- •Инженерный факультет Кафедра технического сервиса и ремонта машин
- •Раздел 2. Техническое обслуживание и диагностирование
- •Раздел 2. Техническое обслуживание и диагностирование двигателей
- •Оборудование, приборы и инструмент
- •2.Задание
- •3.Техника безопасности при выполнении работы
- •4. Методические указания к выполнению работы
- •4.1. Параметры технического состояния кривошипно-шатунного механизма
- •Техническое обслуживание кшм
- •Определение технического состояния кшм по давлению масла в главной магистрали смазочной системы двигателя
- •4.4 Оценка состояния сопряжений кшм по шумам и стукам
- •4.5 Измерение суммарного зазора в подшипниках шатуна
- •5. Отчет по работе
- •Протокол диагностирования кривошипно-шатунного механизма
- •6. Контрольные вопросы
- •Работа 6. Диагностирование цилиндро- поршневой группы двигателя
- •2. Задание
- •3. Техника безопасности при выполнении работы
- •Методические указания к выполнению работы
- •4.1 Параметры технического состояния цилиндропоршневой группы
- •4.2. Определение количества газов, прорывающихся в картер двигателя
- •4.3.Определение состояния отдельных цилиндров
- •4.3.1. Определение состояния отдельных цилиндров по величине
- •4.3.2 Определение состояния отдельных цилиндров по величине утечки воздуха
- •4.3.3. Определение состояния отдельных цилиндров по величине разрежения в надпоршневом пространстве
- •5. Отчет по работе
- •Протокол диагностирования цилиндро-поршневой группы
- •6. Контрольные вопросы
- •3.Указания по технике безопасности
- •4. Методические указания к выполнению работы
- •4.1. Сущность методов определения мощности двигатели
- •4.1.2. Метод н.С. Ждановского
- •4.2. Прибор, применяемый для измерений в динамическом методе имд-цм
- •4.2.1. Назначение прибора
- •4.2.2. Техническая характеристика имд-цм
- •4.2.3. Управление и принцип работы прибора имд-цм
- •Технология проведения испытания двигателя по методу н.С. Ждановского
- •5. Отчет по работе
- •Работа 8. Техническое обслуживание и
- •1. Оборудование, приборы и инструмент
- •Задание
- •3. Техника безопасности при выполнении работы
- •4. Методические указания к выполнению работы
- •4.1. Параметры технического состояния механизмов пускового двигателя
- •4.3.Диагностирование кривошипно-шатунного механизма
- •Обслуживание системы питания
- •Обслуживание системы зажигания
- •Проверка работы пускового двигателя
- •Обслуживание муфты сцепления пускового двигателя
- •5. Отчет по работе
- •6. Контрольные вопросы
- •4.3.Проверка неплотностей клапанов газораспределения
- •4.4.Проверка фаз газораспределения
- •4.5. Проверка и регулирование зазоров в клапанном и
- •Декомпрессионном механизмах
- •Проверка износа кулачков распределительного вала и утопания клапанов в гнёздах головки цилиндров
- •5. Отчёт по работе
- •6. Контрольные вопросы
- •Работа 10. Техническое обслуживание и диагностирование системы смазки двигателя
- •1. Оборудование, приборы и инструмент
- •4. Методические указания к выполнению работы
- •4.1.Общая характеристика смазочной системы двигателей
- •Основные неисправности смазочной системы двигателей
- •4.2 Техническое обслуживание системы смазки двигателей
- •4.3.Измерение давления масла в смазочной системе двигателя
- •Порядок выполнения измерений:
- •Центрифуги
- •4.5.Проверка качества картерного масла
- •4.6.Определение массы осадка в роторе центробежного
- •Маслоочистителя. Его очистка
- •4.7. Проверка пригодности масла для дальнейшего использования
- •4.8. Промывка смазочной системы двигателя
- •5. Отчет по работе
- •Контрольные вопросы
- •Работа 11. Техническое обслуживание и диагностирование системы питания дизельного двигателя
- •1.Оборудовааие, приборы и инструмент
- •2.Задание
- •3.Указания по технике безопасности
- •4. Методические указания к выполнению работы.
- •4.1. Техническое обслуживание систем подачи воздуха и топлива
- •4.2 Проверка состояния системы очистки и подачи воздуха
- •4.3 Параметры технического состояния топливной аппаратуры
- •4.4 Проверка состояния топливоподачи низкого давления
- •4.5. Проверка и регулирования форсунок без снятия с двигателя
- •4.6. Проверка прецизионных пар топливного насоса
- •Проверка и регулирование начала нагнетания топлива на дизеле
- •5. Отчет по работе
- •6. Контрольные вопросы
- •!!! Во избежании выхода прибора из строя категорически Запрещается нарушать полярность подключения прибора!!!
