|
z |
2 |
|
ö æ |
|
z |
3 |
|
ö |
|
|
|
|
|
|
|
z |
3 |
|
|
|
|
70 |
|
|
|
|
|||||
U |
1H |
1- ç |
- |
|
|
|
|
|
÷ ç |
|
|
|
÷ |
= |
1+ |
|
|
= 1 |
+ |
|
|
= |
1+ 3,89 = 4,89 |
, |
|
|||||||||||||
|
|
z |
|
|
z |
|
|
|
z |
18 |
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
|
13 |
ç |
|
|
|
|
÷ ç |
|
2 |
|
÷ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
è |
|
|
|
|
|
1 |
|
ø è |
|
|
|
ø |
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ω |
4 − ω |
|
H |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
вторая ступень U46 |
|
= |
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
= |
− U4H1 |
+ 1, а так как w6 = 0, |
||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ω 6 − ω H |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
= 1 - U H1 |
|
æ |
|
|
|
|
|
z |
5 |
|
ö |
æ |
z |
6 |
ö |
|
|
|
|
|
|
z |
6 |
|
|
|
|
82 |
|
|
|
||||
U |
4H1 |
= 1 - |
ç |
- |
|
|
|
|
|
÷ |
ç |
|
÷ |
= 1 |
+ |
|
= |
1 + |
|
|
= 1 + 3,73 = 4,73 |
, |
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
46 |
|
ç |
|
|
|
|
|
z4 |
÷ |
ç |
z5 |
÷ |
|
|
|
|
|
|
z4 |
|
|
22 |
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
è |
|
|
|
|
|
ø |
è |
ø |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
третья ступень U79 |
|
= |
|
ω 7 − |
ω |
|
H2 |
|
= |
− U7H 2 |
|
+ 1, а так как w9 = 0, |
||||||||||||||||||||||||||
|
|
ω 9 − |
ω |
|
H2 |
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
= 1- U H2 |
|
æ |
|
|
|
|
|
z |
8 |
|
ö æ |
z |
9 |
ö |
|
|
|
|
|
|
z |
9 |
|
|
|
90 |
|
|
|
||||||
U |
7H 2 |
= 1- ç |
- |
|
|
|
|
|
÷ ç |
|
|
|
÷ |
= 1 |
+ |
|
= |
1+ |
|
|
= 1+ 3,46 = 4,46 |
. |
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||
|
79 |
|
ç |
|
|
|
|
|
z7 |
÷ ç |
z8 |
÷ |
|
|
|
|
|
|
z7 |
|
|
26 |
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
è |
|
|
|
|
|
ø è |
ø |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тогда общее передаточное число U1H 2 = (4,89)×(4,73)×(4,46) @ 103,2.
115
Число |
|
оборотов |
водила Н2 определяют из соотношения |
U1H 2 = |
n1 |
, |
||
|
n |
|||||||
|
n1 |
|
1032 |
|
|
|
H2 |
|
nH 2 = |
= |
= 10 |
мин–1. |
|
|
|
||
U1H2 |
103,2 |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
2. Графический метод
Строят кинематическую схему механизма (рис. 53) с учетом масштабного
коэффициента длины μl = d1 = 0,018 = 0,001 м/мм, где d1 – отрезок на схеме,
d1 18
изображающий диаметр колеса 1.
5 |
8 |
vH1 |
(м c) мм |
|
vH |
|
|
|
|
|
H |
|
|
v78 |
v12 |
|
|
|
|
|
|
0 |
|
|
7 |
|
|
6 |
|
|
Картина частоты |
9 |
|
вращения |
|
|
s, |
мин− 1 мм |
|
|
|
|
|
Кинематическая схема |
|
1 |
|
м мм |
|
|
|
p
Рис. 53
Для построения картины линейных скоростей через оси колес и точки зацепления колес проводят прямые, параллельные друг другу и общей оси механизма, а также «нулевую» линию, перпендикулярную к ним (рис. 53). Определяют линейную скорость точки зацепления колес 1 и 2
v |
= w 1r1 = |
p n1 |
0,5d1 = |
p × 1032 |
× 0,5 × 0,018 = 0,972 м/с. |
|
30 |
30 |
|||||
12 |
|
|
|
116
Вектор v12 этой скорости откладывают от нулевой линии вправо отрезком длиной 100 мм. Масштабный коэффициент скорости в этом случае μ v = v12l
= 0100,972 = 0,0097 (мс)мм .
Далее построение картины линейных скоростей идет, как обычно, то есть для каждого колеса и водила определяют две точки, скорости которых известны. Эти точки соединяют прямой линией, которая будет законом распределения скоростей точек на данном элементе механизма.
Для колеса 1 известна скорость точки 1.2 и точки 0. Прямая 1.2 – 0 – закон распределения скоростей точек на колесе 1. Для колеса 2 известна скорость точки 1.2 и точки 2.3. Последняя точка имеет скорость равную нулю. Прямая 1.2 – 2.3 – закон распределения скоростей точек на колесе 2. Вектор vH наибольшей линейной скорости водила упирается в наклонную. Прямая 0 – Н – закон распределения скоростей точек на водиле.
Картина скоростей для двух других ступеней аналогична первой.
Вектор v45 легко определяется, так как водило Н и колесо 4 жестко связаны между собой. Следовательно, вектор v45 будет упираться в наклонную линию 0 – Н. А закон распределения скоростей точек колеса 5 на картине представлен линией 4.5 – 5.6. Вектор скорости vH1 упирается в наклонную линию 4.5 – 5.6. А прямая Н1 – 0 – закон распределения скоростей точек водила Н1. Водило Н1 и колесо 7 представляют одно целое, поэтому вектор v78 , представляющий скорость точки зацепления колес 7 и 8, упирается в наклонную линию Н1 – 0. Для колеса 8 – закон распределения скоростей точек появится, если соединить прямой точки 7.8 и 7.9. И вектор vH 2 должен упираться в эту прямую. Отрезок прямой Н2 – 0 – закон распределения скоростей точек водила Н2.
Далее на нулевой линии откладывают отрезок
|
|
30 |
μ v |
|
|
30 |
0,0097 |
|
мм, |
sp = |
|
= |
= 8 |
||||||
π |
μ lμ |
|
p |
0,001× 11,6 |
|||||
|
|
n |
|
|
где μn = 11,6 мин–1/мм – масштабный коэффициент частоты вращения.
117
Через полюс (точку р) проводят лучи, параллельные законам распределения скоростей точек на колесах и водилах, и продолжают их до пересечения с горизонтальной прямой, проходящей через точку s. Эти лучи отсекают на прямой отрезки, отмеряемые от точки s и представляющие числа оборотов всех элементов данной конструкции.
Общее передаточное отношение механизма
|
n1 |
|
|
|
|
|
|
|
92,5 |
|
U1H2 = |
= |
|
|
s1 |
|
= |
= 102,78. |
|||
|
|
|
|
|
|
0,9 |
||||
|
sH2 |
|||||||||
|
nH2 |
|
|
|
Число оборотов водила nH2 = (sH2 )× m n = 0,9 × 11,6 = 10,44 мин–1.
3. Табличный метод
Сначала поворачивают всю систему, как одно целое, вокруг общей оси на один оборот по часовой стрелке – переносное движение. Затем система раскрепляется, а водило в каждой ступени удерживается. В первой ступени поворачивают колесо 3, во второй – колесо 6, в третьей – колесо 9. Колеса в каждой ступени придут во вращение, что и фиксируется в табл. 13 во второй строке. После этого в каждом столбце таблицы суммируют данные и записывают результаты сложного движения.
Общее передаточное отношение механизма
|
|
æ |
ö æ |
|
|
|
|
z6 |
ö |
æ |
|
|
z9 |
ö |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
U |
|
= ç 1 + |
z3 |
÷ ç |
1 + |
|
÷ |
ç |
1 + |
÷ |
|
= |
æ |
1 + |
70 ö æ |
1 + |
82 ö æ |
1 + |
90 ö |
= |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||
1H 2 |
|
|
|
|
|
|
|
ç |
÷ ç |
|
|
|
|
÷ ç |
|
|
|
÷ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
ç |
÷ ç |
|
|
|
|
|
|
|
|
÷ |
ç |
|
|
|
|
|
÷ |
|
|
|
|
|
|
|
22 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
è |
z1 ø è |
|
|
|
|
z4 ø |
è |
|
|
z7 ø |
|
|
è |
|
18 ø è |
|
|
|
ø è |
|
|
26 ø |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
= (1+3,89)(1+3,73)(1+3,46) = 103,16 ≈ 103,2. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 13 |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
Характер дви- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 ступень |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 ступень |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 ступень |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
жения |
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
3 |
|
Н |
|
|
|
4 |
|
|
|
|
5 |
|
|
|
6 |
Н1 |
|
|
|
7 |
|
|
|
8 |
|
|
|
9 |
Н2 |
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
Переносное |
|
|
|
|
|
+1 |
|
|
|
+1 |
|
|
|
|
+1 |
|
+1 |
|
|
|
+1 |
|
|
|
+1 |
|
|
+1 |
+1 |
|
|
+1 |
|
+1 |
|
|
+1 |
+1 |
||||||||||||||||||||||||||
Относительное |
|
|
z3 z2 |
|
|
− |
|
z3 |
|
|
|
–1 |
|
0 |
|
|
z6 z5 |
|
− |
|
z6 |
|
–1 |
0 |
|
z9 z8 |
|
− |
|
z9 |
–1 |
0 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
z |
2 |
|
|
z |
|
|
|
z |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
z |
5 |
|
|
z |
4 |
|
|
|
z |
5 |
|
|
|
z |
8 |
|
|
|
z |
7 |
|
|
z |
8 |
|
|
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
Сложное |
|
|
|
1+ |
z3 |
|
1− |
z3 |
|
|
|
0 |
|
+1 |
1+ |
z6 |
|
|
1− |
|
|
z6 |
|
0 |
+1 |
1+ |
z9 |
|
1− |
|
|
z9 |
|
0 |
+1 |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
z |
|
z |
|
|
|
|
z |
|
|
z |
|
z |
|
|
z |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
|
|
|
|
|
|
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7 |
|
|
|
|
|
8 |
|
|
|
118
Задача № 38. |
|
|
|
Исходные данные: числа |
зубьев колес – |
z1 = 20, z2 |
= 40, z2′ = 18, z3 = 42, |
z4 = 70; z5 = 30, z5′ = 15, z6 = 25. |
Число оборотов |
колеса 1 n1 |
= 1310 мин–1. |
Требуется определить общее передаточное отношение зубчатого механизма, числа оборотов колес 6, 4, 2¢.
