книги из ГПНТБ / Монтаж оборудования тепловых электростанций

строгальных, один горизонтально-фрезерный, три сверлильных станка для диаметра сверления до 18 и 35 мм и два наждачных станка.

Механическая мастерская работает в основном в одну, а частично в две смены.

Склад пропан-бутана оборудован четырьмя подземными емкостями по 2,14 м3 каждая, без подогрева.

Снабжение кислородом осуществляется от кислородного завода с тремя установками, производительностью каждая по 30 м3/ч.

Перевод монтажного участка на снабжение жидким кислородом затя­ нулся из-за опоздания строительства здания газификационной станции и трудностей в приобретении специального оборудования. В настоящее время на монтажном участке имеется одна автомобильная газификационная уста­ новка типа АГУ-2М, являющаяся для монтажного участка резервом.

Опыт монтажа двух энергоблоков II очереди Костромской ГРЭС, показал, что запроектированный стройгенплан не полностью обеспечивал нормальную работу монтажного уча­ стка.

Сооружение главного корпуса не было закончено к моменту начала монтажа на всю очередь даже в части нулевого цикла, а осуществлялось совместно с монтажными работами как

вчасти фундаментов под оборудование, так н строительных конструкций наземной части главного корпуса последовательно

вобъеме одной-двух ячеек, включая ячейку монтируемого бло­ ка. Кроме того, строительные работы по блоку № 6 настолько сильно затянулись, что к монтажу его смогли приступить лишь через 2,5 мес. после сдачи в эксплуатацию блока № 5, хотя ввод блоков № 5 и 6 был намечен и осуществлен с разрывом

в6 мес. (IV кв. 1971 г. и II кв. 1972 г.). В результате задержки строительных работ и начала монтажа энергоблока № 6 обору­ дование энергоблока № 7 начало поступать в то время, когда блоки оборудования энергоблока № 6 еще находились на сбо­ рочной площадке, занимая площади, предназначенные для раз­ грузки оборудования блока № 7. Поэтому приходилось разгру­ жать оборудование на землю вдоль железнодорожных путей и укладывать его на открытых складах в два этажа. Все это, естественно, не могло не отразиться на сохранности оборудо­ вания.

Для обеспечения нормальных условий хранения оборудова­

ния в условиях возможного опоздания строительных работ в проектах организации строительства следует предусмотреть дополнительные, резервные открытые складские площадки раз­ мером около 30% расчетных, чтобы в случае намечающихся задержек строительных работ своевременно их подготовить.

Дренирующие устройства открытых площадок, выполненные в виде канав, засыпанных крупными фракциями гравия, посте­ пенно заиливались. Для дренирования площадок, видимо, сле­

30

обмурованных щитов в котельную производилось через веер железнодорожных путей, что отнимало много времени.

В обмуровочную мастерскую был введен тупиковый желез­ нодорожный путь, что снизило ее производительность на 15— 20%, так как обмурованные щиты на платформах ожидали обмуровки и схватывания бетона на последнем щите, после чего все платформы со щитами одновременно вывозили из мастерской. Обмуровочную мастерскую следует размещать в конце сборочной площадки 5 блоков парогенераторов и иметь сквозной железнодорожный путь через мастерскую. Креме того, следует предусматривать открытую площадку для обмуровки щитов в летнее время.

Отсутствие соединения железнодорожных путей II и / возле главного корпуса вызывало необходимость продолжительного маневрирования подвижного состава при транспортировке бло­ ков станционных трубопроводов, КВО и оборудования машзала с площадки 6 через веер железнодорожных путей в главный корпус.

Во время работ по сборке и погрузке блоков парогенерато­ ров на площадке 5 не хватало двух козловых кранов. Поэтому при монтаже двух и более блоков в год на площадке сборки блоков парогенераторов следует устанавливать три крана; тре­ тий кран может иметь грузоподъемность 30 тс.

Механическая мастерская обеспечивала нужды монтажного участка как по ремонту монтажного оборудования, так и изго­ товлению различных монтажных приспособлений, опор и под­ весок для трубопроводов с условным проходом Dy^.70.

КОНАКОВСКАЯ ГРЭС

Конаковская ГРЭС была запроектирована на полную мощность 2 400 Мет с установкой восьми газомазутных блоков по 300 Мет. Парогенераторы двухкорпусные типа ПК-41— па­ ропроизводительность 950 г/ч, рабочее давление 255 кгс/см2, температура пара 565/570 °С; турбоагрегаты типа К-300-240 ЛМЗ.