- •5.Программирование режима работы тахометра и цифрового фильтра.
- •6.Порядок работы.
- •Раздел 2. Техническое обслуживание и диагностирование двигателей внутреннего сгорания /с.Б.Кучков, м.С.Дульский, в.А.Анисимов, е.Н.Перетягин/ - Пермь, пгсха, 2014.
4.6. Проверка прецизионных пар топливного насоса
Состояние плунжерных пар и нагнетательных клапанов проверяют приспособлениями КИ-16301А или КИ-4802 которые присоединяются к секциям топливного насоса. Износ плунжерной пары проверяют по давлению, развиваемому при пусковой частоте вращения коленчатого вала. Для этого включают подачу топлива и, прокручивая коленчатый вал пусковым устройством, наблюдают за положением стрелки манометра (декомпрессор включен). Повышают давление до 30 МПа. Если давление не достигает 30 МПа, плунжерные пары заменяют.
Прекращают прокручивать коленчатый вал, выключают подачу топлива и, наблюдая за перемещением стрелки манометра, измеряют время падения давления от 15 до 10 МПа. Если это время менее 10 с, нагнетательный клапан заменяют.
Проверка и регулирование начала нагнетания топлива на дизеле
Проверку проводят с помощью моментоскопа КИ-4941 и угломера КИ-13926. Моментоскоп устанавливают на проверяемую секцию топливного насоса и, медленно прокручивая коленчатый вал, заполняют стеклянную трубку моментоскопа топливом. Наблюдая за уровнем топлива в трубке моментоскопа, прокручивают коленчатый вал до момента начала подъема уровня топлива в трубке. Затем на шкив коленчатого вала устанавливают угломер и медленно прокручивают коленчатый вал по направлению вращения до прихода поршня первого цилиндра в в.м.т. По перемещению пузырька воздуха в угломере .определяют угол начала нагнетания топлива. Способы фиксации в.м.т. поршня или положения коленчатого вала, соответствующего установочному углу опережения нагнетания топлива, указаны в таблице 11.3.
При проверке и регулировке насосов с изношенными плунжерными парами, угол опережения подачи проверяют при установке технологической пружины (из комплекта КИ-4У4П под штуцер головки топливного насоса.
Если величина угла выходит за пределы допустимого, то повернуть шлицевую шайбу относительно шестерни привода топливного насоса (для увеличения угла шайбу поворачивают по часовой стрелке).
Таблица 11.3 Номинальные значения угла опережения подачи топлива
Марка двигателя |
Способ определения «ВМТ» поршня или положения коленчатого вала, соответствующего установочному углу начала подачи топлива |
Угол опережения подачи топлива, град. до «ВМТ» |
СМД – 14/15/19/20 /21/22 |
Установочная шпилька входит в углубление на маховике |
20…22 |
СМД – 17/18 |
То же |
27…29 |
СМД – 31 |
«…» |
27…30 |
А – 01М, Д – 440/442 |
«…» |
27…32 |
А – 41 |
«…» |
29…34 |
Д – 21А |
Метка «Т» на шкиве привода вентилятора совпадает со стрелкой указателя «ВМТ», закрепленного на крышке распред. шестерен |
24…26 |
Д – 144 – 07/0929/60 |
То же |
24…32 (с насосом УТН) 26…28 (с насосом НД21/4) |
Д – 144 – 24/28/30/66/67 /70/71/72/81 |
«…» |
30…32 (с насосом УТН) 24…26 (с насосом НД21/4) |
Д – 144 – 25/26/73/80 /80 - 1 |
«…» |
30…32 (с насосом УТН) 22…24 (с насосом НД21/4) |
Д - 120 |
«…» |
26…28 (для модификаций двигателя с эксплуатационной мощностью 22,1кВт), 24…26 (для модификаций двигателя с эксплуатационной мощностью 18,4кВт) |
СМД – 62 |
Указатель «ВМТ» совпадает с углублением на маховике |
26…28 |
Д – 240/241/243/245 |
Установочная шпилька входит в углубление на маховике |
23…25 |
Д – 242/244, Д – 65 |
То же |
21…23 |
ЯМЗ – 238 |
Цифра на маховике совпадает с соответствующей цифрой на торце муфты опережения подачи топлива |
17…19 |
ЯМЗ - 240 |
Риска на корпусе гасителя крутильных колебаний совпадает со стрелкой указателя на маховике |
18…20 |
КАМАЗ |
Фиксатор, расположенный на картере маховика, входит в паз маховика |
42…43 |
ЗИЛ - 645 |
Метка на торце муфты опережения подачи топлива совпадает с меткой на корпусе насоса |
18…20 |