1. Аналитический метод
Зубчатый механизм состоит из трех отдельных ступеней (рис. 54): планетарной (колеса 1, 2, 2¢, водило Н) и простых (колеса 4 – 5 и 5¢ – 6).
Общее передаточное отношение механизма равно произведению передаточных отношений его ступеней U16 = U1Н×U45×U5′6.
Передаточное отношение планетарной ступени определяют из формулы
Виллиса U13 |
= |
|
|
ω 1 − ω H |
|
= |
− U1H + 1, а так как w3 = 0, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
ω 3 − ω H |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
= 1- U H |
æ |
|
z |
2 |
ö æ |
z |
3 |
ö |
40 × 42 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
U |
|
= 1- ç - |
|
|
÷ ç - |
|
÷ = 1- |
|
= 1- 4,67 |
= - 3,67 |
. |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
z |
z |
|
20 × 18 |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
1H |
|
|
|
13 |
ç |
|
÷ ç |
|
÷ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
è |
|
|
1 |
ø è |
|
2′ ø |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Передаточные |
отношения |
простых |
ступеней |
U45 |
= |
z5 |
= |
30 |
= 0,428 , |
|||||||||||||||||
|
70 |
|||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
z4 |
|
||
U5′6 = - |
|
z6 |
= |
- |
|
25 = - 1,67 . |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
z5′ |
|
15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Общее передаточное отношение механизма U16 = (–3,67)×(0,428)×(–1,67) = 2,62. |
||||||||||||||||||||||||||
Число оборотов колеса 6 определяют из соотношения U16 |
= |
n1 |
, |
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
n |
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
|
|
|
|
|
n6 = n1 = 1310 = 500 мин–1.
U16 2,62
Число оборотов колеса 4 – из соотношения U1H = U14 = nn14 ,
n4 = |
n1 |
= |
1310 |
= − 356,95 мин–1. |
|
U1H |
− 3,67 |
||||
|
|
|
119
|
|
|
|
Кинематическая |
|
|
|
|
|
||||
|
2 |
|
схема механизма |
|
|
|
(м c) мм |
||||||
|
|
|
2 |
|
|
м мм |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
v12 |
|
|
|
|
|
|
5 |
|
|
|
0 |
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
Картина частоты |
|||||
|
|
|
|
|
6 |
|
вращения |
− 1 |
мм |
||||
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
мин |
||
|
|
|
4 |
|
|
s |
3 |
6 |
|
1 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
p |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 54 |
|
|
|
|
Передаточное отношение U2′ H находят из формулы Виллиса |
|
|
|||||||||||
U2′3 = |
|
ω 2′ − ω H |
= − U2′ H + 1, а так как ω3 = 0, |
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
ω 3 − ω H |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
æ |
ö |
z3 |
|
|
|
|
|
|
||
U2 H = 1- U2H3 |
= 1- ç - |
z3 |
÷ = 1+ |
= 1+ |
42 = 1+ 2,33 = 3,33. |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
||||||||
′ |
|
′ |
ç |
÷ |
z2′ |
18 |
|
|
|
|
|||
|
|
|
è |
z2′ ø |
|
|
|
|
А число оборотов колеса 2′ – из соотношения U2′ H = n2′ = n2′ , nH n4
n2′ = n4 × U2′ H = (- 356,95) × 3,33 = - 1188,64 мин–1.
2. Графический метод
На рис. 54 построена кинематическая схема зубчатого механизма с учетом
масштабного коэффициента длины μl = |
d1 |
= |
0,02 |
= 0,001 |
м/мм, где |
|
1 – диа- |
||||||||
d |
|||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
20 |
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
d1 |
|
|
|
|
|||||
метр колеса 1 на чертеже. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
Скорость точки контакта колес 1 и 2, находящихся в зацеплении, |
||||||||||||||
v |
= w 1 × r1 = |
π n1 |
0,5d1 = |
p × 1310 |
× 0,5× 0,02 = 1,37 |
м/с. |
|
|
|
|
|
||||
|
30 |
|
|
|
|
|
|||||||||
12 |
30 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
120
На чертеже (кинематическая схема) через точки зацепления колес и их оси проводят прямые, параллельные друг другу и общей оси механизма. И перпендикулярно параллельным – нулевую линию (точки на этой прямой имеют скорость, равную нулю).
От нулевой линии вправо откладывают отрезок 50 мм, изображающий на
|
|
. Масштабный коэффициент скорости в этом случае μ v = |
v12 |
|
|
чертеже вектор v12 |
|
||||
|
|
|
|||
|
v12 |
|
|||
|
|
|
|
|
= 150,37 = 0,0274 (м/с)мм .
Линия, соединяющая точку 1.2 (конец вектора v12 ) и 0 – закон распределения скоростей точек на радиусе колеса 1. Для блока сателлитов 2 – 2′ известны скорости точек 1.2 и 2′.3, последняя расположена на нулевой линии. Прямая, соединяющая эти точки, – закон распределения скоростей для точек колес 2 и 2′. Продолжая эту линию, определяют скорость точки, наиболее удаленной от оси водила (вектор vH ). Прямая Н – 0 – закон распределения скоростей точек, расположенных на водиле. Так как колесо 4 жестко связано с водилом, то продолжая линию 0 – Н определяют линейную скорость точки 4.5 – контакта колес 4 и 5. Прямая 4.5 – 0 – закон распределения скоростей точек на радиусе колеса 4. Колеса 5 и 5′ жестко соединены между собой и имеют один закон распределения скоростей точек. Это линия 4.5 – 5′.6. А прямая 5′.6 – 0 – закон распределения скоростей точек на радиусе колеса 6.
Через точку s на нулевой линии проводят прямую, параллельную ранее проведенным, и откладывают вниз от точки s отрезок
|
|
30 |
μ v |
|
|
30 |
0,0274 |
|
мм, |
sp = |
|
= |
= 10 |
||||||
π |
μ lμ |
|
p |
0,001× 26,2 |
|||||
|
|
n |
|
|
где μn = 26,2 мин–1/мм – масштабный коэффициент числа оборотов. Через точку р проводят лучи, параллельные соответствующим законам распределения скоростей на картине скоростей (рис. 54). Отрезки на прямой, которая проходит через точку s, отсчитываемые от этой точки, – числа оборотов колес и водила.
121
Общее передаточное отношение механизма U16 = |
n1 |
|
= |
|
|
s1 |
|
|
= |
51,5 |
= 2,71. |
||||||||||
n6 |
|
|
|
|
|
|
19 |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
s6 |
|
|
|||||||
Число оборотов колеса 6 |
n6 = ( |
|
|
|
)× m n = 19 × 26,2 = 497,8 мин–1, |
|
|
|
|||||||||||||
s6 |
|
|
|
||||||||||||||||||
Число оборотов колеса 4 |
n4 = ( |
|
|
)× m n = |
(- 13,5) × 26,2 = - 353,17 |
мин–1, |
|||||||||||||||
s4 |
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
–1 |
|
|
|
|||||||
Число оборотов колеса 2′ |
¢ |
|
45× 26,2 = 1179 |
мин |
. |
|
|
||||||||||||||
n2′ = (s2 )× m n = |
|
|
|
|
|
|
3. Табличный метод (только для планетарной ступени)
Переносное движение – поворот всей системы, как одного целого, по часовой стрелке на один оборот. Все колеса и водило сделают по одному обороту. Далее систему растормаживают, но удерживают водило, а колесо 3 возвращают обратно, то есть делают один оборот против часовой стрелки. Все колеса сделают некоторое число оборотов. Результаты вращения записывают в графе «относительное движение». Затем подводят итог – складывают числа оборотов элементов системы в каждом столбце табл. 14. Последняя строка табл. 14 – числа оборотов колес при одном обороте водила.
