- •Инженерный факультет Кафедра технического сервиса и ремонта машин
- •Раздел 2. Техническое обслуживание и диагностирование
- •Раздел 2. Техническое обслуживание и диагностирование двигателей
- •Оборудование, приборы и инструмент
- •2.Задание
- •3.Техника безопасности при выполнении работы
- •4. Методические указания к выполнению работы
- •4.1. Параметры технического состояния кривошипно-шатунного механизма
- •Техническое обслуживание кшм
- •Определение технического состояния кшм по давлению масла в главной магистрали смазочной системы двигателя
- •4.4 Оценка состояния сопряжений кшм по шумам и стукам
- •4.5 Измерение суммарного зазора в подшипниках шатуна
- •5. Отчет по работе
- •Протокол диагностирования кривошипно-шатунного механизма
- •6. Контрольные вопросы
- •Работа 6. Диагностирование цилиндро- поршневой группы двигателя
- •2. Задание
- •3. Техника безопасности при выполнении работы
- •Методические указания к выполнению работы
- •4.1 Параметры технического состояния цилиндропоршневой группы
- •4.2. Определение количества газов, прорывающихся в картер двигателя
- •4.3.Определение состояния отдельных цилиндров
- •4.3.1. Определение состояния отдельных цилиндров по величине
- •4.3.2 Определение состояния отдельных цилиндров по величине утечки воздуха
- •4.3.3. Определение состояния отдельных цилиндров по величине разрежения в надпоршневом пространстве
- •5. Отчет по работе
- •Протокол диагностирования цилиндро-поршневой группы
- •6. Контрольные вопросы
- •3.Указания по технике безопасности
- •4. Методические указания к выполнению работы
- •4.1. Сущность методов определения мощности двигатели
- •4.1.2. Метод н.С. Ждановского
- •4.2. Прибор, применяемый для измерений в динамическом методе имд-цм
- •4.2.1. Назначение прибора
- •4.2.2. Техническая характеристика имд-цм
- •4.2.3. Управление и принцип работы прибора имд-цм
- •Технология проведения испытания двигателя по методу н.С. Ждановского
- •5. Отчет по работе
- •Работа 8. Техническое обслуживание и
- •1. Оборудование, приборы и инструмент
- •Задание
- •3. Техника безопасности при выполнении работы
- •4. Методические указания к выполнению работы
- •4.1. Параметры технического состояния механизмов пускового двигателя
- •4.3.Диагностирование кривошипно-шатунного механизма
- •Обслуживание системы питания
- •Обслуживание системы зажигания
- •Проверка работы пускового двигателя
- •Обслуживание муфты сцепления пускового двигателя
- •5. Отчет по работе
- •6. Контрольные вопросы
- •4.3.Проверка неплотностей клапанов газораспределения
- •4.4.Проверка фаз газораспределения
- •4.5. Проверка и регулирование зазоров в клапанном и
- •Декомпрессионном механизмах
- •Проверка износа кулачков распределительного вала и утопания клапанов в гнёздах головки цилиндров
- •5. Отчёт по работе
- •6. Контрольные вопросы
- •Работа 10. Техническое обслуживание и диагностирование системы смазки двигателя
- •1. Оборудование, приборы и инструмент
- •4. Методические указания к выполнению работы
- •4.1.Общая характеристика смазочной системы двигателей
- •Основные неисправности смазочной системы двигателей
- •4.2 Техническое обслуживание системы смазки двигателей
- •4.3.Измерение давления масла в смазочной системе двигателя
- •Порядок выполнения измерений:
- •Центрифуги
- •4.5.Проверка качества картерного масла
- •4.6.Определение массы осадка в роторе центробежного
- •Маслоочистителя. Его очистка
- •4.7. Проверка пригодности масла для дальнейшего использования
- •4.8. Промывка смазочной системы двигателя
- •5. Отчет по работе
- •Контрольные вопросы
- •Работа 11. Техническое обслуживание и диагностирование системы питания дизельного двигателя
- •1.Оборудовааие, приборы и инструмент
- •2.Задание
- •3.Указания по технике безопасности
- •4. Методические указания к выполнению работы.
- •4.1. Техническое обслуживание систем подачи воздуха и топлива
- •4.2 Проверка состояния системы очистки и подачи воздуха
- •4.3 Параметры технического состояния топливной аппаратуры
- •4.4 Проверка состояния топливоподачи низкого давления
- •4.5. Проверка и регулирования форсунок без снятия с двигателя
- •4.6. Проверка прецизионных пар топливного насоса
- •Проверка и регулирование начала нагнетания топлива на дизеле
- •5. Отчет по работе
- •6. Контрольные вопросы
- •!!! Во избежании выхода прибора из строя категорически Запрещается нарушать полярность подключения прибора!!!