Конаковская ГРЭС, являющаяся первой в СССР газомазут­ ной электростанцией такой мощности, смонтирована трестом Центроэнергомонтаж за период с 1962 по 1968 г.

На стройгенплане (рис. 1-4) показаны открытые складские и сборочные площадки, рассчитанные на одновременное хранение и сборку блоков обо­ рудования одного энергоблока, а также временные сооружения для произ­ водства тепломонтажных работ.

Вдоль железнодорожного пути / расположена основная открытая пло­ щадка 1 для хранения и сборки блоков парогенераторов. Железнодорожный путь / разветвляется на два пути, входящих в котельную. Длина площадки 1—600 м, ширина — 60 м, полезная площадь — 29 000 ж2. Площадка обслужи­ вается двумя козловыми двухконсольным« кранами типа КС-50-42 грузоподъ­ емностью 50 тс с пролетом 42 м.

31

Вдоль железнодорожного пути II, связанного с хвостовой частью паро­ генераторов, котельной и машинным залом, расположена открытая площадка 2, предназначенная для хранения и сборки оборудования РВП, дымососов, вентиляторов, котелыю-вспомогателыюго оборудования, станционных трубо­

Площадка 3, предназначенная для укрупнения сборного железобетона, соединяется железнодорожным путем с котельной и машинным залом. Этот путь может служить обгонным путем для подачи оборудования в главный

Рис. 1-4. Стройгенплан Конаковской ГРЭС мощностью 2 400 Мет.

Вдоль открытых площадок проложены по шпалам железнодорожных путей трубопроводы кислорода и ацетилена, с постами, расположенными на рас­ стоянии через 20 м. Примерно на таком же расстоянии установлены элек­ трические сборки.

В тепломонтажной мастерской 6 (см. рис. 1-4) площадью 430 м2 разме­ щалась механическая мастерская, помещение для ремонта средств малой

2 тс.

Станочный парк состоял из трех токарных, двух горизонтально-фрезер­ ных, одного поперечно-строгального, двух сверлильных и двух наждачных станков. Механическая мастерская работала в одну и частично в две смены.

была выделена для сборки опор и подвесок трубопроводов.

Снабжение кислородом осуществлялось баллонами с кислородного заво­ да и было бесперебойным благодаря достаточному количеству тары; расход кислорода при наибольшем развороте монтажных работ достигал 250 бал-

32

Рис. 1-5. Открытые складские и сборочные площадки Конаковской ГРЭС.

лонов в сутки. Кислородная рампа 10 состояла из двух секций по 10 балло­ нов каждая.

В ацетиленовой станции 11 были установлены два генератора среднего давления типа ГРК-Ю производительностью по 10 м3/ч. Обычно в работе находился один ацетиленовый генератор, а в периоды наибольшего разворота монтажных работ включался в работу второй.

Опыт монтажа восьми блоков мощностью по 300 Мет по­ казал, что основные решения стройгенплана обеспечили нор­ мальную работу по разгрузке, хранению, сборке блоков обору­ дования и подачу его к месту монтажа:

Так, все оборудование и блоки с площадок 1 и 2 подава­ лись в котельную, машзал и на открытую площадку хвостовой части парогенераторов по кратчайшему пути (через стрелки возле главного корпуса), а не через веер железнодорожных путей, что экономило время. При имевшихся задержках в со­ оружении последующих ячеек здания главного корпуса, а сле­ довательно, и монтажа прибывающее с заводов легкое обору­ дование и трубопроводы следующих энергоблоков разгружа­ лись на площадках, расположенных вдоль вытяжек веера же­ лезнодорожных путей.

Поскольку в обмуровочной мастерской изготовлялись лишь обмуровочные плиты в металлических рамках, имеющие не­ большие габариты, подача их через веер железнодорожных путей на площадку 1, где они устанавливались на щиты, не вызывала затруднений.

Как показал опыт монтажа восьми блоков, компоновка стройгенплана и временных сооружений обеспечила нормаль­ ное проведение монтажа одного-двух блоков в год.