Передаточное отношение планетарной ступени
|
|
n |
1- |
z2 z3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
. |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
U1H = |
1 |
= |
|
|
z z |
2′ |
|
z |
2 |
z |
3 |
|
|
|
40 × 42 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
|
|
nH |
|
1 |
= 1- |
|
|
= |
1+ |
20 × 18 |
= 1 |
- 4,67 = - |
3,67 |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
z1z2′ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 14 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
Характер движения |
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2–2′ |
|
|
3 |
Н |
|
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
Переносное |
|
|
|
|
|
|
|
+1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
+1 |
|
|
|
|
+1 |
+1 |
|
|||||||||||||||||
|
|
Относительное |
|
|
|
|
|
|
|
– |
z3 |
|
|
z2 |
|
|
|
|
|
z3 |
|
|
|
|
|
–1 |
0 |
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
z |
2′ |
z |
|
|
|
|
|
|
z |
2′ |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
Сложное |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1– |
|
z3 |
|
z2 |
|
|
|
|
1+ |
z3 |
|
|
|
0 |
+1 |
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
z |
2′ |
|
z |
|
|
|
|
z |
2′ |
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
Число оборотов колес 2 – 2′ |
n2′ |
= 1+ |
|
|
z3 |
= 1+ |
42 |
= 1+ 2,33 = |
3,33 мин–1 – при одном |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
18 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
z2′ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
обороте водила, а при nH = |
356,65 мин–1 |
n2′ = 356,95 × 3,33 = 1188,6 мин–1. |
122
Задача № 39. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
Исходные данные: числа зубьев колес |
– |
z1 = 20, |
z2 = 24, |
z3 = 18, |
z3′ = 22, |
||||||||||||||||||||||||
z4 = 32; z5 = 28, z5′ = 18, z6 = 26. Число оборотов колеса 1 n1 = 1740 мин–1. |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
Определить общее передаточное отношение зубчатого механизма и переда- |
|||||||||||||||||||||||||||||
точное отношение планетарной ступени. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
1. Аналитический метод |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
Общее |
|
передаточное |
|
отношение |
|
зубчатого |
|
механизма |
(рис. 55) |
||||||||||||||||||||
U16 = U12×UН5×U5′6, где U12 и U5′6 – передаточные отношения простых ступеней |
||||||||||||||||||||||||||||||
зубчатых колес, а UН5 – передаточное отношение планетарной ступени. |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
Простые ступени U12 |
= - |
z2 |
= - 24 = - 1,2 |
, U5′6 |
= − |
|
z6 |
= − |
26 = − 1,44 . |
|
|
||||||||||||||||||
|
z1 |
z5′ |
|
|
||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
20 |
|
|
|
|
18 |
|
|
|
||||||
|
Передаточное отношение UН5 определяют из формулы Виллиса |
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
ω |
5 |
− ω |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
æ |
z |
ö æ |
|
z |
4 |
|
ö |
|
22 × 32 |
|
|
|
||
U |
54 |
= |
|
|
|
|
|
H |
= - U |
5H |
+ 1 |
, |
U |
5H |
= 1- U H = 1- |
ç - |
3′ |
÷ ç - |
|
|
|
÷ = 1- |
|
= 1- 1,397 |
= - 0,397 |
, |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
w 4 - w H |
|
|
|
54 |
ç |
z5 |
÷ ç |
|
|
|
|
÷ |
|
28 × 18 |
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
è |
ø è |
|
z3 ø |
|
|
|
|
|||||||||||
U H 5 |
|
= |
|
|
1 |
|
= |
1 |
|
|
= − 2,52 . |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
U5H |
− 0,397 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
Тогда общее передаточное отношение |
U16 = (–1,2)×(–2,52)×(–1,44) = – 4,35. |
|
2. Графический метод
Строят кинематическую схему механизма с учетом масштабного коэффици-
ента длины ml = |
d1 |
= |
0,02 |
= 0,001 |
|
|
|
|||
м/мм, где d1 – графическое изображение диа- |
||||||||||
|
|
|
||||||||
|
d1 |
20 |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
метра колеса 1 (рис. 55).
Вправо от схемы механизма через точки зацепления колес и оси колес проводят тонкие линии, параллельные друг другу и общей оси механизма, а также
– линию, перпендикулярную параллельным, так называемую, «нулевую». Линейная скорость точки контакта колес 1 и 2
v |
= |
p n1 |
0,5d1 = |
p × 1740 |
× 0,5× 0,02 = 1,82 |
м/с. |
|
30 |
30 |
||||||
12 |
|
|
|
|
123
Кинематическая |
|
|
схема механизма |
3 |
(м c) мм |
м мм 3 |
vH
5 2
4 5
01
0
6 |
1 |
Картина частоты вращения |
|
|
6 s 4 |
1 |
|
|
|
p
Рис. 55
Выбирают масштабный коэффициент скорости для построения картины ско-
ростей μ v = v12l = 140,82 = 0,0455 (мс)мм , где l = 40 мм – отрезок прямой, изобра-
жающий на чертеже вектор v12 .
Для каждого элемента механизма находят две точки, скорости которых известны. Так для колеса 1 – известны скорости точек 1.2 и 0. Прямая 1.2 – 0 – закон распределения скоростей точек на радиусе колеса 1. Для колеса 2 и водила Н известны скорости точек 1.2 и 01. Прямая, соединяющая эти точки и продолженная за точку 01, – закон распределения скоростей точек на колесе 2 и водиле Н (линия 1.2–01–2.Н). Блок сателлитов 3 – 3′ имеет точки 3.4 и 2.Н, скорости которых известны. Соединяют их прямой, которую продолжают до пересечения с линией, проходящей через точку 3′.5 зацепления колес 3 и 5. Это закон распределения скоростей точек на блоке сателлитов. Для колес 5 и 5′, заклиненных на одной оси, известны скорости точек 3′.5 и 01, которые соединяют прямой, – закон распределения скоростей точек на колесах 5 и 5′. А соединив
124
вектор с точкой 0, получают закон распределения скоростей точек на радиусе колеса 6.
Ниже картины линейных скоростей строят картину чисел оборотов. Для этого через полюс (точка р) – проводят лучи, параллельные законам распределения скоростей. Отрезки, отсчитываемые от нулевой линии, вправо и влево до точек пересечения лучей с горизонталью, проходящей через точку s, – числа оборотов колес.
|
n1 |
|
|
|
|
|
= − |
44 |
|
|
||||||||
Общее передаточное отношение механизма U16 = |
= − |
|
|
s1 |
= − 4,19 . |
|||||||||||||
n6 |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
s6 |
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
10,5 |
|
|
|
|
|||||||||
|
|
nH |
|
|
|
|
|
= |
|
33 |
|
|||||||
Передаточное отношение планетарной ступени U H 5 |
= |
= |
− |
sH |
− |
= − 2,44. |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
n5 |
|
|
|
|
13,5 |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
s5 |
|
|
3. Табличный метод (только для планетарной ступени)
При переносном движении все колеса и водило сделают по одному обороту по часовой стрелке при повороте всей системы как одного целого.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Характер движения |
5 |
|
|
|
|
3–3′ |
4 |
Н |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Переносное |
+1 |
|
|
+1 |
|
|
+1 |
+1 |
|
||||||||
Относительное |
– |
z4 |
|
z3′ |
|
z4 |
–1 |
0 |
|
||||||||
z3 |
|
|
z5 |
|
|
|
z3 |
|
|
|
|||||||
Сложное |
1– |
z4 |
|
|
z3′ |
1+ |
z4 |
0 |
+1 |
|
|||||||
z3 |
|
|
z5 |
|
z3 |
|
|
При относительном движении система раскрепляется, водило удерживают, а колесо 4 поворачивают на один оборот против часовой стрелки. Число оборотов других колес отображено во второй строке табл. 15. Все колеса сделают некоторое число оборотов. Последняя строка табл. 15 – результат сложного движения – суммируют числа оборотов колес в каждом столбце табл. 15.
Передаточное отношение планетарной ступени
U H |
|
= |
nH |
= |
|
|
1 |
|
|
|
= |
|
|
1 |
|
= |
|
1 |
= - 2,52 . |
||
5 |
1- |
z |
4 |
|
z |
3′ |
1- |
22× 32 |
|
1- 1,397 |
|||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
|
n5 |
|
|
|
|
18 |
× 28 |
|
|
|
|
|||||||||
|
|
z3 |
|
z5 |
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
125
Задача № 40.
Исходные данные: числа зубьев колес – z1 = z2′ = 20, z2 = z3 = 60, z2′′ = 15, z4 = 65; z5 = 17, z6 = 20, z7 = 24, z8 = 20. Число оборотов колеса 1 n1 = 1560 мин–1.
Определить общие передаточные отношения U16 и U18.
1. Аналитический метод
Зубчатый механизм (рис. 56) состоит из планетарной ступени (колеса 1, 2, 2¢, 2¢¢, 3, 4, водило Н) и простых ступеней (колеса 5, 6) и (колеса 7, 8). Кроме того имеет два выхода: один от колеса 4, другой от водила Н.
