книги из ГПНТБ / Шор, И. Я. Пять бесед о вычислительной технике

ЭВМ помогает Аэрофлоту

Опережая мечты

1882 год. Сенсация! На первом в мире самолете русского изобрета­ теля А. Ф. Можайского совершен первый в мире полет! Пройдет нес­ колько десятилетий, и люди не смо­ гут представить себе жизни без ави­ ации. Но в те годы о воздушном транспорте трудно было даже меч­ тать. Дерзким казался прогноз фран­ цузского ученого и публициста того времени Шарля Пише о появлении в конце XX века транспорта, способ­ ного обеспечить «международное сообщение в любом направлении без колеи».

XX век уверенно обгоняет мечты. Уже в 1919 году самолетом вос­ пользовались 3,5 тысячи пассажи­ ров. В послевоенные годы число пас­ сажиров стало исчисляться милли­ онами: в 1945 году—9, в 1966—200,

в 1968—261 миллион, а в 1980 году (по подсчетам прогнозистов) их число возрастет до 840 миллионов.

Днем и ночью живет напряжен­ ной жизнью воздушный порт. «Аэро­ порт — любой аэропорт — это слож­ ный механизм, и управлять им не­ легко. Нет такого человека, который отвечал бы за все, но и самостоятель­ но функционирующих участков тоже

«Аэропорт» Артур Хэйли.

Если сегодня управление воздуш­ ным движением, продажей и брони­ рованием авиабилетов, авиапред­ приятиями — задача весьма слож­ ная, то завтра, когда интегрирован­ ная система воздушного и наземно­ го транспорта станет реальностью, эта задача без вычислительной тех­ ники будет неразрешимой. Судите сами: если в 1968 году каждый жи­ тель Земли налетал менее 7 км, то в 1980 году ему предстоит налетать

1440 км.

Уже сегодня Аэрофлоту помогает около 50 подсистем АСУ. Но это только начало.

2—3 секунды при работе по теле­ фонному каналу и меньше чем че­ рез полминуты — при использова­ нии телеграфного капала. Автома­ тическое заполнение билета задер­ жит Вас еще на семь секунд. А для получения справки о наличии мест на ближайшую неделю достаточно взглянуть на информационно-спра­ вочное табло с автоматическим ка­ лендарным устройством.

Помощь «Сирены» особенно силь­ но ощутили пассажиры, находящие­ ся за тысячи километров от Москвы и следующие через столицу транзи­ том. Ведь на бронирование мест по телеграфным запросам уходило двое-трое суток. За 1972—1974 годы пульты-манипуляторы «Сирены» ус­ тановлены в более 40 иногородних агентствах. Магадану и Ленинграду, Киеву и Харькову, Хабаровску и Владивостоку, Тбилиси и Еревану, Кишиневу и Алма-Ате, Пятигорску и другим городам дала «Сирена» бо­ лее двух миллионов мгновенных от­

ветов на запросы о бронировании. Секунды потребуются для того, что­ бы пилет (вернее, место), сданный пассажиром в Магадане, мог быть приобретен Вамп, скажем, в Пяти­ горске.

Работа кассира стала спокойнее, отпала необходимость дозванивать­ ся до групп комплектования загруз­ ки, освободилось время для спокой­ ного общения с пассажирами. Если же неопытный оператор допустит ошибку, набрав несуществующий номер рейса или нарушит порядок набора в запросе, то на экране пуль­ та-манипулятора тут же вспыхнет

•надпись, указывающая на характер ошибки. ЭЦВМ обучает оператора.

Человек — ответственное звено замкнутой автоматизированной сис­ темы управления. Обладая опера­ тивной информацией, диспетчеры вводят в ЦВМ управляющие указа­ ния об изменении расписания, вво­ де или отмене рейса, замене типа самолета и т. п.

благодаря своим мощным запоми­ нающим устройствам. В ее памяти (вернее, в памяти каждого из двух вычислительных комплексов) хра­ нятся данные о расписании рейсов, тарифах, тарифных расстояниях, расположении мест в самолетах и очередности их продажи, о правилах перевозок. «Сирена» использует эти «знания» практически для выполне­ ния многочисленных функций по продаже и бронированию билетов на 500 рейсов, предусмотренных распи­ санием, и на 100 дополнительных рейсов.

Обращение к топ или иной прог­ рамме, осуществляемое в результа­ те запроса оператора, приводит к мгновенному решению заданного во­ проса и выдаче ответа. Его можно наблюдать на экране, выполняющем в этом случае функцию устройства вывода. Если ответ удовлетворяет пассажира, то другое устройство вывода автоматически заполнит бланк билета.

Продажа и бронирование биле­

тов — только одна из многих слож­ ных проблем, в которых вычисли­ тельная техника может помочь гра­ жданской авиации.

Что еще даст ЭВМ Аэрофлоту

«Мозг Кейза отщелкивал решения: «Завернуть «Браниф» влево, «ЭйрКанаду»— вправо, «Истерну» — изменить курс на сто восемьдесят градусов». Приказания были тотчас выполнены: на экране радара све­ тящиеся точки перестроились. «Са­ молет «Лейк-Сентрал» — менее ско­ ростной, с ним дело терпит, «Свисс- Эр»—реактивный: может столкнуть­ ся с «Истерном». Надо дать«СвиссЭр» новый курс и немедленно — но какой? Да думай же скорее!»

