- •1. Автоматическое повторное включение, общие положения. Назначение, классификация и основные условия применения устройств апв.
- •2. Одиночные линии с односторонним питанием. Требования нтд по выполнению устройств апв.
- •2.1. Трёхфазное апв однократного действия.
- •2.1.1. Схема устройства трёхфазного апв однократного действия с пуском от рз.
- •2.1.2. Схема устройства трёхфазного апв однократного действия с пуском от несоответствия положения выключателя и положения ключа управления.
- •Включение оперативного питания
- •Включение выключателя
- •Короткое замыкание
- •2.2. Устройства многократного действия.
- •2.2.1. Схема устройства трёхфазного апв двукратного действия с пуском от несоответствия положения выключателя и положения ключа управления.
- •2.3. Механические устройства апв.
- •3. Одиночные транзитные линии между электростанциями или подстанциями с синхронной нагрузкой. Требования нтд по выполнению устройств апв.
- •3.1. Апв на выделенный район.
- •3.2. Несинхронное апв.
- •3.3. Быстродействующее апв.
- •3.4. Апв с улавливанием синхронизма.
- •4. Особенности апв на параллельных линиях и линиях с двусторонним питанием. Требования нтд по выполнению устройств апв.
- •4.1. Напв (несинхронное апв).
- •4.2. Бапв (быстродействующее апв).
- •4.3. Апв с контролем синхронизма: апв ос и апв ус.
- •5. Особенности апв на транзитных линиях при наличии параллельных связей (апв линий, работающих в кольцевой сети). Требования нтд по выполнению устройств апв.
- •5.1. Кольцевая сеть с одной точкой питания.
- •5.2. Кольцевая сеть с несколькими точками питания.
- •6. Пофазное апв линий электропередачи. Требования нтд по выполнению устройств апв.
- •6.1. Короткие замыкания на землю и отключение одной из фаз. Типы избирательных органов устройств оапв.
- •Обрыв (отключение) одной из фаз
- •Каскадное отключение замкнутой на землю фазы
- •Типы избирательных органов устройств оапв
- •6.2. Схема оапв.
- •7. Трёхфазное апв трансформаторов, шин, двигателей. Требования нтд по выполнению устройств апв.
- •7.1. Особенности работы апв шин и трансформаторов.
- •7.1.1 Автоматическое опробование исправности изоляции шин.
- •7.1.2. Подача напряжения потребителям после отключения шин и автоматическое восстановление схемы подстанции. Схемы.
- •7.1.3. Автоматическое восстановление схемы электростанции.
- •7.2. Трёхфазное апв трансформаторов.
- •7.3. Автоматический повторный пуск электродвигателей.
- •8. Определение параметров срабатывания устройств апв.
- •8.1. Одиночные линии с односторонним питанием.
- •8.4. Шины распределительного устройства.
- •9. Автоматическое включение резервного питания и оборудования. Назначение и область применения авр. Виды устройств авр.
- •9.1. Основные требования к выполнению авр.
- •9.2. Автоматическое включение резерва на подстанциях (местные авр).
- •9.2.1. Схема авр силовых трансформаторов, питающихся от общих шин.
- •9.2.2. Схема авр силовых трансформаторов, питающихся от разных источников.
- •9.2.3. Схема авр линии электропередачи.
- •9.2.4. Функционально-логическая схема авр в составе микропроцессорного устройства.
- •9.3. Особенности выполнения авр на подстанциях, питающих синхронную нагрузку.
- •9.4. Упрощённое описание процесса самозапуска нагрузки при авр. Отключение менее ответственных потребителей, защита минимального напряжения.
- •9.5. Сетевые авр. Назначение и область применения. Требования к выполнению сетевых авр. Примеры применения в распределительных сетях.
- •Действие сетевого авр – на включение выключателя резервного питания.
- •Включение выключателя с выдержкой времени:
- •Однократность действия.
- •При действии сетевого авр должно быть обеспечено быстрое отключение устойчивого кз устройствами рз.
- •9.6. Автоматическое включение резервного питания и оборудования на блочных тэс. Основные принципы. Требования к выполнению.
- •9.6.1. Схема авр трансформаторов собственных нужд блочных тепловых электростанций.
- •9.7. Автоматическое включение резервного питания и оборудования на аэс. Принципы выполнения.
