Билет№39.

1)

а) не изменяется

б) коромысло

в) моторным маслом

2)Гидроусилитель. Насос гидроусилителя лопастного типа двойного действия (имеет две камеры) с бачком и фильтром закреплен двигатели и приводится в действие клиновидным ремнём от шкива коленчатого вала. Насос соединён с клапаном управления двумя шлангами: шлангом высокого давления, по которому подводится масло от насоса и шлангом низкого давления (слева), по которому масло возвращается к насосу. При движении автомобиля по прямой дороге клапан находится в среднем положении, и масло из насоса перекачивается в бачок. При повороте, вправо клапан, перемещаясь вниз, открывает доступ к маслу в пространство над поршнем- рейкой. В результате давления масла на поршень- рейку уменьшается усилие, которое затрачивается водителем на поворот рулевого колеса. При повороте рулевого колеса влево клапан перемещается вверх и открывает доступ маслу под поршень-рейку, в результате чего облегчается поворот колёс влево.

Особенностью рулевого управления авто ЗИЛ-130 является применение встроенного в картер рулевого механизма гидравлического (масляного) усилителя, уменьшающего в несколько раз силу, прикладываемую водителем к рулевому колесу при повороте передних колёс. В комплект усилителя входит масленой насос, приводимый в действие ременной передачей от коленчатого вала двигателя.

3-4) Недостаточное или неодновременное торможение колёс может происходить из-за износа тормозных колодок и тормозных барабанов, неправильной регулировки, неисправности тормозного привода, замасливания тормозных колодок и тормозных барабанов. Об утечке тормозной жидкости из тормозной системы с гидравлическом приводом судят по необходимости часто доливать жидкость в резервуар главного цилиндра. Место подтекания жидкости определяют, осматривая тормозную систему (рабочие цилиндры осматривают при снятых тормозных барабанов). Неплотные соединения подтягивают, неисправные манжеты заменяют новые. Их узнают, откуда подтекает жидкость, точнее с какого колеса держать педаль в нажатом положении более 5минут.

5) Автомобили в помещении и на открытой стоянке устанавливают, соблюдая расстояния, обеспечивающие свободный доступ к каждому автомобилю. В помещении запрещается регулировать работающий двигатель. Все помещения должны хорошо вентилироваться и отапливаться. Когда ставите машину на стоянку нельзя ставить против ветра. Двигатель не должен работать в закрытом гараже.

Билет №40

1. а) шестерни

б) контакт к. з (стартером)

в) сливную пробку

2.В цепи системы элек-оборудования включает последовательно плавкие или термобиметалические предохранители для защиты проводов и приборов от перегрева и перегорания, а батареи от сильного разряда и коробления пластин в случае короткого замыкания. Устройство блока плавких предохранителей. В три пары контактов i на его панели устанавливают вставки 2 с проволокой определённого диаметра, рассчитанный на прохождение тока предельно допустимой силы, при применение который проволока перегорает и выключает неисправную цепь. Вставкой и нумерованы цифрами, нанесенными на панели, цепи, защищаемые каждой из вставок, указаны в табличке, наклеенной на внутренней поверхности крышки блока.

Блок плавких предохранителей: 1-контакты плавкового предохранителя , 2-вставка.

Термобимиталлические кнопочный предохранитель: зажимы, корпус, бимиталическая пластины кнопка с пружиной , контакты.

Указатели давления масла на панели приборов показывает резкое уменьшение давления из-за того: Если происходить, утечка масла из картера, сломается масляной насос в картер попадает бензин и масло теряет вязкость, неисправность смазочной системы приводит к изменению ней давления масла. Немедленно заглушить двигатель и устранить неисправности и заменить масло или добавить масло.

Уровень масла в картере проверяют следующим образом: вытягивают масло измерительный стержень из его гнезда, протирают ветошью, вновь вставляют и опять вытягивают. В случае надобности доливают масло. Верхняя секция масляного насоса нагнетают масло в горизонтальную масляную магистраль, расположенную продольно в верхней части картера с правой стороны. От нижней секции насоса масло по каналам в картере и наружному масло проводу поступает в центробежный очиститель масла с реактивным приводом (центрифугу), откуда сливается в поддор картера, смазывая при этом распределительные шестерки. Из масленой магистрали под давлением смазывается коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, подшипники распределительного вала и ось коромысел. Разбрызгиванием смазывается зеркало цилиндров втулки верхних головок шатунов, стержни клапанов, толкатели и кулачки распределительного вала. Привод и шестерки распределителя смазываются маслом, поступающим из полости расположенной между пятой шейкой распределительного вала и заглушкой блока цилиндров. Масляной насос: при самых сложных условиях эксплуатации обеспечивает необходимое давление в системе. При непрогретом масле давление может привесить допустимое, поэтому в смазочной системе установлены редакционные клапаны, ограничивающие давление.

В авто должно быть в 1-ую очередь огнетушитель и бензовозах тоже огнетушитель и песок, а также заземление. В авто не должны быть торчащие и нарушенные изоляции проводов. А так же недолжны, подтекать масло и бензин, корпус двигателя недолжна, покрыта маслом и парами и капельками бензина, она должна быть чистая. В предприятиях: в каждом помещении автотранспортного предприятия должны быть вывешены на видном месте выписки из правил пожарной безопасности. Категорически запрещается загораживать проходы, запасные ворота и проезды к водоисточникам, местам расположения пожарного инвентаря, оборудования, и пожарной электрической сигнализации и нарушать способ растоновки автомобилей и их количество. В помещениях для хранения авто запрещается пользоваться открытым огнём, курить, хранить топливо, за исключением бензина, находящих в топливных баках автомобилей, держат топливные баки открытыми. В помещениях для стоянки и Т.О должны быть установлены доступные огнетушители из расчета 1 огнетушитель на 50 м" площади помещения.. И песок 1 ящик вместимостью 0,5м' на 100 м2 площади помещения, и лопата.