1-4. СОВРЕМЕННЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ОРГАНИЗАЦИИ МОНТАЖНОЙ ПЛОЩАДКИ

Открытые складские и сборочные площадки и вре­ менные сооружения для тепломонтажных работ на строитель­ стве современной ГРЭС занимают площадь 7—8 га. Устройство столь больших открытых площадок с разветвленной сетью железнодорожных путей и автомобильных дорог, оснащенных козловыми кранами и инженерными сетями кислорода, пропан­ бутана и электроэнергии, требует значительных капитальных вложений не только на выполнение значительного объема строительно-монтажных работ и на увеличение основных про­ изводственных фондов монтажных организаций, но и на ком­ пенсацию потерь народного хозяйства, связанных с изъятием (временным или постоянным) земель под строительную пло­ щадку, особенно значительных, если изымаются земли сельско­ хозяйственных угодий.

34

Основное направление, обеспечивающее снижение затрат на временные сооружения монтажной площадки, это дальней­ шая индустриализация монтажных работ путем перенесения части монтажно-сборочных процессов с монтажной площадки на заводы — изготовители оборудования или специальные цен­ тральные базы монтажных организаций.

Большая часть монтажной площадки (60—65%) занята укрупнптельно-сборочными площадками. Поэтому для резкого сокращения трудозатрат на монтаж оборудования, размеров открытых площадок и объема временных сооружений на строи­ тельстве электростанций необходимо, чтобы конструкция обору­ дования предусматривала возможность его членения на габа­ ритные, полностью законченные изготовлением на заводах по­ ставочные блоки, легко соединяемые друг с другом и не требующие на монтаже никаких подгоночных и доводочных работ. Это требование относится в первую очередь к оборудо­ ванию парогенераторов, а также ко всему вспомогательному оборудованию котельной, машинного зала, химводоочистки и станционным трубопроводам. Так, в поставочные блоки паро­ генераторов должны включаться каркасные конструкции, по­ верхности нагрева, трубопроводы и обмуровка (изоляция); блоки должны пройти на заводе весь необходимый объем кон­ троля, включая гидравлическое испытание и очистку внутрен­ них поверхностей трубной системы. Насосы должны постав­ ляться опломбированными, на общей раме с электродвигате­ лями, с обвязкой трубопроводами; подогреватели, бойлеры и фильтры ХВО должны поставляться с опорными конструкция­ ми и обвязкой трубопроводами и т. п. Должны быть ужесто­ чены нормативные заводские допуски на изготовление обору­ дования, особенно каркасов, лестниц и площадок, поверхно­ стей нагрева, парогенераторов и трубопроводов, с целью полной ликвидации подгоночных и доводочных работ на мон­ таже.

При такой поставке оборудования монтаж будет произво­ диться без укрупнения поставочных блоков, отпадет необходи­ мость в устройстве укрупнительно-сборочных площадок и от­ крытые площади, необходимые для тепломонтажных работ, сократятся в 2—2,5 раза, т. е. на 3—4 га, для электростанций с блоками 300 Мет. Трудозатраты на монтаж оборудования сократятся при этом в 1,5—2 раза.

Переход котло- и турбостроительных заводов на поставку оборудования в виде законченных блоков систематически за­ держивается, так как это связано со строительством на заводах сборочных цехов и перестройкой заводской технологии.

Одним из первых шагов в этом направлении, облегчающих заводам-изготовителям решение этой задачи, является разра­ ботка проекта серийных газомазутных ТЭЦ. Эти ТЭЦ будут монтироваться из типовых унифицированных комплектных

крупноблочных узлов, поступающих на площадку строительства непосредственно с заводов-изготовителей и частично с промежу­ точных районных баз монтажных организаций по укрупнительной сборке унифицированных узлов.

Новый метод поставки и монтажа оборудования требует и нового подхода к проектированию ТЭЦ в направлении унифи­ кации основного и вспомогательного оборудования, упрощения технологических схем, внедрения новых конструкций оборудо­ вания и совершенствования компоновочных решений, отвечаю­ щих условиям крупноблочного монтажа.

Внедрение в практику строительства серийных газомазутных ТЭЦ обеспечит, как показали предварительные расчеты, сле­ дующий эффект:

поставка строительно-монтажных блоков полной заводской готовности в заданной технологической последовательности по­ зволит сократить размеры укрупнительно-сборочных площадок для ТЭЦ мощностью 390 Мет с турбоагрегатами 60 и ПО Мет

с 29 000 до 13 000 м2, т. е. в 2,2 раза;

размещение остальных временных сооружений в контейне­ рах заводского изготовления позволит значительно уменьшить объем работ по их строительству;

поставка оборудования полной заводской готовности и ма­ териалов по технологическому графику позволит резко снизить их оперативный запас и хранить их в инвентарных складах сборно-разборной конструкции.