- •9.8. Определение параметров срабатывания устройств авр.
- •10.1. Общие сведения об изменении частоты в эс (понятия: регулятор скорости, регулятор частоты, лавина частоты, лавина напряжения)
- •10.2. Влияние изменения частоты на работу потребителей. Регулирующий эффект нагрузки
- •10.3. Влияние понижения частоты на работу эс
- •10.4. Назначение и особенности выполнения устройств ачр. Приближенный график изменения частоты при возникновении дефицита мощности и после его устранения действием устройств ачр
- •10.5. Принципы выполнения ачр (в т. Ч. Область применения, преимущества и недостатки каждого способа)
- •10.5.1. Разгрузка с большим числом очередей (категория ачр I, категория ачр II, совмещение очередей)
- •10.5.2. Разгрузка с малым числом очередей
- •10.5.3. Разгрузка энергосистемы по скорости снижения частоты, устройства ачр, реагирующие на скорость изменения частоты
- •10.5.4. Устройства ачр с выдержкой времени, зависящей от частоты
- •10.5.5. Дополнительная автоматическая разгрузка
- •10.6. Работа устройств ачр при кратковременном понижении частоты (в т. Ч. Причины кратковременного снижения частоты)
- •10.7. Функционально-логические схемы: очередь (ступень) ачр, очередь (ступень) чапв, функция блокировки , функция контроля направления мощности
- •1. Функция автоматической частотной разгрузки:
- •1.7 Требования к реализации функции ачр:
- •2. Функция частотного автоматического повторного включения:
- •2.6 Требования к реализации функции чапв:
- •10.8. Определение параметров срабатывания (ачр I, ачр II, чапв)
- •11. Совместная работа рз, апв, авр, ачр
- •11.1 Ускорение действия защиты до апв
- •11.2 Ускорение действия защиты после апв, авр и дистанционного включения
- •11.3 Увеличение кратности действия апв по мере приближения участка к головному
- •11.4 Поочерёдное апв участков линии электропередачи
2.1.2. Схема устройства трёхфазного апв однократного действия с пуском от несоответствия положения выключателя и положения ключа управления.
Немного про ключ управления SA. В данном случае у ключа три положения: “Включен” (цепь 1–3), “Отключен” (цепь 1–2) и нейтральное (цепь 1–4).
Работа схемы.
Включение оперативного питания
Исходное положение схемы таково: переключатель SA находится в нейтральном положении (1–4), выключатель отключен, на схему не поступает оперативный ток. Пусть оперативный персонал включил вводной автомат и на схему был подан оперативный ток. Промежуточное реле KL1 получило питание (красная цепь), следовательно, оно замкнуло свои контакты KL1.1. При этом выключатель не включается, т.к. через электромагнит включения YAC не проходит достаточный ток из-за резистора R1. Через контакты KL1.1 питание идёт на реле КТ (зелёная цепь), которое замыкает свои контакты КТ.1 с заданной выдержкой времени и размыкает контакты КТ.2 мгновенно. При этом начинается заряд конденсатора C с постоянной времени R3C (синяя цепь). Заряд конденсатора происходит в течение выдержки времени КТ.1, т.к. когда выдержка времени КТ.1 пройдёт, то конденсатор будет закорочен (жёлтая цепь) и начнёт разряжаться. Через контакты КТ.1 поступает питание на параллельную обмотку двухобмоточного реле KL2p, которое замкнёт свои контакты KL2.1 и KL2.2. Соответственно, на последовательную обмотку реле KL2s поступит питание, и оно встанет на самоподхват. Указательное реле КН получит питание и выпадет блинкер (коричневая цепь).
Включение выключателя
Пусть оперативный персонал включил выключатель ключом управления, переведя рукоятку ключа в положение 1–3. При этом, выключатель до включения был отключен, значит блок-контакты BK.1 замкнут. То есть цепь включения выключателя была готова и оставалось только перевести ключ управления в положение 1–3. Выключатель включился, блок-контакты BK.1 разомкнулись, BK.2 замкнулись. При этом ключ управления вернулся в положение 1–4. Реле KL1 и реле KL2s потеряли питание, т.к. разомкнулся блок-контакты BK.1, следовательно, контакт KL1.1 разомкнулся, реле времени КТ потеряло питание, значит контакт КТ.1 разомкнулся, КТ.2 замкнулся. Реле KL2p потеряло питание, значит разомкнулись контакты KL2.1 и KL2.2. При этом начался заряд конденсатора (жёлтая цепь).