Общие передаточные отношения U16 = U1Н×U65; U18 = U1Н×UН4×U78. Передаточные отношения U1Н и UН4 определяют из формулы Виллиса
U |
|
= |
|
ω |
1 |
− ω |
H |
|
= - U |
|
|
|
+ 1 |
|
|
|
= 1- U H |
|
æ |
|
z |
2 |
ö æ |
|
|
|
|
z |
3 |
ö |
|
|
|
|
|
|
60 × 60 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
13 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
, |
U |
|
= 1 - ç |
- |
|
÷ ç |
- |
|
|
|
|
|
|
÷ |
|
= 1 - |
|
|
= 1- 9 = - 8 |
, |
|
|
|
|||||||||||||||||||||
|
w |
|
|
- w |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
3 |
H |
|
|
|
1H |
|
|
1H |
|
|
13 |
|
ç |
|
z |
÷ ç |
|
|
|
z |
|
|
÷ |
|
|
|
|
|
|
20 × 20 |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
è |
|
1 |
ø è |
|
|
|
|
|
2′ ø |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
U |
|
= |
|
|
ω |
4 − ω H |
|
= - U |
|
|
|
+ 1 |
|
|
|
|
|
|
|
H |
|
|
|
æ |
|
|
z |
2′′ |
ö æ |
|
|
|
z |
3 |
ö |
|
15× 60 |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
43 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4H |
, |
|
|
U |
4H |
= 1- U |
43 |
= 1- |
ç |
- |
|
|
|
÷ ç |
- |
|
|
÷ |
= 1- |
|
|
= 1- |
0,692 = 0,308 |
, |
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
w 3 - w H |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ç |
|
|
|
|
|
|
|
÷ ç |
|
|
|
z2′ |
÷ |
|
20 × 65 |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
è |
|
|
z4 ø è |
|
|
|
ø |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
U H 4 |
= |
|
|
|
|
|
1 |
|
|
= |
|
1 |
|
|
|
= 3,25. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
U4H |
0,308 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
Передаточные |
|
отношения |
|
простых |
|
|
ступеней |
U56 = - |
|
z6 |
= |
- 20 = - 1,176 |
, |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
z5 |
17 |
|
|
|
|
U78 = - |
|
|
z8 |
= - |
20 |
= - 0,833. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
24 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
z7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Тогда общие передаточные отношения |
|
U16 = (–8)×(–1,176) = 9,408, |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
U18 = (–8)×(3,25)×(–0,833) = 21,658. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
2. Графический метод |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
|
По исходным данным строится кинематическая схема зубчатого механизма |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(рис. 56). Масштабный коэффициент длины ml = |
|
d1 |
= |
0,02 |
= 0,001 м/мм, где |
|
1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
d |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
d1 |
20 |
= 20 мм – графическое изображение диаметра колеса 1 (рис. 56).
126
2Кинематическая схема
механизма ммм
2 |
2 |
|
|
|
vH |
(м c) мм |
8 |
v2 4 |
|
|
|
02 |
|
v12 |
1 |
|
|
v56 |
|
|
|
|
|
|
01 |
|
Картина частоты |
|
|
|
|
|
|
||
|
3 |
6 |
7 |
s,3 |
|
вращения |
4 |
4 |
8 |
6 |
1 |
||
|
|
|
p
Рис. 56
Справа от кинематической схемы механизма проведены параллельные друг другу и общей оси механизма тонкие линии и еще одна, перпендикулярная им «нулевая» линия. Далее определяют линейную скорость точки зацепления колес 1 и 2
v |
= w 1r1 = |
π n1 |
0,5d1 = |
p × 1560 |
× 0,5× 0,02 = 1,633 |
м/с |
|
30 |
30 |
||||||
12 |
|
|
|
|
и строят картину линейных скоростей. От нулевой линии вправо откладывают вектор v12 в виде отрезка прямой, равного 50 мм. Тогда масштабный коэффи-
циент скорости μ v = v12l = 1,50633 = 0,0327 (м/с)мм .
Линия 1.2–0 – закон распределения скоростей точек на радиусе колеса 1. Прямая, соединяющая точки 1.2–2′.3, – закон распределения скоростей точек на радиусе колеса 2. Этот закон распределения скоростей справедлив для всего блока сателлитов 2–2′–2′′. Поэтому, продолжив линию 1.2–2′.3, можно определить линейную скорость наиболее удаленной от оси вращения точки водила vH
127
, и линейную скорость v2′′4 – точки контакта колес 2′′.4. Соединяя точки Н и 2′′.4 с точкой 0, получают законы распределения скоростей точек на водиле и колесе 4. Прямая 7.8–02 – закон распределения скоростей точек на колесе 8. Продолжение прямой Н–0 – отрезок 0–5.6 и отрезок 5.6–01, соединяющий последние две точки, – законы распределения скоростей точек на радиусе колеса 5 и на радиусе колеса 6 соответственно.
На нулевой линии откладывают отрезок sp и через полюс (точка р) проводят лучи, параллельные законам распределения скоростей точек на колесах и водиле. Лучи, отсекают на прямой, проходящей через точку s, отрезки. Эти отрезки, отсчитываемые от точки s, – числа оборотов колес и водила с учетом некоторого масштабного коэффициента числа оборотов.
|
|
n1 |
|
|
s1 |
|
|
66,5 |
|
n |
|
|
|
|
|
66,5 |
|
Передаточные отношения U16 |
= |
= |
|
|
= |
= 9,5, U18 |
= |
|
s1 |
= |
= 22,17 . |
||||||
|
|
|
|
|
= n1 |
|
|
|
|
||||||||
n6 |
|
|
|
7 |
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
s6 |
|
|
8 |
|
s8 |
|
3 |
|
3. Табличный метод (только для планетарной ступени)
Сначала все колеса и водило жестко скрепляют между собой, и это жесткое тело поворачивают по часовой стрелке на один оборот, что и отмечают в первой строке табл. 16.
Таблица 16
Характер движения |
|
|
|
|
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
2–2′–2′′ |
3 |
Н |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
Переносное |
|
|
|
+1 |
|
|
|
|
+1 |
|
|
|
+1 |
|
|
+1 |
+1 |
||||||||||||||||
Относительное |
– |
z3 z2′′ |
– |
z3 z2 |
|
z3 |
|
|
|
–1 |
0 |
||||||||||||||||||||||
z |
2′ |
|
|
z |
4 |
|
|
z |
2′ |
|
|
z |
|
|
|
z |
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
2′ |
|
|
|
|
|
|||||||||||
Сложное |
1– |
|
z3 z2′′ |
1– |
|
z3 z2 |
1+ |
|
z3 |
0 |
+1 |
||||||||||||||||||||||
z |
2′ |
|
z |
4 |
|
|
z |
2′ |
|
|
z |
|
z |
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
2′ |
|
|
Далее система раскрепляется, но водило удерживается, колесо 3 поворачивают на один оборот против часовой стрелки. При этом все колеса системы придут во вращение. Число оборотов колес зафиксировано во второй строке таблицы как относительное движение. Затем, суммируя движения в каждом столбце
128
табл. 16, подводят итог в виде сложного движения. Это отмечено в третьей строке табл. 16.
Передаточное отношение планетарной ступени:
|
|
n |
1- |
|
z2 |
|
|
z3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
, |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
U1H = |
|
1 |
|
= |
|
|
|
|
z z |
2′ |
|
|
|
|
60 × 60 |
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
nH |
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
= |
1- |
20 |
× 20 |
= 1- |
9 = - 8 |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
U H 4 = |
nH |
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
= |
|
|
1 |
|
= |
|
1 |
= 3,25. |
||||
= |
1- |
z |
2′′ |
|
|
z |
3 |
1- |
15 × 60 |
1- |
0,692 |
||||||||||||||
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
|
|
n4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
× 65 |
|
|
|
|
|||||||||
|
|
z2′ |
|
|
z4 |
|
|
20 |
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Задача № 41.
Исходные данные: числа зубьев колес – z1 = 18, z2 = 24, z3 = 22, z4 = 18. Число оборотов водила (входное звено механизма) nН = 2 мин–1.
Определить передаточные отношения UН4 и UН2.
1. Аналитический метод
Воспользуемся для определения передаточных отношений универсальной формулой Виллиса
|
|
|
ω |
4 |
− ω |
H |
|
|
|
|
|
|
|
|
æ |
|
z |
3 |
ö æ |
|
z |
|
ö æ |
|
z |
ö |
|
z |
|
18 |
|
|
U |
41 |
= |
|
|
= − U |
4H |
+ 1 |
, |
U |
4H |
= 1- U H |
= 1- |
ç |
- |
|
÷ ç |
- |
|
2 |
÷ ç |
- |
1 |
÷ |
= 1+ |
1 |
= 1+ |
|
= 2 |
, |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
|
|
ω 1 |
− ω H |
|
|
41 |
|
ç |
|
z |
|
÷ ç |
|
|
|
÷ ç |
|
|
÷ |
|
z4 |
|
18 |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
è |
|
4 ø è |
|
z3 ø è |
|
z2 ø |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
1 |
|
|
|
|
U H |
|
|
nH |
|
n |
|
|
|
nH |
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
–1 |
|
|
|
|
|||||||
U H 4 |
= |
U4H |
= |
2 |
= 0,5 |
, |
4 |
= |
n4 |
, |
4 |
= |
|
|
|
= |
0,5 |
|
= |
4 |
мин . |
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
U H 4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
ω |
2 |
− ω |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
æ |
|
|
z |
ö |
|
|
z |
|
18 |
|
|
||||||
U |
21 |
= |
|
|
|
|
|
H = − U |
2H |
+ 1 |
, |
|
|
U |
2H |
|
= |
1- U H |
= |
1- ç |
- |
|
1 |
|
÷ |
= 1+ |
|
1 |
= |
1+ |
|
= 1,75 |
, |
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
ω 1 − ω |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
21 |
|
|
|
|
ç |
|
|
|
÷ |
|
|
z2 |
|
24 |
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
H |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
è |
|
|
z2 ø |
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
U H |
|
|
nH |
|
n |
|
|
|
|
nH |
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
–1 |
|
|||||||
U H 2 |
= |
|
U2H |
= |
1,75 |
= 0,571 |
, |
2 |
= |
n2 , |
2 |
= |
U H 2 |
= |
0,571 |
= 3,5 |
мин . |
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
129
2. Графический метод
На рис. 57 построена кинематическая схема зубчатого механизма. Масштаб-
ный коэффициент длины при построении схемы μl = |
d1 |
= |
0,018 |
= 0,001 |
м/мм, |
||
|
|
|
|||||
|
d1 |
18 |
|||||
|
|
|
|
|
где d1= 18 мм – отрезок на чертеже, соответствующий диаметру колеса 1.