Организация блочной постановки оборудования для серий­ ных газомазутных ТЭЦ по согласованию с заводами-изгото- вителями предусматривается на первое время следующим образом:

монтажные пространственные блоки парогенератора постав­ ляются заводом в полностью законченном виде непосредственна

к месту монтажа; вспомогательное оборудование турбоагрегатов и трубопро­

воды поставляются заводами комплектно. На сборочно-ком­ плектовочной базе монтажной организации это оборудование собирается в пространственные блоки, изолируется и в полной готовности подается на монтаж.

Поставка оборудования вспомогательных объектов.осущест­ вляется аналогично, в частности, баки поставляются рулонами и монтируются методом развертки.

Так, например, по проекту одной из таких ТЭЦ общей мощ­ ностью 390 Мет все тепломеханическое оборудование расчлене­ но на 2 370 поставочных блоков (табл. 1-2).

Сокращение размеров открытых складских площадок и за­ крытых складов оборудования может быть достигнуто при по­ ставке его на строительство в строгой технологической последо­ вательности по графику. В идеальном случае поставка оборудо­ вания по строгому суточному графику позволит производить

36

монтаж поступающего оборудования «с колес», т. е. подавать железнодорожные платформы с оборудованием непосредствен­ но к месту монтажа, или сборки без разгрузки и хранения на складах. Следует однако подчеркнуть, что при монтаже «с ко­ лес» заводы обязаны строго выдерживать суточный график от­ грузки оборудования, Министерство путей сообщения — суточ­ ный график выделения заводу подвижного состава и норматив-

Т а б л и ц а 1-2

Характеристика блочной поставки тепломеханического оборудования ТЭЦ 390 Мет

и монтажные работы в сроки, установленные суточным гра­ фиком.

Выполнение столь сложной задачи в настоящее время, ви­ димо, нереально. Поэтому следует поставить задачу сокраще­ ния запасов оборудования и материалов на строительстве хотя бы до десятидневного.

В настоящее время оборудование энергоблока отгружается заводами в течение 2—3 месяцев (планирование квартальной поставки) без учета технологической последовательности мон­ тажа, поэтому складские площадки приходится рассчитывать на хранение оборудования минимально одного энергоблока. Следовательно, отгрузка заводами оборудования'полной завод­ ской готовности в строгой технологической последовательности его монтажа даже при декадном его запасе на площадке даст возможность снизить размеры складских площадей в 5—6 раз. Конечно, и декадный запас оборудования может обеспечить бесперебойный ход монтажных работ только при условии чет­ кой работы строго по графику всех организаций: заводов, МПС, строителей и монтажников.

37 '

1-5. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ ГАЗО- И ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ МОНТАЖНЫХ УЧАСТКОВ

СНАБЖЕНИЕ КИСЛОРОДОМ

В последние годы на строительстве крупных электро­ станций начал внедряться новый прогрессивный способ снаб­ жения монтажных работ жидким кислородом с последующей его газификацией.

Результаты технико-экономического сравнения двух вариан­ тов обеспечения строительства кислородом — подвоза жидкого кислорода на расстояние 300—400 км с газификацией его на месте и получения кислорода на собственных кислородных станциях типа КГН-30 производительностью по 30 м3/ч, про­ веденного для монтажного участка на ГРЭС с блоками мощ­ ностью 300 Мет, указаны в табл. 1-3.

Из табл. 1-3 видно, что для расстояний подвоза жидкого кислорода 300—400 км, обычного для электростанций, располо­ женных в европейской части Союза, себестоимость при газифи­ кации жидкого кислорода на месте почти в 2 раза ниже, капиталовложения на 30% ниже, а число обслуживающего пер­ сонала сокращается в 6,5 раза.

Доставка жидкого кислорода с завода на строительство может осуществляться как в спецңальных автомобильных газификационных установках, так и в специальных железнодорож­ ных цистернах.

При доставке жидкого кислорода в автомобильных установ­ ках па строительстве сооружают здание из огнестойких мате­ риалов (рис. Гб). В отапливаемой части здания располагают кислородную рампу для наполнения баллонов и помещение для

38

9,0

Рис. 1-6. Здание газификационной установки жидкого кисло­ рода при доставке его специальными автомобильными газификационными установками.

порожних и полных баллонов. Под навесом установлены реци­ пиенты, а в неотапливаемом помещении — автомобильная газификационная установка.

Оборудование газификационной станции при суточном по­ треблении кислорода 250 баллонов состоит из автомобильной

3 9