Короткое замыкание
Допустим произошло повреждение (КЗ). При этом сработала релейная защита. Выходное реле защиты замкнуло свои контакты. Через реле KL3s произошло воздействие на электромагнит отключения (YAT). При этом блок-контакты BK.2 до аварии были замкнуты, т.к. выключатель был включен, то есть для отключения выключателя было необходимо только действие релейной защиты. До размыкания блок-контактов BK.2 реле KL3s получило питание и замкнуло свои контакты KL3.1 и KL3.3 и разомкнуло контакты KL3.2. Через контакты KL3.3 идёт сигнал о срабатывании. При этом происходит заряд конденсатора (жёлтая цепь).
Блок-контакты BK.2 размыкаются, а BK.1 замыкаются. Реле KL3s теряет питание, размыкает контакты KL3.1 и замыкает контакты KL3.2. Выключатель готов к включению. Реле KL1 получает питание (красная цепь), замыкает контакт KL1.1, значит реле КТ получает питание (жёлтая цепь), мгновенно размыкает контакты КТ.2 и с выдержкой времени замыкает контакты КТ.1. Конденсатор начинает разряжаться через реле KL2p (зелёная цепь), которое получает от конденсатора питание и замыкает контакты KL2.1. Реле KL2s получает питание и становится на самоподхват. Электромагнит включения получает питание и происходит действие АПВ, т.е. выключатель включается.
Допустим, что произошло включение на короткое замыкание, то есть АПВ неуспешное. Через реле KL3s произошло воздействие на электромагнит отключения (YAT). При этом блок-контакты BK.2 до аварии были замкнуты, т.к. выключатель был включен. До размыкания блок-контактов BK.2 реле KL3s получило питание и замкнуло свои контакты KL3.1 и KL3.3 и разомкнуло контакты KL3.2. Через контакты KL3.3 идёт сигнал о срабатывании. При этом конденсатор заряжается (жёлтая цепь).
Блок-контакты BK.2 размыкаются, а BK.1 замыкаются. Реле KL3s теряет питание, размыкает контакты KL3.1 и замыкает контакты KL3.2. Выключатель готов к включению. Реле KL1 получает питание, замыкает контакт KL1.1 (красная цепь), значит реле КТ получает питание (жёлтая цепь), мгновенно размыкает контакты КТ.2 и с выдержкой времени замыкает контакты КТ.1. При этом, конденсатор ещё не успел зарядиться после первичного действия АПВ (прошло меньше времени, чем постоянная времени заряда конденсатора). Следовательно, Реле KL2p получает питание (зелёная пунктирная цепь), но недостаточное для замыкания своих контактов. Значит контакты KL2.1 не замкнутся и цепь АПВ не соберётся. Выключатель не включится.
Таким образом, после включения выключателя повторное действие устройства АПВ может произойти только после того, как зарядится конденсатор. Если включение линии электропередачи произведено на КЗ, релейная защита произведёт отключение раньше, чем устройство АПВ будет готово к действию.
Для предотвращения многократных включений и отключений выключателя в случае длительной подачи включающей команды и не устраняющегося КЗ в схеме предусмотрено реле KL3.
Если по какой-либо причине окажется длительно замкнутой цепь на включение выключателя (например, из-за приваривания контакта реле KL2.1) и выключатель включится на КЗ, то под действием защиты он отключится. Обратного включения не произойдёт, так как в момент отключения последовательная обмотка реле KL3 будет обтекаться током. Реле KL3 сработает. При этом контакт KL3.2 разомкнёт цепь электромагнита включения, контактом KL3.1 включится параллельная обмотка реле KL3 (реле останется во включенном положении до тех пор, пока не будет разомкнута эта цепь самоудерживания) и ещё одним контактом KL3.3 замкнётся цепь сигнализации о неисправном состоянии устройства АПВ или ключа управления.
Время действия устройства АПВ регулируется уставкой времени реле КТ. Предусмотрена возможность осуществлять ускорение защиты после (или до) работы устройства АПВ. Для этого возможно использовать замыкающий (или размыкающий) контакт KL2.2.