III. Учебно-материальное обеспечение:

Учебные вопросы, их краткое содержание

и время на их изложение

Методические

указания

ВСТУПИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ – 10 мин.

ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ - 75 мин.

Учебные вопросы:

1. Правила буксировки неисправных автомобилей. Приемы соединения автомобилей с соблюдением требований безопасности. Обозначение сцепки. Осуществление буксировки с соблюдением установленной сигнализаций.- 25 мин.

Состав транспортных средств обладает значительной длиной и массой, вследствие чего у него значительно хуже управляемость и больше тормозной путь. При буксировке обязательно должно быть включено освещение на автомобилях. Буксировка осуществляется с помощью гибкой и жесткой сцепки, а также частичной погрузкой. При гололедице буксировка на гибкой сцепке недопустима. Нельзя также таким способом буксировать транспортные средства с неисправным рабочим тормозом или рулевым управлением.

2. Правила и приемы вождения по бездорожью и горным дорогам. Движение по полевым, лесным, пахоте, колейным, щитовым дорогам, «зимникам», ледовым переправам. Правила и приемы преодоления песчаных барханов, водных преград вброд. Приемы вождения в колонне- 25 мин

Хотя вождение по бездорожью редко встречаются в повседневной жизни, тем не менее, необходимо знать как вести себя в нестандартных условиях, так как перед любым водителем может встать необходимость свернуть с дороги. Как основные требуется знать правила проезда по полевым, лесным, пахоте, колейным, щитовым дорогам, «зимникам»,

ледовым переправам. А также правила и приемы преодоления песчаных барханов, водных преград вброд. Грунтовые дороги, а, тем более, бездорожье, имеют часто сменяющиеся участки с разным состоянием поверхности. Следовательно, водителю приходится чаще использовать низшие передачи и чаще их переключать, чем на дороге с твердым покрытием. На грунтовых дорогах сопротивление движению автомобиля значительно больше, чем на дорогах с твердым покрытием. Водителю на грунтовой дороге надо начинать поворот значительно раньше, чем он сделал бы это на дороге с твердым покрытием. Торможение на мягком грунте происходит значительно мягче и лучше, чем на дороге с твердым покрытием. В крайнем случае, если возникнет необходимость переключить передачу, делать это необходимо быстро, чтобы автомобиль не потерял скорости. Лесная дорога несет много неожиданностей из-за ограниченного обзора на ней и трудностей ориентирования при движении на ней автомобиля. Движение по накатанной снежной дороге не представляет трудностей. Следует помнить, что на ней сцепление колес автомобиля с дорогой небольшое. Участки, покрытые водой или жидкой грязью предпочтите участкам с густой грязью, потому что там меньше сопротивление движению колес. В весеннюю или осеннюю непогоду, после сильных дождей вам часто будут встречаться лужи, иногда большие, во всю ширину дороги разливы воды, грязные участки. Подъехав к участку, покрытому песком, нельзя сразу пытаться преодолеть его, так как вы не знаете, какая глубина песка в этом месте, что находиться под песком. Если необходимо вести автомобиль по пашне, то лучше делать это на низшей передаче, ехать вдоль борозды или наискось (под острым углом), прочно удерживая в руках рулевое колесо.

3. Построение и вытягивание колонны. Проезд населенных пунктов, подъемов и спусков. Разворот для движения в обратном направлении. Привал. Преодоление зараженных участков.-25мин.

Вождение в колонне представляет собой особенно тяжелый вид вождения автомобиля, поскольку водитель находится в постоянном напряжении, а также для водителя самый опасный, поскольку все препятствия на его пути возникают неожиданно. Основным принципом вождения в колонне является «Делай, как я», т.е. повторение всех действий за впереди идущим транспортом. При движении в колонне так же необходимо строго выдерживать скоростной режим и дистанцию. Двигаясь в строю на определенной дистанции, водитель не может самостоятельно выбирать режим движения и не имеет необходимой обзорности дороги. Он обязан строго соблюдать дисциплину и режим марша. Каждому транспортному средству в колонне отводится определенное место, которое, как правило, пронумеровывают. Старший колонны может управлять с помощью радио или сигнализировать рукой (с флажками или без), фонарем, бортовыми светофорами и другими светосигнальными средствами.

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ - 5 мин.

Умение и наличие навыков буксировки необходимы любому водителю, так как любой человек может оказаться как буксирующим, так и буксируемым, а от правильности действий зависят безопасность не только их самих, но и всех окружающих их людей.

Крутые подъемы необходимо преодолевать, заранее переключаясь на более низшую передачу, на которой можно преодолеть весь подъем без переключений. Заранее следует включить механизм повышения проходимости, если таковой имеется.

Для управления колонной назначают старшего колонны, которому подчиняется весь личный состав колонны, а на каждой машине назначают старшего машины.