- •5.Программирование режима работы тахометра и цифрового фильтра.
- •6.Порядок работы.
- •Раздел 2. Техническое обслуживание и диагностирование двигателей внутреннего сгорания /с.Б.Кучков, м.С.Дульский, в.А.Анисимов, е.Н.Перетягин/ - Пермь, пгсха, 2014.
5. Отчет по работе
В отчет включить:
Операции технического обслуживания (табл. 5.1.).
Рисунки 5.3. и 5.5. с расшифровкой позиций.
Провести все замеры на работающем двигателе и полученные данные занести в протокол диагностирования.
Сделать соответствующее заключение о состоянии диагностируемого механизма.
Протокол диагностирования кривошипно-шатунного механизма
Двигатель СМД-62 и А-41
Температура ˚С:
воды
масла
Давление масла в главной масляной магистрали при nном (по показаниям манометра приспособления КИ-13936)
Pз=
Д1= Д2= Д3=
Вывод:
Суммарный зазор в шатунных подшипниках и верхней головке шатуна
-
Номер цилиндра
Суммарный зазор, мм
Допускаемое значение зазора, мм
1
Д1 =
2
Д2 =
и т.д.
Д3 =
Вывод:
Общее заключение:
6. Контрольные вопросы
По каким параметрам оценивают состояние КШМ двигателя?
Перечислить операции технического обслуживания за КШМ.
Раскрыть устройство и работу электронного автостетоскопа.
Раскрыть устройство и работу компрессорно-вакуумной установки КИ- 13907.
Раскрыть устройство и работу прибора КИ-11140.
Раскрыть последовательность определения суммарного зазора в шатунном подшипнике и верхней головке шатуна.
Работа 6. Диагностирование цилиндро- поршневой группы двигателя
Литература – [1,2,4,5,22,23,24,25]
Оборудование, приборы, инструмент
1. Трактор ДТ-75М;
Автомобиль ИЖ-2715;
Индикатор расхода газов КИ-13671;
Вакуум-анализатор КИ-5315;
Компрессометр КИ-861;
Пневмотестер модели К - 272 М;
Компрессорно-вакуумная установка КИ-13907;
Тахометр;
Комплект инструмента.
2. Задание
Изучить параметры технического состояния ЦПГ.
Изучить приборы и оборудование, применяемые для диагностирования.
Практически проверить состояние ЦПГ:
А) по количеству газов, прорывающих в картер двигателя;
Б) по величине компрессии и утечкам воздуха в отдельных цилиндрах;
В) по величине компрессии и утечкам воздуха в отдельных цилиндрах.
4. Дать заключение о дальнейшей эксплуатации двигателя.
3. Техника безопасности при выполнении работы
1. Все операции за исключением тех, выполнение которых возможно только при работающем механизме, следует проводить при выключенном двигателе. Необходимо помнить, что он прогрет.
2. Под колеса автомобиля установить противооткатные колодки, а перед каждым измерением утечек воздуха пневмотестером К- 272М необходимо включить прямую передачу и затянуть ручной тормоз.
3. Эксплуатация пневмотестера при входном давлении выше 0,8 МПа
кгс/см2) не допускается.
4. При измерении частоты вращения вала приставным тахометром следует остерегаться соприкосновения с незащищенными вращающимися деталями.
Методические указания к выполнению работы
4.1 Параметры технического состояния цилиндропоршневой группы
Основным параметром, по которому определяют состояние ЦПГ, является эксплуатационный расход масла (угар). На протяжении срока службы двигателя расход масла не остается постоянным, что затрудняет прогнозирование по нему остаточного ресурса.
Об интенсивности изнашивания сочленений двигателя можно судить по концентрации продуктов износа в картерном масле, определяемой с помощью спектрографической установки МВС-3. О целесообразности разборки двигателя для ремонта или устранения неисправности судят по резкому возрастанию концентрации основных элементов в работавшем масле.
Наибольшее распространение для оценки состояния ЦПГ получил способ определения количества газов, прорывающихся в картер. Сравнительную оценку технического состояния отдельных цилиндров можно дать по давлению сжатия (компрессии) или разряжения, создаваемое на такте расширения, при прокручивании коленчатого вала двигателя пусковым устройством, а также по результатам измерения неплотностей (величине утечек воздуха) в камере сгорания и в сопряжении гильза-поршень.