Кинематическая схема
механизма ммм
4
(м c)мм
vH
v34
vH
v23
vH
|
0 |
|
Картина частоты вращения |
1 |
s |
1 3 |
4 |
|
|
|
p
Рис. 57
Через оси колес и точки зацепления колес проводят прямые тонкие линии, параллельные друг другу и общей оси водила и колеса 1. Перпендикулярно этим прямым проходит «нулевая» линия, точки которой имеют скорость, равную нулю.
Определяют линейную скорость наиболее удаленной от оси вращения точки водила
v12 |
|
p nH |
(r1 + |
2r2 + |
2r3 |
+ r4 ) = |
p × 2 |
æ |
0,18 |
|
|
0,18 ö |
|
м/с. |
||
= |
|
|
× ç |
|
+ 0,024 |
+ 0,022 + |
|
÷ |
= 0,0134 |
|||||||
30 |
30 |
2 |
2 |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
è |
|
|
ø |
|
|
130
Масштабный коэффициент скорости для построения картины скоростей μ v = vlH
= 0,0134 = 0,0002 (м/с) мм , где l = 70 мм изображает на чертеже скорость води-
70
ла.
От нулевой линии откладывают вектор vH (рис. 57). Закон распределения скоростей точек водила будет линия, соединяющая точки Н и 0. Точки водила, расположенные на осях колес 2 и 3, имеют векторы скоростей vH ′ и vH ′′ . Концы этих векторов упираются в наклонную 0 – Н.
Далее построение идет от точки 1.2 и Н′′. Прямая, соединяющая эти точки и продолженная до линии, проходящей через точку контакта колес 2 и 3, есть закон распределения скоростей точек на диаметре колеса 2. А прямая, проходящая через точки 2.3 и Н′ и продолженная далее до линии, проходящей через точку зацепления колес 3 и 4, есть закон распределения скоростей точек на диаметре колеса 3. При выполненных построениях определяют векторы скоростей v23 и vH ′ . И последнее, линия, соединяющая точки 3.4 и Н, – закон распределения скоростей точек на радиусе колеса 4.
Вниз по нулевой линии откладывают отрезок sp, из точки р которого проводят лучи, параллельные законам распределения скоростей точек на водиле и колесах. Лучи отсекут на линии, проходящей через точку s, отрезки, которые изображают (с учетом некоторого масштабного коэффициента) числа оборотов
колес и водила. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
nH = |
|
|
|
|
31 |
|
nH = |
|
|
|
|
31 |
|
Передаточные отношения U H 4 = |
sH |
= |
= 0,49 , U H 2 = |
sH |
= |
= 0,57 . |
||||||||
|
|
|
63 |
|
|
|
54 |
|||||||
|
s4 |
|
|
s2 |
||||||||||
|
n4 |
|
|
|
n2 |
|
|
|
3. Табличный метод
В переносном движении все колеса и водило при повороте всей системы, как одного целого, по часовой стрелке сделают по одному обороту, что и отмечено в табл. 17.
131
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 17 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Характер движения |
1 |
2 |
|
|
3 |
|
|
|
|
|
4 |
|
|
|
|
Н |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Переносное |
+1 |
+1 |
|
|
+1 |
|
|
|
|
+1 |
|
|
|
+1 |
|
|||||||||
Относительное |
–1 |
|
z1 |
|
|
– |
z1 |
|
z2 |
|
|
z1 |
|
z2 |
|
z3 |
|
0 |
|
|||||
|
z2 |
z2 |
z3 |
z2 |
z3 z4 |
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
Сложное |
0 |
1+ |
z1 |
|
1– |
z1 |
|
|
1+ |
z1 |
|
+1 |
|
|||||||||||
z2 |
z3 |
|
z4 |
|
При относительном движении водило заторможено, а колеса раскреплены. Поэтому при вращении колеса 1 против часовой стрелки на один оборот все остальные колеса сделают некоторое число оборотов. Это отражено во второй строке таблицы. Суммируя движения в каждом столбце табл. 17 получают результат сложного движения колес при одном обороте водила.
U H 4 = |
nH = |
|
|
|
1 |
= |
|
|
1 |
= |
1 |
= |
0,5 |
|
U H 2 = |
nH = |
|
|
1 |
= |
|
|
1 |
= |
|
1 |
= 0,571 |
|
||
|
|
|
|
z1 |
|
|
18 |
2 |
; |
|
|
|
z1 |
|
|
18 |
1,75 |
. |
||||||||||||
|
n4 |
1 |
+ |
|
|
1+ |
|
|
|
|
n2 |
1+ |
|
|
1+ |
|
|
|||||||||||||
|
|
|
z4 |
|
18 |
|
|
|
|
|
|
|
|
z2 |
|
24 |
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
П р и м е ч а н и е . При заданном числе оборотов водила nН = 2 мин–1 числа оборотов ведомых колес 4 и 2 соответственно выглядят так: n4 = 4 мин–1, n2 = 3,5 мин–1. То есть данный зубчатый механизм работает как мультипликатор.
Задача № 42.
Исходные данные: числа зубьев колес – z1 = 40, z2 = 20, z3 = 80, z2′ = 18, z4 = 42, z4′ = 18, z5 = 32, z5′ = 18, z6 = 68. Число оборотов колеса 1 n1 = 100 мин–1.
Определить передаточное отношение U16 и U14, числа оборотов колес 6 и 4.
Механизм (рис. 58) состоит из трех ступеней. Первая ступень планетарная (колеса 1, 2, 2′, 3, 4 и водило Н), вторая ступень (колеса 4′ и 5), третья (колеса 5′ и 6) – простые.
132
1. Аналитический метод
Общее передаточное отношение – произведение частных передаточных отношений отдельных ступеней механизма U16 = U1H×UH4×U4′5×U5′6.
Передаточное отношение планетарной ступени находят из формулы Виллиса
U |
|
= |
ω |
1 |
− ω |
H |
|
= − U |
|
+ 1 |
|
|
|
|
|
= 1 - U H |
|
æ |
|
|
z |
2 |
ö æ |
|
z |
3 |
ö |
|
|
z |
3 |
|
|
|
|
80 |
|
|
|
|
||||||||
13 |
|
|
|
|
|
1H |
, |
U |
1H |
= 1 - |
ç |
- |
|
|
÷ ç |
|
|
|
÷ |
|
= 1 + |
|
|
= 1 |
+ |
|
= 3 |
. |
|
|
||||||||||||||||||
ω |
|
− ω |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
3 |
H |
|
|
|
|
13 |
|
ç |
|
|
z |
|
÷ ç |
|
z |
2 |
÷ |
|
|
z |
|
|
|
|
|
40 |
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
è |
|
|
|
1 |
ø è |
|
|
|
ø |
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
ω |
4 |
− ω |
H |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
æ |
|
|
z |
|
ö æ |
|
z |
3 |
ö |
|
|
z |
2′ |
z |
3 |
|
|
18× 80 |
|
|
||||||||||
U |
43 |
= |
|
|
|
|
|
= − U |
4H |
+ 1 |
, |
U |
4H |
= 1- U H |
= 1- ç |
- |
|
|
|
2′ |
÷ ç |
|
|
|
÷ |
= 1+ |
|
|
|
|
= 1+ |
|
|
= 2,714 |
, |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
|
ω 3 |
− ω H |
|
|
|
|
|
|
43 |
|
ç |
|
|
|
|
|
÷ ç |
|
|
|
|
|
÷ |
|
|
z4 z1 |
|
|
20× 42 |
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
è |
|
|
z4 ø è |
|
z2 ø |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
U H 4 = |
|
|
1 |
= |
1 |
= 0,368. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
2,714 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
U4H |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Кинематическая |
м мм |
схема механизма |
2 6 4
5 |
|
4 |
|
5 |
|
Картина частоты |
мин− 1 мм |
вращения |
Рис. 58
Передаточные отношения простых ступеней
U4′5 = − |
z5 |
= − |
32 |
= − 1,78, U5′6 = |
|
z4′ |
18 |
||||
|
|
|
(м c)мм
vH
v12 v24
0
01
6 s 3 |
4,4 1 |
p
z6 = 68 = 3,78 . z5′ 18
133
|
Общее передаточное отношение зубчатого механизма |
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
U16 = 3×(0,368)×(–1,78)×(3,78) = –7,428. |
|
|
|
|
|||||||||
|
Число |
|
оборотов |
колеса 6 можно |
найти |
из |
соотношения |
U16 = |
n1 |
, |
||||||||||||||
|
n |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
|
|
||
n6 |
= |
|
n1 |
= |
100 |
|
= − 13,46 мин–1. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
7,428 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
U16 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
Передаточное отношение U14 = U1H×UH4 = 3×0,368 = 1,104. |
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
Тогда |
|
число |
оборотов колеса 4 определится |
из |
соотношения |
U14 = |
n1 |
, |
|||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
n4 |
|||
n4 |
= |
n1 |
= |
|
100 |
= |
90,58 |
мин–1. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
1,104 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
U14 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
2. Графический метод |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
Кинематическую схему зубчатого механизма (рис. 58) строят с учетом |
|||||||||||||||||||||||
масштабного коэффициента длины ml = |
d1 |
= 0,04 = 0,001 м/мм, где |
|
1 – графи- |
||||||||||||||||||||
d |
||||||||||||||||||||||||
|
|
|
||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
d1 |
40 |
|
|
|
|
|
|
|
|
ческое изображение диаметра колеса 1.