Этот маленький отрывок из упо­ минавшегося уже романа «Аэро­ порт» описывает лишь несколько се­ кунд напряженной ежедневной рабо­ ты диспетчера. Растут скорости полетов, увеличивается загрузка

ОБЕСПЕЧИТЬ. ЗА СУТКИ РУБ.:3.

—ВАМ ПОДХОДИТ?

—ДА.

—РЕГИСТРАЦИОННЫЙ НО­ МЕР ВАШЕЙ ЗАЯВКИ 05 09 0605.

ИЭВМ печатает квитанцию о бро­ нировании. В случае большого коли­ чества заявок по желанию гостя сис­ тема запишет его в список ожида­ ния. Разумеется, можно не только забронировать место, но и аннули­ ровать запрос.

Система обеспечивает гостей и ад­ министрацию необходимой опера­ тивной информацией о наличии сво­ бодных мест, сообщает список ожи­ дающих в данный момент.

Здесь мы коснулись лишь одной стороны проблемы улучшения об­

ЭВМ в сельском хозяйстве

В начале 60-х годов академик А. Ф. Иоффе сформулировал проб­ лему «электронного агронома», путь решения которой он видел в сочета­ нии достижений кибернетики, сель­ ского хозяйства и других наук. Ши­ рокое внедрение в народное хозяй­ ство электронной вычислительной техники сделало эту проблему ре­ альной. Сегодня, когда три четвер­ ти XX века остались позади, «элек­ тронный агроном» мыслится как ав­ томатизированная система управле­ ния технологией в растениеводстве. АСУ сделает сельскохозяйственное производство аналогичным промыш­ ленному.

Агроному нужны сведения о сос­ тоянии поля и растений, прогноз по­ годы. Эта первичная информация может быть доставлена на централь­ ный диспетчерский пункт с помо­ щью датчиков и телеметрических систем. Так как агрометеорологиче­ ская обстановка характеризуется в основном непрерывными величина­ ми, то для ввода их в ЭЦВМ необхо­ димо предварительное аналого-циф­ ровое преобразование. ЭЦВМ по специальным программам создаст обобщенную информацию, наиболее интересную для агронома, и выдаст ее на устройство отображения. Но на этом задача «электронного агро­ нома» не кончается.

Совершенствуя математическое обеспечение, можно переложить на ЭВМ расчет оптимальных хозяй­ ственных решений, например расчет п выдачу на обсуждение агроному рекомендаций по проведению агро­ технических мероприятий. Чем боль­ ше опыта и знаний накопит сель­

скохозяйственная наука, чем более упорядоченный, математически обос­ нованный вид примут эти знания, тем обширнее станет и математиче­ ское обеспечение АСУ.

«Электронный агроном» может ориентироваться на весь комплекс знаний, накопленный данной наукой. Он может помнить и с высокой ско­ ростью оперировать большим коли­ чеством информации и большим чис­ лом математических методов, чем отдельно взятый агроном. Но прог­ раммой ЭВМ не предусматриваются некоторые обстоятельства и крите­ рии, например социологические, мо­ ральные. Их учтет агроном. Оконча­ тельное слово за ним. Его решение поступит в виде распоряжения не­ посредственно к людям, управля­ ющим сельскохозяйственной техни­ кой.

Для управления сложным хозяй­ ством колхозов и совхозов руковод­ ству необходима оперативная ин­ формация о состоянии всех подраз­ делений. Производственный вычис­

лительный центр Министерства сель­ ского хозяйства РСФСР разработал

экономическую информацию. Ем­ кость автоматизированного архива этой информационно-вычислительной системы достигает полумиллиарда десятиразрядных чисел. «Ас­ тре-1» достаточно получаса для на­ хождения заказанной информации, выполнения необходимых расчетов и печати полученных результа­ тов.

Помогает ЭВМ также животново­ дам и птицеводам. В 1971 году соз­ дана АСУ «Селектор-1», предназна­ ченная для оценки быков-производи- телей по качеству потомства. За четверть часа система обрабатыва­ ет данные испытания 10 быков-про- изводителей. Такой же объем рабо­ ты на электроклавишной машине требует не менее 15 человеко-дней. АСУ «Селектор-2» решает анало­ гичные задачи в птицеводстве.

Вычислительная техника участву­ ет и в решении проектных задач сельского хозяйства. Так, разрабо­ танная в СССР в 1970 году автома­ тизированная система проектирова­ ния системы орошения земель толь­ ко за первые годы освоения осущест­ вила планировку более 100 тысяч гектаров.

Это лишь первые шаги кибернети­ ки в сельском хозяйстве, шаги в бу­ дущее.

ЭВМ и проблема обучения

Электронный учитель

■ В промышленных странах мира наибольшей популярностью пользу­ ются два вида деятельности: научные исследования и образование. Это легко понять: от них зависит в зна­ чительной мере экономический и общественный прогресс.

Советский Союз ушел далеко впе­ ред в области образования. За годы десятой пятилетки в СССР намече­