7. Трёхфазное апв трансформаторов, шин, двигателей. Требования нтд по выполнению устройств апв.
Прежде, чем мы перейдём к особенностям выполнения этих устройств АПВ, необходимо поговорить кратко о требованиях нормативных документов. Согласно ПУЭ АПВ шин станций и подстанций должно быть выполнено по одному из вариантов. Их в нормативной документации рекомендуется два.
Первый — это автоматическое опробование. Под опробованием понимается постановка шин под напряжение одним из выключателей или, правильнее сказать, выключателем от АПВ одного из питающих элементов. Понятно, что от шин любого РУ отходит определённое количество линий. Часть этих линий идёт к потребителям, а часть этих линий связана с источниками генерации. Так вот, выполнять АПВ шин, постановку шин под напряжение, выключателем того присоединения, к которому подключена нагрузка не имеет смысла.
Есть второй вариант выполнения АПВ шин станций и подстанций. Это автоматическая сборка схемы. При этом сказано, что первым от устройства АПВ включается один из питающих элементов: это может быть либо линия, либо трансформатор. И при успешном включении этого элемента производится последующее, более полное восстановление схемы путём включения других элементов. Т.е. устройство АПВ по очереди включает остальные выключатели. И, как вы понимаете, второй вариант наиболее часто встречается на тех объектах, где нет постоянного дежурства персонала. Точно так же, как и для линий, при выполнении АПВ шин мы обязательно должны предпринимать какие-либо меры, которые исключат несинхронное включение. Точно так же совместно с устройством АПВ шин должна предусматриваться защита, обладающая достаточной чувствительностью на случай неуспешного АПВ.
7.1. Особенности работы апв шин и трансформаторов.
Успешное АПВ возможно не только после отключений КЗ на линиях электропередачи, но и после отключений КЗ на шинах подстанций и выводах силовых трансформаторов. Кроме того, АПВ этих присоединений в ряде случаев исправляет неправильную работу устройств релейной защиты и ошибочные операции персонала.
Под АПВ шин ниже будет пониматься АПВ одного или нескольких выключателей, отключенных действием выходного реле специальной защиты шин.
Под АПВ трансформаторов ниже будет пониматься АПВ одного или нескольких выключателей трансформатора, отключаемых действием одной или нескольких защит, установленных в цепи данного трансформатора.
Таким образом, если КЗ произошло на шинах, и оно было отключено от действия дифференциальной защиты шин выключателем, установленным в цепи повышающего трансформатора, то обратное включение этого выключателя с подачей напряжения на эти шины рассматривается как АПВ шин. Если это же КЗ отключено тем же выключателем, то под действием защиты, установленной в цепи трансформатора (например, резервной максимальной токовой защитой), обратное АПВ выключателя рассматривается как АПВ трансформатора.
На устройства АПВ шин возлагаются различные функции. Наиболее просто производится автоматическое опробование исправности изоляция шин после того, как шипы были обесточены. Несколько сложнее достигаются опробование шин и подача напряжения потребителям, обесточенным одновременно с отключением шин. Еще сложнее выполнение автоматического восстановления нормальной схемы подстанции после того, как установлена исправность шин.
Наиболее сложно автоматическое восстановление нормальной схемы первичных соединений электростанции.
Устройства АПВ силовых трансформаторов особенно эффективны для случая одностороннего питания потребителей от этих трансформаторов. Так как резервная защита трансформаторов приходит в действие при КЗ на шинах низших напряжений (для защиты этих шин часто дифференциальная защита не устанавливается), а также в случае отказа в отключении КЗ на отходящих линиях, то успешная работа АПВ восстанавливает электропитание всего района.
Существенное значение имеет установка устройств АПВ на трансформаторах распределительной сети (например, на подстанциях, питающих буровые установки). Нередко токовая защита с чувствительностью, обеспечивающей её действие в случаях КЗ в конце линии, отходящей к потребителю, оказывается не отстроенной от пусковых токов асинхронных двигателей, приводящих в действие буровые механизмы при их одновременном пуске. Обратное АПВ трансформатора, отключившегося от перегрузки, даёт возможность потребителям восстановить технологический процесс с соблюдением намеченной заранее очерёдности пуска.
Применение АПВ шин и трансформаторов рассматривается как обязательное мероприятие, отказ от которого должен быть каждый раз обоснован особо. Пря отказе в действии устройств АПВ шин и трансформаторов или при выводе их из работы (например, для ремонта) персонал должен производить немедленно повторные включения соответствующих выключателей дистанционно с помощью телеуправления или (только для масляных выключателей) вручную на месте. Исключения составляют случаи, когда может быть подано несинхронное напряжение с недопустимым для машин уравнительным током.
Для трансформаторов, отключенных одной из защит от внутренних повреждений, при отсутствии видимых признаков повреждений разрешается производить 1 раз повторное включение, если отключение трансформатора ведёт к прекращению электроснабжения потребителя.