Билет № 33

а) вал сошки

б) переменный

в) вертикальный

2) Карбюратор приготавливает горючую смесь, которая по впускному трубопроводу поступает в цилиндры. Выпускной трубопровод отводит из цилиндров отработанные газы Глушитель уменьшает шум отработавших газов, выходящих в атмосферу

3) Затруднение при включении и выключении передач возникают вследствие износа подшипников и цилиндровых соединений вызывающих перекосы шестерен, или нарушения регулировки механизма управления коробкой передач и раздаточной коробки

4) Перед началом работы под автомоб. Установленном на посту технического обслуживания, убедиться, нет ли утечек масла, топлива и электролита. Находясь под а/м, нельзя курить- и зажигать огонь

Пролитый этил. бензин засыпают песком и после его удаления это место покрывают на 23 ч слоем хлорной извести. При ремонте детали и агрегаты, соприкасавшиеся с бенз. обезвреживаются, выдерживая их на 10-15 минут в керосине При очистке и промывки деталей следует пользоваться резиновыми перчатками. Работать надо- в производственной одежде, хранящиеся в спец.шкафу

Билет №34

1)а)Поплавок.

б) нажимной диск

в) регулировочный винт

2)в основном они снабжены ускорительным насосом и экономайзером, имеющими общий механический привод. В поплавковую камеру топливо поступает через сетчатый фильтр. Уровень топлива поддерживают клапан латунный поплавок. Поплавковая камера сообщена с воздушным надтрубком балансировочным каналом и снабжена застекленным смотровым окном для контроля уровня топлива. Смесительные камеры представляют собой вертикальные каналы в корпусе карбюратора. Верхняя часть сообщается с одним воздушным патрубком, в средней части находится малый и большой диффузоры, в нижней части дроссели...

3)Надо почистить контакты аккумуляторной батареи , проверить не окислились ли они. Если это не помогло то в основном бывают следующие неисправности: износ или загрязнение щеток ; ослабление пружин, прижимающих щетки коллектора; загрязнение обгорание коллектора; обрыв или замыкание в обмотках стартера; ослабление контактов во внешней цепи стартера. Если неисправен привод , шестерня стартера не соединяется с зубчатым венцом маховика или во время пуска двигателя слышен сильный шум. Неисправный стартер проверяют и ремонтируют в мастерской.

ЭДС проверяют вольтметром на выводных штырях аккумулятора, отъединенного от внешней цепи. ЭДС заряженного аккумулятора составляет около 2,2 В. Для проверки уровня электролита на стенках аккумуляторной батареи ставиться отметки уровня, если же через стенки не видно то надо открутить пробки в верхней части и осторожно проверить уровень, в случае нехватки долить дистиллированную воду. Состояние клемм проверяется на наличие грязи, окисления, качество соединения проводов. Кроме того надо проверить напряжение вольтметром. В случае окисления зачищают и смазывают их техническим вазелином. Из-за того, что в аккумуляторную батарею заливается электролит (опасный ядохимикат), нужно быть крайне осторожным при работе с ним. Нельзя бить, не должно быть трещины на стенках. Необходимо одевать спецодежду при работе с электролитом. Электролит является кислотой, поэтому при попадании на кожу он жжет, в случае попадания надо промыть участок заражения.