Далее проводят тонкие прямые, параллельные дуг другу и общей оси зубчатого механизма, и прямую, перпендикулярную параллельным, – «нулевая» линия.
Определяют скорость точки контакта колес 1 и 2
v |
= |
p n1 |
0,5d1 = |
p × 100 |
× 0,5 × 0,04 = 0,209м/с. |
|
30 |
30 |
|||||
12 |
|
|
|
Для построения картины линейных скоростей выбирают масштабный коэф-
фициент скорости |
m v = |
|
v12 |
|
= |
0,209 |
= 0,0042 (м/с) мм , где |
|
= 50 мм – отрезок, |
|
|
|
v12 |
||||||||
|
|
|
||||||||
v12 |
50 |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
изображающий скорость на чертеже (рис. 58).
Соединив точку 1.2 с точкой 0 – получают закон распределения скоростей точек на радиусе колеса 1. Далее рассматривают блок сателлитов 2–2¢, для которого известны скорости точек 1.2 и 2.3. Прямая, соединяющая эти точки, есть закон распределения скоростей точек на блоке сателлитов. И, следовательно,
134
векторы наибольшей линейной скорости водила и точки контакта колес 2′.4 будут упираться в проведенную наклонную линию. Прямая Н – 0 – закон распределения скоростей точек на водиле. Линия 2′.4 – 0 – 4′.5, – закон распределения скоростей точек на колесах 4 и 4′.
Для блока колес 5 и 5′, законом распределения скоростей точек является линия 4′.5 – 01 – 5′.6.
И, наконец, соединив точку 01 и 5′.6, определяют вектор v5′6 , а линия 5′.6–01 есть закон распределения скоростей точек на радиусе колеса 6.
Затем на нулевой линии откладывают отрезок
|
|
30 |
μ v |
|
|
30 |
0,0042 |
|
мм, |
sp = |
|
= |
= 19 |
||||||
π |
μ lμ |
|
p |
0,001× 2,1 |
|||||
|
|
n |
|
|
где μn = 2,1 мин–1/мм – масштабный коэффициент частоты вращения.
Через точку р проводят лучи, параллельные соответствующим законам распределения скоростей точек на колесах и водиле (рис. 58). Лучи пересекут прямую, проведенную через точку s. Отрезки на прямой s1, s2, s3 ... – изображают с учетом μn числа оборотов колес и водила.
Передаточные отношения механизма
|
n1 |
|
|
|
|
|
|
|
= − |
49,5 = − 7,61, U14 |
= |
n1 |
|
= |
|
|
|
|
|
= |
49,5 |
|
||||
U16 = |
= |
− |
|
|
s1 |
s1 |
= 1,125 . |
|||||||||||||||||||
n6 |
|
|
|
|
|
n4 |
|
|
|
|
|
44 |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
s6 |
6,5 |
|
|
|
s4 |
|
||||||||||||||||
Числа оборотов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
n6 = ( |
|
|
)× m n = 6,5 × 2,1= - 13,65 |
мин–1, |
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
s6 |
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
n4 = ( |
|
)× m n = 43,5 × 2,1= |
91,35 мин–1. |
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
s4 |
|
3. Табличный метод (только для планетарной ступени)
Поворачивают весь механизм, как жесткое тело, на один оборот по часовой стрелке. Результат этого движения отмечен в первой строке табл. 18. Систему раскрепляют, водило удерживают, а колесо 3 поворачивают против часовой стрелки на один оборот. Число оборотов других колес отмечено во второй строке таблицы как относительное движение. Третья строка табл. 18 – результат
135
сложного движения как сумма отдельных движений – переносного и относительного, представлены в каждом столбце табл. 18 в виде числа оборотов.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 18 |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
Характер движения |
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
2–2¢ |
|
3 |
|
Н |
|
|
4 |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Переносное |
|
|
|
|
|
|
|
|
+1 |
|
|
|
|
+1 |
|
|
|
|
|
+1 |
|
+1 |
|
|
+1 |
|
|
|
|||||||||||||||||||||
|
Относительное |
|
|
|
|
z3 z2 |
|
|
|
− |
z3 |
|
–1 |
|
0 |
|
|
|
|
z3 z2′ |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
z2 z1 |
|
|
z2 |
|
|
|
|
|
z2 z4 |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
Сложное |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1+ |
|
z3 |
|
|
1− |
|
z3 |
|
0 |
|
+1 |
|
1+ |
z3 z2′ |
|
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
z |
|
|
|
|
z |
|
|
|
|
|
|
|
z |
2 |
|
z |
4 |
|
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
Передаточное отношение |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
1 + |
z3 |
|
|
|
80 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
n1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
1 + 40 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
U14 = |
= |
|
z1 |
|
= |
|
= |
3 |
|
= 1,105. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
|
n4 1 + |
z2′ |
|
z3 |
|
|
1 - 18 × |
80 |
|
2,714 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
z2 |
|
z4 |
20 |
42 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
Число оборотов колеса 4 |
n4 = |
1+ |
z2′ |
|
|
z3 |
= 1+ |
|
18 × |
80 = 2,714 мин–1 при одном обо- |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
z2 |
|
|
|
|
20 × |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
z4 |
|
|
|
42 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
роте водила. При nН = 3,33 мин–1 |
|
|
|
n4 = 2,714×33,33 = 90,46 мин–1. |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Здесь nН определяется из соотношения U1H = |
|
|
n1 |
, nH = |
n1 |
= |
100 |
=33,33 мин–1. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
nH |
|
3 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
U1H |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
Задача № 43. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Исходные |
данные: числа |
|
зубьев |
колес |
|
– z1 = 20, |
z2 = 40, |
z2′ = 16, z3 = 44, |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
z3′ = 25, z4 = 35, z4′ = 24, z5 = 36. Число оборотов колеса 1 |
n1 = 1155 мин–1.
Определить общее передаточное отношение зубчатого механизма и число оборотов колеса 5.
Приведенная на рис. 59 кинематическая схема зубчатого механизма представляет собой обычную многоступенчатую передачу. Появление этой задачи
136
в настоящем пособии связано с тем, что часто кинематическую схему такого механизма принимают за схему планетарного механизма.
1. Аналитический метод
Общее передаточное отношение зубчатого механизма представляет собой произведение частных передаточных отношений его отдельных ступеней
U15 = U12 ×U2′3 ×U3′4 ×U4′5.
Частные передаточные отношения отдельных ступеней U12 = - z2 = - 40 = - 2 ; z1 20
U2′3 = − |
z3 |
= − |
44 |
= − 2,75 ; U3′4 = − |
z4 |
= − |
35 |
= − 1,4; U4′5 = − |
z5 |
= − |
36 |
= − 1,5 . |
|
z2′ |
16 |
z3′ |
25 |
z4′ |
24 |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
Общее передаточное отношение U16 = (–2)×(–2,75)×(–1,4)×(–1,5) = 11,55.
Число оборотов колеса 5 определяют из соотношения U15 = n1 ,
n5
n5 = n1 = 1155 = 100 мин–1.
U15 11,55
2. Графический метод
На рисунке 59 построена кинематическая схема зубчатого механизма с уче-
том масштабного коэффициента длины ml = |
d1 |
= |
0,02 |
= 0,001 |
м/мм, где |
|
1 |
|||
d |
||||||||||
|
|
|
||||||||
|
d1 |
20 |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
= 20 мм – графическое изображение диаметра колеса 1 на чертеже.
Для построения картины линейных скоростей через все оси колес и точки контакта колес проводят параллельные между собой и общей оси механизма тонкие линии. А так же линию, перпендикулярную ранее проведенным параллельным – «нулевая» линия.
Скорость точки контакта колес 1 и 2
v |
= |
π n1 |
0,5d1 = |
p × 1155 |
× 0,5 × 0,02 = 1,21 |
м/с. |
|
30 |
30 |
||||||
12 |
|
|
|
|
137
Кинематическая схема |
|
механизма |
м мм |
1 |
3 |
5 |
|
|
|
|
|
(м c) мм |
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|
||
|
|
|
01 |
|
|
|
|
v3 |
|
v12 |
|
|
|
v4 5 |
|
|
|
|
|
|
0 |
v2 3 |
|
|
2 |
4 |
Картина частоты вращения |
||
|
|
|
− 1 |
мм |
|
2 |
|
|
|
мин |
|
1 |
3.3 |
s |
4.4 |
|
|
|
|
p
Рис. 59
От вертикальной («нулевой») линии откладывают отрезок l = 70 мм, представляющий на картине линейных скоростей вектор v12 .
