Шоссе pan american

Шоссе Pan American - система шоссе, которая простирается от Объединенной мексиканской государствами границы до южных Чили. Это также соединяет восточные и западные побережья Южной Америки, и связывает столицы 17 Латиноамериканских стран. 29325-мильная (47 516-километровая) система приносит пользу экономике Латинской Америки. Это обеспечивает маршрут для сырья и сельскохозяйственной продукции через большую часть Латинской Америки. Шоссе Pan American ­иногда описывается как пробежка западных Соединенных Штатов и Канады в Аляску. Но никакая страна официально не назвала шоссе как части системы Шоссе Pan American.

Маршрут. У Шоссе Pan American есть четыре главных американских терминала: Nogales, Ariz.; и Орлиный Проход, Эль-Пасо, и Ларедо, Техас Это пересекает Мексику, Гватемалу, Сальвадор, Гондурас, Никарагуа, и Коста-Рику, и в Панаму. Промежуток Darien, протяжение приблизительно 90 миль (140 километров) джунглей, блокирует шоссе в Yaviza, Панама. Автомобилисты обычно отправляют свои автомобили или от Кристобаля или от Бальбоа, Панама, к Колумбии или Венесуэле. К югу от промежутка шоссе следует за западной береговой линией Южной Америки к Пуэрто-Монту Чили.

В Сантьяго, Чили, приблизительно 660 миль (1 060 километров) к северу от Пуэрто-Монта, главная ветвь шоссе сокращается в восточном направлении через Горы Анд к Буэнос-Айресу, Аргентина. Из Буэнос-Айреса это следует за восточным побережьем севера Южной Америки к Рио-де-Жанейро, Бразилия, затем стало внутренним к Бразилиа, столице Бразилии. Другие ветви шоссе приводят к столицам Боливии (Ла-Пас и Сукре), Парагвай (Асунсьон), и Венесуэла (Каракас).

Развитие. Идея связать даты Северной Америки и Южной Америки с конца 1800-ых, когда люди говорили о построении железной дороги Pan American. Но только в 1923, на Пятой Международной конференции американских государств, что шоссе серьезно рассмотрели. Эта конференция привела к Первому Конгрессу Шоссе Pan American в Буэнос-Айресе в 1925.

Организация системы начала в конце 1920-ых. К 1940, более чем 60 процентов шоссе между Соединенными Штатами и Панамой были закончены. К началу 1950-ых большая часть проекта была открыта, чтобы поехать в Южной Америке. Важная связь в системе открылась в 1962, когда Мост Тэтчер Ферри был закончен по Панамскому каналу в Бальбоа. Мост составляет 1 милю (1.6 километра) долго и является одним из самых длинных стальных мостов арки в мире.

Каждая южноамериканская страна финансировала здание шоссе в пределах его собственных границ. В 1930, Соединенные Штаты начали оказывать финансовую поддержку, чтобы ускорить здание Шоссе Pan American между Панамой и Техасом. Эту секцию также называют межамериканским Шоссе. Соединенные Штаты внесли две трети стоимости построения этой части шоссе. Только Мексика не использовала финансовую помощь Соединенных Штатов в построении системы.

Конгресс Шоссе Pan American, спонсируемый Организацией Американских государств (ОАГ), встречается каждые четыре года, чтобы обсудить развитие и продвижение системы шоссе. У конгресса есть штаб в Общем Секретариате ОАГ, Вашингтона, D.C