Билет №19

1)

а) в начале 2 такта

б)поперечная рулевая тяга

в)1,7Вольт

2) ТАД-17-гипоидные (легковой)

ТАД-15- гипоидные (грузовой)

ТС- 10-для не гипоидных

ТС-14- с присадкой ХЛОРЭФ-40 (грузовые) ГАП-15-гипоидные грузовые ГАД-17- гипоидные легковые Из-за недостатка масла в картере может возникнуть повышенный шум коробке передач и раздаточной коробке износа подшипников зубьев и посадочных мест шестерён. Игольчатые подшипники крестовин карданов смазывают при помочи пресс-масленок ввернутых в резьбовое отверстие в центре крестовины для смазывания карданных шарниров применяют

трансмиссионных масел или специальное масло особенно при заплненений для длительной эксплуатации шлицевое соединение карданного вала в автомобиле ГАЗ 24 помещенного в удлинитель коробки передач и смазывается маслом имеющимся в полости удлинителя и дополнительной смазки не требует. Для смазывания главных передач и дифференциалов применяют автомобильные трансмиссионные масла. Для смазывания гипоидной передачи необходимо применять специальные гипоидные масла различных марок для легковых и грузовых автомобилей. Нарушение этого правила приведет к выходу из строя передачи.

3.Система охлаждения двигателя поддерживает определенный наиболее выгодный.тепловой режим его работы. Перегрев ухудшает качественное наполнение цилиндра горючей смеси вызывает зажжение и выгорание масла, в результате чего могут заклиниться поршни в цилиндрах и выплавятся вкладыши подшипников.

4. Ослабить гайку крепления кронштейна генератора ослабить натяжение ремня вставить новый ремень натянуть ремень как полагается закрепить гайку проверить натяжение ремня измеряя его прогиб под действием 3-4 кг. Для этого нажимают на ремень между шкивами большим пальцем руки прогиб должен быть 10-15 мм.

5.перевозка продовольственных и промышленных товаров требует во многих случаях специально обору данного подвижного состава. Для перевозки хлеба булочных изделий используют специальные фургоны, которые оборудованы спец. Латками и принудительной вентиляции, перевозка скоропортящихся продуктов осуществляются в изотермическом кузове. Мясные туши подвешивают в кузове на спец. Крюках. Молоко перевозят в цистернах-молоковозах. Для заполнения секций цистерны молоком в них создается разряжение от работающего, двигателя тягача, а слив молока осуществляется самотеком. Муку перевозят в мешках на грузовых авто кузова которых оборудованы крышками, и в специальных цистернах-муковозах и полуприцепах. Одежду перевозят в авто оборудованных вешалками.

Билет №20

1. а) в конце третьего такта

б)поперечной рулевой тяги трубным ключом (гайка ).

в)0,35-0,45 мм

2. Подвеска переднего моста ГАЗ-53А осуществлена на продольных рессорах, смягчающих толчки, воспринимаемые колесами а-ля от неровностей дороги. Каждая рессора состоит из стальных листов разной длины, соединенных стяжным болтом. В средней части рессора прикреплены к балке моста стремянками. К концам двух наиболее длинных (коренных) листов прикреплены штампованные чашки, образующие опорные поверхности для резиновых подушек, при помощи которых концы рессор заделаны в кронштейны, приклеенные к раме. Длина рессора изменяется при прогибах за счет перемещения (скольжения) ее заднего конца между верхней и нижней подушками кронштейны. Хомутики, установленные вдоль рессоры, удерживают ее листы от расхождения. Передняя подвеска ав-ля ЗИЛ-130 также осуществляется рессорами, на передних концах которых прикреплены, съемные подушки; с их помощью рессоры крепятся к раме пальцами. Задние концы рессор опираются на подушку и при изменении длины скользят по ней.

Амортизаторы двустороннего действия, устанавливаемые у грузовых ав-лей в подвески переднего моста, у легковых в подвесках обоих мостов. Его устанавливают между рамой и передними мостами ав-л'я и крепят к ним при помощи пальцев с резиновыми втулками., пропущенными через проушины амортизатора. Верхняя проушина амортизатора в цилиндре, находящемся в цилиндре, находящемся ё резервуаре , приваренном к нижней проушине. Клапан сжатия расположен в нижней части цилиндра, а клапан отдачи - в поршне. Клапаны снабжены перепускными устройствами. При наезде на препятствие передний мост приближается к раме ав-ля, а резервуары и цилиндр перемещаются вверх, совершая ход сжатия. При этом ходе жидкость ( масло ), находящееся под поршнем, оказывается под давлением и перегоняется в полость цилиндра над поршнем. Жидкость проходит через наружные отверстия поршня, открывая силой своего давления перепускной клапан.

3. Действие' сцепления проверяют следующим образом. При работающем двигателе выключают сцепление и включают первую передачу. Если включение передачи вызывает шум , ав-ль начинает двигаться , то сцепление полностью не выключено (" ведет "). При работающем двигателе затягивают стояночный тормоз ..включают высшую передачу, плавно отпускают педаль сцепления и одновременно нажимают педаль управления дросселем. Если двигатель глохнет -сцепление исправно," а если будет продолжать работать - сцепление пробуксовывает.

4. Регулируют свободный ход педали сцепления ав-лей ГАЗ-53А и ЗИЛ-130 изменением длины тяги, соединяющей вилку выключения и педаль. Для этого отвертывают контргайку тяги на несколько оборотов и поворотом сферической гайки изменяют длину тяги. По окончании регулировки, удерживая сферическую гайку, контргайку завертывают до отказа. На ав-ле ГАЗ-24 свободный ход регулируется изменением длины толкателя рабочего цилиндра при ослабленной контргайке. По окончании регулировки контргайку завертывают до отказа.

5. Бензовоз - глушитель впереди, заземление, огнетушитель, плотный материал. Для взрывоопасных имеется инструкция.