Тогда масштабный коэффициент скорости μ v = v12 = 1,21 = 0,017 (м/с) мм .
v12 70
Далее строят картину скоростей. Прямая, соединяющая точки 1.2 и 01, – закон распределения скоростей точек на радиусе колеса 1. Для колес 2 и 2′ – закон распределения скоростей точек на этих колесах будет линия, соединяющая точки 1.2 и 0. Вектор v 2′3 упирается в эту линию. Для колес 3 и 3′, сидящих на одной оси, линия 2′.3 и 01 – закон распределения скоростей точек на этих колесах. Вектор скорости точки 3′.4 будет упираться в эту наклонную. Для блока колес 4 и 4′, заклиненных на одной оси, законом распределения скоростей точек на этих колесах будет линия 3′.4–0, которая и определит величину вектора v 4′5 скорости точки контакта колес 4′.5. И для колеса 5 скорости точек будут располагаться на прямой 01–4′.5.
Ниже точки 0 по вертикальной линии откладывают отрезок sp = 8 мм и через
138
точку s этого отрезка проводят прямую, перпендикулярную «нулевой» линии. Из точки р проводят лучи, параллельные законам распределения скоростей точек колес (рис. 59), и продолжают их до пересечения с горизонталью, проходящей через s. Отрезки по этой линии, отсчитываемые от точки s до полученных
– числа оборотов колес с учетом масштабного коэффициента числа оборотов,
который определяется как |
μ n = |
30 |
μ v |
= |
30 |
|
0,017 |
|
= 20,3 мин–1/мм. |
||||||||||
|
π |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
μ l sp |
p 0,001× 8 |
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
n1 |
= − |
|
|
|
|
|
56 = 11,2. |
|||||||
Общее передаточное отношение механизма |
U15 = |
|
s1 |
|
= |
||||||||||||||
|
n5 |
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
s5 |
5 |
||||
Число оборотов колеса 5 |
n5 = ( |
|
)× m n = 5 × 20,3 = 101,5 мин–1. |
|
|||||||||||||||
s5 |
|
||||||||||||||||||
Задача № 44. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Исходные данные: числа |
зубьев колес – |
z1 = 55, |
z2 = 25, |
z2′ = 18, z3 = 22, |
|||||||||||||||
z3′ = 16, z4 = 24, z4′ |
= 16, z5 = 48. Число оборотов колеса 1 |
n1 = 720 мин–1.
Требуется определить передаточные отношения UH5 и UH4, числа оборотов колес 4 и 5.
Зубчатый механизм состоит из двух ступеней (рис. 60),: планетарной (колеса 1, 2, 2¢, 3, 3¢, 4 и водила Н) и простой (колеса 4¢ и 5).
1. Аналитический метод
Общее передаточное отношение зубчатого механизма UH5 = UH4×U4′5.
Для определения передаточного отношения планетарной ступени воспользу-
емся формулой Виллиса U41 = |
ω 4 |
− ω H = − U4H + 1, |
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ω 1 |
− ω H |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
æ |
|
ö |
æ |
|
ö æ |
|
z1 |
ö |
|
z1z2′ z3′ |
|
55 × 18 × 16 |
|
|
|||
U |
4H |
= |
1 - U H |
= 1- ç |
- |
z3′ |
÷ |
ç |
- |
z2′ |
÷ ç |
- |
÷ = 1 |
+ |
= 1 + |
= 1 + 1,2 = 2,2 |
, |
||||||||
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
|
|
41 |
|
|
ç |
|
÷ |
ç |
|
÷ ç |
|
|
÷ |
|
z2 z3 z4 |
25 × 22 × 24 |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
è |
|
z4 ø |
è |
|
z3 ø è |
|
z2 ø |
|
|
|
|||||||
U H 4 = |
|
1 |
= |
|
1 |
= 0,454. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
2,2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
U4H |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
139
|
Число |
оборотов |
колеса 4 определяют из |
соотношения |
U H 4 = |
nH , |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
n4 |
n4 |
= |
nH |
= |
720 |
= 1585,9 |
мин–1. |
|
|
|
|
|
|
|
0,454 |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
U H 4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Передаточное отношение простой передачи U4′5 = |
z5 |
= |
48 |
= 3. |
|
|
|||||
|
z4′ |
16 |
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Общее передаточное отношение зубчатого механизма UH5 = (0,368)×3 = 1,362.
Число оборотов колеса 5 – из соотношения U H 5 = nH , n5
n5 = |
nH |
= |
|
720 |
= 528,63 |
мин–1. |
|
U H 5 |
1,362 |
||||||
|
|
|
|
Кинематическая схема механизма |
||
2 |
2 |
м мм |
|
3
44
1
5
Рис. 60
(м c) мм
vH
vH
0 |
|
01 |
Картина частоты |
вращения |
|
|
мин− 1 мм |
s |
1 |
p |
|
140
2. Графический метод
На рис. 60 построена кинематическая схема зубчатого механизма. Масштаб-
ный коэффициент длины принят: μl = |
d1 |
= |
0,055 |
= 0,001 |
м/мм, где |
|
1 – размер |
|||
d |
||||||||||
|
|
|
||||||||
|
d1 |
55 |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
диаметра колеса 1 на схеме.
Для построения картины линейных скоростей через оси колес и точки их зацепления проводят прямые, параллельные между собой и общей оси механизма. А также прямую, перпендикулярную параллельным. Точки, попадающие на эту прямую, имеют скорость, равную нулю.
Линейная скорость наиболее удаленной от оси точки водила
|
|
v |
H |
= |
π nH |
0,5(d |
|
+ d |
2 |
) = |
p × 720 |
× 0,5 × (0,055 + 0,025) |
= 3,01 |
м/с. |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
30 |
|
1 |
|
30 |
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Вектор |
|
представлен |
|
на |
картине линейных скоростей отрезком длиной |
|||||||||||||||
vH |
|
|||||||||||||||||||
50 мм, то |
есть |
|
масштабный |
|
коэффициент скорости |
m v = |
|
vH |
|
= |
3,01 |
= 0,06 |
||||||||
|
|
50 |
50 |
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(м/с)мм .
Прямая, соединяющая конец вектора vH и точку 0, находящуюся на оси водила, есть закон распределения скоростей точек на водиле. Следовательно, вектор v'H будет упираться в эту наклонную линию. Далее последовательно «обходят» зубчатый механизм, начиная с колеса 1. Колесо 1 неподвижно, то есть скорость точки 1.2 равна нулю. Для блока сателлитов 2–2′ известны скорости точек 1.2 и Н. Прямая, соединяющая эти точки, – закон распределения скоростей точек на колесах 2 и 2′. Вектор v2′3 точки 2′.3 контакта колес 2′ и 3 упирается в наклонную Н–1.2. Для блока сателлитов 3–3′ законом распределения скоростей точек будет прямая 2′.3–3′.4, проведенная через точки 2′.3 и Н′ и продолженная до линии, проходящей через точку контакта колес 3′ и 4. Прямая, соединяющая точки 3′.4 и 0, – закон распределения скоростей точек на колесах 4 и 4′, жестко скрепленных между собой. Вектор v4′5 точки контакта колес 4′ и 5
141
упирается в эту прямую. И последнее, соединив точки 4′.5 и 0, получают закон распределения скоростей точек на радиусе колеса 5.
На нулевой линии откладывают отрезок sp = 14 мм и из точки р этого отрезка проводят лучи, параллельные законам распределения скоростей на колесах и водиле. Пересечение лучей с прямой, проходящей через точку s, определят точки 1, 2, 3…5, а отрезки на прямой s1, s2, s3 ... s5 – суть числа оборотов колес и водила с учетом масштабного коэффициента частоты вращения
|
30 |
μ v |
|
30 |
0,06 |
|
–1 |
||
μ n = |
π |
|
|
= |
|
|
= 40,95 |
мин /мм. |
|
|
|
|
|
||||||
μ l sp |
p |
0,001× 14 |
|||||||
|
|
|
|
Передаточные отношения
U H 5 = |
nH = |
sH |
|
= 18 = 1,38 , |
U H 4 = nH = |
|
|
sH |
|
= |
18 |
= 0,46 . |
|||||
|
s5 |
|
|
|
39 |
||||||||||||
|
n5 |
|
13 |
n4 |
|
|
s4 |
|
|||||||||
Числа оборотов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
n4 = |
( |
|
|
)× m n = 13× 40,95 = 532,35 мин–1, |
|
|
||||||||||
|
s4 |
|
|
||||||||||||||
|
n5 = ( |
|
)× m n = 39 × 40,95 = 1597,05 |
мин–1. |
|
||||||||||||
|
s5 |
|
3. Табличный метод (только для планетарной ступени)
Порядок действий следующий: сначала всю систему, как жесткое тело, поворачивают на один оборот по часовой стрелке. Результат этого движения заносят в первую строку табл. 19. Затем систему раскрепляют, водило удерживают, а колесо 1 поворачивают против часовой стрелки на один оборот. Остальные колеса, число оборотов которых зависит от размеров колес или от числа зубьев на них, придут во вращение. Результат отмечен во второй строке табл. 19. В каждом столбце таблицы суммируется результат сложного движения – числа оборотов колес и водила.
142
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 19 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
Характер движения |
1 |
|
2–2¢ |
|
|
|
|
|
3–3¢ |
|
|
|
|
|
|
|
4–4¢ |
|
|
|
Н |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
Переносное |
|
|
|
|
|
|
|
+1 |
|
+1 |
|
|
|
|
+1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
+1 |
|
|
|
|
|
+1 |
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|
Относительное |
|
|
|
|
|
|
–1 |
|
|
z2 |
|
|
|
|
– |
z1 z2′ |
|
|
z1 z2′ z3′ |
|
|
0 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
z |
|
|
|
|
|
|
z |
|
|
|
|
z |
|
|
|
|
|
|
z |
|
|
|
z |
|
|
z |
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
3 |
|
|
|
4 |
|
|
|
|
||||
|
|
Сложное |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
|
1+ |
z2 |
|
|
|
1– |
z1 z2′ |
|
1+ |
z1 z2′ z3′ |
+1 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
z |
|
|
|
|
z |
|
|
|
|
z |
|
|
|
|
z |
|
|
|
z |
|
|
|
z |
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
3 |
|
|
4 |
|
|
|
||||||||
Передаточное отношение планетарной ступени |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
U |
|
= nH = |
|
|
1 |
|
|
|
|
|
= |
|
1 |
= |
0,454 . |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
z z |
2′ |
|
z |
|
|
2,2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
H 4 |
n4 |
1+ |
1 |
|
|
|
|
3′ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
z2 z3 z4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
Число оборотов колеса 4 |
n4 = 1+ |
z1 |
|
z2′ |
|
z3′ |
= 1+ |
2,2 = |
2,2 мин–1 при одном обо- |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
z2 z3 z4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
роте водила. При nН = 720 мин–1 n4 = 720×2,2 = 1584 мин–1. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Задача № 45. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Исходные |
|
данные: числа зубьев колес – |
|
|
z1 = 18, |
z2 = 36, |
z2′ = 20, z3 = 34, |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
z3′ = 22, z4 = 32, z5 = 70, z6 = 30. Число оборотов колеса 1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
n1 = 100 мин–1. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Определить передаточные отношения U16 и U2′H, числа оборотов колес 6 и водила Н.
Зубчатый механизм (рис. 61) состоит из простой передачи (колеса 1 и 2), планетарной ступени (колеса 2¢, 3, 3¢, 4 и водила Н) и ступени из колес 5 и 6.
1. Аналитический метод
Общее передаточное отношение зубчатого механизма – произведение частных передаточных отношений его ступеней U16 = U12×U2′H×UН6.
Передаточное отношение планетарной ступени определяют из формулы
Виллиса U2′4 = |
ω 2′ − ω H = − U2′ H + 1, при w4 = 0, |
|
ω 4 − ω H |
143
|
|
= 1 - U H |
|
æ |
|
z |
3 |
ö æ |
|
z |
4 |
ö |
|
z |
3 |
z |
4 |
|
|
34 × 16 |
|
|
|
|
U |
2′ H |
= 1- |
ç |
- |
|
÷ ç |
- |
|
÷ |
= 1- |
|
|
= 1 |
- |
|
32 |
= 1- 2,47 |
= - 1,47 |
. |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
2′4 |
|
ç |
|
z2′ |
÷ ç |
|
z3′ |
÷ |
|
z2′ z3′ |
|
20 × 22 |
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
è |
|
ø è |
|
ø |
|
|
|
|
|
|
Передаточные отношения простых передач:
U12 = − |
z2 |
= |
− |
36 |
= 2, |
U56 = |
z6 |
= |
30 |
= 0,428 . |
|
z1 |
18 |
z5 |
70 |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
Общее передаточное отношение зубчатого механизма U16 = (–2)×(–1,47)×0,428 = 1,258.
Число оборотов колеса 6 определяют из соотношения U16 = n1 , n6
n6 = |
|
n1 |
= |
|
100 |
= 79,49 мин–1. |
|
|
|
|
|||
|
|
|
1,258 |
|
|
|
|
||||||
|
U16 |
|
|
|
|
|
|||||||
Число оборотов водила из соотношения |
|
|
|
|
|||||||||
U1H |
= |
n1 |
|
= U12×U2′H = (–2)×(–1,47) = 2,94, nH = |
n1 |
= |
100 |
= 34 мин–1. |
|||||
nH |
U1H |
2,94 |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
2. Графический метод
На рис. 61 построена кинематическая схема зубчатого механизма. Масштаб-
ный коэффициент длины при этом ml = |
d1 |
= |
0,018 |
= 0,001 |
м/мм, где |
|
1 |
|||
d |
||||||||||
|
|
|
||||||||
|
d1 |
18 |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
= 18 мм – графическое изображение диаметра колеса 1.
Через оси колес и точки контакта колес проведены тонкие линии, параллельные между собой и общей оси механизма. Вертикальная прямая, перпендикулярная этим параллельным, изображает «нулевую» линию, то есть точки, попадающие на эту прямую, имеют скорость, равную нулю.
144
1 |
3 |
5 |
3 |
v |
01 |
(м c) мм |
H |
|
|
22 4
|
6 |
02 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Кинематическая |
1 |
s |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
схема механизма |
|
|
|
|
|
м мм |
|
p |
мин |
− 1 |
мм |
|
|
||||
|
|
|
|
Рис. 61
На соответствующей линии откладывают от «нулевой» вектор скорости точки контакта колес 1 и 2 с учетом масштабного коэффициента скорости
|
|
|
|
v = |
π n1 |
0,5d1 = |
p × 100 |
× 0,5 × 0,018 = 0,0942 м/с, |
|||
|
|
|
|
30 |
|
||||||
|
|
|
|
12 |
30 |
|
|
|
|||
а m v = |
v12 |
= |
0,0942 |
= 0,0021 (м/с) мм , где l = 45 мм изображает вектор |
|
на кар- |
|||||
v12 |
|||||||||||
|
45 |
||||||||||
|
l |
|
|
|
|
|
|
|
|||
тине линейных скоростей. |
|
|
|
|
|
|
|||||
Прямая 1.2 – 01 – закон |
распределения скоростей точек, расположенных |
на колесе 1. А линия 1.2 – 0 – закон распределения скоростей точек на колесах 2 и 2′, которые жестко закреплены на одной оси. Вектор v2′3 скорости точки контакта колес 2′ и 3 упирается в ранее проведенную линию 1.2 – 0. Для блока сателлитов (колеса 3 и 3′) известны скорости точек 2′.3 и 3′.4 (скорость последней равна нулю). Законом распределения скоростей точек на колесах 3 и 3′ будет прямая 2′.3 – 3′.4 – Н. А прямая Н – 0 – закон распределения скоростей точек на водиле, продолжая который можно получить закон распределения ско-
145
ростей точек на радиусе колеса 5. То есть, прямая Н – 0 – 5.6 относится и к водилу Н – 0 и к колесу 5 0 – 5.6. Прямая 02 – 5.6 отображает закон распределения скоростей точек на радиусе колеса 6.
Далее строят картину числа оборотов колес и водила. На нулевой линии откладывают отрезок sp = 14 мм и из точки р проводят лучи, параллельные законам распределения скоростей на колесах и водиле. Лучи на прямой, проходящей через точку s, отсекают отрезки, отсчитываемые от точки s на этой прямой, которые с учетом масштабного коэффициента частоты вращения μn, мин–1/мм представляют собой числа оборотов колес и водила.
μ n = |
30 |
μ v |
= |
30 × 0,002 |
= 1,36 |
мин |
–1 |
/мм. |
|
π |
|
|
|
|
|||||
μ l sp |
p × 0,001× 14 |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
Передаточные отношения
|
n1 |
|
|
|
|
|
|
72 |
|
n2′ |
|
|
|
|
|
− 35 |
|
|
U16 = |
= |
|
|
s1 |
= |
= 1,24 , U2′ H = |
= |
|
s2′ |
|
= |
= − 1,458 . |
||||||
n6 |
|
|
|
|
58 |
nH |
|
|
|
24 |
||||||||
s6 |
sH |
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Числа оборотов:
n6 = (s6)× m n = 58 × 1,36 = 78,88 мин–1, nH = (sH )× m n = 24 × 1,36 = 32,64 мин–1.
3. Табличный метод (только для планетарной ступени)
Табличный метод основан на разложении сложного движения сателлитов на более простые, с последующим их суммированием.
Переносное движение – поворот всей системы, как одного целого, на один оборот по часовой стрелке. Все колеса и водило сделают по одному обороту, что и отмечено в первой строке табл. 20. При относительном движении система раскрепляется, водило удерживается, а колесо 4 поворачивают на один оборот против часовой стрелки. При этом числа оборотов других колес при одном обороте колеса 4 отмечены во второй строке табл. 20.
146
Таблица 20
Характер движения Переносное
Относительное
Сложное
|
2–2′ |
3–3′ |
4 |
Н |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
+1 |
|
|
|
+1 |
|
|
+1 |
+1 |
|||||||
– |
z4 |
|
z3 |
|
z4 |
–1 |
0 |
||||||||
z3′ |
|
z2′ |
|
|
|
z3′ |
|
|
|||||||
1– |
z3 |
|
|
z4 |
1+ |
z4 |
0 |
+1 |
|||||||
z2′ |
|
|
z3′ |
|
z3′ |
|
В каждом столбце таблицы 20 данные суммируются и записываются в третьей строке таблицы в виде числа оборотов каждого колеса при одном обороте водила.
Передаточное отношение планетарной ступени
U2′ H = |
n |
2′ = |
1 - |
z3 |
|
z4 |
|
34 × 32 |
|
|
. |
||||
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
z |
2′ |
|
z |
3′ |
|
|
|
|||||
|
nH |
|
|
|
|
|
= 1 - |
|
× 22 |
= 1- |
2,47 = - 1,47 |
|
|||
|
|
|
1 |
|
|
|
20 |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
147